Гистограмма просмотров видео «Обзор Хонда Аккорд 7 Универсал 2, 2 I-Ctdi Дизель 06.02.2017» в сравнении с последними загруженными видео. Honda Accord — среднеразмерный (до 1989 года — компактный) автомобиль, выпускающийся японским производителем Honda с 1976 года. Минимальная по цене Хонда Аккорд LX получила систему старт-стоп, обогрев заднего стекла, 2-зонную систему климат-контроля и центральный замок с дистанционным управлением. новости официального сайта Honda, новинки авто Хонда, прорывы, любопытные факты об автомобилях Honda. Honda Accord универсал 2008.
Десятое поколение Honda Accord 2021-2022
Спортивный характер Honda Accord не скрыть мишурой обыденных форм, хотя 20 лет назад эти формы выглядели очень привлекательно. Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Honda Accord Wagon с фото, видео и инструкцией по эксплуатации. Honda Accord — среднеразмерный (до 1989 года — компактный) автомобиль, выпускающийся японским производителем Honda с 1976 года. Автомобили из Южной Кореи. Купить автомобиль Honda Accord 10th Gen. Представлена новая Хонда Аккорд. После дебюта новой модели Accord нового поколения Honda завершает переход своей модельной линейки на новый фирменный стиль, впервые показанный на Civic следующего года.
В сети появились изображения Honda Accord Type-R в кузове универсал
Some options are only available with the top Touring model. And not everyone likes this external design. Nonetheless, the 2025 Accord Hybrid will likely remain the best gas-electric midsize sedan on the market. The output may alter, but it is more likely to remain at 204 horsepower and 247 lb-ft of torque. These Accords, like the petrol counterparts, have front-wheel drive. It is faster than competitors due to the tremendous amount of torque from the powertrain. The Toyota Camry Hybrid may have more horsepower, but the Honda car has an 84 lb-ft torque advantage.
This allows it to reach 60 mph from a stop in 6. Additionally, the Camry Hybrid has a 13. Interior Legroom and trunk space are comparable to the 2024 Camry Hybrid. The Toyota has a somewhat larger rear headroom than the Honda, measuring 37. Audio systems will most likely have four, eight, or twelve speakers. A wireless phone charger and head-up display could be added to the Touring model or moved to lower trim levels.
Legroom front and back 2025 Honda Accord Hybrid measures 42. Honda Sensing The 2025 Accord Hybrid, like the gas counterpart, is expected to include a package of safety and driver-assistive technology known as Honda Sensing. Previous years had standard automatic emergency braking, lane keeping, adaptive cruise control, traffic sign recognition, and automatic high beams, and we anticipate the same this year. Blind-spot monitoring and cross-traffic monitoring should remain standard from the previous year 2025 Honda Accord MPG We predict that the 2025 Honda Accord will have an EPA rating of 29 mpg in the city, 37 mpg on the highway, and 32 mpg combined. Buyers looking for better fuel efficiency will find it in the Accord Hybrid. We will publish additional information about the 2025 Deal as it approaches its launch date.
With its impressive specs, captivating redesign, luxurious interior, powerful engine options, vibrant color choices, and anticipated affordability, the Accord is a true game-changer. Alright, We will get an update more about the 2025 Honda Accord soon. So, make sure you bookmark our website right now. A: The 2025 Honda Accord is expected to be a carryover model with modest equipment modifications. The current Accord debuted in 2023, with a larger cabin, sharper design, and more technology features.
