Свежие новости Калининграда и Калининградской области. Актуальные события из жизни самого западного региона России.
автотор – последние новости
Калининградский «Автотор» собирается переделывать подержанные иномарки, о чём сообщил вице-президент «Автотор Холдинг» и директор по ремоторизации Дмитрий Чемакин. Компания «Автотор» выпустит в 2023 году не менее 50 тысяч машин новых брендов, сообщило РИА «Новости» со ссылкой на главу совета директоров калининградского холдинга Валерия. НОВОСТИ» в Дзен: Новости АВТОТОР – крупнейшей компании Калининградской области и одного из ведущих автопроизводителей России. Самые свежие новости связанные с тематикой Автотор со всего Мира и России на сегодня. «Заключение стратегического соглашения с «Автотор» для корпорации «Галактика» очень важное событие. Калининградская компания «Автотор» планирует в 2023 году произвести минимум 50 тыс. автомобилей, сообщил глава совета директоров холдинга Валерий Горбунов.
Автобренды
- «Автотор» детализировал производственные планы
- Наши проекты
- Что сможет противопоставить АВТОВАЗ китайскому автонашествию в ближайшем будущем
- Все новости с меткой «АВТОТОР»
- «Автотор» в 2023 году не выполнил план по «китайцам»
«Автотор» будет переделывать подержанные иномарки в электрокары
Калининградский «Автотор» собирается переделывать подержанные иномарки, о чём сообщил вице-президент «Автотор Холдинг» и директор по ремоторизации Дмитрий Чемакин. АВТОТОР – один из крупнейших автопроизводителей России, первым в стране начавший выпуск автомобилей иностранных марок, ведёт свою историю с ноября 1994 года. Компания Автотор, Показатели деятельности, 2023 Производство 38 тыс автомобилей при плане в 70 тыс, 2020 Выпущено более 2 млн автомобилей за всё время работы, 2011. Официальный сайт журнала «За рулем». Ежедневные автомобильные новости и статьи, тесты, характеристики и подбор машин. авто, бизнес, новости, антон алиханов, калининград, автотор, автомобили, пмэф-2023. Калининградский "Автотор" по итогам 2023 года планирует выпустить от 55 тыс. до 70 тыс.
Калининградский «Автотор» рассчитывает выжить благодаря электрокарам
Губернатор также не назвал, с какими брендами ведутся переговоры. Компания «Автотор» основана в Калининграде в 1994 году. Предприятие первым в России начало выпуск автомобилей иностранных брендов. С 1997 года выпускает автомобили известных мировых брендов.
В 2022 году немецкий концерн разорвал отношения с группой ГАЗ, но та посчитала шаг незаконным и пытается взыскать с VW более 40 миллиардов рублей в рамках двух исков. Арбитражный суд арестовал активы европейской компании в России, но позже снял ограничения.
Sollers Елабуга На предприятии в Татарстане когда-то выпускали модели Ford, включая кроссоверы Kuga и коммерческие Transit. После окончательного ухода Ford предприятие перешло на производство машин под собственным брендом, но все они являются пока перелицованными моделями JAС. Ассортимент состоит из двух позиций: мини-грузовика Sollers Argo и фургона Sollers Atlant. Предприятие остановлено, судьба его неясна. Toyota Санкт-Петербург Завод, где выпускали Camry и RAV4, законсервирован с прошлого года и к выпуску «Тойот» не вернется их теперь возят параллельным импортом.
Его передали под контроль института НАМИ, что стало традиционной схемой, по которой «русифицировали» производства Renault в Москве и Nissan в Петербурге. Новым промышленным партнером выбран оборонный концерн «Алмаз-Антей», который планирует инвестировать в предприятие порядка 35 миллиардов рублей для выпуска тягачей БАЗ с 2024 года, а с 2026 — электромобиля e-Neva собственной разработки. В мае 2023 года официально объявили, что предприятие и другие активы Volkswagen в России, включая официальное представительство марки, проданы холдингу «Авилон».
Не назвав их, Алиханов уверил, что в ходе тестовой сборки сделано несколько сотен машин, а до конца года заводской конвейер покинут до двух тысяч автомобилей. В следующем году калининградская площадка соберёт до сотни тысяч машин, хотя прежде «Автотор» ежегодно давал вдвое большие объёмы. При этом в Калининграде умудряются сохранять в тайне, какие модели будут выпускать. Один из партнёров известен: это китайская автомобилестроительная корпорация BAIC, которая пыталась прорваться на российский рынок минимум дважды: в 2011 и в 2016 годах.
