Если зарядка необслуживаемого АКБ автомобильным зарядным устройством потребовалась в экстренном порядке, узнайте, почему аккумулятор разрядился несвоевременно. Если у вас хорошее зарядное устройство, которое отдает на АКБ напряжение, не превышающее отметку в 14.5 В (идеально – 14.4 В), то клемму из-за страха перегорания электроники снимать бессмысленно. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора 2022-2023: рейтинг лучших.
ТОП-15 лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов: Рейтинг 2024 года
В случае возникновения непредвиденной ситуации гаджет отключается и сигнализирует о проблеме световым индикатором и звуковым сигналом, что гарантирует защиту самого прибора и электроники автомобиля. Также имеется фонарь, который может работать в обычном режиме, в режиме стробоскопа или использоваться для подачи сигнала SOS. Artway JSS-1018 Уверенный запуск двигателя объемом до 6. Корпус из противоскользящего пластика. Наличие розетки 220 в и разъема 12 в. Продуманная система защиты, защищающая сам прибор и электронику авто. Малый вес 750 г и габариты. Фонарик с тремя режимами. Отсутствие чехла. Patriot BCT-600 Start Профессиональная пуско зарядное устройство Patriot может быть полезно не только в домашних условиях, но и применяться на станциях технического обслуживания. Обладает хорошей мощностью, может заряжать различные типы аккумуляторных батарей, емкость которых варьируется от 120 до 900 Ач.
Реализован механизм запуска двигателя автомобильного транспорта при неблагоприятных погодных условиях. Имеющийся встроенный амперметр позволит визуально осуществлять контроль за протеканием процесса зарядки.
Поэтому крышки банок делают несъемными. Опасаться, что такая батарея вздуется в процессе зарядки не нужно — в них есть газоотводящие отверстия с пламегасителями, к тому же они мало подвержены кипению. Если не превышать рекомендуемые параметры по напряжению зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля зарядным устройством пройдет без запаха и газов. Зарядка Для правильной зарядки аккумулятора автомобиля зарядным устройством ключевыми являются два параметра: Напряжение. Как правило, для всех типов аккумуляторов рекомендован ток напряжением 14,4 В. Сила тока. Золотое правило для любой кислотной батареи — «лучше меньше, да лучше».
Главный враг АКБ — сульфат свинца. Именно он образуется на свинцовых пластинах, снижая мощность и емкость АКБ. Чем меньше ток и чем больше время, тем качественнее происходит реакция десульфатации и тем больше сульфата растворится. Медленная зарядка слабым током всегда эффективнее и безопаснее для АКБ, чем быстрая. Например, если у вас батарея емкостью 60 Ач, сила тока должна составлять не более 6 А. Подключите зарядное устройство к аккумулятору автомобиля. Сначала плюсовую красная , затем минусовую черная. Включите ЗУ в сеть. Выставьте необходимые значения вольтажа и ампеража.
Если на ЗУ есть кнопка пуска, запустите устройство. Если нет — зарядка начнется автоматически. Например, у аккумулятора емкостью 60 Ач значение должно снизиться до 0,6 В. В принципе, батарею можно снимать, но, если есть запас времени, лучше сделать следующий шаг. Самое правильное — заряжать до тех пор, пока ток не упадет до минимума, либо пока его значение на приборе не перестанет снижаться. На это может потребоваться дополнительно от 10 часов до суток. Но при этом растворяется практически весь сульфат свинца. По завершении процесса повторите пункты 1-4 в обратном порядке. Каждая конструкция аккумулятора имеет свои нюансы при зарядке.
Рассмотрим некоторые из них. При слишком высоком зарядном токе электролит в «жидкостных» батареях может «закипать», интенсивно выделяя взрывоопасный водород.
Однако, пока транспортное средство находится в движении, беспокоится не о чем, поскольку заряд восполняется посредством работы генератора. Если батарея сделана на высшем уровне и отвечает всем современным стандартам качества, то прослужить она может в течение нескольких лет. Этого периода вполне хватит, чтобы накопить на новый аккумулятор, поскольку он все же не вечен, и спустя определенный промежуток времени его нужно заменить.
Дата производства Нужно ли заряжать новый аккумулятор перед установкой на автомобиль? Выше уже было упоминание о том, что следует обращать внимание на дату изготовления АКБ. Не стоит недооценивать важность этого момента. Если аккумулятор попал к владельцу автомобиля спустя полгода после изготовления или даже более того, его в обязательном порядке следует зарядить до начала использования. Несмотря на тот факт, что у современных АКБ срок хранения составляет 1 год, все же рекомендуется отказаться от покупки тех батарей, у которых со дня производства прошло более 6 месяцев.
Стоит учитывать, что срок службы кислотных аккумуляторов начинается с того самого момента, когда заливается электролит. Оценить уровень заряда можно, прибегая к помощи вольтметра или мультиметра. Полностью заряженная аккумуляторная батарея имеет диапазон от 12,5 до 12,9 Вольт. При напряжении 12,5 В или менее АКБ следует обязательно зарядить перед тем, как подключать к автомобилю. В особо запущенных случаях разность потенциалов и вовсе мала — порядка 11,9 В.
Тут уже не обойтись без полноценной зарядки. Хотя здесь даже не стоит задумываться над тем, если купил новый аккумулятор, нужно ли его заряжать. От такого приобретения лучше и вовсе отказаться. Использование нагрузочной вилки не всегда дает объективную информацию. Нередко в магазинах применяют устройство с током не более 50-70А.
По этой причине стоит приобретать аккумулятор только в проверенных торговых точках. Заверения, которые подлежат сомнению Во избежание неприятностей после покупки аккумуляторной батареи в обязательном порядке следует изучать дату производства. Данные сведения можно найти на упаковке изделия либо их можно увидеть на его корпусе. Также не стоит попадаться на довольно убедительные доводы недобросовестных производителей или продавцов. Некоторые из них уверяют в том, что их продукция не подвержена самостоятельному разряду.
И если спросить у какого-нибудь менеджера, нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор, он может с уверенностью заверить, что в этом пока нет необходимости. Первое утверждение касательно отсутствия саморазряда можно, а то и нужно ставить под сомнение. Дело в том, что в действительности пока еще ни одна компания не нашла решения подобной проблемы! Поэтому такой физико-химический процесс будет происходить абсолютно с любым аккумулятором, независимо от престижности бренда и используемых технологий. Возможно, в будущем проблема саморазряда и решится, но пока имеем то, что имеем.
