Ситроен С4: отзыв владельца со стажем 4 года. Ситроен С4 хэтчбек отзывы владельцев на нашем сайте. Отзывы о Citroen C4 2004 Хэтчбек/Ситроен C4. Теги: citroen c4 ситроен французские автомобили седаны ситроен ц4. Отзывы владельцев Ситроен С4 2020-2021. У меня максимальная комплектация и тут идет уже полностью диодная оптика.
Почему ситроен с4 такой дешевый на вторичном рынке
Сегодня расскажу вам свои впечатления об автомобиле Citroen C4, 2012 г. в., с МКПП, двигатель 1,6, 120 л. Citroen C4 Sedan (С4 L). Дизайн нового Citroen C4 Sedan объединяет в себе динамичный и статусный стили. Машину Ситроен С4 1.6 л с купила в 2012 г. Цена = качество, и дополнительные опции необходимые для дамочки.
Отзывы про Citroen C4
| Ситроен С4 Седан 2013-го года. Проблемы эксплуатации, плюсы и минусы авто | Ситроен С4 отзывы владельцев все минусы: недостатки, плюсы, поломки. |
| Ситроен С4 - Отзывы Владельцев, минусы, недостатки | Citroen C5 (1G), 2 л, фотоизображения. |
| Автомобиль Citroen С4 хэтчбек — отзывы владельцев. Негативные, нейтральные и положительные отзывы | Citroen C4 (Ситроен С4) отзывы владельцев авто на нашем сайте, помогут Вам понять плюсы и минусы автомобиля Citroen C4 (Ситроен С4). |
| Отзывы владельцев Citroen C4 | Новости и обзоры рынка автозапчастей Aftermarket отзывы и рейтинг. |
| Отзывы владельцев Citroen C4 (Ситроен С4) | Отзывы владельцев Citroen C4 помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации. |
Ситроен С4 Седан 2013-го года. Проблемы эксплуатации, плюсы и минусы авто
Начнём с силовых агрегатов. Седан оснащается двумя бензиновыми «четвёрками» 1. То есть 120-сильный мотор гамму покинул, прихватив с собой проблемный четырёхдиапазонный «автомат». Те же шесть ступеней теперь и у С4 с «механикой», за исключением базовой модификации, где их по-прежнему пять. Полностью кожаным салон может быть только в Китае. У нас — тканевая либо комбинированная отделка. Дороже, чем на этом снимке, интерьер выглядеть не способен. Доработанные бензиновые двигатели отвечают нормам Евро-6, хотя по документам всё ещё сертифицированы в России по Евро-5.
В «турбочетвёрке» заменены насос высокого давления и термостат, чей температурный датчик прежде безбожно врал и загонял на сервис, так как двигатель из-за ошибки попросту не заводился. Что касается дизеля, то он хорошо знаком по родственной модели Peugeot 408. Во Франции хэтчбек C4 солярки давно не гнушается, наши раздумывали, сомневались — но вот решились. Двигатель запускается кнопкой слева от руля. Панель первых трёх комплектаций обходится только цифровым спидометром на фото слева. Аналоговый и не нужен — не читается. Дополнительная пара кнопок между колодцами дорогой панели правое фото отвечает за изменение подсветки с белого на синий.
Я бы не стал за это доплачивать. Меня беспокоит другое. Вроде бы руль регулируется по высоте и вылету, приличен диапазон настроек мягкого сиденья. Однако при росте 187 см я неизменно упираюсь коленом в острую грань центральной консоли «механика» или «автомат» — без разницы. Рослого переднего пассажира такая проблема минует, если задний ряд необитаем.
Через два часа ожидания, я в состоянии не очень радужном, поехал домой на маршрутке. В автобусе звонок из сервиса — «Простите пожалуйста! Не можем найти неисправность». На мой вопрос, а когда примерно будет готова машина — не могут сказать.
