Suzuki Grand Vitara В характеристике Судзуки Grand Vitara 2012 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час). Изображение Suzuki Grand Vitara III Рестайлинг 2 2012 – 2016.
ЭКСТЕРЬЕР Suzuki Vitara
- Suzuki Grand Vitara (2008-2012)
- Видеообзор
- Форум Suzuki Grand Vitara 2 (2005-2016) - страница 10
- Проверим японскую надежность Suzuki Grand Vitara | Подержанные автомобили
- Suzuki Grand Vitara 2023: подробности о новом кроссовере (и цены в России)
Suzuki Grand Vitara нового поколения: теперь кроссовер
Базовой для Suzuki Grand в исполнении Vitara станет полуторалитровая бензиновая установка со стартер-генератором. Изображение Suzuki Grand Vitara III Рестайлинг 2 2012 – 2016. Suzuki Grand Vitara выпускалась до 2017 года и была внедорожником с понижающей передачей. бензиновыми 1,6- (для трехдверок) и 2,0-литровыми. слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. обзор модели авто. – ваш помощник в выборе нового автомобиля!
Рассекречен обновленный кроссовер Suzuki Grand Vitara
По части агрегатной линейки сюрприза не произошло. Она оказалась идентичной кроссоверу Toyota Urban Cruiser Hyryder, включив в себя полуторалитровый бензиновый «атмосферник» Suzuki мощностью 103 лошадиные силы и 137 Нм. Связку ему составляет довесок в виде 12-вольтового стартер-генератора и литий-ионной батареи на 6 Ач. Список трансмиссий включил в себя 5-скоростную МКПП или 6-диапазонный «автомат». Опционально можно выбрать полноприводную версию. В качестве альтернативы предложена полноценная гибридная силовая установка, разработчиком которой является Toyota.
По умолчанию Toyota iQ, как и Scion iQ, а также их «брат» от Aston Martin, представляет собой автомобиль для переполненного мегаполиса. Он практичнее двухместного «Смарта», но по размерам сопоставим с «малышом» от Daimler. Огромного успеха проект не получил, но все равно хорошо известен в Европе и США. Последний известен еще и как Chevrolet Tracker.
Вертикально регулируемое кресло позволяет во всей красе лицезреть границы капота. Обладающая высокой визуальной доступностью приборная панель за исключением небольшого по размерам съемного навигатора сохраняет свою функциональность при любых настройках сиденья, а свободно расположенные педали дают водителю дополнительное пространство для ног и возможность надевать любую обувь. Все эти опции также позволяют управлять машиной водителям любого роста и комплекции. Что касается остальных пассажирских мест, то их конструкция больше рассчитана на недлительные поездки, так как уровень жесткости сидений достаточно высок и может вызвать утомление спины. Несмотря на это процесс посадки и высадки комфортен и прост благодаря широким дверным проемам и ровному полу. Несомненно, разработчики также предусмотрели оптимальное соотношение между местоположением сиденья, руля и углом наклона спинки — через некоторое время после начала пути водитель может напрочь забыть о том, что впервые сидит за рулем этого авто. Приборная панель автомобиля оснащена оптитронной подсветкой и являет собой три циферблата, углубленные в колодцы. Руль новой «Гранд Витара» обладает функцией регулировки угла наклона. Строгая, обладающая традиционными формами центральная консоль, обладающие широким диапазоном настроек кресла, оснащенные обогревательными устройствами, современная сенсорная панель — все это элементы современного дизайна этого автомобиля. Независимо от модификации и цвета кресел центральная панель отлита из черного дорогого на вид и приятного на ощупь пластика. Качество обивки и других отделочных материалов явно улучшилось, добавляя в образ автомобиля больше дороговизны. Пятидверная модель может свободно вместить на заднем ряду три человека, при этом они не будут чувствовать себя в какой-либо мере стесненно, что нельзя сказать о короткобазном варианте и его двухместном заднем диване. Обзорность авто остается на высоте — широкие стекла и информативные боковые зеркала позволяют водителю улавливать любое движение рядом с его машиной. Для российского потребителя Судзуки «Гранд Витара» 2013 обеспечили электростеклоподъемниками, кондиционером, электрозеркалами с подогревом и указателями поворотов, центральным замком, тканевой обивной сидений или обивкой из комбинированной кожи , передними и задними противотуманными фарами, шестидюймовым сенсорным экраном, шинами с возможностью нанесения на диски индивидуальных рисунков, круиз-контролем, кнопочным запуском двигателя. Что касается динамики движения «Grand Vitara» 2012, то столь небольшого