О минусах, недостатках и проблемах Ниссан Патрол 6 (У62), рассказывает Patrol 5.6 после кап ремонта выводит ошибку на холостых пропуски P0300 (множественные пропуски) и ругается на датчик кислорода 2 банк 1 код P0037. Дилеры в России начали предлагать внедорожник Nissan Patrol 2023 года выпуска.
Отзыв об автомобиле Nissan Patrol 5.6
Смотрите онлайн видео «Ниссан Патрол 2012 год» на канале «Профессиональные советы по вентиляции» в хорошем качестве, опубликованное 2 января 2024 г. 6:46 длительностью 00:01:44 на видеохостинге RUTUBE. Discover the Nisan Patrol, a reliable, rugged versatile large family 4x4 SUV recognized as the king of Off Road. Nissan Patrol 2012 года (AU) (фото 1 из 23)?Австралия и Океания.
Ниссан патрол 2012 год обзор
Дилеры в России начали предлагать внедорожник Nissan Patrol 2023 года выпуска. Рамы Nissan Patrol Y62, к счастью, не лишился, но подвеска стала полностью независимой, хотя и довольно длинноходной. За полтора года владения Ниссан Патролом 12-го года выпуска сложилось четкое представление об этом автомобиле. Топовый Nissan Patrol 2014 в дополнение получит полный перечень систем безопасности Safety Shield, например, системы наблюдения за рядностью движения, контроля дистанции, наблюдения за «мертвыми» зонами, оповещения о вероятном столкновении.
Nissan Patrol 2014 на рынке РФ
Вот за сколько можно продать или купить Ниссан Патрол 2012 года в России без учета города продажи или покупки. Ниже выберите свой город - там будет точная цена и полезные графики. Рассчитать стоимость Ниссан Патрол 2012 года Сколько стоит Ниссан Патрол 2012 года зависит обычно от региона продажи, от комплектации и технического состояния, года выпуска машины ну и в основном от жадности продавца, невзирая на достоинства и недостатки конкретной машины.
Обещают, что автомобили с дизельными двигателями начнут поставляться только с модельным рядом 2016 года. Палмер уже давно преуменьшал шансы дизельного Patrol , но он, кажется, передумал.
Учет всех этих характеристик сделает очень сложным расчет средней цены. Правильное русское написание: Патрол Неправильное русское написание: Патроль, Патруль Цены в крупных городах России Так как в разных городах стоимость может быть очень разной, то выберите нужный город для уточнения средней цены машины в этом городе и просмотра графиков со статистикой, а также узнаете сколько стоил новый Ниссан Патрол в 2012 году в этом городе и сколько теряет в цене.
Просто его них делать не умеют. Последний штрих был когда он стал плохо заводиться на холодную. Приходилось очень долго маслать стартером, причём независимо от температуры воздуха. Поменяли постепенно всю топливную аппаратуру, плюс стартер. После этого продал. Первому покупателю с деньгами NAC 05.
На работе у знакомого три тачки такие, на все жалобы. ИМХО не стоит туарег менять - по нему хоть понятно будет что менять скоро, тачка-то своя. И полностью согласен - сам бы взял что-то типа F150 и не парился Но это не в РФ лучше делать. Хотя в Сухой Щели может быть, может быть... NAC braker Корейцы продвигаются, но до японцев им как до Луны, и ездят пока как колуны...
Брутальная внешность
- У внедорожника Nissan Patrol появилась хардкорная версия с воинственным названием
- Nissan Qashqai для Европы обновился
- Nissan Patrol 2014 на рынке РФ
- Nissan Patrol Invader N40 от Invader Technologies » Автомобили и тюнинг
Nissan обманул покупателей: у нового Patrol 2022 оказалось слишком много недостатков
Главная → Новости → Nissan Patrol Y61. фото автомобиля Nissam Patrol 2012 Автомобиль класса люкс. Тюнинг комплект для Lexus IS (2004-2012г) Комплект состоит из переднего бампера в стиле Lexus IS 2019+ Фары диодные в стиле 2019г За данным комплектом. Главная → Новости → Nissan Patrol Y61. Патрол шестого поколения нравился внешне.
