Отправление из Осиповичей — Осиповичи-1, прибытие в Бобруйск. Обстоятельства хищения дизельного топлива с тепловозов локомотивного депо Осиповичи РУП «Могилевское отделение Белорусской железной дороги» установлены следственным управлением по Гомельской области.
Осиповичи-Минск\Бобруйск "Столичный маршрут"
Иду в сумерках. Опаздываю, приходится бежать. Билет Брест-Полесский — Хотислав. Около 23 часов поезд прибыл на пограничную с Украиной станцию Хотислав. Здесь — пересадка в украинский дизель-поезд Д1, приписки депо Ковель. В 2011 году на линии Брест — Ковель пересадка из поезда в поезд осуществлялась только на украинской пограничной станции Заболотье. Сейчас — пересадка не только по Заболотью, но и по Хотиславу.
Дизель-поезд закрывает двери, после этого по нему проходят пограничники. Женщина-билетный кассир «обилечивает» только за гривны. Украинские деньги при мне имелись — я уже давно имею постоянный небольшой запас гривен, тенге и белорусских рублей. Стоянка по станции Заболотье, проверка документов и «проштамповка» украинской стороной. Штампы из Хотислава написано «Брест» и Заболотья. Билет Хотислав — Ковель.
Квитанция о сборе «за оформление билета». Среди ночи прибываем в Ковель. Это крупная узловая станция в Волынской области. В темноте выезжаю электропоездом Ковель — Здолбунов до станции Киверцы. Билет я взял сразу до станции Стоянов. Билет Ковель — Стоянов.
Согласно расписанию, в Киверцах должна быть удобная пересадка на дизель-поезд до Сапежанки. На ней простояли около часа! Это была внеплановая задержка: никаких предупреждений не было. Машинист причины задержки объяснять не стал. Возможно, поблизости на однопутном перегоне «застрял» встречный поезд. Отправились после проследования встречного поезда.
На узловую станцию Киверцы прибываем с примерно часовым опозданием. Дизель-поезд на Сапежанку через Стоянов уже должен уйти. Но, к счастью, он ждал ковельский электропоезд — так как пересаживаются многие. Проверка билетов. Я предъявляю билет Ковель — Стоянов. Только до Звинячего!
Из-за ремонта пути на однопутной малодеятельной линии Сапежанка — Киверцы поезд закончит свой путь в тридцати километрах ближе нужной мне станции Стоянов. В Ковеле об этом ничего не было написано. Проехали областной центр, город Луцк, который был почти скрыт за потоками дождя. Наверняка Луцкая детская железная дорога сейчас залита водами разлившейся речки Сапалаевки. После Луцка поезд почти пустой. Едем медленно по старинной железнодорожной линии, которая является очень тихой и провинциальной.
Примерно в 10:15 состав ДР1А-181 прибыл на станцию Звиняче. В Беларуси в таких случаях, скорее всего, взамен поезда подали бы автобус. У станции Звиняче. Здесь вокруг станции стояли только гужевые повозки — основной транспорт сельской Украины. Ситуация осложняется тем, что на эту местность у меня нет карты. Но всё же известно, что автодорога Луцк — Львов проходит западнее станции.
Дизель-поезд ДР1А-181 на станции Звиняче. Время 10:24. Направляюсь по сельской дороге в сторону магистральной трассы Луцк — Львов. Дождь кончился. Выезд из села Звиняче. Время 10:31.
Вспоминаю, что вскоре должен быть День незалежности Украины. Это 24 августа, но точно ли я правильно помню дату? В этот день здесь праздник и ничего не работает. Движения по узкоколейным железным дорогам нет. Между тем, моя задача на сегодня — проездить узкоколейную железную дорогу в Стоянове, а на завтра — проездить узкоколейную железную дорогу в Лопатине. Ещё есть шанс успеть это сделать в Стоянове, если удастся быстро уехать по автодороге.
На украинских дорогах хорошо развито автобусное сообщение. В этом — резкое отличие от Беларуси и России, и для путешественника это очень удобно. Добравшись до «львовской трассы» в селе Терешковцы, почти сразу уезжаю автобусом «Богдан» до города Горохов — районного центра. Въезд в город Горохов. Время 11:37. Центр Горохова.
Время 11:44. Недолгое время гуляю по Горохову. Меняю в банке 1000 российских рублей на гривны. Возвращаюсь на автостанцию, доезжаю другим автобусом «Богдан» до Стоянова. Автобусная остановка в Стоянове. Пересечение автодороги Луцк — Львов с железнодорожной линией Сапежанка — Киверцы.
Время 12:58. Село Стоянов. Время 12:59. От переезда иду по железной дороге Сапежанка — Киверцы через вокзал к восточной окраине. В 2007 году я ночевал в Стоянове — эта станция является конечным пунктом нескольких пригородных поездов. Но на узкоколейной железной дороге я никогда не был.