И, чтобы не попасться на удочку недобросовестных деятелей и продавцов, следует придерживаться простых рекомендаций. О них собственно далее и пойдет речь.
Зачастую это обычные трансформаторные зарядки, предназначенные чтобы заряжать свинцово-кислотные батареи.
Что касается автоматических, то в самом простом случае аппарат поддерживает постоянное напряжение при зарядке около 14,5 Вольт и по мере заряда постепенно снижает ток в автоматическом режиме. Другой вариант работы автоматического зарядного устройства — зарядка постоянным током. При этом регулировки по напряжению нет.
Зачастую подобные зарядки имеют дополнительные функции, например, автоотключение. То есть, при достижении максимально допустимого напряжения устройство просто отключается. Другой вариант автоматических зарядных устройств — с отсутствием гибких настроек.
Обычно представляют собой зарядки, которые подключаются к батарее и к розетке. Далее «умная» электроника самостоятельно выбирает режимы зарядки в соответствии с типом батареи, ее емкостью, состоянием и прочими характеристиками. Обратите внимание, что подобные автоматические зарядки без возможности гибких настроек будут наиболее оптимальными для начинающих автолюбителей, либо водителей, кто не хочет «заморачиваться» режимами зарядки аккумуляторных батарей.
Это очень удобно, однако такие зарядки не подходят для кальциевых аккумуляторов. Следующий тип устройства — так называемые интеллектуальные. Они также относятся к классу импульсных, но при этом еще и обладают более продвинутой системой управления.
Их работа основывается на использовании электроники микропроцессорных устройств. Интеллектуальные зарядные устройства дают пользователю возможность выбирать функции и параметры для зарядки тех или иных аккумуляторов. В частности, их тип гелевые, кислотные, АГМ и прочие , мощность, скорость зарядки, включение режима десульфатации и так далее.
Однако интеллектуальные ЗУ имеют ограничения по току. Поэтому кроме цены нужно учитывать еще и этот параметр. Обычно на корпусе или в инструкции зарядки прямо указывается, с какими типами батарей они могут работать.
Наиболее «продвинутый» вариант — программируемые зарядные устройства. Они позволяют устанавливать режим зарядки. Например, несколько минут с одним напряжением, несколько с другим, потом перерыв и так далее.
Однако такие устройства подойдут лишь для тех автолюбителей, кто хорошо в этом разбирается. Естественный недостаток подобных моделей — их высокая цена. Пусковой ток Этот параметр тоже рассчитать несложно: необходимо номинальную ёмкость аккумулятора умножить на три.
Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора 2022-2023: рейтинг лучших
Недостатком пользователи считают отсутствие регулировки тока зарядки, что делает его менее подходящим для аккумуляторов с небольшой ёмкостью. Критерии выбора При выборе зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов следует учитывать несколько важных критериев. Обращайте внимание на следующие параметры: Тип аккумулятора. Убедитесь, что зарядное устройство совместимо с типом аккумулятора вашего автомобиля. Существуют разные типы: свинцово-кислотные включая стандартные и гелевые , AGM и литий-ионные аккумуляторы. Ёмкость аккумулятора. Зарядное устройство должно быть способным обеспечивать достаточный ток для зарядки аккумулятора вашего автомобиля.
Учтите, что аккумуляторы различных авто имеют разную ёмкость, поэтому выбирайте модель, которая может обеспечить нужную мощность. Удостоверьтесь, что зарядное устройство подходит к напряжению вашего аккумулятора.
Если АКБ новая, но с момента ее производства до установки на автомобиль прошло более полугода.
Тогда вполне вероятна существенная саморазрядка АКБ. Если автомобиль не используется более месяца. Если срок службы свинцово-кислотной АКБ превысил 3—4 года.
Если неисправна электросеть автомобиля. При частых поездках на малые расстояния и в пробках. Как проверить зарядку аккумулятора Не дожидаясь, когда АКБ сядет, лучше периодически проверять ее состояние.
Для этого есть несколько способов: Часто у АКБ имеются индикаторы, которые называют лампочками, хотя в действительности во встроенных ареометрах используются шарики-поплавки разного цвета. Зеленый глазок означает, что АКБ полностью заряжена. Белый или черный, в зависимости от конструкции индикатора — низкий уровень электролита или заряда.
Красный — критически низкий уровень электролита. При выключенном зажигании с помощью мультиметра замерить напряжение на клеммах АКБ. У полностью заряженной батареи легковых автомобилей оно 12,6 В и более.
Чтобы показания мультиметра не оказались завышенными, замеры следует проводить через несколько часов после отключения ДВС. Точнее определить состояние аккумулятора позволяет измерение напряжения на ее клеммах с помощью нагрузочной вилки НВ с правильно подобранными характеристиками. Если через 5 с с момента подключения вилки напряжение опускается ниже 10 В, то такой батарее требуется зарядка.
У полностью заряженной батареи легковых автомобилей напряжение должно быть 12,6 В и более.
Вес не более 1 кг. Орион PW-265 Модель больше можно назвать источником питания с регулировкой параметров, чем зарядным устройством. Простой девайс, не отличающийся превосходными характеристиками. Максимальный ток зарядки, предусмотренный техническими характеристиками — 6 А. Кроме защиты от перегрева, неправильного подключения по полярности и КЗ, больше девайсу похвастаться нечем. Простейший компактный зарядник за приемлемую цену. Максимальный ток зарядки — 10 А, а градация амперметра заканчивается как раз на этом значении. Поэтому доступна более точная регулировка значений силы тока. Начинка зарядного устройства упакована в добротный металлический корпус, но вот, к сожалению, она омрачила.
Слабоватый на выходе транзистор подает максимальный при пробитии ток, или же вовсе ничего не выдает в случае полного сгорания. Конечно, схемотехника выполнена примитивно. Airline ACH-10A-07 Мне нравится1 Не нравится Знакомый с электротехникой сразу увидит для себя целое поле инноваций, которые захочется внести в схему. Работает с 6 и 12 В АКБ. В общем, из плюсов — корпус и охлаждение, из минусов — устаревшая схема электрической начинки. Продолжаем определять лучшее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Стартер мощностью до 1,5 кВт данное ПЗУ прокрутит легко. Корпус в металлическом исполнении имеет прорези по периметру для охлаждения. Вес около 8 кг. Вес в районе 8 кг, что позволяет переносить его в нужное место без особых проблем.