Причём наиболее вероятный кандидат на сборку в Калининграде — седанчик Senova D50 — когда-то даже был сертифицирован. Кроме того, «Автотор» готовит электромобиль собственной разработки. Рабочее название трёхметрового микрохэтчбека — Янтарь.
Так регион начал обретать славу «земли Демидова». Покорение Урала. В 1720-е годы Демидов уже владел восемью из двадцати металлургических заводов России. Так что, "советская" металлургия - это переименованная досоветская.
Какую ни возьми фабрику "Большеивчка", "Красный Октябрь" - переименованная дореволюционная, предпринимателя Абрикосова и других... И что Самолёты наш Игорь Сикорский делал при царе ещё - вы должны знать. Причём, сделал два 4-моторные, крупнейших в мире, прообраз будущих американских бомбардировщиков.
Автозаводы стремительно меняют владельцев: кто их скупает и какие машины там собираются выпускать
Он добавил, что локализация у этих автомобилей будет разная. Ранее появилась информация о четвертом производственном партнере, китайском бренде JMC — его линейка будет представлена пикапом Vigus Work и двумя коммерческими моделями, Carrying и Conquer.
В экспериментальной фазе речь будет идти о машинах из парка самого предприятия, а в будущем специальные комплекты можно будет устанавливать на любые машины. Как сообщают «Известия», первые испытания планируется начать уже весной. В частности, предусмотрена «ремоторизация» уже действующего автопарка Калининградской области. Данный регион в 2021 году вошла в число пилотных, утверждённых для развития производства и использования электротранспорта в стране до 2030 года. Это в два раза больше, чем предусматривает концепция автопрома. Такой потребности в новых электромобилях, конечно, пока не будет. Поэтому мы будем выпускать электрокомплекты, чтобы заменять старый ДВС вместе с коробкой передач на новый электрический у машин, которые уже находятся в эксплуатации», — заявил журналистам основатель и основной владелец холдинга Владимир Щербаков.
Надеюсь, что сможем со своими идеями тоже выступить и получить поддержку. Пока не буду говорить, что это за мысли, но работаем над этим. Напомним, с 1 по 22 мая коллектив предприятий «Автотора» был отправлен в отпуск. Сотрудникам предложили временные вакансии по сбору ягод.
Это одно из самых технологически оснащенных медицинских учреждений Калининградской области, располагающее высококвалифицированным персоналом. Специально для проведения мероприятия на территории основной производственной площадки АВТОТОР был размещен не имеющий аналогов в регионе передвижной медицинский комплекс. Он состоит из современных маммографа и флюорографа и семи кабинетов для медицинского персонала. Как отметила начальник Управления реализации медицинских программ, врач высшей категории, кандидат медицинских наук Елена Кучеренко, для удобства работников профосмотр организован в два этапа. Первый этап завершился 18 марта.
Второй этап профосмотра пройдет с 22 по 26 апреля. Всего в профилактическом осмотре примут участие 995 работников.
Содержание
- «Автотор» детализировал производственные планы
- Правительство Калининграда взяло на тест-драйв несколько автомобилей «Автотора»
- Калининградский «Автотор» до конца 2023 года расширит линейку выпускаемых моделей | Rusbase
- Подпишитесь на нашу рассылку.
- «Автотор» расширит модельную линейку вдвое - Ведомости
Архив раздела "Новости"
- Калининградский «Автотор» потерял 69% выручки за год
- В Петербурге продолжается борьба за завод Hyundai
- Новости по теме Автотор
- ВОЗМОЖНОСТИ
Калининградский «Автотор» до конца 2023 года расширит линейку выпускаемых моделей
Весь видео и аудио контент ВГТРК — фильмы, сериалы, шоу, концерты, передачи, интервью, мультфильмы, актуальные новости и темы дня, архив и прямой эфир всех телеканалов. Больше актуальных новостей и эксклюзивных видео смотрите в телеграм канале "Новости транспорта". Автомобильный завод «Автотор» в Калининградской области планирует до конца текущего года начать производство новых моделей и выпустить 50–70 тыс. автомобилей в 2023 году. Глава "Автотора" Валерий Горбунов заявил в интервью РИА Новости о планах выпустить в 2023 году не менее 50 тысяч автомашин новых брендов. За 26 лет работы предприятиями "Автотора" произведено более 2,5 млн (более 200 моделей) автомобилей всемирно известных брендов.
