это ежедневные обновления, эксклюзивные новости, фото и видео о Лада Веста, а также удобный форум для общения. Lada Vesta в мае подорожает на 30-50 тыс. рублей.
Lada Vesta подпала под крупную отзывную кампанию
Рестайлинговая Lada Vesta NG, которую в «АвтоВАЗе» именуют новым поколением, прошла непростой путь от премьеры до серийного производства. Автомобиль Lada Vesta вышел на рынок ровно год назад 25 ноября. Веста - Лада - Ладаклуб - Vestang - Новинка - Автоновинка - Новостиавто. Новости Лада Веста. Актуально сегодня: «Москвич» начинает переход к полному циклу, Бывший автозавод Hyundai в РФ переименовали, а также Chrysler представил электромобиль будущего.
Глава «АвтоВАЗа» Соколов: у кроссовера на базе Lada Vesta будет современный дизайн
Фото: drive2. Для этого ему пришлось заменить передний бампер с решеткой, а также задний бампер и крышку багажника. Датчики парковки автолюбитель решил оставить старые.
Окрашенные пластиковые детали имеют слегка желтоватый оттенок, заметный невооруженным взглядом, или при определенном ракурсе и освещении. Поначалу такие автомобили отгружали как есть в дилерские центры и продавали, позднее производитель старался устранить проблему на заводе, складируя «разноцветные» автомобили на заводских стоянках, с последующией перекраской. Разнотон переднего бампера и крыла это еще удачный пример По отзывам владельцев, бамперы и другие элементы перекрашивают по гарантии, большинство обратившихся довольны результатом и полным, на этот раз, попаданием в цвет. В дилерском центре стоит внимательно рассматривать вышеозвученные детали на разнотон. Порой его легко обнаружить, а иногда как на фото выше — можно и не заметить. По данным дилеров, на заводе ошиблись и перепутали краску для пластиковых элементов.
По информации источников, близким к «АвтоВАЗу», дело в целой партии неподходящей краски. После введения санкций против РФ были перебои с поставками не только запчастей, но и краски. И, вероятно, на завод попала краска другого поставщика или с другими свойствами. Эта версия более правдоподобна, потому что «АвтоВАЗ» красит авто ограниченной палитрой, и разных оттенков белых красок не бывает поэтому перепутать было нельзя. Межпанельная шовная коррозия Такая же проблема есть и у дорестайлинговой «Весты», но, несмотря на жалобы владельцев, новые автомобили выпускают по аналогичному технологическому процессу по части защиты кузова от межпанельной коррозии. По всей видимости, без заметных улучшений техпроцесса с увеличением времени выпуска авто и удорожанием с этим недостатком справиться нельзя, поэтому продолжают спускаться с конвейеров как есть. С наружными кузовными деталями проблем в плане ржавчины не наблюдается, а вот в скрытых полостях между стыками панелей «жуки» есть на днище, «стаканах», лонжеронах и т. Проблемы замечают, в том числе, на новых авто прямо в дилерских центрах.
Межпанельная шовная коррозия Lada Vesta - новое авто Межпанельная шовная коррозия Lada Vesta - новое авто Межпанельная шовная коррозия Lada Vesta - новое авто Межпанельная шовная коррозия Lada Vesta - авто с пробегом Межпанельная шовная коррозия Lada Vesta - авто с пробегом Поначалу коррозия выглядит не столько страшно, сколько неприятно, а от некоторых очагов можно избавиться буквально протерев пострадавшие места сухой ветошью. Но, со временем, это превращается в проблему другого масштаба. Некоторые покупатели новых Lada Vesta NG проводят дополнительную обработку днища, скрытых полостей и стыков панелей специальными составами. Впрочем, проблема касается не только «Вест», да и, объективности ради, не только продукции «АвтоВАЗа». Но, безусловно, учитывать при покупке авто этот нюанс стоит. Прочие незначительные проблемы Lada Vesta NG И, конечно, помимо глобальных проблем, связанных со спешностью запуска производства и экстренной заменой поставщиков дателей, есть и прочие проблемы, встречающиеся из-за конструктивных недостатков или по причине некачественной сборки. Также не стоит забывать, что «новой» Lada Vesta NG по наследству досталось проблем и от дорестайлинга, так как глобально при «фейслифте» в конструкции ничего не менялось.