Из плюсов стоит отметить качественный амперметр. Автоэлектрика Т-1012А И вновь продукция отечественного приборостроения радует своим функционалом. Из рассматриваемых ПЗУ оказалось единственным, к которому прилагается принципиальная электросхема. Кроме этого, есть рекомендации по настройке ПЗУ. Рассматривая схему можно заключить следующее: выполнена на аналоговой начинке, даже собственный БП собран на классическом трансформаторе. Пусковые характеристики ограничиваются 100 А. Зато есть режим оживления «высаженных в ноль» батарей импульсным способом, а также возможна зарядка реверсивным током. Может работа и четкая, но только для личных нужд. Тем, кто хочет восстановить упавшие аккумуляторы не рекомендую.
Из плюсов стоит отметить качественный амперметр. Автоэлектрика Т-1012А И вновь продукция отечественного приборостроения радует своим функционалом. Из рассматриваемых ПЗУ оказалось единственным, к которому прилагается принципиальная электросхема. Кроме этого, есть рекомендации по настройке ПЗУ. Рассматривая схему можно заключить следующее: выполнена на аналоговой начинке, даже собственный БП собран на классическом трансформаторе. Пусковые характеристики ограничиваются 100 А. Зато есть режим оживления «высаженных в ноль» батарей импульсным способом, а также возможна зарядка реверсивным током. Может работа и четкая, но только для личных нужд. Тем, кто хочет восстановить упавшие аккумуляторы не рекомендую. Товар дороговат. Первое, что бросается в глаза — это компактность. Сразу понимаешь, что ждать чуда от этого прибора не стоит. Явно рассчитан на малые токи заряда. Если лень бегать и следить за зарядкой, то этот зарядник для вас. Режим регенерации не имеет ничего общего с десульфатацией. У меня убитый аккумулятор мучил около 7 часов в этом режиме, а потом и вовсе отключился. В принципе прибором доволен. Компактный, приятный внешний вид. Не боится падения с небольшой высоты. Сильно не греется. Инструкция на русском языке. Смущает только вездесущий Китай. Раньше чаще попадалось немецкое производство. Уж такие малогабаритные девайсы могли бы и у себя в Германии делать. На одном из ресурсов, среди достоинств немецкого девайса от компании BOSCH отметили компактность и автоматизацию процесса заряжания. В качестве примера пользователь отмечает зарядку аккумулятора 85 Ач всего за ночь этим зарядным. Другой пользователь отмечает простой функционал, с которым разберется даже ребенок. Затрагиваются вопросы гарантии и сервиса.
Зарядное Устройство Акб Авто
Именно поэтому у многих водителей и возникают опасения, что мощное автомобильное зарядное устройство способно существенно влиять на зарядку аккумулятора. Автомобильный аккумулятор или АКБ – это незаменимая составляющая любого транспортного средства независимо от его назначения. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Проверка заряда АКБ. Индикатор зарядки АКБ, аккумулятора.
Лучшие зарядные устройства для автомобильного аккумулятора 2024
Автомобильное зарядное устройство, зарядка АКБ аккумулятора12/24V. Зарядка для аккумулятора/ Зарядное устройство для аккумулятора. Требует зарядных или пуско-зарядных устройств, которые автоматически определяют ток и напряжение, а главное – динамически меняют их значения в процессе восстановления емкости, чтобы избежать вскипания электролита, недозаряда или, что опасней, – перезаряда. Если у вас автоматическое зарядное устройство, то никаких сложностей здесь возникнуть не должно, оно само определит все нужные значения для нового аккумулятора.
Зарядные и пуско-зарядные устройства (приборы)
Зарядное устройство Bosch C7 предназначено для заряда автомобильных кислото-свинцовых аккумуляторов номинальным напряжением 12 и 24 В в автоматическом режиме. Сегодня купили зарядное устройство, необходимо зарядить аккумулятор для автомобиля. Именно поэтому у многих водителей и возникают опасения, что мощное автомобильное зарядное устройство способно существенно влиять на зарядку аккумулятора. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: разновидности, особенности моделей, плюсы и минусы.
Как заряжать АКБ? Виды зарядки
Не допускайте кипения электролита. В необслуживаемую батарею добавление электролита производится только двумя способами — через просверленные отверстия или при помощи частичной разборки. Качественное ЗУ «кипятить» не будет, поскольку имеет длительные паузы между импульсами тока. Далее зарядник переходит в режим поддержания.
Алгоритм хранения у каждого ЗУ свой. Обычно устройство включается при 13,1 В и выключается при 14,4 В, или постоянно подает 13,3…13,6 В, что нежелательно. Не допускайте перезаряда.
Он так же вызывает сульфатацию пластин, как и глубокий разряд. Хронический недозаряд «съедает» емкость из-за сульфатации пластин. Тогда напряжение аккумулятора автомобиля придет в норму.
С глубоким разрядом сложнее. В зависимости от степени разряженности процесс может затянуться до 20 часов и более. Руслан Конюхов Инженер по электрооборудованию автомобиля На часы ориентируйтесь в последнюю очередь.
Сперва оценивайте показания амперметра и вольтметра. На продвинутых моделях ЗУ есть счетчик «влитой» емкости — это идеальный ориентир. Некоторые «автоматы» выводят время до окончания обслуживания на табло.
При какой температуре обслуживать Пожалуй, зарядить необслуживаемый АКБ на морозе и в жару обычным зарядным устройством — не лучшая идея. При минусовых температурах необходимо увеличивать напряжение. Для многих приборов — это предел.
В жаркую погоду вообще заряжать нельзя. Уменьшением разности потенциалов не отделаетесь — электролит при совершении реакций греется. Хорошо если в ЗУ есть функция термокомпенсации, вносящая коррекцию в выходные параметры на основании теплового состояния воздуха.
Но она встречается, как правило, в моделях из автоматических серий. В рекламной компании по тем же AGM никогда не упоминают, при какой температуре срок службы составляет, скажем, 10 лет. Ликбез Основу знать нужно, но она не объяснит многих бытовых ситуаций.
В серии коротких ответов на вопросы и выдержке «полезно знать» аккумулирован многолетний опыт автора. Он позволит избежать нестандартных ошибок.
Ведь полу-разряженный аккумулятор может даже замерзнуть от мороза, может разорвать корпус или повредить пластины. Конечно, если у вас бывает потепление, скажем до — 5 или вообще до нуля. АКБ достаточно быстро восполнит потерянную в мороз емкость, стоит покататься по городу около часа.