объема двигатель при автоматической коробке передач не позволяет автомобилю идти на обгон или производить сложные или резкие движения на большой скорости. При скорости выше этой отметки машину начинает заметно потряхивать, она становится немного неуклюжей. При том, что коробка-«автомат» достаточно быстро меняет передачи, если стоит выбор между типами коробок передач для такого малолитражного авто, следует не задумываясь выбирать механическую. Если же автоматическая коробка передач является более приоритетной для водителя, то стоит выбирать к ней 2,4 литровый двигатель. Такая версия будет более маневренной независимо от типа покрытия дороги, а обгоны дадутся ей куда легче, чем модели с 2,0-литровым мотором. В целом этому авто свойственен быстрый разгон и четкий «кик-даун», несмотря на то, что традиционно четырехступенчатые автоматы часто сковывают динамические возможности машин. Чего не отберешь у новой Сузуки «Гранд Витара» 2012, так это ее великолепной проходимости. Несмотря на не столь обнадеживающие геометрические показатели, система полного привода, в отличии от муфты автоматического подключения, которой оснащены обычные кроссоверы, благодаря механическому блокированию центрального дифференциала позволяет эксплуатировать авто без какого-либо ущерба долговечности трансмиссии. Что более примечательно — вездеходные качества Suzuki «Grand Vitara» 2012 не зависят от электроники, что обеспечивает большую безопасность и надежность автомобиля. Однако подвеска авто не столь длинноходная, потому машину легко словить на диагональном вывешивании. Все это свидетельствует о нехватке блокировки межколесных дифференциалов, что можно исправить только с помощью системы стабилизации. Что касается покрышек, то практика показывает, что стандартные летние комплекты не подходят для этого автомобиля, так как с ними существует риск сорваться в скольжение на грязевом покрытии. К этому «атлету» лучше подбирать всесезонные наборы с более рельефным протектором. Независимые эксперты, результаты тест-драйвов , испытания разработчиков и отзывы простых потребителей свидетельствуют о том, что «Сузуки Гранд Витара» 2013 года стабильно безопасен, и на дорогах с асфальтовым покрытием, а также твердых грунтовых путях ведет себя крайне послушно. Это машина с чутким рулевым управлением, неплохой коробкой передач и жесткой подвеской, но при наборе скорости она постепенно теряет курсовую устойчивость, а расход топлива нещадно увеличивается.
Последний известен еще и как Chevrolet Tracker. Платформу Suzuki пришлось укоротить для компактного кузова. Между осями рамной конструкции теперь на 445 мм меньше, чем у оригинала. А вот клиренс был даже увеличен.
Suzuki Grand Vitara (2008-2012)
Автомобиль Suzuki Grand Vitara достаточно удобный, но называть его внедорожником не осмелюсь. Research the 2012 Suzuki Grand Vitara at and find specs, pricing, MPG, safety data, photos, videos, reviews and local inventory. Таким образом, Сузуки «Гранд Витара» 2012, цена которой соразмерна ее техническим характеристикам, завоевала изрядную долю рынка компактных внедорожников, а особенно эта новинка порадовала тех, кто изначально является приверженцем данного бренда. Разбираем в деталях десятилетнюю карьеру кроссовера Suzuki Grand Vitara третьего поколения.
Suzuki Grand Vitara 2012
Колёсная база достигает 2,6 м. Кросс заметно стал крупней в сравнении со стандартным Suzuki Vitara. Авто на 2 см короче соплатформенной Toyota Hyryder. Suzuki Grand Vitara похвастается собственным оформлением передней части, которая получила оригинальную двухъярусную оптику и массивную радиаторную решётку.
Задняя часть машины сохранила аналогичный бампер, как в случае Toyota. При этом Grand Vitara получила другие фонари со специальной светодиодной перемычкой. Интерьер кросса оформили по аналогичным принципам.
Кроссовер может получить два монитора для медиасистемы — 7 — 9 дюймов; для приборной панели — 7 дюймов.
Помогает и система помощи при спуске, функция удержания на подъёме. При динамичной езде по серпантинам перевернуться практически нереально, как и уйти в занос, благодаря системе стабилизации. Но лихачить всё-таки не стоит.
Багажник объемом 398 л запросто вместит весь необходимый инвентарь. Если сложить задние сиденья, внутренняя вместимость увеличивается до 1386 л. Запасное колесо удобно размещено на задней крышке багажника, а не под днищем, как у большинства одноклассников «Витары». Поэтому в случае непредвиденной ситуации не придется лезть под автомобиль и пачкать руки.