У некоторых владельцев новой «Весты» замыкает задний динамик. Причина в том, что контакты динамика могут соприкасаться с массой — их нужно подогнуть. Дребезг ручки переключения передач. Часто владельцы «Весты» жалуются на вибрации и дребезжание ручки КПП при езде на третьей передаче. Причина в неудачном механизме крепления тросов коробки переключения передач. На этом видео подробно рассматривается суть проблемы и способ устранения дребезга ручки КПП: Люфт и постукивание тормозных суппортов. Завод считает это нормой и не гарантийным случаем. С проблемой сталкиваются многие, исправлять предлагают за свой счет. Проблема общая для передних и задних суппортов. Как проявляется неисправность смотрите на видео: Не протянут крепеж подвески. Покупатели жалуются на плохую затяжку элементов подвески амортизаторов, стабилизаторов, стоек стабилизатора , шаровых опор и других деталей. В результате со стороны подвески нового авто могут доноситься посторонние стуки. У всех официальных дилеров есть предписание отправлять данные по ошибкам и неисправностям на завод, который, в свою очередь, пытается устранить проблему в короткие сроки. Но не всегда это быстро получается, а для владельцев Lada Vesta NG даже незначительные проблемы могут означать многократные поездки к дилерам из-за особенностей регламента гарантийного обслуживания. Так, владелец авто с проблемными стоп-сигналами, о которых мы рассказывали выше в этом материале, посещал дилеров трижды. Владельцу пришлось снова приехать к дилеру, чтобы тот мог считать нужные данные из блока; 3 После чего завод ответил, что с прошивкой все хорошо, следовательно, нужно менять концевик стоп-сигнала. После третьей поездки к дилеру проблему устранили. В результате проблема со стоп-сигналами была исправлена, но как минимум от одной поездки клиента можно было избавить, проверив номер прошивки при первом обращении. Хорошо, если официальный сервис есть в городе, а если за несколько сотен километров от него? Заключение В текущих реалиях отечественный автопром для многих россиян — единственная возможность обзавестись новым автомобилем. Выбора нет не только в ценовом диапазоне, а и в принципе.
У меня на 68к во время замены обводной ролик был погибающим — люфт появился, ремень гейтс стал более жесткий, помпа была в норме. Так что усиленная помпа ТЗА, купленная давно, всё ещё лежит. У 1,8 проблемы с масляным насосом. Думаю, из-за хреновой промывки движка после монтажа — давится стружкой. Проблема ещё с масложором победили вроде пару недель назад, ждите через месяц норм авто , горячим впуском это приколхозить можно сравнительно просто , рампой уже думают на ВАЗе, как лечить. Ну, сильно точить цилиндры нельзя. На деле все не так, да они совместимы, но разные. До Весты была Калина с приоромотором. На 80 тысячах ремень не меняли, только помпу, начала сопливить, и ролик. Ремень на 1. Я считаю, что в плане «втыка» 1. Конечно, в 180 тыс не верится, но гарантийные 120 скорее всего реальны, для этого ресурсные испытания и проводятся заводом, пусть и на малой выборке, не зря от Гейтса отказались, были значит причины.
Стоит ли покупать обновленную Lada Vesta NG и каких проблем ждать от все еще «сырого» флагмана
Серия Lada Vesta NG (Лада Веста GFL11-25L-21-Life). Встреча клуба Лада Веста в Москве 21 августа. Вместимость и оснащенность, элегантность и практичность — Vesta превосходна во всем.
LADA Vesta
За основу он взял автомобиль 2021 года выпуска и самостоятельно сделал рестайлинг, внешне похожий на Lada Vesta NG. Фото: drive2. Для этого ему пришлось заменить передний бампер с решеткой, а также задний бампер и крышку багажника.
А есть ли плюсы? Отсутствие выбора агрегатов В настоящий момент Веста НГ преимущественно выпускают с 1,6-литровым восьмиклапанным мотором мощностью 90 л. Оба агрегата комплектуются только пятиступенчатой механикой. Заметим, что в гамме дорестайлинговой модели 90-сильного движка от младшей Гранты и вовсе не было, так как он для Весты откровенно слабоват. Сейчас же его ставят исключительно из-за необходимости. Наличие «детских болячек» Ранее журналисты «За рулем» испытали Lada Vesta NG в деле, и тестовая машина преподнесла им несколько неприятных сюрпризов.