Nissan Patrol VI поколение Y62 слабые места, поломки, нюансы эксплуатации
Nissan PATROL может «похвастаться» более широкими, высокими и глубокими передними сиденьями; кроме того, на 100 мм увеличено пространство для ног пассажиров сидений второго ряда, в третьем ряду также стал просторнее. Мощные двигатели Ниссан Патрол Новый Ниссан Патрол теперь стал самым мощным автомобилем в своем классе. Заново разработанный двигатель VK56VD с рабочим объемом 5,6 литров обеспечил кардинальное повышение характеристик по сравнению с предыдущим поколением. Этот V-образный 8-цилиндровый двигатель оснащен системой регулирования фаз газораспределения и степени открытия клапанов VVEL и системой непосредственного впрыска топлива DIG.
А еще потому, что у нее независимая гидравлическая подвеска, которая контролирует отдельно каждое из 4-х колес. Ну и эта же система призвана стабилизировать кузов при прохождении неровностей и на поворотах. Nissan Patrol 6-го поколения, по-настоящему большой автомобиль: 5 метров 14 сантиметров длины, почти 2 метра ширины и высоты. Но, в придачу к этому, у него практически нет рельефа с боков, даже если сравнивать его с не меньшими конкурентами. Несколько разбавляют это царство металла и стекла — хромированные элементы, а главное оптика, спереди и сзади. Что бы конкурировать со своими соперниками и рационально использовать свои 5 метров и 14 см кузова, ему добавили еще и третий ряд сидений.
С 2013 года стала устанавливаться модифицированная цепь. Стоит отметить, что после профессионального ремонта и установки усиленной цепи, возвращаться к неприятному вопросу не приходится, в отличие от ТНВД. Топливный насос высокого давления, как правило, доставлял проблемы не поголовно ближе к 100 000 км. Однако отдельные владельцы столкнулись с его неисправностью при более позднем пробеге. Причина в конструктивно-производственном недостатке: разрушается шток ТНВД. Стоимость нового насоса почти 100 000 рублей! К этому необходимо добавить точно такой же перечень монтажных работ, что и при замене цепи ГРМ, а так же непосредственно профилактическую замену цепного привода. Не менее 160 000 рублей в обычном сервисе или 200 000 рублей в авторизованном! Следующий дефект носит потенциально-возможный характер. Российское топливо довольно быстро к 100 000 км выводит из строя катализаторы.
В итоге двигатель начинает работать с перебоями, возникают пропуски зажигания, ощутимо падает тяга, и загорается сигнализатор неисправности. Если затянуть с заменой, то катализатор может разрушиться, а его «останки» попадут в мотор, где нанесут непоправимый ущерб стенкам цилиндров. Стоимость новых катализаторов от 40 000 рублей. Многие владельцы прибегают к превентивной защите — вырезают катализаторы, не дожидаясь беды, с последующей установкой пламегасителей, эмуляторов кислородных датчиков и перепрошивкой блока управления двигателем. Управление муфтой осуществляется не биметаллической пластиной как прежде , а электромагнитным клапаном. Некоторые владельцы после 150 000 км повстречались с неисправностью электрической муфты — ее клинило, и вентилятор начинал крутить, как «сумасшедший». Порой дело доходило даже до его саморазрушения. Зазоры клапанов регулируются подбором толкателей. Коробка передач В паре с 405-сильным агрегатом работает 7-скоростная автоматическая коробка передач RE7R01B. К сожалению, автомат, хотя и в меньшей степени, но тоже вошел в перечень возможных неприятных и дорогих в устранении неисправностей.