Пожалуй, стоит поверить заверениям хондовцев, что на интерьер ушло немало времени и денег. Но, видимо, недостаточно — до уровня большой немецкой тройки ещё далеко. Занятно, что, несмотря на модную тенденцию запускать двигатель кнопкой как, например, у того же Civic или родстера Honda S2000 , Аккорду вновь оставили обычный замок зажигания. А вот место крутилок двухзонного климат-контроля заняли клавиши. Типа премиум? Пользоваться ими, в , вполне удобно, хотя прежний вариант мне нравился больше. Поворот ключа — и под капотом оживает «четвёрка». Хотя поначалу всё же терзают сомнения, а ожила ли она? Ведь уловить её сердцебиение на холостых оборотах можно только по тахометру. Мотор этот — старый знакомый, который усердно трудился и на предыдущем поколении Аккорда. Отличается он изменённым впускным коллектором и другим алгоритмом системы. Начав новую жизнь, двигатель выдаёт 201 лошадиную силу, и это понравится не только водителю, который теперь может небрежно бросить в разговоре, что под капотом больше двухсот «лошадей». Рады такому Аккорду будут и в налоговой, где лишней «головы» озадачат совсем другой ставкой транспортного налога. Но не исключено, что хондовцы прочухают это дело и впишут для российского рынка цифру 200. Да, при старте с места всё же чувствуется, что Accord несколько располнел. Разница между прежним Executive и нынешним достигает добрых 170 кило. И 11 дополнительных «златогривых», хоть и очень усердных, не в силах полностью компенсировать эту разницу. Как признаёт Honda, разгон до сотни с автоматической КПП вырос до 9,5 секунды… Зато претензий к процессу разгона — никаких. Напольная педаль газа удобна и позволяет точно дозировать тягу. И педаль теперь не простая, а с переменным усилием в режиме. Сделано это вроде как для большего удобства при разгоне «в пол», хотя особых преимуществ перед традиционными «пиналками» я, честно говоря, не ощутил. АКПП порадовала. Новому Аккорду — новое поколение пятиступенчатой автоматической коробки. На извилистых дорожках с их помощью можно очень эффективно реализовать все возможности двигателя. Кроме того, при использовании «лепестков» в режиме S коробка не перескакивает на ступень вверх даже при достижении предельных оборотов а мотор охотно крутится за 7 тысяч. А вот в привычном D — запросто. Правда, и у этого агрегата не обошлось без эргономического промаха в буквальном смысле этого слова — при переводе рычага из парковочного положения в боевой постоянно промахиваешься мимо D и попадаешь в S. Есть альтернатива и для «гонщегов», у которых без подожжённого сцепления и хруста шестерёнок день прожит зря. Это шестиступенчатая «механика», она отныне устанавливается на любую из модификаций Аккорда. Мало того, на приборном щитке появилась пиктограмма, которая загорается, подсказывая удачный момент для переключения передачи. Но, как показала жизнь, в России дёргать «ручкой» уже не принято: 85 процентов проданных Accord — с «автоматом». Пробки… Ещё одна важная техническая фишка нового Accord — адаптивный электроусилитель руля, который работает вместе с системой стабилизации VSA. В случае возникновения критической ситуации в повороте электроника не только борется со сносами и заносами, но и изменением усилия на руле как бы указывает водителю, куда его лучше крутить. Так что теперь носиться всласть на Аккорде сможет даже тот, кто вчера собирал проклятья на дороге в машине с буквой «У». Да и настройки рулевого управления порадуют активного водителя — усилие адекватное и на автобане, и на дорожках, петляющих в виноградниках. Информативность тоже на высоте. А уж как немаленький седан заныривает в повороты — тут и некоторые компактные хетчи позавидуют! Их архитектура принципиально не изменилась — здесь двухрычажка спереди и многорычажная конструкция сзади. Но увеличилась их угловая жёсткость, да и кузов теперь почти наполовину сделан из высокопрочных сталей, что тоже способствует его стойкости на кручение. Кроме того, на Honda Accord впервые появились амортизаторы с двухступенчатой характеристикой, которые работают при различных нагрузках. Это позволило повысить комфорт передвижения, не принося при этом в жертву быстрые и чёткие реакции. К сожалению или к счастью? И раз зашла речь о комфорте, нельзя не отметить проделанную хондовцами работу над шумоизоляцией — бичом всех массовых японских машин.
Суммарная мощность системы составляет 204 лошадиных сил, а крутящий момент достигает 335 Нм. Гибрид получил тяговую аккумуляторную батарею емкостью 17,7 кВтч, на чистом электричестве он способен проехать 82 км. Для гибрида заявлен средний расход всего 4,9 литров. Цена и дата выхода С ноября 2023 года в России цена нового Honda Accord 2024 составляет 6 190 000 рублей. Седан предлагается в комплектации Exclusive и оснащен 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 195 л. В США стоимость автомобиля стартует от 27 295 долларов. В Китае модель доступна в четырех комплектациях, цены — от 25 650 до 32 650 долларов.