Подвеска не вызывает никаких нареканий, все изъяны дорожного покрытия Suzuki добросовестно сглатывает. Но машину изрядно потряхивает на грунтовке, что вызывает у водителя и пассажиров малоприятные ощущения. На высоких скоростях «японец» послушен, правда мощности мотору явно не хватает — тянуть внедорожник весом 1533 кг ему непросто. Набор скорости идёт не быстро, но «Витаре» это простительно, ведь она создавалась не для гоночных заездов.
Кроме того, вопрос с мощностью двигателя легко решить — доплачивай деньги и бери более сильный агрегат. Благодаря дизайнерам, Vitara получила угловатые формы, прищуренные фары выглядят грубовато — любопытный взгляд железного самца как бы вопрошает: «Ну, куда поедем? Салон выполнен в сдержанном классическом стиле. Все очень просто и лаконично — это и притягивает.
В отделке преобладают чёрные тона, разбавленные серыми вставками. Именно темная ткань делает интерьер практичным и универсальным — оформление подходит как для мужчин, так и для женщин.
Да и тормозит с ленцой, демонстрируя самый большой тормозной путь и разочаровывая водителя «проваливающейся» педалью тормоза. И это еще не все претензии.
Механизм коробки имеет непривычную кинематику: при включении нечетных передач рычаг уходит еще и вверх, а при включении четных, соответственно, опускается. Причем рычаг зудит, при сбросе газа возникают трансмиссионные шумы, а гул от шин присутствует всегда — словно едешь на Ниве. Подвеска обеспечивает среднюю плавность хода между Kia и Mitsubishi , но оставляет ощущение расхлябанности. Мы ожидали от Suzuki большего.
А может, нам просто попалась «неудачная» машина? Тот же вопрос возник, когда на старт вышел Outlander. Поначалу он вел себя пристойно. Мы даже успели порадоваться цельности характера Аутлендера: в откликах на подачу газа и на повороты руля, в четкой работе довольно «плотной» подвески есть приятная собранность — примерно так же едет легковой Lancer.
В Mitsubishi есть настроение, которого мы так и не обнаружили в Suzuki. И когда поддаешься этому настроению и начинаешь ехать быстрее, то… Опаньки! В первом же быстром повороте Outlander встал поперек дороги, зависнув в глубоком и опасном для обычного водителя заносе. Оказалось, что даже незначительные крены заставляют автомобиль пугающе «ввинчиваться» в вираж.
А во время заездов по грунтовой дороге Outlander «вставал в позу» на каждом повороте! Вновь дефект конкретного автомобиля? Мы обратились к российским дистрибьюторам Mitsubishi, но те были в недоумении: машина исправная, шины стандартные, углы установки колес — в норме… К счастью, нам удалось на короткое взять еще один точно такой же Outlander. И он оказался намного спокойнее: более мягкие реакции свели склонность к заносу с критического уровня до приемлемого.
Но тогда возникает другой вопрос. Либо серьезная разница в поведении предопределена особенностями конструкции машины, либо речь идет о разбросе в «сборочном» качестве… Грунтовка, которую Outlander преодолел преимущественно боком, вывела нас к песчаному карьеру. Время оценить проходимость! Переднеприводный Sportage, который до сих пор был в фаворитах, мгновенно скис: протектор стандартных шоссейных шин забился песком, и автомобиль беспомощно забуксовал передними колесами.
Вердикт: переднеприводный кроссовер годится лишь для борьбы с «городским» бездорожьем — бордюрами и небольшими сугробами. Зато полноприводный Sportage с турбодизелем уверенно пошел вперед — и «сел» только там, где высокие песчаные брустверы начали тереться о днище. Кнопка блокировки межосевой муфты помогла лишь отчасти: подергавшись еще немного, Sportage согласился ехать только задним ходом — по своей же колее. Что ж, для «паркетника» такая проходимость вполне приемлема.
Кстати, дизельный Sportage удивил еще и великолепной плавностью хода, которая в полной мере проявилась на разбитой грунтовке. Бензиновый Sportage тоже комфортен, но все же пожестче. Mitsubishi Outlander с его блокируемым вискомуфтой центральным дифференциалом по проходимости ничуть не лучше полноприводного Kia. А порой даже хуже: Outlander проигрывает «корейцу» по геометрической проходимости из-за длинных свесов.
И Kia, и Mitsubishi в карьере напоминали горожан, которые оказались на осеннем поле в шортах и белых теннисных туфлях. Боялись запачкаться, боялись увязнуть… Но пачкались и вязли. А вот Vitara не выразила и тени недовольства. Подъем на холм?