В частности, у нее несколько раз зависала мультимедийка с 10,4-дюймовым дисплеем, а также сбоил топливомер с индикатором расчетного запаса хода. При запуске двигателя у автомобиля регулярно не зажигались ходовые огни и фары, а на высоких скоростях — загорался «Check engine».
Исходя из первого пункта Noname загрузка и обновление ПО и баз данных на уровне каменного века, сплошное мучение. Навигатор в путешествии оказался неработоспособным, пришлось включать смартфон и пользоваться другими навигаторами по причине: а во многих местах Московской области путается, например в Звенигороде, и это при том, что обновил платно данные на 24-й год!
При включении девайса врубается музыка с проигрывателя или из приёмника, включателя девайса отдельно нет. При управлении ручкой громкости переключается в другой режим, потому что кнопки маленькие и машину в дороге трясет.
На автомобиле пришлось заменить передние суппорты и тормозные шланги: детали подошли от дорестайлинговой Vesta. С заменой тормозных колодок другие владельцы Lada Vesta NG не сталкивались, однако жалобы на скрипы и стуки в китайских тормозах не единичны: посторонние звуки проявляются даже при пробегах менее 1000 километров. В комментариях подтверждают, что дилеры Lada пока не могут устранить жалобы на тормозные механизмы.
Новости по тегу: Lada Vesta
Согласно статистическим данным Минпромторга за первый квартал нынешнего года, модель занимает второе место по продажам после Lada Granta. За три месяца в РФ было продано 23 761 Lada Vesta. Автомобиль доступен у дилеров в кузове седан, универсал, а также их Cross версии. На выбор предлагают три мотора: 8-клапанный объемом 1,6 литра 90 л. Первые два варианта двигателей доступны с 5-ступенчатой МКПП, а 1,8-литровый двигатель поставляется с вариатором.
Технические характеристики собственной платформы АВТОВАЗа не позволяют ее использование для создания кроссоверов и внедорожников, а электронная архитектура не позволяет внедрить элементы телематики, активной безопасности и контроля активный круиз-контроль, автоматическое торможение, распознавание разметки и дорожных знаков и т.
Текущее состояние российского автомобильного рынка и прогнозы его развития делают этот проект неэффективным ввиду отсутствия эффекта масштабирования даже в среднесрочной перспективе. Переход на единую платформу CMF-B позволит унифицировать Лады с автомобилями Dacia и некоторыми моделями других брендов альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, а это сулит экономию на разработке уже готовых узлов и на эффекте масштаба.
Это в разы выше, чем у старых моделей LADA. Жёсткость повышает устойчивость и управляемость машины, а также обеспечивает минимальную передачу вибронагрузок. Речь об основании кузова, о деталях, формирующих капсулу безопасности. Все лицевые детали кроме крыши на седанах изготовлены из горячеоцинкованного проката. Цинк на панели кузова наносится не только снаружи, но и внутри — здесь он помогает противостоять конденсату.
На сегодняшний день минимальная стоимость Lada Vesta составляет 1 239 900 рублей за седан в базовой комплетации Comfort. Lada Vesta — это один из самых продаваемых новых легковых автомобилей на рынке России. Согласно статистическим данным Минпромторга за первый квартал нынешнего года, модель занимает второе место по продажам после Lada Granta. За три месяца в РФ было продано 23 761 Lada Vesta. Автомобиль доступен у дилеров в кузове седан, универсал, а также их Cross версии.
Из-за каких заводских «косяков» страдают владельцы LADA Vesta NG
Лада Веста спорт белая. Lada Веста спорт. Лада Веста Веста спорт. Лада Веста спорт 2022. Лада Веста ng 2022 седан. Лада Веста седан 2022 Рестайлинг. Лада Веста Рестайлинг 2022. Lada Vesta седан. Лада Веста 2022. Лада Веста лифтбек 2020. Lada ВАЗ Vesta i.