Рассекречен универсал Honda Shuttle Компания Honda рассекретила новое поколение универсала Shuttle, построенного на базе хэтчбэка Honda Jazz. Первая версия Honda Shuttle была выпущена в 2011 году и продавалась в Японии под названием Fit Shuttle. В модели 2015 года из названия универсала убрали слово Fit, но фактически это будет та же обновленная модель в кузове универсал.
Хонда аккорд универсал 2023: Представлен совершенно новый Honda Accord 2023
Новинка японского концерна прекрасна во всём: от традиционного для серии агрессивного дизайна до не менее узнаваемых драйверского характера и богатого оснащения. Ведь не случайно это семейство седанов приобрело поистине культовый статус по всему миру, в том числе и в России. Модель оснащается 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с системой турбонаддува — компактная, экономичная и эффективная конфигурация.
Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Скачать презентацию: Медиа-кит При перепечатке или цитировании материалов сайта Transport-news.
Технические характеристики Honda Accord 2023-2024 Автомобиль доступен с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 192 л. Также новый Accord 2023 будет предлагаться с обновленной гибридной силовой установкой, включающей 2-литровый «атмосферник» и два электродвигателя. Суммарная мощность системы составляет 204 лошадиных сил, а крутящий момент достигает 335 Нм.
Гибрид получил тяговую аккумуляторную батарею емкостью 17,7 кВтч, на чистом электричестве он способен проехать 82 км. Для гибрида заявлен средний расход всего 4,9 литров. Цена и дата выхода С ноября 2023 года в России цена нового Honda Accord 2024 составляет 6 190 000 рублей. Седан предлагается в комплектации Exclusive и оснащен 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 195 л.
Также на Honda Accord появились подушка безопасности и элементы роскоши вроде CD-чейнджера. Была даже версия с полноуправляемым шасси от модели Prelude в Австралии и Новой Зеландии.
Четвёртое поколение продавалось в виде седана, универсала и купе. Прошло всего четыре года, а на рынок уже вышел очередной, «пятый» Accord. В зависимости от страны сбыта автомобиль оснащался двигателями рабочим объёмом от 1,8 до 2,7 л. К слову, в 1995-м под капотом Аккорда впервые обосновался мотор V6. Типов кузова было несколько — седан, купе и универсал. Заводы в Японии и США не справлялись с огромным спросом, и сборкой Аккорда для европейского рынка занялось новое предприятие Honda в английском Суиндоне.
Модель отличалась от своих американских и японских тёзок внешностью, салоном и габаритами. Евро-версия была короче 4,6 м, база — 2,67 м. В Старом Свете на обычные Аккорды ставились бензиновые агрегаты 1. В США же гамма была такая же, за исключением двух моментов — не было дизеля, но был трёхлитровый V6, прибавивший триста «кубиков». В зависимости от рынка «шестой» Accord мог быть седаном, лифтбеком, купе и универсалом. Особняком стояли «заряженные» версии «шестого» Аккорда.
Европейский Type-R вверху и его японский аналог, названный Euro-R, оснащались высокооборотным 2,2-литровым мотором H22 от купе Prelude мощностью 212—220 «лошадей», дифференциалом повышенного трения, сиденьями Recaro и рукояткой шестиступенчатой механической коробки передач из титанового сплава. Машины по праву заслужили репутацию одних из лучших спортивных седанов в своём классе. Седьмое поколение Honda Accord хорошо знакомо россиянам. Официальная премьера состоялась осенью 2002 года. В этом поколении вновь вернулся универсал, а купе стали предлагать только на рынке США. Европейские версии комплектовались бензиновыми и дизельными моторами мощностью от 140, 155 до 190 л.
В Японии продавались только бензиновые Аккорды, у которых было 152, 190 или 220 сил. А самые мощные были доступны на североамериканском рынке — от 155 до 240 «лошадей». Клиенты могли выбрать также коробку передач — пяти- и шестиступенчатую «механику» либо пятидиапазонный «автомат». Американский Аккорд в этом поколении разительно отличался от европейского и японского. Восьмое поколение седана Accord было представлено в 2008 году в Женеве спустя почти пять лет с момента появления предшественника. Длина увеличилась с 4665 мм до 4726, а колёсная база — с 2670 мм до 2705.