Нужен ли термокейс? Многие знают, что батарея в мороз работает намного хуже, потеря емкости в два раза, потеря пускового тока, плохой заряд и т. Поэтому логично, аккумулятор как-то утеплить. Скажем, сделать ему термокейс, а что все счастливы, батарея в тепле, потери емкости и пускового тока нет, заряжается как летом. НО это опять неправильно!
Термокейсы не все одинаково полезны. Сам по себе термокейс, может даже навредить аккумулятору, именно в морозы. Рассказываю почему: — Если у вас нет термокейса, то двигатель разогревается, отдавая часть тепла аккумулятору, он прогревается и зарядка происходит лучше. Если у вас стоит термокейс, он просто не даст батареи прогреться от двигателя. То есть он будет изолировать АКБ от теплого воздуха, что зимой крайне плохо Другой момент — термокейс с подогревом, например, внутрь кладут пластины, которые греют аккумулятор.
Кстати я такую делал своими руками , получилось супер дешево. И это уже правильная схема, просто потому что, если даже стоят сильные морозы, аккумулятор все равно в тепле пусть даже при нуле, или — 5 градусах, когда на улице может быть — 30. Работать он будет в разы лучше. Такой подогрев можно посадить в бортовую сеть автомобиля, и включать с кнопки, когда машина запущена. Сколько по времени заряжать аккумулятор Сейчас есть огромное количество различных зарядных устройств, которые работают автоматически.
То есть как с телефоном, поставил и когда будет полная батарея, он выключится. Такие я советую для новичков, ведь реально геморроя меньше. Но есть так называемые ручные зарядные устройства. Где чисто физически можете выставить ток и напряжение при зарядке. Многие считают — что они намного правильнее, потому как сам контролируешь процесс в этом есть часть логики, но сейчас не про это Так вот, сколько же по времени заряжать?
И каким током?
Этот недостаток устраняется чтением инструкции. Виды зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов Приборы для зарядки аккумуляторной батареи делятся на трансформаторные и импульсные. Классические трансформаторные модели постепенно исчезают с рынка, уступая место интеллектуальным импульсным ПЗУ. Это оборудование выпускают трёх основных видов: Пуско-зарядные — используются для восстановления заряда АКБ и запуска двигателя, в случае, если батарея полностью разрядилась на морозе; Зарядно-восстановительные — приборы с десульфатацией. Это оборудование не только восстанавливает заряд, но и структуру свинцовых пластин за счёт сочетания импульсов кратковременного характера; Выравнивающие — используются для нормализации работы АКБ, состоящих из двух батарей 12 В. Такие системы используют в грузовых автомобилях. Выравнивающие модели восстановят баланс, сделают характеристики тока одинаковыми в обеих батареях. Это позволит избежать перезаряда и преждевременного выхода из строя.
Дополнительно приборы можно разделить на автоматические и ручные. Автоматическое отключение помогает продлить срок эксплуатации АКБ. Модели с ручной настройкой отличаются привлекательной ценой, простой и долговечной конструкцией. Комплектоваться оба вида ПЗУ могут стрелочными или цифровыми вольтметрами для контроля над процессом зарядки. Как выбрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора На рынке представлены разные модели АКБ, поэтому перед автовладельцами встаёт справедливый вопрос: как выбрать зарядное устройство для аккумулятора, чтобы не вывести батареи из строя? Для этого стоит обратить внимание на напряжение, с которым работает зарядка, оценить её функциональные возможности. Продлить ресурс АКБ поможет автоматический режим и десульфатация. Для комфортной эксплуатации рекомендуется оценить вес гаджета. Только с учётом всех этих параметров можно купить надёжное и функциональное ПЗУ для машины.
Напряжение В процессе работы зарядные устройства всех типов понижают напряжение бытовой электросети, к которой подключаются, до 6, 12 или 24 В. Эти значения соответствуют параметрам аккумуляторных батарей. Напряжение АКБ легковых автомобилей 12 В. Для их подзарядки следует покупать зарядки с аналогичными характеристиками.
Berkut Smart Power SP-4N — зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, тест Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов Berkut Smart Power SP-4N представлено на рынке давно и хорошо известно автолюбителям.
Яркий цвет корпуса и информативная упаковка с картинкам и примерами выгодно отличает его от конкурентов, даже если они функционально очень схожи как, например, изделие «СОРОКИН» 12. В комплекте с зарядкой идут зажимы-крокодилы для подключения к клеммам аккумулятора, коннектор постоянного подключения и разъем для подсоединения к гнезду прикуривателя. Последний нужен для подзарядки АКБ через бортовую сеть автомобиля в случае, если доступ в подкапотное пространство заблокирован, например, замком капота. Также в комплекте прилагается черный мешочек для хранения зарядного устройства и принадлежностей. За яркий рыжий свет корпуса Berkut Smart Power SP-4N можно поставить плюсик, так как устройство легко будет найти в гараже.
Соединительные провода выходят с обоих торцов корпуса. Также имеется проушина для крепления на стену. Она небольшая и расположена на уплотнительной резинке сетевого провода. Разъем для подсоединения концевиков имеет ключ, исключающий переполюсовку, и довольно тугой, но резиновых уплотнителей, которые полностью препятствовали бы попаданию в него воды, не имеется. Устройство произведено в Китае.
Стадия 2. Стадия 3. Стадия 4. Стадия 5. Стадия 6.
Стадия 7. Стадия 8. Стадия 9. Заявлено, что в режиме десульфатации напряжение на клеммах составляет 17,0 В. Приводится диаграмма работы устройства.
Максимальное напряжение в режиме зарядки АКБ — 14,4 В. Максимальное напряжение в режиме зимнего хранения — 14,7 В. При подключении либо клемм к аккумулятору, либо сетевого шнура загорается индикатор питания. При этом появляется возможность выбирать режим работы, даже если питание 220 В отсутствует. Правда, при этом ничего не включается и заряжаться не может, и это несомненный минус данного устройства.
Для индикации работы устройства имеется блок из восьми светодиодов, расположенных в два столбца. Правый столбик показывает режим работы. Их четыре: АКБ для мотоциклов 12 В, аккумуляторы для автомобилей 12 В, зимний режим и режим десульфатации. Если напряжение на клеммах батареи ниже 10,5 В, появляется возможность выбрать режим десульфатации, при этом светодиод этого режима начнет мигать. Если напряжение поднимется выше порогового значения, ЗУ перейдет на работу в стандартный режим.
