от 3-й серии и выше - останутся с приводом на задние колеса. Тегибмв х1 передний привод, задний привод бмв 1 серии, отключение переднего привода на бмв, почему бмв не делает переднеприводные автомобили, bmw 1 то 1. BMW переходит на передний привод BMW может выпустить водородную версию модели i3. БМВ 2-Series Gran Coupe базируется на улучшенной платформе UKL2 и имеет в базовом исполнении передний привод.
Задний привод
- БМВ 1: выбирает передний привод | BMW Club
- Новый BMW 128ti — с передним приводом и самоблоком — Авторевю
- Какой привод на БМВ лучше?
- BMW 218i Gran Coupe за два миллиона! Три цилиндра и передний привод / БМВ Гран Купе 2020
- Последние материалы
Компания BMW представила обновлённый седан BMW 3 серии
| BMW разрабатывает новый переключатель передач | А кроме того, BMW оборудовала новый автомобиль передним приводом. В основу BMW 2 Active Tourer положена платформа MINI Cooper последнего поколения. |
| Компания BMW представила обновлённый седан BMW 3 серии | Около 4,20 метра в длину, пять или 5+2 мест, система старт-стоп, двигатели с турбонаддувом, передний привод. |
BMW 1 Series F40 с передним приводом
Запатентованная BMW система, согласно описанию и приведённым схемам, позволяет увеличить угол поворота заднего колеса до 10 градусов, при этом почти не увеличивая габариты штатной подвески. На старте продаж BMW 1 Series предложат в пять модификациях – с парой бензиновых двигателей и тремя дизелями. Тегибмв х1 передний привод, задний привод бмв 1 серии, отключение переднего привода на бмв, почему бмв не делает переднеприводные автомобили, bmw 1 то 1. Привод передний от Mini E. BMW Urban CrossВыход на рынок: 2023. BMW 218i Gran Coupe Передний привод, три цилиндра поперёк, трендовый робот-преселектив.
BMW X1 U11 2023 (и iX1): цены в России нового поколения (+ обзор)
| Bmw полный привод или задний что лучше | Зато переход на передний привод позволил уменьшить массу, автомобиля и сделать его салон более просторным – ради этого все и затевалось! |
| BMW переходит на передний привод | BMW X2 дебютировал осенью 2017 года, спустя шесть лет модель переродилась во второй генерации, которая получила массу обновок, начиная от силуэта кросс-купе, заканчивая чисто электрической силовой установкой. |
Мощный переднеприводный BMW в кузове универсал. Новый BMW 1 Series показали вживую
Опубликовано 17 декабря 2013 3936 просмотров Схожесть по внешнему виду с прототипом гибридного концепт-кара BMW Active Tourer очевидна. Впервые последний был показан на моторшоу во Франции в 2012 году. Для производства переднеприводной модели была выбрана платформа хетчбека Mini Cooper последнего поколения.
Клиентам предложат диски диаметром 18, 19 и 20 дюймов на выбор.
Салон получил новую 10,25-дюймовую приборную панель и 10,7-дюймовый экран мультимедийного комплекса. Клиентам предложат машину с турбодвигателем объемом 2 литра. Мощность — 241 л.
Представлен и электрический кроссовер BMW iX с запасом хода 400—440 км.
В настоящее время прототип новой модели проходит серию ходовых испытаний на автомобильных дорогах общего пользования Германии, а дебют серийного BMW X2 запланирован на следующий год. Добавлено: 26.
Самый доступный хэтчбек BMW лишится заднеприводной компоновки, делающей его уникальным хэтчбеком на рынке. Он будет представлен как в трех-, так и в пятидверном исполнении. Еще одной новинкой станет Гран Купе 2 Series. Если на китайском рынке вместо нее продается «копейка» в кузове седан, то европейские покупатели получат четырехдверную версию 2 Series.
Комментарии
Максимальная скорость машины ограничена на отметке 250 км в час. В базовой комплектации 118i «единичка» заряжена трехцилиндровым 1,5-литровым мотором мощностью 138 л. В продажу новая модель поступит до конца года.
В том же стиле украшен и салон «горячей» пятидверки: здесь множество контрастных вставок, прострочка и обивка сидений красного цвета. Центральный подлокотник между передними креслами украшен тиснением со стилизованным логотипом серии Touring Internationale. Новый хэтчбек BMW 128ti оснащен дефорсированной до 265 л. Она работает в паре с безальтернативным восьмиступенчатым «автоматом» — традиционная «механика» хот-хэтчу, увы, не положена. Зато единственная ведущая ось оснащена дифференциалом повышенного трения.