На российском рынке был доступен только седан с двумя бензиновыми моторами: двухлитровым мощностью 156 л. А вот в Европе Accord предложил покупателям более широкий выбор модификаций. Вместе с седаном продавался и универсал. Помимо озвученных уже моторов 2. Трансмиссии у машины восьмой генерации были такие же, как у прежнего Аккорда. Американский Accord был крупнее евро-версии.
В Китае готовится к запуску бюджетный аналог Honda Accord
Важно отметить 2 обстоятельства. Прежде всего, часто после масштабных изменений автомобили активно критикуют. Но в данном случае подобные отзывы обусловлены еще и высокой популярностью японского седана: многие не способны принять те нововведения, которые были внесены в Accord. Такая форма дает топливную эффективность… Интересно, стоило ли оно того? Honda всегда играет в безопасность с основными продуктами. Возможно, Honda поняла, что люди, делающие покупки в этом сегменте, редко имеют на заднем сиденье людей ростом выше 6 футов. Избавление от 2.
Теперь Accord будет только с CVT. Забудьте об этом. Какое невероятное разочарование Я не в восторге от внешнего вида. Может быть, вживую он выглядит лучше, но на фотографиях экстерьер выглядит довольно скучно. А вот интерьер мне нравится. Поездив на новом Civic, новом HR-V и недавно на новом CR-V, я заметил, что все они управляются невероятно хорошо, а общее качество сборки намного лучше, чем у предыдущих поколений.
Обещают улучшенные материалы отделки. Теперь нет массивной передней панели, исчезло нагромождение больших экранов на центральной консоли. Прежнюю грубоватую панель приборов заменили аккуратной оптитронной, а прежний четырёхспицевый руль уступил место более спортивному трёхспицевому с контрастной прострочкой и рельефными приливами. Силовая установка i-MMD у гибридного седана прежняя характеристики объявят позже , но аккумулятор отныне расположен под полом багажника, а не за спинкой заднего дивана. Поэтому у версии Hybrid трансформация галёрки теперь на том же уровне, что и у остальных версий. Европеизация коснулась Аккорда по многим аспектам, но наиболее серьёзное влияние заметно по гамме двигателей. Атмосферный мотор будет только у гибрида, в котором «четвёрка» 2.
Базовые версии оснащаются агрегатом 1. Малообъёмный моторчик сменит под капотом мотор 2. Турбомотор 1. По неофициальной информации, японцы планируют вернуть Accord в Европу. На это намекает и работа, проделанная с машиной десятой генерации. Версиям подороже положен двухлитровый наддувный агрегат от хот-хэтча Honda Civic Type R. Напомним, с прежнего V6 3.
По умолчанию в паре с турбомотором 2. Кстати, подобная коробка передач впервые в индустрии спарена с поперечно расположенным двигателем. Продажи в Штатах начнутся в этом году, а производством машин для Нового Света займётся родной уже для модели завод в Огайо, который делает Аккорды с ноября 1982 года. Для машин с мотором 1. Полноприводных модификаций не ожидается. Уже в базовой комплектации можно рассчитывать на восемь подушек безопасности, систему стабилизации, камеру заднего вида и комплекс Honda Sensing, включающий в себя адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения, распознавания дорожных знаков и слежения за полосой движения. Первое поколение «музыкальной» Хонды появилось в далёком 1976 году.
Машина оснащалась бензиновым 1,6-литровым мотором, а в качестве опции был доступен двухступенчатый «автомат». Пару лет спустя появился седан, двигатель 1. Второе поколение модели Accord дебютировало в 1981 году. Автомобиль стал важной вехой в истории модели — впервые в сборке Аккордов компанию трудолюбивым жителям Японии составили американцы. Между прочим, это была первая японская машина, выпуск которой наладили в Новом Свете. Для местного рынка её клепали на заводе в Мэрисвилле, штат Огайо. Двигатели остались прежнего литража, зато «автомат» уже обзавёлся четырьмя ступенями.