Переключение режимов осуществляется кнопкой «Выбор режима». Левая линейка индикаторов показывает включение питания, режим работы зарядного устройства в процессе зарядки АКБ, а также сигнализирует об ошибках. Ошибка выдается в случае неправильного подключения к полюсам батареи, при коротком замыкании или если в процессе работы будет прерван контакт с аккумулятором. Сначала мы рассмотрим работу зарядного устройства Berkut Smart Power SP-4N в стандартном режиме, когда напряжение на клеммах заряжаемой батареи выше 12 В. Устройство сразу же начинает заряжать его максимальным током в 4,067 А, но подобное значение тока продержалось не более минуты, после чего ток упал до 3,71 А и далее не превышал этого значения.
При этом видимой зависимости изменения тока от напряжения на клеммах АКБ нам проследить не удалось. Далее зарядное устройство заряжало АКБ ступенчатым током, сила которого была либо 3,71 А, либо 1,05 А. Причем со временем длительность промежутков времени, когда устройство работало на низком токе заряда, увеличивалось на протяжении теста. Мы связали подобную работу устройства со срабатыванием термозащиты электронных компонентов. При росте температуры на плате до определенного значения автоматика принудительно снижала ток, чтобы устройство имело возможность охладиться.
При этом температура корпуса во время теста достигала 64 градусов. Это была одна из самых горячих зарядка в нашем тесте. За счет того, что средний ток зарядки АКБ был невысоким, общее время, которое потребовалось, чтобы напряжение на клеммах достигло 14,0 В, составило 4 часа и 4 минуты. Это одно из самых больших значений в тесте. Когда напряжение на клеммах достигло 13,6 В, зарядное устройство Berkut Smart Power SP-4N начало снижать ток заряда, в конце цикла заряжая батарею током менее 1 А.
При достижении на клеммах 14,33 В ЗУ отключилось и перешло в режим хранения. Отметим, что необходимое для полного заряда АКБ значение напряжения 14,32 В было преодолено. Режим глубоко разряженной АКБ Для тестирования режима работы зарядного устройства Berkut Smart Power SP-4N с глубоко разряженной батареей мы использовали аккумулятор, на клеммах которого напряжение было 6,0 В. После включения режима заряда загорелся значок режима десульфатации и через десять секунд выключился. Сначала был подан ток 0,4 А, что было похоже на запуск мягкого старта, но продолжительность работы в этом режиме была очень короткой.
Потом непродолжительное время устройство проработало с током 2,15 А. Далее ЗУ переключилось в режим стандартного заряда, о чем известило индикатором. Ток при том повысился до 3,7 А, а напряжение — до 14,1 В. Проработав в таком режиме около 10 секунд, ЗУ перешло в режим стандартной зарядки, и напряжение на клеммах упало до 13,2 В, при этом в процессе зарядки наблюдались скачки тока до 9 А, которые мы объяснить не можем. В этом режиме мы тестировали устройство на заряженной батарее и хотели убедиться, что напряжение доводится до 14,7 В.
Устройство Berkut Smart Power SP-4N подтвердило заявленные характеристики и заряжало батарею до требуемого напряжения, затем перешло в режим хранения и контролировало значения напряжения на клеммах. Отметим, что выход на режим 14,7 В был кратковременным буквально на несколько секунд. Провести дозарядку батареи за такое время невозможно. Заряжает до напряжения 14,32 В в основном режиме и 14,7 В в режиме работы при низкой температуре окружающей среды или при зарядке AGM батарей. Мы не увидели в тесте режима мягкого старта с плавным увеличением силы тока.
Устройство сделало нечто подобное на глубоко разряженной батарее, но этот режим длился всего несколько секунд. Пульсирующего режима для восстановления АКБ мы также не увидели. Тем более не было импульсов 17 В, обеспечивающих десульфатацию пластин аккумулятора. Основной режим заряда идет не постоянным током, а меняющейся силой тока — то 4 А, то 1 А. Характер кривой более соответствует режиму, заявленному как Пульсирующий, а не режиму основного заряда.
Режима проверки работоспособности АКБ удерживать заряд мы также не увидели. Реальные режимы отличаются от заявленных, и их явно меньше, чем 9. Оно заряжает батарею до заявленных значений, но делает это не постоянной, а изменяющейся силой тока, за счет чего сильно увеличивается длительность зарядки АКБ. Bosch C3 — зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, тест Зарядное устройство Bosch C3 заслуживает внимания уже потому, что при сходной с конкурентами цене оно разработано и произведено большим европейским концерном. Это, кстати, накладывает отпечаток на многие решения, которые использованы в данном устройстве.
Начать хотя бы с инструкции, выполненной в виде солидной книги на 21 языке. Основная техническая информация расположена на тыльной стороне коробки, она подробна и непротиворечива. Единственное неудобство заключается в том, что вольт-амперная характеристика напечатана очень мелким шрифтом и, по нашему мнению, является больше элементом дизайна, чем информацией для покупателя. Существенным недостатком можно назвать то, что вся пояснительная информация на коробке не на русском языке. И если таблицу технических характеристик можно понять и так, то функциональные особенности смогут прочесть только знающие английский, немецкий, французский или итальянский.
В комплекте к зарядному устройству идут коннекторы постоянного подключения и зажимы-крокодилы, которые крепятся винтом к единственным соединительным проводам. Также к ЗУ прилагается кронштейн на стену, который может выполнять функцию крючка с клиновидным соединением с корпусом устройства. Корпус зарядного устройства Bosch C3 серого цвета, защищенный по классу IP65 от попадания пыли и влаги. Провода выходят с одной стороны корпуса, чтобы было удобнее крепить его на стене. Выход проводов литой.
Между половинками корпуса имеется силиконовый уплотнитель. К тому же винты корпуса защищены резиновыми заглушками.