На следующий день в обед от звонились. Все нормально! Можно забирать. Оказывается, была еще одна неисправность — привод водяной помпы был неисправен. Пришлось менять и его. Хорошо, что все это заменили по гарантии. Говорят, что заводской брак. Пару раз на трассе, после заправки бензином, на панели приборов загоралась желтая «шестеренка» и высвечивалась надпись «Двигатель требует ремонта». На машине это никак не сказывалось.
По приезду в сервис неисправность «сбросили», определили как сбой электроники коробки передач. Но я думаю, что это оповещение появлялось после заправки некачественным топливом, потому что заправлялась машина на одной и той же заправке в обоих случаях. И оба раза метров через 200 после заправки срабатывала сигнализация о неисправности. Ну и последнее, что случилось с автомобилем. Зима 2016-2017 в Томске выдалась очень снежная. Дороги убирались плохо. Машины пробирались через сугробы, особенно между домами. У Ситроена С 4 под бампером установлен пластмассовый пыльник. Под него забился снег, окаменел от мороза и выдавил пыльник с правой стороны по ходу движения авто.
Крепление пыльника то же пластмассовое, вот и не выдержало. Внешнее проявление — справа под бампером болталась часть пластмассы. Пробовал закрепить на саморез — хватило ненадолго. Пришлось весной заказывать пыльник 5 600 руб. Самое главное, от чего получаешь удовольствие при движении — это ходовые качества.
Он один такой! На этом фото можно детально все это рассмотреть. Один из немногих минусов машины - расположение клаксона. Его тоже хорошо видно на фотографии, он занимает небольшую часть в самом низу сиупицы. Иногда приходится на мгновение задуматься, прежде чем нажать на клавишу. В экстренной ситуации даже мимолетная задумчивость может стоить дорого. Пластик руля, впрочем, как и во всем салоне Ситроена С4 качественный и приятный на ощупь. Информацию на многофункциональном экране можно менять в зависимости от вашего желания. Здесь может отображаться расход топлива на данный момент времени, средний расход, на какое расстояние должно хватить оставшегося бензина, средняя скорость. Также постоянно видна наружная температура, время, день недели, число, состояние автомагнитолы. Кстати, о музыке. Штатная магнитола в общем вызывает приятные эмоции. Шесть динамиков издают приятный уху, качественный и громкий звук. Наша модель оснащена кондиционером. Неплохо охлаждает воздух, неидеально, но вполне достойно, даже при 35 за бортом. Главное, не направлять потоки холодного воздуха на себя, дабы не свалиться назавтра с простудой во время жары. На фото ручки - кнопки кондиционера, ну и управление магнитолой сюда же попало Что касаемо обогрева, здесь не все так радужно.
Обе модификации используют один и тот же турбокомпрессор, а разная мощность обусловлена отличиями в настройках электроники. До недавнего времени 1. В том числе, благодаря тому, что производитель не совершил прежней ошибки, как в случае с ТНР. В е-ТНР с самого начала устанавливали кованые поршни. Они гораздо лучше переносят нагрузки и менее склонны к накоплению нагара. Однако, в последнее время с увеличением пробега стали появляться повторяющиеся проблемы. Например, после 80-100 тыс. Затраты на устранение замену прокладки ГБЦ довольно высокие. Производитель рекомендует менять ремень ГРМ через 180 000 км или 120 месяцев. Вскоре выяснилось, что продукты износа ремня ГРМ, работающего в масляной ванне, закупоривают масляный насос. Чистка - процедура утомительная и недешевая, потому что приходится разбирать весь мотор и несколько раз менять масло. Затраты на ремонт составят порядка 50-60 тысяч рублей. Дизели В Европе довольно популярна дизельная версия Citroen C4 с 1. От более ранних конструкций с тем же названием мотор отличается наличием 8-клапанной головки блока и фильтром твердых частиц. Главное преимущество — очень низкий расход топлива. Конечно, он не настолько мал, как обещал производитель, но при соблюдении правил можно уложиться в 5 литров на 100 км. Все дизельные моторы имеют привод ГРМ ременного типа. Производитель предписывает его замену после 240 000 км или 10 лет. Двигатели HDi и e-HDi в системе очистки выхлопных газов располагают, так называемым мокрым фильтром твердых частиц с системой подачи жидкости EOLYS, требующей пополнения после 100 000 км. Данный фильтр наименее проблематичный и самый дешевый в случае замены. Кроме того, предлагалась версия BlueHDi, использующая катализатор селективного типа SCR, задача которого снижать только содержание оксидов азота. Для его функционирования необходимо использование жидкости AdBlue. До 2015 года устанавливались не слишком надежные пьезоэлектрические форсунки VDO. Если отказывала одна, то вскоре сдавались и другие. Исключение составляют e-HDi до 2013 года и 93-сильная версия. Оба комплектовались более надежными электромагнитными форсунками Bosch, которые к тому же поддаются ремонту. Трансмиссия Жаль, что базовые версии Ситроен С4 с 1. Сцепление 8-9 тыс. Опционально для 1. Он получил нелестные отзывы из-за излишней медлительности и потенциальные проблемы с соленоидами 2-3 тыс. Подвести может ее электронная часть. Стоимость ремонта составит 40 000 рублей. Со временем неизбежна замена изношенного сцепления и двухмассового маховика - еще порядка 40 000 рублей.