Его слабое место — гидротрансформатор. О проблемах с ним подскажут вибрации при трогании, некорректная работа АКПП и толчки. Производитель, как и в случае с цепью, позже доработал проблемный узел. Регламентом технического обслуживания не предусмотрена замена масла в АКПП.
Если пыльники целые, амортизаторы «Патрола» способны отработать от 150 000 до 200 000 км. Сайлентблоки служат около 100 000 км и меняются отдельно.
Ступицы ходят до 300 000 км. Стоит ли рассчитывать на неубиваемость подержанного Nissan Patrol , подыскивая большой японский внедорожник? Как выбрать достойный вариант этого проходимца шестого поколения и на что обратить внимание при осмотре такой машины с пробегом? Какие болячки есть у «Патрола» и от каких машин лучше отказаться? Ответы на эти и другие вопросы вы узнаете, посмотрев видео канала «Авто Плюс», посвященное особенностям выбора этого рамного внедорожника.
Nissan Patrol Invader N40 от Invader Technologies
Обещают, что автомобили с дизельными двигателями начнут поставляться только с модельным рядом 2016 года. Палмер уже давно преуменьшал шансы дизельного Patrol , но он, кажется, передумал.
У нас есть большие планы на Patrol в целом.
Рецепт остался прежним: внедорожнику поменяли оформление передней части кузова, улучшили салон, добавили новое оборудование и электронных помощников. Алексей Носаченко Самое заметное отличие рестайлингового Nissan Armada — новое оформление передка. Как и глобальный Patrol , внедорожник для Америки получил фары с двумя «бумерангами» ходовых огней, V-образную решетку радиатора с массивной окантовкой, фонари с 70 светодиодами в каждом блоке и хромированную перемычку с названием модели на двери багажника.
Бамперы, капот и крылья — новые, как и упрощенный логотип , впервые показанный на электрическом Ariya.
В рестайлинге 2012 года Крузак догонит Патрол по гаджетам с камерами кругового обзора, вентиляцией сидений, подогревом руля, электро-багажником, ксеноном штатно и т. И это здорово, но вот по отделке салона и качеству применяемых материалов Тойота решила не спешит обновляться. Здесь Nissan Patrol 6 в чем-то даже перещеголял LX 570-й. Особенно бежевый салон смотрится изумительно, но, правда, очень марок. Остальное то же, как в 200-ке - запаска под днищем с винтовым механизмом опускания, серебристые рейлинги, подножки, люк и т. Патрол, как и 570-й предлагает подсветить место высадки сбоку машины, есть отодвигающее кресло водителя при отключении зажигания, чего нет в 200-м. Без нее коробку не переключишь.
Приборка в обеих машинах читаема очень хорошо. Плюс Крузака - в глубоких колодцах, приборы не отсвечивают в боковое левое стекло. Плюс Патрола - в гармоничной и очень красивой бледно-красной подсветке всех кнопок панели. Напомню, что у 200-ки подсветка 2-х цветов - голубого, часть кнопок, и зеленого - остальные. Негармонично, если придираться, конечно. Внутренняя память "головы" примерно одинаковая у обеих машин. Карты заливаются на жесткий диск. Плюс Патрола, что карты можно с диска обновить самостоятельно при выходе релиза обновления.
Тактильные ощущения при управлении всеми кнопками и функциями Патрола намного выше, чем у Крузера. У последнего же, опять, кнопки больше и удобнее. У Крузака центральный монитор немного побольше по диагонали, на дюйм. Качество выходной картинки на обеих машинах высокое. Немного не понравилась у Патрола проекция от камеры справа.
Nissan Patrol Y62внедорожник 5.6 AT 4WD Base (2012) 2010–н. в.