Новости по теме: автотор
С начала года BAIC — уже второй автомобильный бренд, который начинают собирать на «Автоторе». Калининградское предприятие выезжает из сложного положения на китайском чуде. Автомобиль разрабатывается МАМИ по заказу компании «Автотор» в рамках спецконтракта с Минпромторгом. Автомобильный завод «Автотор» в Калининградской области планирует до конца текущего года начать производство новых моделей и выпустить 50–70 тыс. автомобилей в 2023 году. Калининградский «Автотор» опубликовал отчет, согласно которому за прошлый год выручка предприятия упала на 69%, составив 95,9 миллиарда рублей. Калининградский автозавод «Автотор» расширяет линейку выпускаемых моделей сразу несколькими кроссоверами брендов Kaiyi, BAIC и SWM.
«Автотор» снова работает, Lada займёт завод Ниссана, Mazda разошлась с «Соллерсом» | Новости №2333
В планах есть выпуск хэтчбека, минивэна, кабриолета и купе, но только если будет устойчивый спрос. Горбунов заявил, что отечественные электрокары будут дешевле Tesla, хотя точную стоимость не назвал. По его словам, электромобили станут доступны широкому кругу россиян. Горбунов сообщил, что производимые машины будут иметь класс B и C по европейской классификации. В марте их производство приостановили.
Если раньше в случае перевода двигателя на газ, необходимо было получать разрешение для регистрации такого автомобиля, то теперь можно будет один раз сертифицировать типовой автомобиль и начинать серийное производство в заводских условиях». Как подчеркнул Александр Сорокин, в НАМИ также разработан проект ГОСТа для проведения ремоторизации, в соответствии с которым данный процесс может быть поставлен на промышленную основу — сертификация образца позволит освоить конвейерное производство. Декан транспортного факультета Московского Политеха, начальник Центра развития инжиниринга Московского Политеха Пабло Эмилио Итурралде Бакеро рассказал о технических решениях, которые отрабатываются на базе Политеха в рамках совместных проектов с компанией АВТОТОР: «Одним из результатов ремоторизации может быть появление стандартизированных элементов мехатроники, которые потом можно будет использовать для разработки новых моделей электрических автомобилей. В настоящее время для электромобилей в России нет готовых протоколов. То есть, приезжает какой-нибудь автолюбитель в автоателье и говорит — хочу перевести машину на электротягу.
Ему сделают. Пусть это будет стоить серьезных денег, но сделают. Здесь же вопрос заключается в том, чтобы перевести ремоторизацию на промышленную основу — в больших объемах и за вменяемые деньги. Если говорить про опытный полигон — Калининградскую область, то мне эта идея нравится, потому что парк автомобилей в регионе пестрый, но все же можно выделить несколько моделей, которые будут иметь наибольшее распространение. И, на мой взгляд, важно подключить к решению этой задачи и государство, и регион. Потому что проблема касается не только владельца подержанного автомобиля, ведь он как-нибудь все же отремонтирует его. Важно, чтобы государство и регион показали, насколько это выгодно, прежде всего, людям. Эта идея смелая, но и очень перспективная.
Компания уже приступила к разработке и утверждению планировки размещения оборудования на заводе, заявили в пресс-службе. В корпусе площадью 1,5 тысяч м2 ведутся работы по отделке помещений негорючими материалами и разрабатывается план размещения технических систем. Строительство первого российского предприятия по производству литий-ионных аккумуляторов началось в октябре этого года в Калининградской области.
Была бы возможность, я сделал бы услугу первое время бесплатной. В будущем, уверен, стоимость бензина и электричества сравняются. В Европе это уже происходит. О проблеме ценообразования - только не относительно зарядки, а самих электромобилей - рассказал Валерий Горбунов. Как оказалось, способ сделать продукцию доступнее для потребителей уже нашли. При этом она имеет срок жизни и потом прекращает принимать хоть быстрый, хоть «долгий» заряд. И, когда ты покупаешь автомобиль, ты покупаешь право аренды батареи и выплачиваешь арендную плату. Затем «Росатом» забирает батарею, дает новую, а старую - перерабатывает. Это огромный шаг к тому, чтобы снять одно из самых больших опасений по стоимости. Фото: Александр Подгорчук Подводя итог дискуссии, Валерий Горбунов обнадежил: ответы на большинство самых волнующих вопросов удалось прописать в программе, которая уже утверждена губернатором. Всего документ включает 7 разделов - это и законодательная база, и создание зарядной сети, и льготы, которые должны мотивировать переходить на электротранспорт, и разъяснительная кампания. Но основная работа еще впереди. Информирование - одна из ключевых задач сейчас.