Габаритная длина автомобиля выросла на 43 мм до 4400 мм.
Ширина — 1844 мм, высота — 1640 мм. Между осями у кроссовера — 2692 мм. Клиентам предложат диски диаметром 18, 19 и 20 дюймов на выбор. Салон получил новую 10,25-дюймовую приборную панель и 10,7-дюймовый экран мультимедийного комплекса.
Тем не менее, удивительно, что эти автомобили построены на одной сборочной линии и имеют общую базовую силовую установку: пару первых в отрасли синхронных двигателей переменного тока с щеточным токосъемом для электромагнитов возбуждения. Базовый iX xDrive50 и i4 M50 практически разделяют свои передние и задние двигатели, и теперь BMW iX M60 2023 года выпуска сохраняет, по сути, тот же передний двигатель слегка изменив характеристики. Но если i4 получил 60-процентный прирост мощности, просто добавив передний двигатель, базовый iX выпускается с двумя двигателями, поэтому команде M пришлось внедрять инновации, чтобы увеличить мощность нового iX M60. Получение большей мощности от электродвигателя требует увеличение силы тока или напряжения. Из-за этого команда M растянула ротор и статор заднего двигателя на 3 сантиметра, чтобы разместить медные провода большего сечения, и удвоила силу тока, протекающую через статор, установив второй инвертор, который мог поддерживать другой набор из трех электрических фаз.
Вуаля, 600 ампер переходит в 1200 ампер, а пиковая мощность этого двигателя подскакивает с 335 л. Запустив BMW iX M60 2023 года выпуска в персональном режиме по умолчанию, мы получим доступную мощность 532 л. Включение спортивного режима увеличивает мощность двигателя до 610 лошадиных сил.
Первая модель BMW с передним приводом
Также, на руле не чувствуется никаких вибраций, что значительно увеличивает комфорт и удовольствие от вождения. Во время разгона машина, как известно, «садится» на задние колеса, соответственно у них повышается сцепление с асфальтом и вероятность пробуксовки снижается. Отсутствие необходимости «намертво» крепить мотор и коробку к кузову. В данном случае крепление выполняется при помощи элементов, имеющих некоторую степень мягкости и упругости. Соответственно все вибрации, идущие от этих механизмов, практически не ощущаются в салоне. Лучшая управляемость в поворотах, нежели у машин с передними ведущими колесами. Тут стоит оговориться, что речь идет исключительно о сухом асфальтовом дорожном покрытии. Когда мы немного разобрались с первым вариантов компоновки, самое время перейти ко второму варианту — переднему приводу.
Широко применяться в автомобилях он стал относительно недавно — приблизительно с середины семидесятых годов, однако первые экземпляры таких машины появлялись еще в начале двадцатого века. Наибольшей проблемой для инженеров было обеспечить такую систему передних колес, которая могла бы одновременно и крутить их, и поворачивать. Как только проблема была решена, масса переднеприводных автомобилей моментально ворвалась на рынок. Плюсы такого решения: Меньшая стоимость производства в связи с меньшим количеством деталей. Меньший вес автомобиля нет достаточно увесистого карданного вала и сопутствующих систем. Хорошая курсовая устойчивость, машина лучше держит колею. Так как нет кардана, нет и тоннеля посередине, а это означает больше пространства в салоне.
Нет необходимости в идеальной развесовке — двигатель «давит» на переднюю часть, соответственно повышая сцепление с дорогой. Теперь о минусах: Жесткое крепление двигателя с кузовом вызывает вибрации, которые можно ощутить в том числе и в салоне авто. При разгоне руль начинает жить своей жизнью в связи с тем, что на него передаются реактивные усилия Во время резкого старта машина, опять же, садится на заднюю часть, перед облегчается и велика вероятность пробуксовки. На передние колеса ложится работа по разгону машины, поворотам, а также основная нагрузка по торможению. При агрессивной езде есть вероятность того, что они попросту не справятся в этим, перегреваясь и ухудшая общую управляемость. Если вам важен комфорт, выбирайте авто с передним приводом Как видим, и в том и в другом случае есть как недостатки, так и неоспоримые достоинства. Вывод можно сделать такой — если вам важен комфорт, а также вы предпочитаете спортивный стиль вождения — выбирайте авто с передним приводом, ну а если же вы хотите недорогое авто с хорошей управляемостью при любых погодных условиях, то ваш выбор — передний ведущий мост.