После беседы выяснили еще небольшую часть истории данного авто. Оказалось, что полную покраску и аэрографию делали в 2008 году на автосервисе для некого любителя Patrol 2. Пришло время выбрать цвет. Поначалу решили остановиться на заводском «болотном», но через пару дней отчим сказал: видел я машину непонятного, но очень красивого цвета — не то черная, не то зеленая. Ну и пошел я к знакомому, который занимается подбором краски, рассказал о причудливой прихоти.
Хотелось бы заметить, что одним из главных требований к краске было крупное зерно, иначе такая машина ничем бы не выделялась. Тот выслушал и сказал, что сможет сделать такой цвет, который нужен мне. После покраски чувства были смешанные: в гараже машина казалась просто черной. Но когда выглянуло солнце, все стало на свои места: она переливалась оттенками от черного до темно-зеленого.
Для большей привлекательности накладки на арки и решетку радиатора решено было покрасить в серый «мышиный» цвет. После покраски на сервисе сделали полную антикоррозийную обработку кузова. Поехали ставить машину на учет. И тут возникла интересная ситуация.
Инспектор, проверявший номер кузова, в документах зачеркнул зеленый цвет и написал «черный». Мы, видя это, начали доказывать, что машина вовсе не черная, собралась целая коллегия блюстителей закона, и решение было принято верное: цвет черно-зеленый. Реставрация продолжалась полным ходом. Были заменены потрепанные панели обшивки салона, все сломанные, полопавшиеся, потрескавшиеся детали.
Куплены разноширокие литые диски, которые были сразу отдробеструены и покрыты полимерным покрытием, установлены оригинальные брызговики. Каркас солнцезащитного козырька от времени сгнил в труху, поэтому пришлось вручную изготавливать новый. Был восстановлен задний бампер и вместе с креплением заднего колеса, проставкой в передний бампер и каркасом козырька тоже отправился на полимеризацию.
Машина стала ниже на 1,5 см, что, впрочем, незаметно. Про ускорение Патрола писать не надо, думаю. Понятно, что 405 кобыл дают о себе знать, хотя и дизельный Крузак тоже имеет отменную тягу с низов и старт, думаю, у них на равных. На машину почти все аксессуары, ковры, защиту заказал через Экзист. Разница с ценами ОД почти в разы.
То же и по колесам. Накрутка у официалов серьезная! Хотел также сразу поставить предпусковой подогреватель Вебасто у авторизованного в городе центра, но ОД пригрозил лишить гарантии. Ниссан разрешает ставить только Эбершпехер на машины. Вот и поделили рынок! Тойота только Вебасто, а эти - Эбершпехер. Запросили 65 тысяч за установку 5 кВт агрегата с самым простым таймеров. Нахожу в городе по Эберу уполномоченного представителя.
Мне все это же считают и выдают цифру - 48 тысяч... ОД цену не снижает и опять грозит снять с гарантии... Так что, пока решил воздержаться от сего полезного девайса, а там посмотрим. Итог Вот, вкратце, первые, больше визуальные ощущения от машины. Хорошая у Ниссана получилась машина, есть о чем написать! Автор: АлександрКиров.
А ведь раньше у Patrol было максимум 245 л. Была как-то модификация Patrol V8, но это было еще в 2003 году... Раньше Patrol располагал понижающим рядом трансмиссии и блокировкой межколесного дифференциала. Причем все это приходилось переключать по своему усмотрению. Далее — система подавления кренов кузова HBMC Hydraulic Body Motion Control System не даст машине раскачиваться на поворотах и при езде по плохим дорогам, что, несомненно, положительно скажется на комфортной составляющей. Простые как две копейки рамные внедорожники, где железа больше, чем в железнодорожном рельсе, вымирают, как динозавры. Еще недавно Patrol вызывал уважение и зависть знающих людей, новое поколение постепенно меняет ориентацию. Россия — благодарный рынок для подобных автомобилей, и подобная смена имиджа для нас не нова. В 2003 году то же самое произошло с Mitsubishi Pajero.