Рыхлый песок? Разбитая колея? Благодаря блокируемому межосевому дифференциалу и двухступенчатой раздаточной коробке автомобиль не только уверенно преодолевал песчаные барханы, но и лихо разворачивался там, где от конкурентов уже тянуло паленым сцеплением. А длинноходная подвеска, которая огорчила нас на асфальте, тут раскрылась во всей красе: по полям, по песку, по грунтовке можно ехать с комфортом и быстрее обычного.
Поэтому корону царя песчаной горы в Москву увез именно Suzuki: в карьере он отыграл почти все очки, которые растерял в «асфальтовых» дисциплинах.
Изначально были представлены обновленный Jimny и рестайлинговый Splash , а в середине июля в Японии дебютировал модернизированный внедорожник Grand Vitara, который на внутреннем рынке продается под именем Escudo. В целом, автомобиль не претерпел серьезных изменений, за исключением разве что убранного запасного колеса с двери багажника для европейских версий его оставили на месте. Спереди обновленный Suzuki Grand Vitara 2016 получил иную решетку радиатора и полностью новый передний бампер, а также подретушированную оптику с черной окантовкой. Кроме того, внедорожник щеголяет колесными дисками измененного дизайна, а в салоне может похвастать улучшенными материалами отделки и дополнительными вариантами цветовых схем для обивки кресел и вставок на дверных панелях. По технической части внедорожники изменений не претерпели. Трехдверка оснащается только 1,6-литровым мотором мощностью 107 л. Оба могут агрегатироваться как в паре с механикой, так и в паре с автоматом. Российская премьера обновленных Сузуки Гранд Витара 3 состоялась на Московском автосалоне 2012. Как и следовало ожидать, внедорожники несколько подорожали, по сравнению с дорестайлинговыми машинами.
Авто новости
Стандартно Сузуки Гранд Витара оснащается аудиосистемой с четырьмя динамиками, информационным дисплеем на панели приборов, автоматической климатической установкой, рулевым гидроусилителем и 16-дюймовыми литыми колесными дисками. Опционально с японским кроссовером проставляются круиз-контроль, кнопка запуска двигателя и сидения с отделкой из искусственной кожи. Несмотря на отсутствие рамы, Grand Vitara демонстрирует неплохие внедорожные способности, которые обеспечивает постоянный полный привод. Он работает в трех режимах: в первом крутящий момент передается на передние колеса, во втором — за счет блокируемого межосевого дифференциала на обе оси, в третьем — подключается понижающая передача. Производство данной версии Suzuki Grand Vitara велось с 2012 по 2016 годы.
Для любителей погонять с 2,5 литровым мотором мощность от 142 до 158 л. Пятиступенчатая механическая коробка передач и четырехстуенчатый автомат — что вы выбрали в данной модели Сузуки? С такой машиной можно было без труда ездить большой компанией на природу, ведь она стала семиместная. К тому же, двигатель 2,7 литра мощностью 173-185 л. Новый Сузуки Гранд Витара второго поколения появился в 2006 году. Как и прежде Сузуки Гранд Витару можно было приобрести в трех или пятидверном кузове. Жесткая подвеска, отличная управляемость, полный привод, как всегда — качественная сборка… При этом, цена, которая гораздо ниже конкурентов по сегменту. Запчасти на авто Сузуки никогда не являлись каким-то дефицитом. Не это ли самое важное сочетание для российских автолюбителей?
Новый кожух стоит 25 000 рублей и еще пять тысяч придется доплатить, если хотите, чтобы на нем была надпись Suzuki. Длинную жизнь машины на конвейере расцветили два рестайлинга. Однако оба не привнесли существенных изменений в конструкцию: технически машины последних годов выпуска почти идентичны экземплярам десятилетней давности. Старый конь борозды не испортит! Наряду с наиболее распространенной пятидверной версией есть и укороченная трехдверка. Определенным спросом пользуется ее версия с мотором 1. Остальные модификации — с полноценной внедорожной трансмиссией. С возрастом неизбежно небольшое провисание двери багажника из-за увесистого запасного колеса. Вопрос решают незначительной регулировкой.
Ни по дорогам, ни по буеракам!? А Витара это ваще хлам и гнилье. В эти деньги не найти живую. Как и Дастер. Там цены от ляма дяма двести Если нужен комфорт и объем, Я бы вообще посмотрел пруля свежего на аукционе в Японии. В 700-800 тыр можно заказать ту же Тойоту Танк или Сузуки Солио. Если нужно лазить по бездорожью немножко- Сузуки Хастлер или Игнис!
Suzuki Grand Vitara FL 2012 г. выпуска — от 965 000 руб.
