Шеф-дизайнер Mitsubishi Цунехиро Кунимото говорит о том, что решение о возрождении Lancer уже принято а его облик будет пересекаться с концептом e-Evolution, который компания показывала на прошлогоднем автосалоне в Токио. Как же не повезло хэтчбеку Mitsubishi Lancer X Sportback – он не вовремя «родился».
First Look: New Toyota 4Runner Trailhunter Is A Turn-Key Overlanding Machine
- В России появился проверенный и привычный кроссовер Mitsubishi, который стоит дешевле «китайцев»
- Это следующее поколение Lancer, которое Mitsubishi не будет строить
- Каталог автомобилей
- Lancer в кузове хэтчбек, или когда содержание отстаёт от формы
- Lancer в кузове хэтчбек, или когда содержание отстаёт от формы
Mitsubishi Lancer получит необычное воплощение
Mitsubishi Lancer краш-тест видео. Краш тест Euro NCAP Mitsubishi Lancer. Тесты проводятся с 1997 года, представлют из себя пятизвездочную систему рейтинга безопасности. Mitsubishi Lancer X club | Мицубиси Лансер 10 клуб На нашем сайте вы найдете все о Mitsubishi Lancer X Фото и отзывы реальных владельцев Mitsubishi Lancer X Технические характеристики и комплектации Mitsubishi Lancer X Клуб и форум владельцев Mitsubishi. Главная Mitsubishi Мицубиси Лансер 2021 года 11-го поколения: фото, последни новости и дата выхода в России. The Mitsubishi Lancer has finally got five-doors, but is it good enough to beat tough competition such as the Ford Focus and Honda Civic?
Новый Mitsubishi Lancer 2021 / 2022 года на базе «Мегана»
Увы, профилактика только одна — проверять и регулировать углы установки колес каждые 60 000 км. Если упустить момент, ремонт обойдется намного дороже. Ресурс нейтрализатора и кислородных датчиков — минимум 100 000 км. Чаще всего лямбда-зонды отказывают из-за обрыва внутренней цепи их обогрева.
Оригинальные датчики очень дорогие, поэтому сервисмены используют более дешевые, но пристойные аналоги фирмы Denso. Чтобы сэкономить, часто у вышедших из строя нейтрализаторов спекшиеся соты пробивают, а на второй лямбда-зонд, контролирующий эффективность работы системы, устанавливают обманку. Это небольшая проставка между датчиком и потоком отработавших газов.
В нее встроен своего рода маленький нейтрализатор с сотами, который успешно имитирует работу дорогущего узла. После 100 000 км прогорает кольцо приемной трубы. Это общая болячка.
Выхлопная система сразу же повышает голос. Ахиллесова пята десятого Лансера — вариатор. Он доступен только для версий с моторами 1.
Даже при грамотном обслуживании и эксплуатации вариатор живет в среднем всего 150 000 км. Полноценный и квалифицированный ремонт подразумевает обязательную замену многих дорогостоящих деталей, и итоговый ценник восстановления доходит до 120 000 рублей. Поэтому на рынке очень востребованы бэушные вариаторы.
Предложений достаточно, и цена сносная — 60 000 рублей. Им оснащают Аутлендеры и многие модели концерна Renault-Nissan. Помимо халатного отношения владельцев срок жизни прихотливой трансмиссии сильно сокращает неудачное расположение ее радиатора охлаждения.
На дорестайлинговых моделях он стоит под бампером, практически на подкрылке переднего левого колеса, в результате быстро обрастает грязью — и вариатор перегревается. Поэтому радиатор приходится демонтировать и промывать перед каждым летним сезоном. Здесь есть подводные камни — узел подвержен коррозии.
Даже при первом снятии шлангов с его штуцеров велик риск их сломать, а к 120 000 км пробега они полностью отгнивают. Удивительно, но при рестайлинге Лансера в 2010 году радиатор охлаждения вариатора вообще убрали — как и на Аутлендере. Трансмиссия стала перегреваться еще сильнее.
