20 ноября судоходная компания «Совкомфлот». " Судоходная компания «Совкомфлот» одна из любимых «игрушек» российского правительства и законодательной власти страны. «Группа компаний Совкомфлот (СКФ)» представляет собой корпорацию полного цикла — от судовладения до осуществления коммерческого и технического менеджмента, и предоставляет клиентам услуги по транспортировке энергоресурсов, в том числе.
СНСЗ спустил на воду третий катамаран проекта"Котлин" для линии Петербург - Кронштадт
Так появилась самая крупная судоходная компания России. Фактически это был холдинг, в котором концентрировались государственные активы в области морских перевозок. Остальные морские пароходства, оставшиеся со времен СССР, были уже частными предприятиями. LNG танкер «Кристоф де Маржери» фото: kremlin. Арест был наложен из-за долга ее дочери перед ФНС в размере 1,4 миллиарда рублей. Флот компании стал пополняться современными судами — танкерами, газовозами, балкерами. В 2010 году компания получила первый танкер класса Афрамакс «Олимпийский проспект», дедвейтом 144 100 тонн, длиной 250 метров и имеющий ледовый класс. Компания стала специализироваться на транспортировке энергоносителей — сжиженного природного газа и нефти, многие его суда предназначены для работы в Арктике и имеют усиленный ледовый класс.
Штаб-квартира компании находится в Санкт-Петербурге. На начало 2022 года собственный и зафрахтованный флот, включая совместные предприятия, насчитывал 134 судна 108 танкеров, 14 газовозов, 11 специализированных судов, включая научно-исследовательские с суммарным дедвейтом 11 700 000 тонн. Из 134 судов, свыше 80 предназначены для работы в Арктике. Танкер «Кирилл Лавров» фото: fleetphoto. Это один из столпов российской экономики в сфере морских перевозок, мощная компания, активно пополняющая свой флот самыми современными газовозами и танкерами. Однако, если посмотреть на официальные итоги работы компании, не всё так радужно. На 2021 год все экономические показатели «Совкомфлота» ушли в «минус».
Серьезно уменьшились собственный капитал компании, её оборот, операционная и чистая прибыль. Уменьшились и активы «Совкомфлота». Цифры есть в интернете, желающие могут с ними ознакомиться. Что произошло? НИС «Вячеслав Тихонов» фото: fleetphoto.
Есть и другая цифра.
Представители компании, пытаясь сгладить негативный эффект, заявляют, что продают «возрастной тоннаж», то есть не самые современные суда своего флота. В пресс-службе компании заявили: «К продаже на рынке предлагается возрастной тоннаж, а также суда, эксплуатация которых не представляется целесообразной в силу введенных в отношении российского торгового флота ограничений». Это заявление, как минимум, спорное. Если бы компания была частная, то да, такие действия оправданы. Но если компания государственная, занимающая, не побоимся этого слова, стратегическое положение в своей отрасли, то такое решение представляется неоправданным. Есть общемировая практика — при отсутствии работы торговые суда выводятся в отстой.
Если отстой долговременный, то суда проходят специальную консервацию. Еще раз повторимся — «Совкомфлот» — компания государственная, и суда, входящие в состав её флота — государственная собственность, которая может потребоваться в любой момент. Газета «Financial Times» высказала предположение, что решающим фактором в продаже явилось нежелание руководства «Совкомфлота» портить репутацию в глазах нефтяных компаний «Shell» и «Total», которые активно фрахтуют танкеры «Совкомфлота». По данным «РИА Новости», после продажи флот компании составляет 111 судов. Напомним, что переговоры шли с компаниями в Дубае и в КНР. Четыре газовоза пополнили флот дубайской компании «Koban Shipping».
Что купила китайская «China Merchants Group» доподлинно не известно. Через некоторое время после продажи, британская компания «Shell» продолжила фрахт этих газовозов. Еще четыре танкера проданы компаниям, контролируемым греческим миллиардером Эвангелосом Маринакисом. Заключение Правительство РФ распорядилось не предусматривать акционерам «Совкомфлота» дивиденды за 2021 год. Эта информация опубликована на портале правовой информации Правительства. В Дубай переехали часть сотрудников компании.
Об этом сообщила «The Wall Street Journal» со ссылкой на сотрудников.
Техническое управление танкерным и сухогрузным флотом, подготовка и комплектование экипажей судов «Совкомфлот ЮК Лтд. Техническое и коммерческое управление буксирным флотом, оказание портовых услуг, в том числе управление нефтяными терминалами, предоставление агентских и лоцманских услуг ООО «Совкомфлот Варандей», Санкт-Петербург. Оперирование флотом арктических челночных танкеров в рамках долгосрочного проекта по транспортировке нефти с терминала «Варандей» «В. Марпетрол, С. Лимитед», Сингапур.