Автомобиль Citroen С4 хэтчбек
У Ситроена из этой тройки один косяк - это двигатель. Особо видно на 3 передаче по городу. Либо надо было поставить коробку 6-ступку. В нашем климате Урал Citroen C4 Sedan имеет лучшие качества быстро греется салон, лобовое с подогревом вообще класс, клиренс 175 мм можно было оставить на уровне 160 мм как у Опеля. Если отзывы читают специалисты из Ситроена, то пора нас пользователей услышать и решить с движком и коробкой. По коробке автомат с двигателем 1,6 120 л.
Для меня есть ещё один косяк, но это чисто субъективно - передние сиденья водителя и пассажира мне кажется слишком глубоко в салоне, из-за этого я не чувствую передний габарит и выезжаю на перекрестке чуть-чуть за линию до этого ни на одной другой машине со мной такого не случалось и это напрягает. Да вот ещё что, дворники у Citroen C4 Sedan находятся не в зоне подогрева и на них намерзает лед, кто ездил в снег, когда -1 - 5 градусов поймет приходиться останавливаться и убирать лед с дворников. Достоинства: теплый салон. Недостатки: слабый двигатель 1. В меру динамичная, не БМВ, конечно, но вполне хватает.
Всё необходимое есть, даже звук вполне приличный. Пробежал 1300 км за 14,5 часов не особо напрягаясь, мне было комфортно. Хороший седан для города с приличным клиренсом, обычные бордюры не мешают. Звукоизоляция на уровне. Кому внешне нравится Citroen C4 Sedan - попробуйте, лично у меня предубеждений относительно французов нет.
Средний расход в Москве с пробками и климатом-8,4 л, недавно ездил в Краснодарский край, там и опробовал все возможности, благо дороги относительно пустые и с нормальным дорожным полотном. На обгонах лучше переходить в режим ручного переключения передач, тогда точно нет небольшой задумчивости, иногда можно пользоваться зимним режимом, очень хорошо тянет после ливня пришлось проехаться по большим лужам с местной глиной. Климат работает замечательно. Достаточно чувствительна к качеству бензина, на трассе М-4 на «Лукойле» залил 95-й, оказалось, сразу же ощущение, что двигатель поменяли на 120 л. Рулится Citroen C4 Sedan нормально, для меня подходит именно это сочетание жёсткости подвески и реакции руля.
Свет ксенон -нареканий нет, светит. В остальном кому интересно - попробуйте сами, ощущения за рулём это индивидуально. Достоинства: внешность. Хорошие ходовые качества. Недостатки: чувствительность к топливу.
В общем всё вполне устраивает, сейчас езжу практически всегда в зимнем режиме АКПП, поведение очень предсказуемое. Движение начинает с 3-ей передачи, иногда чтобы тронуться чуть быстрее со светофора перевожу вручную на 2-ю, после уже на автомат. Режимом «спорт» практически не пользуюсь, динамики и так вполне хватает. Климат работает замечательно, быстро прогревается летом быстро охлаждалась. На обычные бордюры Citroen C4 Sedan залазит без проблем, клиренс достаточный.