В 700-800 тыр можно заказать ту же Тойоту Танк или Сузуки Солио. Если нужно лазить по бездорожью немножко- Сузуки Хастлер или Игнис! Комфорт и качество не сравнить! Кстати, все эти тачки могут быть с мягким гибридом и жрать 4-5 л.
Добавить, так можно ваще Сузуки Икс Би притаранить! Шедевр же!? Для женщины особенно.
Изменения во внешнем виде автомобилей не так масштабны, но не лишены смысла и вкуса. Больше всего подверглась рестайлингу передняя часть машины, где на решетке фальшрадиатора разместились две параллельные планки, слегка расширенные к центру — прекрасное место для размещения логотипа «Suzuki». Нижний воздухоотвод выгодно подчеркивается изогнутой балкой переднего бампера, а серебристая накладка под ним хорошо контрастирует с воздухозаборником. Среди заметных изменений также следует отметить появление фартука на кромке бампера, размещение в колодцах противотуманных фар и изменение оптики фар основного света. Задняя часть Suzuki «Grand Vitara» 2013 осталась практически неизменной — та же крупная распашная задняя дверь, те же вертикальные фонари, большие раздутости колесных арок, строгие ровные линии крыши и подоконной зоны.
Этот дизайн уже давно является не просто брендом, а хорошо узнаваемой классикой. Для обновленного «Гранд Витара» 2013 года предлагаются легкосплавные или стальные диски 16-го размера, а также исключительно легкосплавные диски 17 и 18 радиуса. Салон автомобиля рассчитан на четыре или пять человек. Он достаточно просторный и вместительный, обладает высоким уровнем эргономичности, а большое количество отсеков для хранения мелких деталей и вещей делает его еще и функциональным. Внутренний дизайн «Гранд Витара» 2013 года не отходит от принципов минимализма — он простой, но по-мужски стильный.
Из-за отсутствия каких-либо шокирующих или приковывающих взгляд неординарных дизайнерских решений некоторые автолюбители посчитали интерьер автомобиля старомодным или даже аскетическим по сравнению с его основными конкурентами — Toyota RAV4 , Hyundai Tucson , Honda CR-V и и Kia Sportage. Однако в этом все японцы — в их желании поместить как можно больше функций в как можно меньшее количество комплектующих. Наиболее эффектно, бесспорно, смотрятся модели со светлой обивкой кресел и сенсорным дисплеем. Такой дизайн придает новой «Гранд Витара» 2013 особого богатства и роскоши. Варианты с темным или полностью черным салоном менее эстетически привлекательны, но более практичны.
Сиденье водителя — вот то место, с которого видно, что Suzuki «Grand Vitara» — новый малогабаритный джип. Вертикально регулируемое кресло позволяет во всей красе лицезреть границы капота. Обладающая высокой визуальной доступностью приборная панель за исключением небольшого по размерам съемного навигатора сохраняет свою функциональность при любых настройках сиденья, а свободно расположенные педали дают водителю дополнительное пространство для ног и возможность надевать любую обувь. Все эти опции также позволяют управлять машиной водителям любого роста и комплекции. Что касается остальных пассажирских мест, то их конструкция больше рассчитана на недлительные поездки, так как уровень жесткости сидений достаточно высок и может вызвать утомление спины.
Несмотря на это процесс посадки и высадки комфортен и прост благодаря широким дверным проемам и ровному полу. Несомненно, разработчики также предусмотрели оптимальное соотношение между местоположением сиденья, руля и углом наклона спинки — через некоторое время после начала пути водитель может напрочь забыть о том, что впервые сидит за рулем этого авто. Приборная панель автомобиля оснащена оптитронной подсветкой и являет собой три циферблата, углубленные в колодцы. Руль новой «Гранд Витара» обладает функцией регулировки угла наклона. Строгая, обладающая традиционными формами центральная консоль, обладающие широким диапазоном настроек кресла, оснащенные обогревательными устройствами, современная сенсорная панель — все это элементы современного дизайна этого автомобиля.
Независимо от модификации и цвета кресел центральная панель отлита из черного дорогого на вид и приятного на ощупь пластика. Качество обивки и других отделочных материалов явно улучшилось, добавляя в образ автомобиля больше дороговизны. Пятидверная модель может свободно вместить на заднем ряду три человека, при этом они не будут чувствовать себя в какой-либо мере стесненно, что нельзя сказать о короткобазном варианте и его двухместном заднем диване. Обзорность авто остается на высоте — широкие стекла и информативные боковые зеркала позволяют водителю улавливать любое движение рядом с его машиной.