Технический менеджмент и оперирование судами снабжения «Совкомфлот Кипр Лимитед», Лимассол. Финансовый учёт и подготовка консолидированной отчетности по МСФО, исполнение функций платежного центра группы компаний Совкомфлот На 31 декабря 2009 года флот ГК Совкомфлот насчитывал 144 судна суммарным дедвейтом свыше 10 млн тонн.
Улучшение балансовых показателей. На фоне сильных финансовых результатов хорошую динамику продемонстрировали и балансовые показатели. Результат — 1,1 млрд долларов.
Новости FLOT
Мировые СМИ сообщили, что одна из крупнейших в мире и главная в России судоходная компания сбыла уже около десятка своих судов и готовится продолжать их распродажу. Российские компании получили новые возможности с введением санкций. Новости. Крупнейшая российская судоходная компания «Совкомфлот» продала около шестой части своего флота, чтобы расплатиться с кредиторами и избежать дефолта. Группа компаний «Совкомфлот» (СКФ) является одной из крупнейших судоходных компаний России и одним из лидеров мирового рынка танкерных перевозок.
Совкомфлот – последние новости
RU - Около половины флота "Совкомфлота" в сегменте конвенциональных танкерных перевозок нефти и нефтепродуктов в 2023 году перешла на долгосрочные контракты, сообщил заместитель генерального директора - финансовый директор СКФ Александр Вербо на форуме "Новая экономика - от адаптации к инновациям". По его словам, срок контрактов в среднем составляет 8 лет.
По условиям контракта вторая пара катамаранов должна быть передана заказчику в навигацию 2024 года, третья - в мае 2025 года. Проект судна разработан петербургским проектно-конструкторским бюро "Форсс Технологии" с учетом особенностей эксплуатации в условиях акватории Петербурга и выхода в Финский залив.
Катамараны смогут проходить под сводами петербургских мостов, обладают высокими скоростными и мореходными качествами. Максимальная скорость судна составляет около 57 км в час, пассажировместимость - до 152 человек.
В 1973 году руководители Совфрахта Николай Иванович Зуев, ВО «Севзапфлот» Вениамин Исаевич Факторович и первый заместитель министра морского флота СССР Владимир Иванович Тихонов внесли предложение — фрахтовать иностранные суда в бербоут-чартер без иностранных экипажей, чтобы флаг и моряки на судне были советские, а за счет их работы окупать стоимость судов, которые затем переходили бы в собственность нашей страны. Министр морского флота Тимофей Борисович Гуженко поддержал эту идею, и Министерство обратилось в Правительство с просьбой разрешить эти операции. Правительство СССР одобрило решение Минморфлота, и коммерческие операции начали проводиться на внешнем рынке по этому методу на принципах полной самоокупаемости, в том числе валютной. Первые два зафрахтованных судна получили названия «Совфрахт» и «Совинфлот» — тоже компании Минморфлота. С этого момента и в дальнейшем бербоут-чартерным судам предоставлялся приоритет при обработке в советских морпортах, а суда передавались в оперативное управление морским пароходствам, в которых были созданы отдельные подразделения исключительно для работы с данной группой судов. В Министерстве в Главном управлении эксплуатации флота и портов Главфлоте также имелся отдел бербоут-чартерного флота. Общий контроль за работой этого флота и финансами осуществлял первый заместитель министра Владимир Иванович Тихонов.
Все операции по этим судам проводились на принципах полного хозяйственного расчета и валютной самоокупаемости без получения каких-либо государственных централизованных ресурсов. В 1987 году меня назначили начальником Главфлота, а затем и заместителем министра, и мне пришлось вплотную заниматься этим флотом. Несколько позже В. Уставной капитал АКП «Совкомфлот» был определен в 250 млн рублей. Первый наблюдательный совет возглавил заместитель министра по экономике Г. Герасимчук, а суда акционерного предприятия в соответствии с операторскими соглашениями находились в оперативном управлении пароходств. Первым руководителем компании был назначен Игорь Сергеевич Осминин — заместитель председателя «Совфрахта». Министерство при создании АКП «Совкомфлот» исходило не только из необходимости покрытия объемов перевозок, грузовой базы в целом и тарифной политики, но, главное, вследствие наступления серьезной проблемы — поставок нового тоннажа для пароходств. Новые суда для них строились на заводах стран СЭВ по долгосрочным Программам поставок энергоносителей.
Однако заинтересованные силы — противники СССР повели активную работу на понижение рыночных цен на нефть, нефтепродукты, уголь и другие товары нашего экспорта, в результате чего началось резкое сокращение поставок флота, так как баланс взаимных платежей был не в нашу пользу.