Музыка не премиум, но вполне на уровне. Зимой расход с подогревами увеличился до 9 литров, летом был 8,4 л. В морозы заводилась без проблем, что и должно было быть. Рулится хорошо, точно, подвеска настроена как будто под меня,достаточно мягкая, но чёткость управления не потеряна. В общем, по моему мнению, это хороший седан для города.
О надёжности Citroen C4 Sedan говорить рано, пробег еще незначительный.
Тормоза хорошо работают, при экстренном торможении аварийка сама включается. По маневренности машина на удивление не валкая на бок, несмотря на клиренс. Неровности проходит без пробоев и цепляний днищем. В машине грамотная система климат-контроля и обдува, поездил и по жаре и по холоду. Из нареканий к ней только то, что при включенной на максимум интенсивности климата левое боковое сопло, даже если его максимально поднять и отвернуть влево, дует в левую сторону горла водителя, некомфортно.
Пожалуй, главный недостаток этой машины — это вибрации на корпус и особенно на сидение водителя. Они чувствуются, только когда авто стоит на передаче, например в пробке, прям лечебный массаж вниз идет. Отзыв владельца Ситроен С4 1.
Я настаивал на Мазде, Хонде. Случайно, когда посещали автосалон, по пути попался автосалон Ситроен. Заехали и... С4 - жена влюбилась с первого взгляда. Я отговаривать не стал, так как опыт в обслуживании Ситроенов есть не малый.
У моего отца были два С5 один прошел... МКПП - 2010 г. Спроси меня два года назад: «Что вы слышали о марке Citroen? Да ничего я не слышал и слушать не хотел. Единственное, что помню — это лупоглазые авто своеобразного дизайна из бородатого фильма про Фантомаса. Ну, какой нормальный человек сядет на француза? Уж лучше на корейца. Однако человек предпол...
Даже не знаю с чем сравнить, ближе к Volvo S60, обивка такая же по качеству. Сзади места полно, спинка заднего сиденья расположена под более тупым углом, сидеть пассажирам очень удобно. Багажник здоровый, как в D-классе, места полно. Отзыв автовладельца Ситроен С4 седан 1.
Тяга ровная, турбояма не чувствуется, видимо спасибо коробке передач. Тормоза хорошо работают, при экстренном торможении аварийка сама включается. По маневренности машина на удивление не валкая на бок, несмотря на клиренс. Неровности проходит без пробоев и цепляний днищем.
Ситроен с4 2013 отзывы владельцев недостатки автомат
И напоследок — все, что я написал — лично мое ИМХО, а советчиков что купить и куда потратить деньги и в моем окружении хватает Всем спасибо за внимание! Если сказать, что я влюбился — не сказать ничего… Но вот «сказочный» мотор этой ласточки впоследствии меня убил напрочь! Катаясь на Ситроен С4, я чаще стал заглядываться на новое поколение. Ситроен С4 2024 цены и комплектации Цена Ситроен С4 седан 2024 в России составляет от 2 249 000 до 2 579 000 рублей, седан предлагается в комплектациях Feel, Feel editional, Shine, Shine Ultimate. Комплектация 1. Shine VTi AT6 2 399 000 1.
Двигатель 1,6л — не спорткар, но для спокойной и размеренной езды вполне хватает. Автомобиль не шумный, внутри все материалы качественные и мягкие. Салон и багажник — очень просторные. Проблем с машиной за 60000 пробега почти не было. Коробка 4 ступени. Меня не напрягала, но 5ти или 6ти ступенчатый автомат, конечно, был бы лучше. Очень достойный автомобиль за свои деньги. Особенно если брать не с салона они стоят больше миллиона сейчас , а 3х-5ти годовалый. Даже жалко расставаться. Много теряет в стоимости после нескольких лет вождения. Хотя качество и вид автомобиля нареканий не вызывает. Мощности можно было бы побольше в ней 120лс. Стойки подтеки на 40000км — замена по гарантии дилером. Причем никак себя не выдавали.