Редакция Авто Mail. С 1 февраля по 31 марта 2013 года цена на 5-тидверную версию Suzuki Grand Vitara 2012 года выпуска в обновленном кузове стартует от 965 000 рублей. Мы сделали все, чтобы Вы заметили такие низкие цены на легендарный японский внедорожник Suzuki Grand Vitara! Главные отличия обновленной модели от предыдущей версии — это новые элементы дизайна экстерьера обновленная решетка радиатора и бампер, хромированные боковые молдинги, модернизированные фары головного света и 17- и 18-дюймовые колесные диски нового дизайна , наличие новых опций в интерьере для трех- и пятидверных моделей Grand Vitara доступны собственные варианты обивки сидений , новые цвета кузова, новые комплектации GV 2.
Преимущества обновленного Suzuki Grand Vitara — это практически равномерное распределение веса, наличие постоянного полного привода с блокируемым межосевым дифференциалом, полностью независимая подвеска и надежный кузов, в котором легкая несущая конструкция интегрирована с прочной рамой.
Кроме этого, опытные мастера не рекомендуют покупать дешевые китайские рычаги взамен оригинальным. Они отличаются отвратительным качеством, а самым слабым элементом становятся шаровые опоры, которые не отработают и 5 000 км. И приготовьтесь к тому, что втулки стабилизатора станут расходным материалом, который придется менять с периодичностью в 15 000 — 30 000 км. Но стойки стабилизатора могут протянуть и все 100 000 км. Имеется неприятный момент и со ступичными подшипниками, срок службы которых зависит от манеры эксплуатации автомобиля, но редко дают о себе знать до 100 000 км. Но проблема кроется в том, что они продаются в сборе с полуосью, что увеличивает расходы на их замену. Но ради справедливости, можно отметить, что шаровые опоры и амортизаторы — практически вечные, и не требуют внимания.
Амортизаторы ходят порядка 80 000 км, а рычаги и ступичные подшипники — более 100 000 км. По ходовой части еще можно отметить регулярное закисание болтов в рычагах задней подвески, которые ответственны за регулировку угла схождения и развала колес. Поэтому, лучше заранее позаботиться о дополнительном комплекте, на случай «народного» демонтажа при помощи болгарки и кувалды. А вот рулевая рейка — это довольно капризный механизм, срок службы которого зависит от манеры езды, и может прослужить до 500 000 км, или поломаться на 30 000 км. На некоторых машинах, бывают случаи с течью верхнего сальника. Причиной становится разбитие места сочленения рулевого вала и реечного механизма. Японские инженеры не озаботились ремонтными комплектами, а все варианты подбора запчастей заканчиваются быстрой поломкой и покупкой нового механизма. Но рулевые тяги и рулевые наконечники обладают большим запасом прочности, и практически не требуют замены.
Эксплуатация коробок передач Автоматические коробки передач установленные на Suzuki Grand Vitara третьего поколения зарекомендовали себя с лучшей стороны. Как и силовые агрегаты, на данной модели применяются немного устаревшие, но проверенные на практике механизмы, способные проработать сотни тысяч километров без ремонта. Единственное условие — это регулярная замена гидравлической жидкости каждые 90 000 км пробега. Механическая коробка также показала себя с лучшей стороны, и не обладает особыми дефектами, хоть не лишена некоторых особенностей. К примеру, на рубеже в 100 000 км пробега, могут обломаться пластиковые втулки или сам шток на кулисе переключения передач. Но проблема быстро устраняется, тем более, автопроизводитель позаботился о наличии ремонтных комплектов. На автомобиль устанавливали пятиступенчатую механическую и четырехступенчатую автоматическую коробки передач. Кроме этого, некоторые водители сталкиваются с проблемой включения первой передачи, или точнее, с невозможностью ее включения.
К сожалению, никто не смог дать точного определения причины этому, но повстречался единственный очевидец удачного ремонта неисправности. Ему на официальном сервисе посоветовали заменить сцепление, как объяснили мастера: причина возникает из-за ослабшей прижимной диафрагмы — именно так была решена проблема на его автомобиле. Электроника и электрика автомобиля Как отзываются владельцы автомобиля, штатная аудио система пригодна только для вида. Тем более, штатная магнитола часто «жует» музыкальные диски. Если Вы любитель качественной музыки, то придется покупать новую магнитолу и проводить шумоизоляцию дверей как минимум. Электрооборудование Grand Vitara также не доставляет владельцам никаких хлопот. Кроме этого, периодически могут возникать проблемы с кондиционером или климат-контролем. После пробега в 100 000 км, моторчик вентилятора системы может выйти из строя.