Кстати, этот Аккорд стал ещё и первым в мире автомобилем, для которого предлагали навигационку. На фото — американский вариант. Именно тогда департамент транспорта США объявил о собственных стандартах на светотехнику, и модели для рынка Штатов стали отличаться внешне. Его примечательной особенностью стало появление в гамме модификаций оригинального универсала Aerodeck и элегантного Coupe.
Кроме того, можно обратить внимание на расширенные передние и задние крылья, в свою очередь, универсал Accord вместо переднего привода обзавёлся заднеприводной системой.
Honda анонсировала скорую премьеру гибрида Honda City RS Но, разумеется, основным изменением стал переход от обычного салона к фургону, в то же время боковая линия остекления у универсала такая же, как и у седана. Помимо этого воображаемое авто обладает более наклонной крышей с сатиновыми рейлингами. На корме же присутствуют светодиодные фонари во всю ширину, агрессивный диффузор, красные акценты и двойная система выхлопа.
Технологическое оснащение модели Обновленный Аккорд 2024 снабжен широкой гаммой передовых технологий. Водители также по достоинству могут оценить уникальную систему, с помощью которой могут обозревать мертвые зоны на дороге. Инженеры усовершенствовали подвеску, которая стала еще более надежной в условиях езды по плохим дорогам, а также способствует стабильности и хорошей управляемости автомобилем на больших скоростях. Видео обзоры и тест-драйвы Honda Accord.
2025 Honda Accord: All-New Mid-Size Car Review
Технические характеристики авто Наряду с изменениями внешнего облика Аккорд 2024 обладает новой трансмиссией, способствующей уменьшению нагрузки на двигатель, экономии горючего, более плавной езде и лучшей динамике разгона автомобиля. Сама модель оснащена 2,4-литровым силовым агрегатом мощностью 188 л. Внутренний мир Хонда Аккорд 2024 Настоящий представитель Е-класса обладает просторным салоном, в котором достаточно места как для водителя, так и для задних пассажиров. К тому же, повышенный уровень шумоизоляции и виброзащищенности будет способствовать тому, что езда в автомобиле будет еще более комфортной, чем в предыдущих моделях.
Салон Прежний Honda Accord отличался элегантным дизайном салона, но теперь в него добавлены некоторые элементы, позаимствованные у последних новых моделей Honda. Так, новые дефлекторы системы отопления, вентиляции и кондиционирования прячутся за оригинальной сотовой отделкой, новые передние кресла обеспечивают лучшую боковую поддержку туловища, а переделанный багажный отсек стал вмещать чуть больше груза. На комплектациях LX, EX и Sport будет тканевая обивка, на остальных — кожаная, но приборная панель отныне только цифровая 10. В комплектации Touring Аккорд оснащается беспроводной зарядкой, проекционным дисплеем на 6 дюймов и стереосистемой Bose с 12 динамиками. Техническая начинка и характеристики На японском рынке Honda Accord 2024 будет продаваться только в гибридном исполнении e:HEV. Здесь используется сочетание атмосферника 2. Максимально такая трансмиссия готова выдавать 204 «лошадки».
Каркас кузова сохранен, поэтому и силуэт с покатой крышей никуда не делся. Но спереди появились дополнительные усилители, а все наружные панели кузова новые. Accord решен в новом хондовском стиле, который подразумевает скупые линии и «плоские» поверхности: выглядит Accord строже и солиднее предшественника. Капот стал длиннее, а для соединения боковин и крыши теперь используется лазерная сварка, поэтому отпала необходимость в молдингах-уплотнителях. Светодиодные фары полагаются всем версиям. Габаритная длина выросла на 71 мм, так что теперь Accord насчитывает 4971 мм от носа до хвоста. Но ширина 1862 мм и высота 1450 мм не изменились. Равно как и колесная база 2830 мм.
Платформа тоже прежняя, но в передней подвеске McPherson появились новые опоры амортизаторов и шаровые соединения, а у задней многорычажки изменены только настройки. Передняя колея стала шире на 15 мм теперь 1615 мм , заднюю же, напротив, уменьшили на те же 15 мм, и теперь она уже передней 1590 мм.
У автомобиля 1,5 литровый бензиновый двигатель 192 л. Среди заявленных опций можно выделить комплекс удержания в полосе, круиз-контроль, светодиодную оптику, двухзонный климат-контроль, электрорегулировки передних сидений, камеру заднего вида.