На вопрос «на каком приводе лучше дрифтовать», ответ однозначен — на заднем на переднем это в принципе не возможно , однако это уже больше для уличных «хулиганов» и спортсменов. Однако, мы не касались третьего варианта — полного привода. Если стоит задача ответить, что лучше — передний, задний или полный привод, то здесь, скорее всего, лучше отдать предпочтение последнему варианту. Это решение наилучшим образом подходит для любых погодных условий, а также лишено некоторых недостатков переднего и заднего привода, касающегося пробуксовки ведущих колес и плохой управляемости. Мощность Задний привод из-за своего строения может переваривать больший крутящий момент, ну и как следствие большие лошадиные силы. Ведь конструкция заднего моста или просто дифференциала , практически не ограничена в объемах. И его не сломает даже при 1000 л.
Читайте также: Вторые руки: BMW X3 E83 — надежный друг А вот передний привод, здесь все намного сложнее — во-первых, гранаты имеют ограниченную конструкцию, их банально нельзя сделать большими, они не полезут в переднюю подвеску.
Для производства переднеприводной модели была выбрана платформа хетчбека Mini Cooper последнего поколения. Будет предлагаться либо кузов с 5 местами для пассажиров, либо расширенный с семиместным салоном. Гамма моторов будет весьма разнообразной.
Руководство BMW не принимает во внимание жалобы поклонников бренда на то, что переход на новую платформу - слишком большое отступление от заднеприводного наследия марки. Мы увидим, что то же самое произойдет с переходом на передний привод", - считает он.
Член правления BMW Клаус Дрегер руководит закупками , участвовавший в создании ULK-платформы ранее возглавлял разработку и дизайн , заявил, что к 2020 г. Глава BMW по продажам и маркетингу Ян Робертсон считает, что рынок небольших автомобилей премиум-класса станет самым быстрорастущим сегментом и переднеприводная платформа BMW поможет компании воспользоваться выгодами этого роста. Переднеприводная архитектура позволит BMW предложить дополнительное внутреннее пространство в небольших автомобилях. Сейчас 1-ю серию критикуют за тесноту для задних пассажиров. Эта проблема будет решена, потому что новое поколение самой компактной серии будет базироваться на ULK-платформе. Европа станет основным рынком для переднеприводных машин BMW.
Иными словами, с большой степенью вероятности можно предположить, что новая компактная модель BMW и новый Mini будут иметь общую платформу. Время сейчас не то, чтобы разбрасываться деньгами на разработку двух разных внешне, но одинаковых по сути машин. Какой же будет новая переднеприводная BMW? По размерам, скорее всего, это будет нечто среднее между нынешним Mini и первой серией: база — чуть меньше 2,6 метра, длина — где-то в районе четырех метров. Очень похоже на всех представителей современного B-класса, но одним из ключевых отличий наверняка будет независимая задняя подвеска против примитивной балки, как у всех. Во-первых, продвинутая «многорычажка» есть и у нынешнего Mini, а во-вторых, без нее было бы проблематично создание полноприводной версии, каковая, если верить Райтхоферу, предусмотрена. Отсюда, кстати, еще одна параллель: от полного привода один шаг до кроссовера, и Mini этот шаг уже сделал, представив в Женеве модель Countryman.
Наверное, стоит присмотреться к этому дебютанту повнимательнее, тем более что он как раз укладывается в указанные габаритные параметры. Возможно именно об этом родстве и недоговаривает герр Райтхофер. Это покажет время. Читайте нас в.
Компания BMW представила обновлённый седан BMW 3 серии
Во-вторых, отдача единственного электродвигателя iX3 меньше: 286 л. В-третьих, BMW потратила больше времени на доводку своей силовой установки и она, судя по всему, работает эффективнее мерседесовской. Электромотор, редуктор и блок силовой электроники объединены в один узел, который позволяет уменьшить массу автомобиля. Батарея собственного производства с модульными ячейками, размер которых можно варьировать от модели к модели, имплантирована в кузов более органично, чем батарея EQC, — во всяком случае, на фирменных фотографиях под брюхом iX3 не заметно «горба», который съедает дорожный просвет у EQC. Силовая установка BMW iX3.
В общем, если заявленные BMW цифры подтвердятся при сертификации, а ценник на iX3 будет достаточно гуманным, то провала, который, кажется, светит EQC, можно будет избежать. Между тем, как и конкуренты, BMW откладывает в долгий ящик проблему утилизации батарей, отслуживших свой срок в электромобилях. Известно, что за пять-семь лет эксплуатации ёмкость литий-ионных АКБ может уменьшиться вдвое, что вынудит владельцев заряжать машину слишком часто. Так вот BMW предлагает такие батареи использовать в качестве стационарных накопителей в различных областях народного хозяйства.