Подобрать новую машину не сложно, если определиться с основными параметрами, которые характеризуют автомобиль: объем и мощность двигателя, тип коробки передач, тип кузова. Еженедельно производители представляют покупателям новинки авторынка, концепт кары, прототипы будущих автомобилей. Подробная информация представлена в разделе Новинки.
Nissan Patrol 2012 — отзыв владельца
Всего 23 модификации Ниссан Патрол 2012 годов выпуска. Текст и фото Евгения Константинова Помню, как при первом беглом знакомстве с новым Nissan Patrol Y62 у меня возникло недоумение. Тюнинг комплект для Lexus IS (2004-2012г) Комплект состоит из переднего бампера в стиле Lexus IS 2019+ Фары диодные в стиле 2019г За данным комплектом. О минусах, недостатках и проблемах Ниссан Патрол 6 (У62), рассказывает
DEFY ORDINARY
- Volvo XC60 на подъёмнике. «Надёжнее пятицилиндрового дизеля ещё поискать нужно!»
- 60234-ОТПП
- Nissan Patrol: чувствуешь себя как в танке — сидишь высоко и ничего не страшно
- У внедорожника Nissan Patrol появилась хардкорная версия с воинственным названием
- У внедорожника Nissan Patrol появилась хардкорная версия с воинственным названием
- Характеристики модели Nissan Patrol 2012
Новый электрический Mercedes G-класса оснащён четырьмя двигателями и функцией G-Turn
- Nissan Patrol 2024 нового поколения: первые подробности и дата выхода
- Ниссан патрол 2012 (49 фото)
- NEW VEHICLES
- Новый электрический Mercedes G-класса оснащён четырьмя двигателями и функцией G-Turn
- GLvs. Nissan Patrol - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia
Nissan Patrol - Новый Ниссан Патрол Y62 2013
С другой стороны дизель 4. О них тут. При этом, продажи бензинового Крузака шли совсем неплохо. А ведь он почти такой же прожорливый, плюс налоговый и со старым автоматом.
Значит, дело не в моторе. Может Патрол Y62, как и прошлое поколение проиграл по простору и вместимости или качеству салона? Многие сходу ответят, что это попросту невозможно.
И будут правы! Габариты Патрола 5140 x 1995 x 1934 мм. Для сравнения размеры Ленд Крузера 4950 x 1970 x 1950 мм.
База Патрола на 22 см больше. Кстати, в Патроле 8 мест, а в Тойоте 7 - третий ряд там для двоих пассажиров. В общем, вы поняли, кто лидер в этой номинации.
Если сравнить ездовые качества, явного победителя выявить сложно. С одной стороны у Ниссана клиренс 27 см против 22 у Тойоты. С другой, у Тойоты Лучше защищены агрегаты и сзади мост.
Ниссан тяжелее на 200 кг, но Крузак в любом случае весит больше 2. Здесь, скорее вопрос предпочтений. А вот мощность Y62 405 л.
Автомат на 7 ступеней против 5 у бензина и 6 у дизеля на 200-ке. Соответственно, разгон до сотни за 6. Получается, Патрол лучше во всем?
Но остался, пожалуй, самый важный параметр для россиянина - надежность. Не буду долго вдаваться в подробности и скажу сразу: Бензиновый Крузак абсолютно неуязвим первые тысяч 350 пробега и дальше особых проблем не создаст. Будет работать долго даже с ГБО.
Дизель после 200 тыс. Потому их так много в продаже, и стоят они не дороже бензина, хотя тот медленнее и прожорливее. Что касается надежности Патрола, все кроме двигателя особых нареканий не имеет.
Трансмиссия и подвеска живут дольше любого современного автомобиля, но уступают Ленд Крузеру.
В рулевом управлении к 120—130 тыс. А вот сам червячный редуктор течет только ближе к 300 тыс. Переборка его обойдется в 10 000 руб. В зависимой подвеске с жесткими мостами-балками ломаться нечему.