В первой половине года ставки взлетели очень высоко ввиду сегментации рынка: из-за введенных в отношении России санкций отечественный рынок, по сути, отделился от мирового. Однако в условиях высоких ставок фрахта усилилась и конкуренция, что приводит к некоторому снижению цен, пояснил эксперт. Но на этот рынок приходится только около трети выручки компании, а оставшиеся две трети «Совкомфлот» получает по долгосрочным контрактам. Акции компании «Софткомфлот» на торгах Московской биржи отреагировали на выход отчета небольшим ростом.
"СК «Совкомфлот» в условиях современной реальности"
В результате проделанной работы 18 августа 1995 года заместителем председателя Государственного комитета РФ по управлению государственным имуществом О. Качановым был утвержден Устав акционерного общества открытого типа «Современный коммерческий флот» АО «Совкомфлот». По поручению министра В. Ефимова я возглавил наблюдательный совет компании. Генеральному директору В. Корнилову было поручено вести активную работу в созданных структурах компании по сохранению и обновлению флота. Хотелось бы напомнить, что непростые времена были у руководства компании: только с апреля 1996 года по декабрь 1997 года финансово-хозяйственную деятельность АО «Совкомфлот» проверяли 14 комиссий, в проверках участвовали 58 представителей 10 федеральных ведомств.
Селезнева, в котором в п. Петрова — заместителя министра финансов РФ; 2 С. Маленко — представителя Мингосимущества РФ; 3 В. Левого — статс-секретаря — заместителя министра транспорта РФ; 4 К. Угольникова — заместителя руководителя Госналогслужбы РФ; 5 И. Шувалова — представителя Мингосимущества РФ; 6 А.
Чилингарова — заместителя председателя Государственной Думы по согласованию ; 7 Н. Цаха — министра транспорта РФ. Председателя совета директоров, генерального директора компании назначает Правительство РФ. Остальное изложено в интервью В.
По его словам, срок контрактов в среднем составляет 8 лет. Топ-менеджер также отметил высокий уровень законтрактованности в индустриальном сегменте бизнеса компании, который не подвержен рыночным колебаниям включает транспортировку СПГ и обслуживание нефтегазодобычи на континентальном шельфе.
Он ведь по сути продал бы всё что угодно и кому угодно... Или это как в старой поговорке - "Держи друзей близко, а….
Поздравляем с праздником и призываем заботиться о нашем уникальном Балтийском море вместе! Сегодня мы знаем об истинной природе северного сияния, и поэтому предлагаем полюбоваться им вместе — без опасений и с удовольствием.
Совкомфлот — последние новости
Окончательное решение по дивидендам «Совкомфлота» примут акционеры компании. Дата проведения общего собрания акционеров — 18 декабря 2023 года. Менеджмент компании сообщил Промсвязьбанку, что озвученные промежуточные дивиденды не отражают финансовый результат за девять месяцев и предложены в интересах акционеров. Выплаты будут разбиты на промежуточные за девять месяцев и финальные с выплатой летом.
С начала запуска программы в 2018 году ГТЛК законтрактовала 83 судна, 32 из которых уже передала в лизинг. По состоянию на 01.
Никогда не создавались никакие управляющие компании. По его словам, пока каких-то инструкций от «Росатома» о дальнейшей деятельности не поступало, однако в ближайшее время появится понимание, как компания будет имплементирована внутрь госкорпорации и какую роль ей отведут. Северилов также подчеркнул, что «Росатому» было передано предложение о готовности принимать участие в развитии северного завоза в качестве единого оператора.
Безусловно, такой результат был бы невозможен без поддержки партнеров и клиентов компании, а также без высокого профессионализма ее сотрудников, работающих в море и на берегу. Ранее ПАО "Совкомфлот" становилось победителем премий Seatrade в таких номинациях, как "Сделка года" 2017 год и "За лидерство и выдающиеся достижения" 2010 год.
Биржевые новости. Новости рынка акций
финансовый директор СКФ Александр Вербо на форуме. Ведущие судоходные компании отказываются от перевозок по Красному морю из-за атак йеменских хуситов — РБК. Напомним, в связи с введенными санкциями, ПАО «Совкомфлот» планировало «Совкомфлот» продает часть своего флотаРоссийская судоходная компания предлагает на рынке «возрастной тоннаж» продать часть своего флота. Российская судоходная компания «Совкомфлот» в 2022 году увеличил чистую прибыль по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в 2,3 раза. США ужесточили санкции против российской компании «Совкомфлот».
Новости компании Совкомфлот
Российская судоходная компания «Совкомфлот» планирует продать часть флота. Администрация США ввела ограничительные санкции на привлечение финансовых ресурсов для крупнейшей российской судоходной компании «Совкомфлот». СКФ – «Судоходная компания 2020 года» по версии Seatrade. Группа «Совкомфлот» стала победителем премии Seatrade Maritime Awards International 2020 в номинации «Судоходная компания года». крупнейшей российской судоходной компании, одной из ведущих мировых энергетических перевозчиков.