А что потом, никто не знает — общепринятого способа промышленной утилизации батарей электромобилей пока не существует. Уже через два года линейка «чистокровных» электромобилей BMW будет состоять как минимум из четырёх моделей — iNext, iX3, i4 и i3. В 2021 году линейку электрических BMW пополнят электрические седан i4 и кроссовер iNext, разработанные уже на полностью электромобильной платформе, — выпускать их будут в немецком в Дингольфинге, обе модели смогут проехать порядка 600 км на одной зарядке по циклу WLTP. Что до нынешних «электричек», BMW i3 и BMW i8 второй на самом деле является plug-in гибридом , то их производство, по последним данным, продлится до 2024 года, причём BMW i3 ожидает ещё как минимум одна модернизация.
Линейка моделей с нулевым выхлопом должна помочь BMW сохранить бизнес в Европе в свете грядущего ужесточения норм выбросов СО2. AWD — автоматически подключаемый полный привод All-Wheel Drive — современный этап эволюции подключаемого полного привода. Как и в случае с Part-Time приводом, вторая ось здесь подключается по требованию, но здесь для выполнения требования достаточно активировать соответствующий режим, нажав на копку в салоне. Другой вариант, когда вторая ось подключается при проскальзывании колес ведущей оси, автоматически.
Реализуется это посредством межосевой муфты. Дифференциал отсутствует, а благодаря тому, что гидравлическая или электромагнитная муфта допускает проскальзывание осей, улучшается управляемость автомобилем в режиме полного привода. Отсюда следует и недостаток привода AWD — перегрев муфты из-за постоянного высокого трения. В этом случае муфта или перестает подавать крутящий момент, или вовсе выходит из строя.
Из-за этого серьезные офф-роадные условия таким машинам противопоказаны. Особенностью автомобилей с AWD является «защита от дурака». То есть владелец может перед трудным участком дороги заблокировать муфту, чтобы полный привод остался включенным, но если электроника определит скорость как превышающую безопасную при данном режиме движения, муфра может самостоятельно разблокироваться. Популярность этого типа привода только растет.
Преимущества привода AWD — он более экономичен в плане топливного расхода, чем полноценный полный привод, при этом существенно помогает водителю в сложных ситуациях — крутой подъем, резкое ускорение и плохое покрытие дороги. Минусы AWD — сложная конструкция, лишний вес, дороговизна обслуживания и ремонта. По сравнению с классическим полным приводом, All-Wheel Drive менее долговечна и надежна. Рейтинг 2 оценки, среднее 5 из 5 Понравилась статья?
Поделиться с друзьями: Вам также может быть интересно.
Кроме того, третье поколение модели будет доступно только в пятидверном кузове. Габаритная длина нового хэтчбека уменьшилась на 5 мм, до 4319 мм, колесная база - на 20 мм, до 2670 мм. При этом он на 34 мм шире 1799 мм и на 13 мм выше 1434 заднеприводного предшественника. Как заявляют в компании, салон хэтчбека стал более комфортным для пассажиров заднего ряда: пространство для ног увеличилось на 33 мм, а расстояние над головами на 19 мм. Размер багажного отделения вырос на 20 литров и теперь составляет 380 литров, при этом максимальная вместимость осталась прежней - 1200 литров.
Но сомнения относительно корней модели сразу отпадают, присмотревшись на внутреннюю часть фонарей и головной оптики, а также классический изгиб от баварцев, расположенный на окне задней двери. В линейке будут доступны силовые агрегаты на три и четыре цилиндра, которые передают вращение на переднюю ось. В качестве опции можно будет заказать полный привод xDrive. Но наибольшие изменения, которые повлекут за собой преимущества, будут доступны покупателям во внутреннем пространстве автомобиля.
Дело в том, что одна из самых больших проблем автомобилей этой серии заключается в отсутствии достаточного пространства в салоне, но поперечное расположение мотора должно полностью исправить этот недочет. Все модификации, которые будут поставляться покупателям с дизельными моторами, будут размещать под капотом двухлитровые агрегаты, имеющие различные конфигурации: 118d на 148 лошадиных сил максимальной мощности, 120d на 187 лошадиных сил, а также заряженная версия на 228 лошадей M135d.