Вам не придется тесниться и устраиваться поудобнее, этот автомобиль сам подстраивается под вас. Передняя панель в народе торпеда разместила на себе только те функции, которые необходимы для комфортной поездки. Кондиционер в лучшей комплектации климат контроль , аудиосистема, навигационная система. Материалы изготовления салона не просто качественные, их подбирали так, чтобы они выдержали и русские морозы, и летний зной. Переднее сиденье водителя регулируется по высоте, а положение руля можно регулировать в 2-х положениях. Именно благодаря этому водитель будет чувствовать себя комфортно. Задние сиденья позволят 2 взрослым пассажирам по-настоящему наслаждаться поездкой, не отвлекаясь на мелкие неудобства. Багажник, рассчитанный на 440 литров груза, имеет удобную погрузочную зону. Но ели Вам необходимо перевезти крупногабаритный груз, то вам достаточно разложить задние сиденья и объем багажника увеличится в 2 раза! В ходе многочисленных тестов разработали такой климат контроль, который сможет удовлетворить потребности даже самого капризного владельца. Если за бортом Citroen C4 седан жара, то можно подстроить необходимую температуру «под себя». Весь салон автомобиля охладится за считанные минуты. Печку разрабатывали для суровых Русских зим. Передние сиденья обладают подогревом, а боковые зеркала подогреваются автоматически. Салон автомобиля прогревается значительно быстрее, чем у автомобилей подобного класса. Самый главный плюс автомобиля — это его неповторимый, современный дизайн, который разрабатывался исключительно французскими дизайнерами эксперты в области дизайна автомобилей. Кроме главных достоинств, Citroen C4 седан обладает большим количеством приятных бонусов. Лючок бензобака без пробки и с электроприводом, это действительно удобно, причем открыть его пока не остановишься невозможно, даже если случайно нажать на кнопку.
Давайте детально разберемся с плюсами и минусами Ситроен С4 седан. Просторный и комфортный салон Салон Citroen C4 просторен спереди и сзади. Для отделки используются качественные, износостойкие материалы, придающие интерьеру дороговизны. Основные органы управления размещены на интуитивно понятном уровне. Эргономичные сидения с удобным профилем, боковой и поясничной поддержкой гарантируют комфорт в дальних поездках. Благодаря продуманной системе отопления и вентиляции обеспечивается оптимальный температурный режим. Салон быстро прогревается в холодное время года и охлаждается летом, обеспечивая комфорт водителю и пассажирам. Шумоизоляция находится на приличном уровне как для авто в данном ценовом сегменте. Объем багажного отделения составляет 440 л.
Отзывы владельцев ситроен с4
| Ситроен с4 2008 отзывы владельцев недостатки - 88 фото | Межсервисный интервал Citroen C4 составляет 20 тысяч километров. Расходы владельца Citroen C4 в первый год эксплуатации. |
| Стоит ли покупать Citroen C4 2021: все минусы, отзывы владельцев, фото и цены | Автомобиль Citroen С4 хэтчбек, Citroen (Легковые авто) — Рекомендуем! Прочитайте 20 реальных отзывов и напишите свой. Найдите альтернативу. Обновлено в Марте 2024. |
| Ситроен С4 отзывы владельцев: все минусы и недостатки | ресурс, проблемы и болячки Особенности выбора ситроен с4 с пробегом. |
| Отзывы владельцев Citroen C4 (Ситроен С4) | Отзывы о Citroen C4. Рейтинги, плюсы и минусы автомобилей в «Автобарахолке» Onlíner. |
| Ситроен с4 2008 отзывы владельцев недостатки - 88 фото | Смотрите интересные отзывы про автомобиль Ситроен С4: выбор, поломки и проблемы в эксплуатации, обслуживание, недостатки и преимущества модели. |
Седан Citroen C4 – неприхотлив в эксплуатации, но со своими недостатками
| Седан Citroen C4 – неприхотлив в эксплуатации, но со своими недостатками | Отзыв владельца Citroen C4 (Ситроен С4) 2008 г. |
| Ситроен С4, отзывы владельцев (152 отзыва) - стоит ли покупать? | Итак несколько слов о новом Ситроене С4 Седан или как он идет в прайсах автосалона С4L. |
Отзывы владельцев
Ситроен С4 хэтчбек отзывы владельцев на нашем сайте. Ситроен С4 отзыв владельца: недостатки. Citroen C4 Sedan (С4 L). Дизайн нового Citroen C4 Sedan объединяет в себе динамичный и статусный стили. Седан Citroen C4, как и любой другой автомобиль не лишен недостатков. Чем моложе Citroen С4, тем меньше у него проблем и недостатков. хочу купить ситроен с4 интересно какой он вплане надежности стоит ли его покупать. Я на ситроене с4 3 года откатал, когда продал перекрестился и пособолезновал тем кто его купил.