Рейтинг пуско-зарядных устройств для автомобиля
При этом перехода в режим заряда 12-вольтовой батареи не происходит. В нашем тесте глубокого разряда мы использовали аккумулятор, разряженный до 7 В. Bosch C3 автоматически выбрал режим 6-вольтовой батареи, посчитав, что перед ним полностью заряженная батарея, и цикл заряда не включил. Только если напряжение на клеммах выше 10,0 В, зарядное устройство включает режим 12 В батареи и начинает заряжать сначала током 0,2 А, потом 0,7 А, а затем переходит в режим заряда током 3,6 А и выходит на стандартный цикл зарядки, описанный выше. Режим заряда холодной батареи или АКБ AGM В этом режиме мы тестировали устройство на заряженной батарее и хотели убедиться, что напряжение доводится до 14,7 В. Зарядное устройство Bosch C3 подтвердило заявленные характеристики и заряжало батарею до требуемого напряжения, а затем отключилось. Видео обзор результатов теста зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов Bosch C3. Не может зарядить глубоко разряженные АКБ. По большому счету все то, что было заявлено в инструкции, подтвердилось в тесте. Единственный недостаток, который можно отметить, это то, что зарядное устройство не сможет поднять АКБ после глубокого разряда. Это очень удобно.
В коробке темно-зеленого цвета располагается только устройство, из которого выходят сетевой провод и провод с крокодилами для подключении к АКБ. Оба провода выходят с одного торца корпуса, а на противоположном имеется проволочная скоба. За нее зарядное устройство можно подвесить на крючок. Если она не нужна, скоба складывается и не выступает за пределы корпуса. Корпус пылевлагозащищенный, по классу IP 65. В целях безопасности половинки корпуса не разъединяются, во всяком случае винтовых зажимов мы найти не смогли. Это с одной стоны хорошо, с другой сторону делает изделие неремонтопригодным. На вопрос к производителю о том, как ремонтировать это устройство, нам ответили, что оно не требует ремонта и при этом полностью соответствует европейским стандартам. На случай необходимости открыть корпус под наклейками имеется соединительный винт. Мы честно сняли все наклейки с зарядного устройства, и не обнаружили ни каких крепежных деталей.
Это привело к разрушению корпуса. Дополнительно выяснилось, что плата также не закреплена винтовыми соединениями. На коробке приводятся достаточно подробные технические характеристики устройства, так что с ними можно ознакомиться перед покупкой. Устройство работает в автоматическом режиме и имеет 9 стадий заряда батареи: 1. Тест батареи. Проверка напряжения АКБ, правильности подключения батареи и ее состояния рабочая или повреждена перед началом процесса зарядки. Подача тока в импульсном режиме позволяет удалить сульфаты с поверхности свинцовых пластин, тем самым восстанавливая емкость батареи. Начальный тест состояния батареи. Если аккумулятор сильно разряжен, зарядное устройство начнет мягкую стадию зарядки. Зарядка начинается с пониженным током и напряжением и продолжается вплоть до достижения нормального уровня зарядки.
Основная зарядка. Основная стадия, когда аккумулятор заряжается до достижения максимального напряжения. ЗУ обеспечивает максимальный ток зарядки, пока напряжение на клеммах не достигнет уровня полного заряда для обычной батареи. Функция восстановления при расслоении электролита в сильно разряженных аккумуляторах позволяет восстановить емкость батареи. Проверка батареи на пригодность — возможность держать заряд. Батареи, которые не могут держать заряд, должны быть утилизированы. Режим заряда ограничен во времени 10-ю днями. Поддержание напряжения батареи на максимальном уровне напряжения. Заявлено наличие режима десульфатации. Максимальное напряжение в режиме зарядки в технических характеристиках не приводится.
После включения ЗУ в сеть загорается зеленая подсветка дисплея и выводится значение напряжения на клеммах. До подключения батареи выбор режима зарядки недоступен. После подключения можно выбрать один из следующих: режим зарядки малым током 1 А, нормальный режим 4 А и режим зарядки батареи при отрицательной температуре, а также режим зарядки 6-вольтовых батарей. После подключения зарядного устройства и выбора режима в нашем случае это был режим быстрой зарядки сразу же пошел максимальный зарядный ток 4,0 А. Таким током батарея заряжалась на протяжении почти полутора часов 1 час 24 мин. Производитель заявляет, что падения тока произошло потому, что зарядное устройство перешло в режим диагностики АКБ на саморазряд. Но к этому утверждению стоит отнестись критично, так как невозможно проверить саморазряд батареи одновременно заражая ее током 1,24 А. После того как напряжение на клеммах батареи достигло значения 13,83 В, зарядное устройство начало постепенно снижать ток. Рубеж в 14,0 В был достигнут после 2 часов 17 минут зарядки, а отключилось устройство, когда напряжение на клеммах стало 14,12 В. Судя по кривой заряда, ЗУ отслеживает уровень напряжения на клеммах и, после того как оно достигает предельного значения, прекращает заряд.
Значение напряжения 14,12 В, которое мы зарегистрировали в тесте, ниже необходимого для полного заряда АКБ 14,30 В. Это означает, что батарея останется недозаряженной. По заявлению производителя зарядного устройства такой режим зарядки приведет к увеличению срока службы аккумуляторной батареи. Оставим это утверждение без комментариев. Это режим 8 по таблице режимов. Режима 9 циклической зарядки , а также режимов 6 и 7 мы не обнаружили. Зарядка началась с мягкого старта, когда на клеммы был подан ток 1 А. Потом была зарегистрирована подача напряжения 13,19 В. Далее было падение и переключение в режим стандартного заряда током 4 А. По мнению производителя, этот пик нужен для того чтобы ЗУ разогрело АКБ на морозе, но небольшое время работы этого режима и его энергетические характеристики говорят о том, что это физически невозможно сделать.
Продержавшись на таком значении около 30 секунд, напряжение упало до 13,19 В, что является режимом хранения для этого устройства. Поддержка постоянного напряжения 13,2 В в режиме хранения. Из девяти заявленных режимов мы увидели только четыре. Режима десульфатации, а также цикла восстановления мы не увидели. Устройство разработано в Бельгии, а производится в Китае. Поставляется оно в красной коробке с окном, через которое видно само устройство. На коробке описан цикл зарядки, но не на русском языке. Дистрибьютор лепит наклейку с русским описанием поверх английского. В комплекте идет инструкция, где имеется русскоязычный раздел, а также коннектор постоянного подключения и провода с зажимами-крокодилами. Цепь постоянного подключения защищена предохранителем 15 А.