Благо, отработана схема спасения: радиатор ставят на бывшее штатное место, используя тот самый корейский аналог. Либо подбирают подходящий по параметрам радиатор и выносят его перед основными штатными. В обоих случаях понадобится заменить корпус теплообменника вариатора «дореформенным».
Причина, по словам представителей, крайне проста и банальна — слишком низкие продажи. Спрос на «Лансер» упал до минимума. По данным самой компании, объемы реализации этой модели по всему миру упали за 14 лет с почти 70 тысяч машин до 14 тысяч. И еще 2 года назад руководство компании заявляло о том, что в «Митсубиси» не планируют создавать модель, которая заменила бы «Лансер» — дескать, у компании и так достаточно авто С-класса. И вот в 2018-м снова заговорили о возрождении когда-то популярной японской модели. Поживем — увидим, дойдет ли от слов и планов к реальному промышленному производству.
В сегодняшней статье я расскажу про слабые места митсубиси лансер 10 Mitsubishi Lancer X. Договоримся на берегу — статья написана перекупщиком, у автора нет продолжительного опыта эксплуатации именно 10 лансера, но девятым лансером он владел более 2х лет.
Mitsubishi Lancer X дебютировал в далеком 2007 году, и с тех пор по миру разошлось огромное количество японских автомобилей, которые теперь с завидной регулярностью встречаются на рынке подержанных автомобилей. И именно поэтому Lancer X с пробегом без труда находят новых хозяев. Играет на руку японскому автомобилю и его высокая надежность. Впрочем, совсем уж беспроблемной эксплуатации Mitsubishi Lancer X 10 не назовешь. Проблемы кузова и ЛКП. Кузовной металл Lancer X достаточно тонкий, однако даже на самых старых версиях японского автомобиля пятен ржавчины вы не увидите. Разве что в районе багажника может обнаружиться несколько «паучков». Все из-за того, что влага попадает в багажник через неплотно прилегающие уплотнители задних фонарей.
Ну и классика жанра — пороги: А вот лакокрасочное покрытие кузова Lancer X могло было бы быть более стойким к внешнему воздействию. Практически на всех автомобилях полно мелких царапин и сколов. Еще один минус — мягкий пластик передних фар. Со временем он мутнеет, что делает Lancer X немного подслеповатым. Благо, что при желании фары можно отполировать и вернуть им былую прозрачность. Внутри Mitsubishi Lancer X не впечатает. Салон японского автомобиля изготовлен из откровенно дешевого жесткого пластика, который со временем начинает немилосердно скрипеть. При покупке автомобиля обратите внимание на состояние подлокотников.
Ткань на них достаточно быстро затирается, так что по ее состоянию можно косвенно судить о реальном пробеге автомобиля. Слабые места электрооборудования Лансер 10. Электрооборудование Mitsubishi Lancer X в целом работает без замечаний.
И, надо сказать, попала с ним в самую «десятку». Шороху «агрессор» — Sportback навёл тогда порядочно, потому, собственно, и стал героем «первой серии» мыльной оперы имени самого себя.
Потом был более приближенный к реальности предсерийный Prototype-S , показанный прошлым апрелем в Швейцарии... С пятидверной версией Lancer на конвейер японцы не особо торопились. Сначала они с толком с расстановкой пустили в серию и раскрутили седан , и только в середине прошлого года компания наконец-таки начала делать хэтчбек. Первыми его получили японцы и европейцы, осенью 2008 года долгожданная машина появилась и у нас. Мотор один — 143-сильный шестнадцатиклапанный 1.
Совмещается он с пятиступенчатой «механикой» или вариатором. У нас на тесте машина была с последним. Те, кто считает, что Sportback обладает агрессивным характером, ошибаются. Вся агрессия ограничивается лишь внешностью. В душе Lancer — само спокойствие.
От мотора инженерам удалось добиться неплохих характеристик. И хотя секундомер говорит одно, ощущения — совсем другое. Никогда бы не сказал, что «прыжок» с места до «сотни» у Спортбека занимает 11,7 секунды. Кажется, гораздо дольше. Причина всему вариатор.
Дальнейший разгон, по большей части, — за счёт плавного уменьшения передаточного отношения в вариаторе и неспешного увеличения оборотов коленчатого вала.