При этом, в некоторых случаях выходит и реле управление, которое располагается отдельно от вентилятора. Кроме этого, могут поломаться и приводы заслонок в печке, и сгорают моторчики системы регулирования температуры. Вывод Suzuki Grand Vitara третьего поколения — это своеобразный автомобиль, подходящий любителям городской езды, но периодически катающиеся по бездорожью. Что удивительно, несмотря на противоречивые характеристики и отзывы, на вторичном рынке автомобиль не задерживается, и легко находит нового владельца. При этом, покупатели обычно ориентируются на общее состояние машины, мало обращая внимание на комплектацию и дополнительные опции.
Всё о Suzuki Grand Vitara третьего поколения: гранд ветеран
| Сузуки гранд витара 2012 отзывы владельцев все минусы | The new Grand Vitara is for those who seek to leave a grand impression on the world with extraordinary feats. |
| Сузуки гранд витара 2012 отзывы владельцев все минусы | Торпедо Suzuki Grand Vitara '2012–н.в. |
| Suzuki возродила Гранд Витару | Базовой для Suzuki Grand в исполнении Vitara станет полуторалитровая бензиновая установка со стартер-генератором. |
| Пять причин любить и ненавидеть Suzuki Grand Vitara | Ожидаемые модификации Сузуки Гранд Витара 2019 Из последних новостей касательно Suzuki Grand Vitara 2019 г. |
| Suzuki вернула в строй Grand Vitara: теперь это кроссовер | Японский автопроизводитель Suzuki официально презентовал новый компактный вседорожник Suzuki Grand Vitara в июле 2022 года. |
Подержанный Suzuki Grand Vitara
The Advanced Grand Vitara is equipped with Suzuki AllGrip to Select a legendary four-wheel drive technology from Suzuki. Третье поколение легендарной Suzuki Vitara (Escudo). Suzuki Grand Vitara В характеристике Судзуки Grand Vitara 2012 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час). Выпускать кроссоверы Suzuki Grand Vitara и Toyota Urban Cruiser Hyryder будут на одном конвейере индийского совместного предприятия Toyota Kirloskar. Ожидаемые модификации Сузуки Гранд Витара 2019 Из последних новостей касательно Suzuki Grand Vitara 2019 г. Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara) построена на растянутом шасси обычной Витары: она на 17 см длиннее, на 2 см шире и на 3,5 выше исходника.
Сузуки гранд витара 2012 2014
| Проверим японскую надежность Suzuki Grand Vitara | Подержанные автомобили | и пятидверных модификаций Suzuki Grand Vitara доступны разные варианты обивки сидений. |
| Suzuki Grand Vitara - Бесхребетники? - Авторевю | Поскольку новых Suzuki Grand Vitara вам уже не купить, предлагаем краткую историю болезни подержанных кроссоверов этой японской марки. |
| Слабые места, достоинства и недостатки Сузуки Гранд Витара 2 с пробегом | расход топлива по городу 20 литров. |
| Пять причин любить и ненавидеть Suzuki Grand Vitara | Tested vehicle: 2008 Suzuki Grand Vitara 4-door 4wd with standard front and rear head curtain airbags and standard front seat-mounted side torso airbags. |
SUZUKI Grand Vitara 2012
Это по-прежнему стопроцентный внедорожник, но теперь он невероятно эффектен и в городском потоке. Гранд Витара Grand Vitara Special Edition представлен двумя версиями: подчеркнуто строгая комплектация SE с 2,0-литровым мотором мощностью 140 л. Оба силовых агрегата доступны в паре с хорошо зарекомендовавшей себя четырехдиапазонной автоматической коробкой передач Aisin, что, несомненно, придется по вкусу клиентам как мужского, так и женского пола. Лаконичный интерьер специальных версий Grand Vitara легко отличить по отделке сидений из комбинированной ткани серого и черного тонов, а также по мягкой подсветке дверных порогов.
Также обновленные кроссоверы получат две новые комплектации, оснащенные мультимедийной системой с сенсорным 6,1-дюймовым экраном, навигацией Garmin, возможностью голосового управления, MP3-проигрывателем, слотом для SD-карт, портами AUX и USB, а также Bluetooth. Эти варианты оснащения будут иметь и кожаную отделку салона черного или бежевого цвета.
Техническая начинка Suzuki Grand Vitara останется прежней. Модель предлагается с тремя бензиновыми моторами объемом 1,6, 2,0 и 2,4 литра, развивающими 106, 140 и 169 лошадиных сил соответственно.
Он позволяет Вам выбирать один из четырех режимов работы трансмиссии в зависимости от типа покрытия и дорожных условий.