Для защиты разъема SAE от попадания влаги предусмотрена силиконовая защитная крышка. Устройство работает в автоматическом режиме и имеет 6 стадий заряда батареи: 1. Глубоко разряженные батареи заражаются импульсами тока до 4 А.. Включается при напряжении батареи от 2 В. Зарядное устройство повышает напряжение до 18В для снижения сульфатация пластин и подготовке батареи к принятию максимальной силы тока. Объемный заряд. Заряд постоянным током 4 А до тех пор, пока напряжение на клеммах не станет равным 14,2—14,5 В. Режим включается после окончании режима заряда и дозаряжает батарею импульсами тока, выравнивая уровень заряда в разных банках АКБ. Тест на удержание заряда. После окончания зарядки ЗУ анализирует скорость снижения напряжения на клеммах, чтобы понять, держит батарея заряд или нет.
Тест длится 30 минут. Обслуживающий заряд.
В тесте мы попробовали снизить напряжения на клеммах, подключив активную нагрузку, но режим поддержки почему-то не запустился, несмотря на разрядку АКБ. В целом зарядная кривая повторяет заявленную на коробке, с учетом совпадения общей структуры линий. Кривая заряда автомобильного зарядного устройства Bosch C3. Устройство само выбирает режим работы по напряжению на клеммах. Если напряжение на клеммах меньше 6 В, то включается режим заряда 6-вольтовых батарей, аккумулятор доводится до напряжения 7,2 В, и режим заряда отключается. При этом перехода в режим заряда 12-вольтовой батареи не происходит. В нашем тесте глубокого разряда мы использовали аккумулятор, разряженный до 7 В.
Bosch C3 автоматически выбрал режим 6-вольтовой батареи, посчитав, что перед ним полностью заряженная батарея, и цикл заряда не включил. Только если напряжение на клеммах выше 10,0 В, зарядное устройство включает режим 12 В батареи и начинает заряжать сначала током 0,2 А, потом 0,7 А, а затем переходит в режим заряда током 3,6 А и выходит на стандартный цикл зарядки, описанный выше. Режим заряда холодной батареи или АКБ AGM В этом режиме мы тестировали устройство на заряженной батарее и хотели убедиться, что напряжение доводится до 14,7 В. Зарядное устройство Bosch C3 подтвердило заявленные характеристики и заряжало батарею до требуемого напряжения, а затем отключилось. Видео обзор результатов теста зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов Bosch C3. Автоматический выбор режима зарядки батареи. Время зарядки одно из самых больших. Не может зарядить глубоко разряженные АКБ. Компания Bosch наиболее консервативно подошла к представлению заявленных возможностей зарядного устройства.
По большому счету все то, что было заявлено в инструкции, подтвердилось в тесте. Единственный недостаток, который можно отметить, это то, что зарядное устройство не сможет поднять АКБ после глубокого разряда. Расширенные результаты теста Bosch C3. Это очень удобно. В коробке темно-зеленого цвета располагается только устройство, из которого выходят сетевой провод и провод с крокодилами для подключении к АКБ. Оба провода выходят с одного торца корпуса, а на противоположном имеется проволочная скоба. За нее зарядное устройство можно подвесить на крючок. Если она не нужна, скоба складывается и не выступает за пределы корпуса. Корпус пылевлагозащищенный, по классу IP 65.
В целях безопасности половинки корпуса не разъединяются, во всяком случае винтовых зажимов мы найти не смогли. Это с одной стоны хорошо, с другой сторону делает изделие неремонтопригодным. На вопрос к производителю о том, как ремонтировать это устройство, нам ответили, что оно не требует ремонта и при этом полностью соответствует европейским стандартам. На случай необходимости открыть корпус под наклейками имеется соединительный винт. Мы честно сняли все наклейки с зарядного устройства, и не обнаружили ни каких крепежных деталей. Это привело к разрушению корпуса. Дополнительно выяснилось, что плата также не закреплена винтовыми соединениями. На коробке приводятся достаточно подробные технические характеристики устройства, так что с ними можно ознакомиться перед покупкой. Устройство работает в автоматическом режиме и имеет 9 стадий заряда батареи: 1.
Тест батареи. Проверка напряжения АКБ, правильности подключения батареи и ее состояния рабочая или повреждена перед началом процесса зарядки. Подача тока в импульсном режиме позволяет удалить сульфаты с поверхности свинцовых пластин, тем самым восстанавливая емкость батареи. Начальный тест состояния батареи. Если аккумулятор сильно разряжен, зарядное устройство начнет мягкую стадию зарядки. Зарядка начинается с пониженным током и напряжением и продолжается вплоть до достижения нормального уровня зарядки. Основная зарядка. Основная стадия, когда аккумулятор заряжается до достижения максимального напряжения. ЗУ обеспечивает максимальный ток зарядки, пока напряжение на клеммах не достигнет уровня полного заряда для обычной батареи.
Функция восстановления при расслоении электролита в сильно разряженных аккумуляторах позволяет восстановить емкость батареи. Проверка батареи на пригодность — возможность держать заряд. Батареи, которые не могут держать заряд, должны быть утилизированы. Режим заряда ограничен во времени 10-ю днями. Поддержание напряжения батареи на максимальном уровне напряжения. Заявлено наличие режима десульфатации. Максимальное напряжение в режиме зарядки в технических характеристиках не приводится. После включения ЗУ в сеть загорается зеленая подсветка дисплея и выводится значение напряжения на клеммах. До подключения батареи выбор режима зарядки недоступен.
После подключения можно выбрать один из следующих: режим зарядки малым током 1 А, нормальный режим 4 А и режим зарядки батареи при отрицательной температуре, а также режим зарядки 6-вольтовых батарей. После подключения зарядного устройства и выбора режима в нашем случае это был режим быстрой зарядки сразу же пошел максимальный зарядный ток 4,0 А. Таким током батарея заряжалась на протяжении почти полутора часов 1 час 24 мин. Производитель заявляет, что падения тока произошло потому, что зарядное устройство перешло в режим диагностики АКБ на саморазряд. Но к этому утверждению стоит отнестись критично, так как невозможно проверить саморазряд батареи одновременно заражая ее током 1,24 А. После того как напряжение на клеммах батареи достигло значения 13,83 В, зарядное устройство начало постепенно снижать ток. Рубеж в 14,0 В был достигнут после 2 часов 17 минут зарядки, а отключилось устройство, когда напряжение на клеммах стало 14,12 В. Судя по кривой заряда, ЗУ отслеживает уровень напряжения на клеммах и, после того как оно достигает предельного значения, прекращает заряд. Значение напряжения 14,12 В, которое мы зарегистрировали в тесте, ниже необходимого для полного заряда АКБ 14,30 В.