Новый Mitsubishi Lancer 2021 / 2022 года на базе «Мегана»
К сожалению, нет никаких новых подробностей и по технической части. Японцы раскроют рот лишь на автосалоне в Женеве, где и состоится мировая премьера. Естественно, что серийная машина получит не только 240-сильный мотор, но и более простенькие модификации с бензиновыми и дизельными двигателями объемом от полутора до двух литров. Напомним, что мотор в недрах Prototype S — не хухры-мухры, а 240-сильный 2-литровый турбоагрегат с максимальным крутящим моментом 343 ньютон-метра.
Добавьте к этому еще систему полного привода, а также коробку передач SST с двумя сцеплениями, и перед вами — городской боец, способный утереть нос не только страшненькой Impreza WRX нового поколения, но и выскочке Mazda3 MPS. В конвейерной жизни такая модификация, вероятно, получит имя Ralliart. Аналогичная версия уже давно была анонсирована и для седана.
Интерьер Prototype S выглядит вполне серийно и практически в точности копирует внутренне убранство седана Lancer.
А вот внутри различий не много. Передняя часть салона обеих модификаций и вовсе идентична.
В целом продуманная эргономика водительского места с традиционно недостаточным диапазоном регулировки спинки кресла и по-японски безукоризненное качество подгонки деталей интерьера. На втором ряду довольно просторно, как и в седане. Спинка заднего дивана разделена на две части в соотношении 60:40 и при необходимости складывается, образуя с полом багажника практически ровную поверхность.
Причем опустить каждую часть спинки можно как из салона нажатием на клавиши, утопленные в ее торцах , так и со стороны багажника — потянув за одну из ручек, вмонтированных в его боковые стенки. Трансформация занимает считаные секунды. При сложенных спинках задних сидений объем багажника увеличивается до приличных 1.
В то время как версии, идущие на рынок Старого Света, имеют более объемистый багажник — 344 л, причем с регулируемым по высоте полом. Можно не сомневаться, что удобный функциональный хэтчбек найдет покупателей и в России.
При этом эксперты издания уверены, что это будет кроссовер: «Формат гольф-класса, не означает, что машина должна быть традиционным хэтчбеком», — отчасти подтвердил слухи дизайнер марки Цунехиро Кунимото.
Так что есть призыв. И я думаю, поскольку этот сегмент настолько велик во всем мире, мы должны внимательно взглянуть на него».
Новый кузов – новые возможности (фото и размеры)
- "Митсубиси Лансер 11": описание, технические характеристики, фото и отзывы
- Сводные данные по Mitsubishi Lancer Hatchback
- Это следующее поколение Lancer, которое Mitsubishi не будет строить
- First Look: New Toyota 4Runner Trailhunter Is A Turn-Key Overlanding Machine
Mitsubishi Lancer Hatchback (Мицубиси Лансер Хэтчбек)
Теперь издание Auto Express сообщило: о седане можно забыть, но имя Lancer, скорее всего, будет применено для обозначения паркетника с обтекаемым силуэтом хэтчбека. Мицубиси Лансер Спортбэк 2008 раллиарт. Mitsubishi Lancer 10 хэтчбек. «Митсубиси Лансер-11» – обновленная модель, представленная известным японским автопроизводителем в 2021 году. Кроме того, ожидается, что новый хэтчбек получит модификацию с системой полного привода и 240-сильным двухлитровым турбомотором, устанавливающимся на Lancer Ralliart. Автоновости на сайте : Mitsubishi покажет в Женеве хэтчбек Lancer.
Митсубиси лансер хэтчбек (69 фото)
В России появился проверенный и привычный кроссовер Mitsubishi, который стоит дешевле «китайцев». A new rumor suggests Mitsubishi will bring back the Lancer Evolution, and the new Evo won't be a crossover. Опубликованы первые изображения нового Lancer 2023 года. Мицубиси Лансер 2023-2024 года (версия GT): мотор 2.4, полный привод, диски 18 дюймов. Мицубиси Лансер 2021 года 11-го поколения: фото, последни новости и дата выхода в России.