Автомобиль Grand Vitara оснащен шестью подушками безопасности две фронтальных, две боковых встроенных в передние сиденья и защитные шторки безопасности. Специальная конструкция кузова, сочетающая в себе жесткий каркас рамы и зоны программируемой деформации, способна поглотить энергию удара. Жесткость кузова Grand Vitara дополнительно увеличена установленными в дверях ударопрочными брусьями безопасности.
Автомобиль также оснащен различными системами антиблокировочная тормозная система, электронная система стабилизации и т.
Но я этими дешёвыми привилегиями не пользуюсь, просто мелочь, а приятно 7. Понравилось что в трансмиссии никакой электроники. Сплошная механика! Это плюс! Большой плюс!.
Поэтому все остальные кроссоверы курят в сторонке! Есть ЕСП. У икстреила её не было, поэтому я его не взял. Салон легко моется. Машина надежная. Она практически вечная если за ней следить.
Компания сузуки чтит традиции. Они Очень неохотно вводят новаторские решения. Например, общая тенденция практически всех производителей машин- чтобы машина развалилась через 5 лет, потому что человек не будет новую покупать иникто выгоды не получит. Ни производитель, ни дилер. Сузуки это обошло стороной и слава БОгу. Сейчас можно встретить полно машин старше 6 лет, которые отлично ездят.
Еще сборка не корявыми нашими руками, а нормальными людьми-япнцами шутка Что не понравилось: 1. Машина всё-таки бюджетная. В Америке стоит 800тыс новая в максималке. Делайте выводы на сколько нас Медвепуты обувают. Отсюда пластик хуже чем в Фокусе. Коробка передач не понравилась сразу!
Сильные вибрации, как на ниве! У МКП большие ходы и не четкие переключения. Сначала часто не попадал в передачу. Вроде нормально уже. Передачи не очень удобно подобраны чтобы стоять в пробках. Наверное, есть смысл брать автомат с этой машиной.
Хотя я сторонник механики. На автомате никогда не ездил, но на следующей машине я думаю что к этому приду. Кажется, что ближний свет фар светит низко. Зимой ,наверное, 14 будет. По трассе едешь 90 расход 8,5, а если едешь 120 — 11 литров. Если 140 — 12,5.
Тест-драйв Сузуки Гранд Витара – верность идеалам офф-роуда
- Авто новости
- Suzuki Grand Vitara (2008-2012)
- Suzuki Grand Vitara 2023: подробности о новом кроссовере (и цены в России)
- Старый вояка (наш тест-драйв Suzuki Grand Vitara)
- Пониженный запрос. Тест-драйв Suzuki Grand Vitara
Suzuki Grand Vitara: дорога там, где ты! История создания, развитие
| Suzuki Grand Vitara FL 2012 г. выпуска — от 965 000 руб. | Ожидаемые модификации Сузуки Гранд Витара 2019 Из последних новостей касательно Suzuki Grand Vitara 2019 г. |
| Suzuki Grand Vitara нового поколения: теперь кроссовер | Узнай подробнее о проблемах Сузуки Гранд Витара 2. Какие двигатели и коробки лучше? |
| Отговорите от псевдо-внедорожника Сузуки Гранд Витара? : транспорт ... | The 2012 Suzuki Grand Vitara range of configurations is currently priced from $8,499. |
| Сузуки гранд витара 2012 отзывы владельцев все минусы | The Suzuki Grand Vitara includes a 4 year / 60 000 Km service plan for the Grand Vitara 1.5 GL MT. |
| Suzuki Grand Vitara: дорога там, где ты! История создания, развитие | В связи с этим, мы пострадавшие владельцы автомобиля Suzuki Grand Vitara требуем СУЗУКИ МОТОР КОРПОРЕЙШЕН (Suzuki Motor Corporation): ОТОЗВАТЬ выпуск данной модели 2008 года выпуска по причине установленного дефекта – трещины в блоке цилиндров. |
Suzuki Grand Vitara нового поколения: теперь кроссовер
Сузуки Гранд Витара первого поколения Первая модель Suzuki Grand Vitara дебютировала в 1997 году. Это не учебная тревога — тут один владелец Suzuki Grand Vitara второго поколения посадил на платформу своего внедорожника кузов Scion iQ. Производить возрожденную Сузуки Гранд Витара будут на заводе Toyota Kirloskar в Индии. Обзор автомобиля Сузуки Гранд Витара: технические характеристики, основные параметры модели. Внедорожник Grand Vitara – уникальный автомобиль, воплотивший в себе полувековой опыт Suzuki в области создания полноприводных автомобилей.