Правда, на экземплярах, часто выезжающих на внедорожные покатушки, срок службы элементов ходовой сокращается вдвое. После таких off-road-вылазок надо проверить и по необходимости заменить масло в мостах и раздаточной коробке 11 500 руб. Кузов Patrol не отличается высокой коррозионной стойкостью — на ранних машинах уже вылезает точечная ржавчина на пятой двери, порогах, крыльях и задних колесных арках. И даже на раме. Закисают петли капота — их надо периодически смазывать, но, чтобы добраться до них, приходится снимать панель перед ветровым стеклом.
В Россию автомобиль поставлялся только в 5-дверном кузове на семь мест. Два задних кресла в собранном виде подвешены к бортам. Разделенный на две равные части средний ряд сидений складывается вперед... Быстро сдаются и моторчики щеточных очистителей фар 4500 руб. Модификации Трехдверная версия Nissan Patrol в Россию официально не поставлялась.
А те редкие экземпляры, которые представлены на нашем рынке, как правило, везли из Европы. Поэтому, если загорелись желанием приобрести именно этот вариант, целесообразно заказать его в Старом Свете, где таких модификаций довольно много. И главное — большинство из них в хорошем состоянии. Выход в свет Внешне Nissan Patrol 1998 модельного года выделялся мощными квадратными клыками на переднем бампере и щеточными стеклоочистителями фар. Официально автомобиль продавался в России с дизельной «шестеркой» объемом 2,8 л 129 л.
В салоне появились новая панель приборов и рулевое колесо, по-иному оформлена центральная консоль. А рядный 6-цилиндровый турбодизель 2,8 л 129 л. Вердикт Сергей Федоров, редактор: — Столь долговечных автомобилей, как Nissan Patrol пятого поколения, пожалуй, уже не делают. Впрочем, у него есть очень достойный конкурент — Toyota Land Cruiser 100, который даже превосходит его в надежности. Но тойотовский внедорожник стоит как минимум в полтора раза!
А если подыскать версию Patrol с турбодизелем 4,2 л и «механикой», такой машине точно сносу не будет. Есть резон остановиться на версии с бензиновой «шестеркой» она также лишена проблем , если, конечно, расход топлива не смущает.
Само собой, проверить оригинальность пробега лучше всеми доступными средствами, включая Автотеку, которая заодно расскажет об истории страховых выплат, наличии ограничений на регистрационные действия и так далее. Ну а если пробег и отличное техническое состояние подтвердятся, остается лишь хорошо содержать автомобиль, превентивно решая вопросы с ГРМ, топливной системой, катализаторами и прочим. В таком случае главными тратами действительно будут расходы на бензин — а ведь на них мы с самого начала договорились не обращать внимания. Патрол постарался превзойти Крузака во всем. Он был шире и длиннее, динамичнее, проходимее, быстрее, просторнее, технологичнее. Однако сейчас вариант 2010 года во вменяемом состоянии с торгом можно найти за 1. В чем же проблема?
Самый очевидный ответ - отсутствие у Патрола в гамме двигателей дизеля. Дескать, Крузак в основном им и интересен. И да, и нет. Сам по себе дизель на Тойоте действительно динамичнее и экономичнее бензина. Плюс шел на шестиступенчатом автомате в отличие от бензина, который комплектовался пятиступенчатой коробкой. С другой стороны дизель 4. О них тут. При этом, продажи бензинового Крузака шли совсем неплохо. А ведь он почти такой же прожорливый, плюс налоговый и со старым автоматом.
Значит, дело не в моторе. Может Патрол Y62, как и прошлое поколение проиграл по простору и вместимости или качеству салона? Многие сходу ответят, что это попросту невозможно. И будут правы! Габариты Патрола 5140 x 1995 x 1934 мм. Для сравнения размеры Ленд Крузера 4950 x 1970 x 1950 мм. База Патрола на 22 см больше. Кстати, в Патроле 8 мест, а в Тойоте 7 - третий ряд там для двоих пассажиров. В общем, вы поняли, кто лидер в этой номинации.