Вес Лада Веста седан 1. Лада Веста седан характеристики. Характеристики Лада Веста седан 1. Вес Веста седан 1. Лада Веста спорт 2021. Лада Веста 2021. Седан Lada Vesta Sport. Lada Vesta Sport 2023. Лада Веста седан. Лада 2022.
Новая Веста прототип. Гранта Веста 2020. Лада Веста спорт. Лада седан спорт. Веста спорт 4к. Прокаченная Лада Веста. Лада Веста лифтбек 2022. Lada Веста седан. Лада Веста 2015. Лада Веста 2020.
Лада Веста фейслифт. Лада Веста Lada Vesta. Лада Веста синяя 2020. Lada Vesta Sport. Лада Веста спорт 2020. Vesta Sport 2022. Lada Vesta Sport 2020. Lada Vesta Sport дайвинг. Конкуренты Лада. Веста конкуренты.
Автомобильные конкуренты Лада. Лада Веста Лошадиные силы. Лада Веста спорт 1. Vesta sedan Веста седан. Lada Vesta FL 2021. Лада Веста фл 2022. Новая Лада Веста FL 2021. Лада Веста FL 2022. Lada Vesta at.
На предприятии рассказали про Показать ещё особенности кузова машины, пишет «лада онлайн». Первая математическая модель кузова машины появилась ещё в 2013 году. Масса не крашенного кузова — 365 кг. На кузове находится около 5 тыс. Высокие показатели безопасности.
Кстати, до 2022 года ESP была в стандарте у всех Lada Vesta, что позволило инженерам придать ее шасси очень острые настройки: при агрессивной езде появлялась избыточная поворачиваемость, занос гасился электроникой. У нынешних Vesta NG эту остроту как будто прибрали, сделав машину более нейтральной, но это и к лучшему: не слаломы же на ней проходить. RU А еще универсалы SW практичны: достаточен и запас места на втором ряду, и объем багажника больше, чем у китайских кроссоверов В-класса. А еще подкупает прямо-таки шкодовское внимание к оформлению грузового отсека: тут и подпол с удобными лотками, и сеточки, и петельки. Объем багажника больше, чем у китайских кроссоверов сравнимых габаритов. RU Самые доступные Lada Vesta стоят сейчас от 1,514 млн рублей, с вариатором — от 1,589 млн. Вывод — топовые Lada Vesta вполне конкурируют с китайскими кроссоверами. Так, Haval Jolion 2024 года выпуска с роботизированной коробкой с двумя сцеплениями и 1,5-литровым турбомотором стоит от 2,299 млн рублей. Belgee X50 бывший Geely Coolray белорусской сборки с таким набором стоит 2,291 млн, а «Москвич-3» свежего года выпуска — от 1,725 млн. А вот вернувшиеся на рынок Solaris получаются дороже: так, кроссовер HC бывший Hyundai Creta стоит от 2,499 млн рублей, зато у него шестиступенчатый гидромеханический автомат. RU В заочном сравнении с китайскими кроссоверами бросается в глаза разница в подходах. Например, у Vesta нет многих опций, которые для чайнакаров являются более-менее стандартом: панорамной крыши и люка, электрического ручника, заднего подлокотника, системы 3D-обзора. Впрочем, это уж точно не опции первой необходимости, просто в Китае любят такие финтифлюшки. В случае с Vesta, например, я бы и сам предпочел механический ручник, более интуитивный в работе разве что конфликтующий с неудобным подлокотником. Зато мультимедийная система у «Вест» есть во всех комплектациях, кроме базовой, причем если в средних исполнениях экран встроен в центральную консоль и имеет диагональ семь дюймов, то в топовой версии Techno — это 10-дюймовый планшет с яндексовским софтом, а еще — цифровая панель приборов. Правда, мультимедийную часть еще можно улучшать. Большую часть цифровой панели приборов отвели под навигацию, но стоило отъехать от автоцентра, как изображение пропало. RU Планшет обладает неплохой хотя и не идеальной отзывчивостью, а главный плюс — почти бесконечные возможности кастомизации за счет доступа к Яндекс-сервисам. RU Наличие камеры заднего вида и визуального парктроника по большей части заменяет 3D-обзор китайских кроссоверов. А вот изображение с камеры могло быть и почётче. Я знаю, это звучит страшновато — «Веста» за два миллиона, но страшновата не цена, а сама наша реальность. В остальном я не вижу какого-либо гандикапа относительно чайнакаров сравнимого класса. Vesta практична, хорошо чувствует себя на разбитых дорогах и отлично управляется.