Их может позволить себе каждый в России.
Новый Honda Accord 2023 критикуют все: седан получился «разочаровывающим». Первые отзывы
| Хонда Аккорд 8, 2008-2013 год | Конкурент Toyota Camry от Honda — новинка 2023 года и по-прежнему очень хорош, но лучше ли он прошлогодней модели? |
| Компания HONDA представила новый седан HONDA Accord 2023 года — Автоновости дня | Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Honda Accord Wagon с фото, видео и инструкцией по эксплуатации. |
Новый Honda Accord 2023 критикуют все: седан получился «разочаровывающим». Первые отзывы
| Хонда аккорд универсал (67 фото) | Именно этой моделью,компания Хонда сумела опередить годы и выпустила легендарный,футуристичный,неустаревающий аккорд полноценног. |
| Honda Accord (1993-1997). Покупать или нет? | Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Honda Accord Wagon с фото, видео и инструкцией по эксплуатации. |
Представлен Honda Accord e:HEV 2024
Главный конкурент Аккорда на американском рынке, седан Toyota Camry, уступает по всем показателям: он короче (4859), уже (1839 мм) и ниже (1440 мм), а расстояние между осями меньше (2824 мм). Просторней у Хонды и салон. Цена Honda Accord 2024 года начинается с 28 990 долларов и повышается до 39 985 долларов в зависимости от комплектации и опций. Подробная информация о комплектациях и технических спецификациях Honda Accord. Независимые дизайнеры выложили в интернет изображения перспективного купе и универсала Honda Accord нового поколения. Технические характеристики Honda Accord 10 поколения, чем отличается от 9 поколения, сколько стоит в Японии и в России, какие комплектации есть у Honda Accord X.
Honda Accord XI
фото салона и багажника Honda Accord 10. Honda показала полностью новый Accord для американского рынка. 【 Honda Accord 】 Описание модели Honda Accord Universal (Хонда Аккорд Универсал), Технические характеристики, фото Хонда Аккорд, видео Honda Accord. Не говоря уже о том, что среди бензиновых аккордов ни одна из комплектаций не является самой впечатляющей особенностью Honda среднего размера. Подробный обзор совершенно новой Honda Accord 2023 года.
Первый взгляд Honda Accord 2023: лучшее вернулось, но…
В десятом Аккорде реализована такая схема: бензиновая двухлитровая «четверка» в трио с двумя электромоторами под полом машины. В такой компоновке доступен только один вариант трансмиссии — это 10-ступенчатый «автомат». Это если рассматривать приблизительно одинаковую динамики и не сильно отходить от цены Хонды. Достоинства Если обратиться к многочисленным обзорам и отзывам от реальных владельцев Honda Accord 10, можно найти упоминания о многочисленных преимуществах. Люди любят эту машину за плюсы:?
Этот аккорд позиционируется как фэстбек, поскольку создан с нуля, да и в принципе заточен под комфортное динамичное вождение. При этом он современен и оснащён гибридной установкой с двумя электромоторами. Считаете ли вы крайний аккорд данью памяти легендарному авто и последним в этом семействе?
То, что вы видите на опубликованных фотографиях — это работа российского дизайнера Никиты Аксенова, который выложил изображения купе Honda Accord Coupe и универсала Honda Accord Wagon на ресурсе Behance. По задумке автора, модель Honda Accord Wagon могла бы навязать конкуренцию многим одноклассникам и отличалась бы «чрезвычайной» практичностью. В свою очередь, 2-дверный автомобиль Honda Accord Coupe направлен на молодое поколение, которому «по душе более спортивные автомобили».
Колеса или лапти. Честно ожидал от Хонда большего... Думал это будут действительно "лапти"как на прежних Аккордах,а это какие то колесики от дешевой коридорной тумбочки... Америкосы "прутся"и ладно! Это их стиль! Неважно что ты за чувак,важно что у тебя чем больше "сарай"тем ты круче! Откровенно,за "бабки"эти в России можно было бы взять Нормальный Аккорд и еще бобло осталось на дешевенькую Газель,чтоб возить CD-чейнджер!