Если сравнить ездовые качества, явного победителя выявить сложно. С одной стороны у Ниссана клиренс 27 см против 22 у Тойоты. С другой, у Тойоты Лучше защищены агрегаты и сзади мост. Ниссан тяжелее на 200 кг, но Крузак в любом случае весит больше 2.
Автомобиль не только обладает самым мощным для своего класса двигателем, высоким уровнем комфорта, оптимальным сочетанием высокотехнологичных систем и технологий, но и доставляет неподдельное удовольствие от вождения.
Технические характеристики «Ниссана Патрол» 2013 модельного ряда Недавно известный японский концерн представил публике свое новое, седьмое по счёту поколение внедорожников «Ниссан Патрол». Сочетание автомобиля повышенной проходимости с люксовым паркетником нередко встречается на наших дорогах, поэтому в данной статье мы попытаемся познакомиться ближе с этим «странным» явлением, которое вызвало неоднозначные впечатления у экспертов и автолюбителей. Особенно учитывая, что новое поколение автомобилей будет официально поставляться на отечественный рынок. Итак, давайте рассмотрим технические характеристики «Ниссана Патрол», его дизайн и интерьер. Внешний облик Читайте также: 1000 км на новом Mitsubishi ASX: пять недостатков японского кроссовера Характерная агрессия и брутальность, которая преследовала автомобиль «Ниссан Патрол» во внешнем облике все 6 предыдущих поколений, ушла в прошлое.
Теперь машину украшают плавные, спокойные линии, напоминающие черты современного городского автомобиля. Впрочем, легковым этот внедорожник назвать трудно — массивный бампер, внушительные воздухозаборники и стильные хромированные накладки вызывают уважение к новинке. Но не обошлось и без современных штучек — теперь 7-е поколение джипов имеет ксеноновые фары, повторители поворотов и тонировку задних стёкол. Интерьер Внутри автомобиль имеет по-настоящему огромный салон. И если раньше внедорожник вмещал на задних рядах сидений только маленьких детей, то сейчас просторный джип с комфортом способен вместить в себя какую-либо делегацию из семи человек.
Свободное пространство было увеличено за счёт изменения габаритов автомобиля, благодаря чему машина способна не только принять 7 взрослых людей, но и вместить в 550-литровый багажный отсек всю необходимую документацию и важные кейсы. Впрочем, для поездок на дачу эта машина тоже сгодится, ведь при сложенном ряде задних сидений новинка способна вместить в себя до 2 кубометров багажа 2000 литров , а это, согласитесь, достойный показатель. Технические характеристики «Ниссана Патрол» Под капотом у мощного внедорожника размещается восьмицилиндровый бензиновый двигатель мощностью в 400 лошадиных сил. Кончено, многим покажется, что такой агрегат сильно тяговитый даже для внедорожника, но если учесть огромную снаряжённую массу джипа, всё становится на свои места. Работает 400-сильный агрегат в паре с семиступенчатой коробкой «автомат».
Кстати, благодаря нескольким инженерным доработкам ходовые технические характеристики «Ниссана Патрол» стали на порядок лучше. Теперь при переключении передач водитель вовсе не чувствует рывков, как это было в 6 поколении внедорожников. По результатам тест-драйвов, в среднем новинка потребляет порядка 25 литров бензина на 100 км нетрудно подсчитать, во сколько обойдётся автовладельцу маленькая поездка на дачу. К слову, такой же расход топлива имеют 15-тонные грузовики «Рено Премиум». Цена Итак, технические характеристики «Ниссана Патрол» мы рассмотрели, теперь перейдём к стоимости.
Стартовая цена на новый модельный ряд авто стартует с отметки в 2 миллиона 780 тысяч рублей.