Ситроен С4 Седан 2013-го года. Проблемы эксплуатации, плюсы и минусы авто
Седан Citroen C4, как и любой другой автомобиль не лишен недостатков. Отзывы владельцев о Ситроен С4: плюсы и минусы, преимущества и недостатки. отзывы владельцев.
Ситроен С4 отзыв владельца- вся правда об авто
Мультимедиа Отзывы владельцев Citroen C4 Sedan 70 км в час а он едет на третей скорости, не знаю что и делать перехожу на ручку и включаю четвертую! Думаю поможет прошивка какая нибудь? А так притензий нет особенных, на трассе хороши идет! Металл толстенкий шумка норма, в субарике была ужас! Сзади конечно же ужас без подлокотника и руку положить у водителя слева не удобно… вот если бы сделали и слева и справа удобное положение для рук это было бы первым за что можно полюбить авто сразу! Отличный комфортабельный автомобиль, сделан со вкусом ,комфорт присутствует.
Единственные недостатки — это мультимедия.
И так, 10 месяцев назад когда заканчивался срок лишения меня прав на 1. Слишком большой расход топлива в отзывы воадельцев ситроен Год выпуска: Двигатель: 3. КПП: Приобрел это французское чудо два года назад. Используется в качестве автомобиля выходного дня. Надеюсь, что что со временем станет коллекционной машиной.
Даже свечи не меняли на втором ТО. На третьем заставлю. В пробках 8,2-9,2. Максимум было 11,7 литра зимой когда стоял 4 часа на Большом Каменном. Двигатель 1,6-110 л. По динамике - зверюга.... Ни когда не думал о покупке француза, а всё из-за непонятного и глупого стереотипа относительно последних.
На них будет предоставляться заводская гарантия - 3 года или 100 тыс. Долгосрочность этого проекта, стабильность ценообразования, поставок и гарантийных обязательств неизвестны по понятным причинам. С претензией на премиум Фото: Пресс-служба правительства Калужской области Под капотом Citroen C5 Aircross калужского производства установлен 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 175 л. На российском рынке модель появится в единственной комплектации Feel стоимостью 4 млн 299 тыс. За эти деньги кроссовер, в частности, будет иметь 6 подушек безопасности, систему помощи при старте на уклоне, круиз-контроль с ограничителем скорости, подвеску Progressive Hydraulic Cushions, сиденья Citroen Advanced Comfort, двухзонный климат-контроль, датчики света и дождя, бесключевой доступ в автомобиль с кнопкой запуска двигателя, беспроводное зарядное устройство для смартфона, функцию бесконтактного открывания двери багажника с сенсором для ног, зеркала заднего вида с электрорегулировкой и электроприводом складывания и др. Дороже конкурентов Как отмечает руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин, отечественный производитель позиционирует Citroen C5 Aircross как кроссовер премиального класса, однако ценовая политика вряд ли обеспечит модели высокий уровень продаж. К тому же китайские автоконцерны твердо решили наращивать долю на нашем рынке, и для этих целей используют специальные предложения на свои модели.