Это пошло еще с тех времен, когда двигатели большинства автомобилей располагались сзади, но и тогда, когда они перекочевали вперед, конструкторы в массе своей долго не решались изменить заднеприводной концепции. Так продолжалось вплоть до широкого внедрения шарниров равных угловых скоростей ШРУС , а окончательно сломал стереотипы Алек Иссигонис со своим Mini, где компоновка была подчинена достижению максимальной компактности и эффективности. Революция грянула в конце 50-х годов прошлого века, и уже через три десятилетия подавляющее большинство компактных автомобилей в мире имело передний привод. Причем особенно преуспели в этом американцы: в Новом Свете прогрессивная схема быстро прижилась даже на дредноутах длиной более пяти метров. Размер не имеет значенияВ автомобильной истории BMW было немало мини-страниц, когда под славной маркой выпускались машины весьма скромных размеров. А почему же этой дорогой не пошли немцы? Дело в том, что при всех несомненных компоновочных преимуществах переднего привода поперечное расположение двигателя, отсутствие карданного вала у старой «классики» свои достоинства.
И они отнюдь не ограничиваются теоретической возможностью поворачивать передние колеса на больший угол, то есть выигрышем в маневренности, — здесь на первое место выходят «драйверские» качества. Когда передние колеса нагружены крутящим моментом, довольно сложно обеспечить идеальную «прозрачность» рулевого управления, а чем больше момент, тем больше выражен так называемый эффект torque steering — силовое подруливание. В целом заднеприводная машина получается более сбалансированной, приносящей особое удовольствие от вождения уточним — речь не о «Волгах» и вазовской «классике». И недаром даже Hyundai использует сегодня совершенно нетипичную прежде для этой марки классическую архитектуру в спортивно-представительском семействе Genesis. Придется соответствовать Поспешишь — лосей насмешишьДля Mercedes-Benz вхождение на «переднеприводный» рынок стало драматичным.
Тест-драйв BMW iX M60 2023
Первый BMW с передним приводом. BMW официально представил свою первую серийную переднеприводную модель 2-Series Active Tourer. Баварский производитель представил BMW 1-серии нового поколения, который оснащается переднеприводным шасси. Известно, что BMW i Vision Dee получит минималистичный дизайн, выполненный снаружи и внутри в серых оттенках.
«Единичка» седан: BMW перейдет на передний привод
2-series Active Tourer станет единственным серийным автомобилем BMW с передним приводом. Первый BMW с передним приводом. BMW официально представил свою первую серийную переднеприводную модель 2-Series Active Tourer. Несмотря на то, что передний привод стал массово использоваться на автомобилях значительно позже, чем задний привод, тем не менее, сегодня практически все бюджетные автомобили BMW используют именно этот тип. Как так получилось?Расскажем всю правду о новом BMW X1 F48, на что пошел производитель ради маркетинга и продаж?---Подписывайтесь и ставьте лайки, если понра.
Бмв передний привод
На автомобиле установлены серийные фары, но сзади детали разглядеть труднее. Задние фонари остались закрытыми, скрывая обновленный дизайн, но BMW не скрыла четыре выхлопных трубы, торчащие сзади. На предыдущих шпионских фотографиях была видна кабина автомобиля. BMW покрыла приборную панель, руль, дверную карту водителя, центральную консоль и часть сидений черной тканью, но было видно, что у автомобиля будет небольшой селектор передач и два зарядных порта рядом с подстаканником.
По словам Дисса, в будущем BMW перейдет на «двойную архитектуру» при разработке новых моделей. Такой подход, в частности, даст возможность в случае необходимости доустанавливать компоненты заднего привода на переднеприводную платформу UKL1.
В стандартное оснащение модели входит 8,8-дюймовый монитор мультмедийной системы, управляемый с помощью жестов. Опционально предлагается 10,25-дюймовый экран, а также цифровая панель приборов аналогичного размера. В силовую линейку новой модели войдут два бензиновых мотора, три турбодизеля, а также самый мощный в мире четырехцилиндровый двигатель объемом 2 л с отдачей 306 л.
Агрегат работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом», обеспечивая разгон до 100 км в час за 4,8 секунды.
Автомобиль будет выпущен ограниченным тиражом, а его производство стартует в марте 2023 года. За основу новой модели взят полноприводный седан BMW M3 Competition xDrive с восьмиступенчатым автоматом и активным задним дифференциалом. У автомобиля сохранен режим дрифта, в котором передний привод принудительно отключается вместе с системой стабилизации авто.