Это означает, что батарея останется недозаряженной. По заявлению производителя зарядного устройства такой режим зарядки приведет к увеличению срока службы аккумуляторной батареи. Оставим это утверждение без комментариев. Это режим 8 по таблице режимов. Режима 9 циклической зарядки , а также режимов 6 и 7 мы не обнаружили. Зарядка началась с мягкого старта, когда на клеммы был подан ток 1 А. Потом была зарегистрирована подача напряжения 13,19 В. Далее было падение и переключение в режим стандартного заряда током 4 А. По мнению производителя, этот пик нужен для того чтобы ЗУ разогрело АКБ на морозе, но небольшое время работы этого режима и его энергетические характеристики говорят о том, что это физически невозможно сделать.
Продержавшись на таком значении около 30 секунд, напряжение упало до 13,19 В, что является режимом хранения для этого устройства. Поддержка постоянного напряжения 13,2 В в режиме хранения. Конечное напряжение цикла зарядки АКБ — 14,17 В. Из девяти заявленных режимов мы увидели только четыре. Режима десульфатации, а также цикла восстановления мы не увидели. Устройство разработано в Бельгии, а производится в Китае. Поставляется оно в красной коробке с окном, через которое видно само устройство. На коробке описан цикл зарядки, но не на русском языке. Дистрибьютор лепит наклейку с русским описанием поверх английского.
В комплекте идет инструкция, где имеется русскоязычный раздел, а также коннектор постоянного подключения и провода с зажимами-крокодилами. Цепь постоянного подключения защищена предохранителем 15 А. Для защиты разъема SAE от попадания влаги предусмотрена силиконовая защитная крышка. Устройство работает в автоматическом режиме и имеет 6 стадий заряда батареи: Глубоко разряженные батареи заражаются импульсами тока до 4 А..
Под нагрузкой показатель не должен опускаться ниже 9 В. Сколько времени необходимо заряжать аккумулятор Нет строго определенного времени, за какое время аккумулятор нужно заряжать. Время зарядки варьируется и зависит от: емкость аккумулятора и степень его разрядки; возраст и степень сульфатации пластин. Ток заряда тоже важен. На современных устройствах он подстраивается автоматически. Можно ли заряжать аккумулятор от другой машины Заряд аккумулятора может неожиданно закончиться, и в этом случае его может потребоваться зарядить непосредственно на машине.
Процесс вреден для аккумулятора и довольно опасен. Иногда просто нет других вариантов. Суть в том, что другой проводник соединяет севший аккумулятор с заряженным с помощью специальных кабелей. Такая подзарядка делается быстро, важно следить за состоянием обеих машин. В большинстве случаев достаточно нескольких минут. После этого нужно ехать в автосервис и полностью восстанавливать аккумулятор. Этот вариант можно считать экстренным, когда вам нужно только подзарядить аккумулятор на короткое время, чтобы иметь возможность использовать его в дороге. Как заряжать АКБ на морозе Зимой каждый автомобилист должен заботиться об аккумуляторе. Перед началом сезона обязательно нужно проверить износ генератора, самого аккумулятора, а также уточнить уровень заряда качественными замерами. Зимой обязательно нужно контролировать процесс разгрузки, иначе каждый водитель может попасть в неприятную ситуацию, когда утром просто не получится завести свой автомобиль.
Идеальным вариантом будут регулярные ночные проверки. По результатам исследований можно заряжать прямо в машине, проехав около получаса, а также снимать аккумулятор и восстанавливать его прямо с помощью хорошего зарядного устройства. Водитель должен полностью контролировать свой автомобиль, в том числе учитывая индивидуальные особенности аккумулятора, а также обеспечивать стабильный уровень заряда.
Неприхотливы, работают как в летнюю жару, так и в зимние морозы, могут «позаимствовать» остаточное электричество из разрядившегося аккумулятора. Подойдут для дизелей высокие пусковые токи. Обычно самые дорогие, при этом скопившегося заряда хватит от силы на одну-две попытки. Не держат заряд долго, поэтому придется их перезаряжать после каждого запуска мотора. Обычный аккумулятор, который надежно держит заряд, не разряжается после каждого использования, стоит недорого, есть дополнительные разъемы для периферии.
Минус — придется постоянно контролировать уровень заряда в них, так как «на ходу» подзарядить их возможности нет. А зарядка от сети займет от получаса и более. Аккумуляторные устройства также более чувствительны к температурным условиям, чем конденсаторные, и срок службы у них меньше. Такие устройства лучше всего подходят, если беда застигла вас в чистом поле. Пуско-зарядные устройства Соединяют в себе оба вышеописанных типа, подходят как для гаражей, так и для российских просторов. Стоят дороже, чем перечисленные категории, но если вам приходится наматывать тысячи километров, без них обойтись сложно. Принцип соответствия Прежде чем начать прочесывать сайты в поисках лучшего пуско-зарядного устройства для автомобиля необходимо определить, какими эксплуатационными характеристиками оно должно обладать.
Как сохранить аккумулятор во время простоя: тест восьми устройств подзарядки
Успешная быстрая зарядка аккумулятора, как конденсатора, возможна не всегда – влияет общее состояние разряженной батареи, время, которое она простояла разряженной, температура на улице. Как выяснил “Ъ”, правительство предложило в обязательном порядке устанавливать зарядные станции для электромобилей на АЗС. В ТОП вошли лучшие зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов по отзывам владельцев в 2023-2024 году. Заряжаются пуско-зарядные устройства от бытовой сети 220 В или автомобильной сети 12 В через прикуриватель. Пуско-зарядные устройства — универсальные гаджеты, которые помогут запустить автомобильный двигатель при разрядившемся аккумуляторе, а также помогут контролировать заряд АКБ и своевременно его восполнять. в категории более 11024 позиций.
Может ли автомобильное зарядное устройство разрядить аккумулятор?
CATL анонсировала батарею для автомобилей со скоростью зарядки десять минут. Компания 1AKB рассказала о разновидностях зарядных устройств для АКБ, о том, как правильно выбрать ЗУ для автомобильного аккумулятора, и дал. Новая разработка CATL демонстрирует возможность сверхбыстрой зарядки, производитель говорит, что аккумулятор может поддерживать быструю зарядку, при которой пробег на 600 километров будет получен всего за 10 минут зарядки. Зарядное устройство для аккумулятора Auto Welle AW05-1208. В числе лучших автоматических ЗУ для автомобильных аккумуляторов следует упомянуть и эту немецкую модель, предназначенную для 6-12-вольтных АКБ.