Объявление на вокзале станции Стоянов. Время 13:04. В Стоянове долгие годы работал Стояновский торфобрикетный завод. Ему принадлежала торфовозная узкоколейная железная дорога. Когда-то она была электрифицированной. Подхожу к торфобрикетному заводу.
Он представляет собой развалины. На первый взгляд — признаков жизни нет. Развалины, дух упадка и запустения. Стояновский торфобрикетный завод. Время 13:38. Но на узкоколейной железной дороге есть следы минимального движения.
Торф перегружается в вагоны широкой колеи. Происходит это весьма нечасто. Вначале бывший торфобрикетный завод показался «мёртвым царством». Но всё же нахожу здесь людей. Потому меня провели к главному инженеру или заместителю директора — старшему по должности человеку, находившемуся в этот день. Он отнёсся ко мне очень хорошо.
Управление торфобрикетного завода, как и почти всё здесь — в полном запустении. Сначала даже не верилось, что всё это не заброшено, а продолжает функционировать. Как выяснилось, сам завод закрыт примерно в 1998 году. Восстановлению он едва ли подлежит. Но добыча торфа сохраняется. Узкоколейная железная дорога, скорее всего, в обозримом будущем продолжит работу.
Как и на других узкоколейных железных дорогах Западной Украины, здесь многократно бывали иностранные любители железных дорог. Для них устраивались организованные экскурсионные поездки. Доброжелательный человек подарил мне книгу австрийского любителя железных дорог Вольфрама Венделина об узкоколейных железных дорогах Западной Украины. Книга на немецком языке, но с ценными фотографиями. Эту книгу я многократно видел на других узкоколейных железных дорогах Западной Украины. Интересно, что с автором книги, Вольфрамом Венделином, я в своё время общался, переписываясь с ним в Сети.
Причём на великорусском языке — Вольфрам владеет украинским и великорусским. Для меня уже собирались организовать «персональную» поездку на тепловозе. Но оказалось, что тепловоз вскоре в любом случае должен ехать на болото — ремонтировать «времянку». Тепловоз ТУ6А-3226 номер под вопросом. Время 15:08. Еду в кабине тепловоза ТУ6А-3226 номер согласно табличке на шкафе в кабине.
Разговор с машинистом — в основном на политические темы, а также о Беларуси. Машинист — сторонник Юлии Тимошенко. Считает, что она заботилась о народе, и возмущён тем, что сейчас она в тюрьме. Узкоколейная железная дорога в Стоянове, среди прочего, удивительна тем, что пересекает бывшую границу Российской и Австро-Венгерской империй. Сейчас на этом месте — граница Волынской и Львовской областей. Стоянов — это Радеховский район Львовской области, бывшей Австро-Венгрии, а конечный пункт узкоколейной железной дороги у села Ржищев — на территории Волынской области, которая до революции 1917 года была частью России.
Протяжённость узкоколейной железной дороги небольшая — 7 километров от начала до конца. Плюс «времянки». Узкоколейная железная дорога. Вид на восток. Впереди — село Ржищев. Время 15:41.
Тепловоз закончил свой путь у окраины села Ржищев. Дальше по главному ходу тянутся ржавые рельсы, потом они обрываются. Я решил добраться пешком до Лопатинского торфобрикетного завода. Село Ржищев. Время 16:08. Время 16:11.
В Ржищеве захожу в сельский магазин. Некоторое время отдыхаю между Ржищевом и Волицей. Здесь тихая, красивая сельская местность. Погода стала идеальной для похода.
Подписаться 4,5K подписчиков В Осиповичском районе Могилевской области милиция задержала троих работников лесхоза, которые украли древесину со склада и хотели продать ее частной организации. Об этом сообщает МВД. На грузовой машине предприятия они вывезли из лесосклада вблизи рабочего поселка Татарка более 32 кубов спиленной деловой древесины.
В дальнейшем планировали реализовать его частной организации. Древесина стоимостью почти 3000 рублей изъята. В отношении подозреваемых возбуждено уголовное дело.
Совместно с китайскими партнерами выполнен монтаж контактной сети. Он рассказал о дальнейших планах по электрификации участков магистрали и подчеркнул важность перевода на электротягу движения как пассажирских, так и грузовых поездов. По словам Владимира Морозова, электрификации принадлежит особая роль в повышении конкурентоспособности Белорусской железной дороги. Поэтому на дальнейшую перспективу белорусская магистраль ставит перед собой задачу электрифицировать до 200 км железнодорожных линий ежегодно. Необходимость активизации работ по электрификации подчеркнул и министр транспорта и коммуникаций Беларуси Анатолий Сивак. По его словам, в этом — залог успеха железнодорожного транспорта. Дальнейшие планы по электрификации. Электрификация железнодорожных линий в рамках IX общеевропейского транспортного коридора является одним из важнейших инвестиционных проектов, которые в настоящее время реализует Белорусская железная дорога.