По капотом — вазовский 1,8-литровый бензиновый мотор мощностью 122 л. Президент АВТОВАЗа Максим Соколов не скрывает, что новое имя для удлинённой версии выбрали с оглядкой на российский лакшери-бренд Aurus, делающий автомобили для высших представителей российской власти. В свою очередь РИА Новости сообщает, что Lada Vesta Aura будет стоить около 2 млн рублей, тогда как стандартная Vesta в обновлённом кузове стоит от 1,24 млн рублей. Сфера применения Ауры может быть куда шире, чем государственные автопарки.
⚡Эксклюзивно
- АвтоВАЗ отзывает Lada Vesta и Granta из-за проблем с коробками передач
- Форум Вопрос-Ответ — Lada Vesta Cross SW — блог Лада Веста универсал
- Автоновости
- «Раскрутить» клиента: за сколько сегодня реально купить новую LADA Vesta
- «АвтоВАЗ» в мае поднимет стоимость Lada Vesta на 30-50 тысяч рублей » Актуальные новости
Новости по тегу: Lada Vesta
Новости по тегу: Lada Vesta. клуб и сообщество владельцев лады весты, отзывы, вопросы. АвтоВАЗ произвел серию автомобилей Lada Vesta, оснащенных двигателем 1.6 и вариатором. Группа Лада Веста Клуб. Самая полная и актуальная информация о Lada Vesta. Владелец Lada Vesta NG предоставил фотографии китайских тормозных суппортов и колодок.
АвтоВАЗ готовит новую «Ладу» с современным дизайном, которой еще никогда не было
Владелец Lada Vesta NG предоставил фотографии китайских тормозных суппортов и колодок. Хоккейный клуб Лада. Vesta / Новости. Старт продаж новой Лада Веста Кросс в кузове универсал: комплектации и цены, + много фотографий.
Лада Веста — фото, видео, технические характеристики, отзывы, форум
Выделяются фонари с резкими и ровными очертаниями, массивная крышка багажника и большой задний бампер. Кроме того, сверкающие крупные буквы LADA напоминают всем, что за автомобиль движется впереди. Кузов универсала спереди и сбоку полностью повторяет дизайн седана. В корме, естественно, компоновка другая, но в целом стилистика та же. Посредине торпедо поместили сужающуюся к низу центральную консоль с продуманной эргономикой. А перед водителем находится хваткий руль и удобная приборная панель с эффектными колодцами. Сиденья удобные с развитой боковой поддержкой.
Сзади места тоже хватает. Не зря же подчеркивается, что в классе В Веста одна из самых больших моделей. Объем багажника седана равен 480 литрам, что также немало. У универсала багажный отсек, разумеется, значительно больше — он достигает отметки в 825 литров. Технические характеристики На данный момент Лада Веста предлагается с двумя отечественными двигателями: 1.
Нужно идти в ногу со временем. Что касается весты, только механнику бы взял. Пусть задняя с хрустом, подвывает. Но проверенная десятилетиями в отличии от вариатора.
В компании рассказали, как продвигаются новинки на пути к конвейеру. Соколов подтвердил сроки запуска «Искры» в производство в начале 2025 года, однако для этого необходимо ещё локализовать несколько десятков компонентов. По оценке топ-менеджера, инвестиции на создание нового семейства вазовских машин оцениваются в 37 млрд рублей, передаёт ТАСС. С остающимся пока целиком неизвестным для широкой общественности кроссовером на базе Lada Vesta также ведётся работа по локализации компонентов, чтобы он встал на конвейер в начале 2026 года.
За основу он взял автомобиль 2021 года выпуска и самостоятельно сделал рестайлинг, внешне похожий на Lada Vesta NG. Фото: drive2. Для этого ему пришлось заменить передний бампер с решеткой, а также задний бампер и крышку багажника.