Открытие электрифицированного участка Осиповичи - Бобруйск
Могилёв заходит на станцию Могилёв-I. Бобруйск, размещенное на сайте, может не содержать текущих изменений. прибытие на Жлобин на Осиповичи на Рабкор. Прибытие на ичи ПЧ-15 Белорусская Ж.Д.
Белорусская железнодорожная глубинка. Вдоль линии Осиповичи – Слуцк.
Прибытие на ичи ПЧ-15 Белорусская Ж.Д. Видео Дизель поезд Жлобин Бобруйск Осиповичи канала Alex. Автобусный парк №2. Главная» Новости» Новости осиповичи происшествия. Осиповичи-Бобруйск. РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ. Отправления с АС Осиповичи. В конце марта трое жителей Бобруйска подожгли релейные шкафы под Осиповичами. С 10 июня по 15 июля дополнительно назначается дизель-поезд направлением Бобруйск-Осиповичи |
На участке Могилев – Осиповичи не будут ходить некоторые поезда. Смотрите, в какие дни
Осиповичи возможны текущие изменения. “Столичный маршрут” с 10 апреля поднимает цены на проезд на междугородних маршрутках Осиповичи-Бобруйск, Осиповичи-Минск. Расписание электричек Осиповичи — Бобруйск на сегодня, завтра с изменениями, время в пути, отправления и прибытия электричек | Купить билеты онлайн. Главная → Новости / События → Новости → Локомотивное депо Осиповичи РУП «Могилёвское отделение Белорусской железной дороги» является ремонтно-эксплуатационным предприятием государственного объединения «Белорусская железная дорога».
Поезд столкнулся с внедорожником в Осиповичах
На регулируемом железнодорожном переезде, оборудованном световой и звуковой сигнализацией, произошло столкновение дизель-поезда, следовавшего из Осипович в Солигорск, с легковым автомобилем «Митцубиси-Паджеро». Было установлено, что автомобиль пересекал железнодорожные пути на запрещающий сигнал светофора, в результате чего был сбит прибывающим составом. Во время столкновения водитель находился в машине один.
Во всех расписаниях она значится под номером 6749. Те, кому не важна продолжительность поездки и подходит время следования, могут сесть в пассажирский состав Бобруйск — Осиповичи-1 в 21 часов 47 мин. Уже в 23 часов 1 мин.
При необходимости в этих местах можно сделать пересадку и поехать в другом направлении. Данное расписание с нашего сайта дублирует информацию, представленную на онлайн табло всех остановочных пунктов по железной дороге Бобруйск - Осиповичи. Эти расписания можно назвать самыми актуальными.
В дальнейшем планировали реализовать его частной организации. Древесина стоимостью почти 3000 рублей изъята. В отношении подозреваемых возбуждено уголовное дело.
Задержаны трое жителей Бобруйска, причастные к уничтожению релейных шкафов сигнальной установки под Осиповичами Обновлено Опубликовано: 06 апреля 2022, 15:10 Обновлено: 06 апреля 2022, 21:14 Смотри новости и проекты телеканала ОНТ на YouTube Встали на путь терроризма, а когда оказались под стражей — раскаялись. Стали известны подробности задержания радикалов, которые осуществили ряд диверсий на Белорусской железной дороге. Все они действовали по заданию экстремистской организации ByPol.
В конце марта трое жителей Бобруйска подожгли релейные шкафы под Осиповичами. Эта аппаратура — критически важная для движения составов. Задержаны были по горячим следам. Оказали сопротивление — в результате применено табельное оружие на поражение.
«БЖД в апреле планирует открыть регулярное движение электропоездов на участке Осиповичи-Бобруйск»
новости беларуси, происшествия, белорусская железная дорога, дт (дизельное топливо). Злоумышленники на ходу воровали дизтопливо из тепловозов. Благодаря электрификации участка Осиповичи — Бобруйск, использованию нового подвижного состава возрастет качество обслуживания пассажиров, поездки на этом направлении станут быстрее и комфортнее, пишет БелаПАН. На участке пути Осиповичи-Бобруйск идет включение микропроцессора электрической централизации.
Поезд столкнулся с внедорожником в Осиповичах
Осиповичи-Минск-Осиповичи, Осиповичи-Бобруйск-Осиповичи. Осиповичи — Солигорск (отправление из Осиповичей в 14.40, прибытие в Слуцк в 16.59. Главная» Новости» Новости осиповичи происшествия. Минск будут останавливаться на станциях Бобруйск и Осиповичи.