В России с восторгом обсуждают чудесное спасение пассажиров самолета, который совершил аварийную посадку под Новосибирском. Самолет «Уральских авиалиний», летевший из Сочи в Омск утром 12 сентября, экстренно сел в поле в Новосибирской области. А в январе упавший лайнер тестировали специалисты «Мотор Сич» в рамках так называемого C-check – сложной формы техобслуживания, проводящегося раз в полтора-два года. В результате падения самолета погиб пилот.
Крупнейшие последние авиакатастрофы в России
В результате происшествия пострадавших тоже нет. Ночью с четверга на пятницу Боинг-737, отправлявшийся из Новосибирска в Москву, экстренно сел из-за взрывов в двигателе, сообщает интернет-издание "Подмосковье сегодня". Очевидцы рассказали, что один из них загорелся еще на взлетно-посадочной полосе, а потом в небе начал вспыхивать и второй. В результате пилоты вернули всех обратно на землю, приземлившись в новосибирском аэропорту. Как ранее сообщало " Радио 1 ", пилотов, посадивших самолет уральских авиалиний в поле заставили написать заявление на увольнение по собственному желанию. По данному факту проводится проверка.
RU Утром 20 октября в аэропорту Толмачево успешную посадку совершил самолёт рейса Москва-Томск с неисправностью одного из двух двигателей. В обстоятельствах инцидента разбирается транспортная прокуратура.
Посадка воздушного судна прошла в штатном режиме, — озвучили предварительные данные в Западно-Сибирской транспортной прокуратуре.
Идут боевые действия, и обе стороны активно наносят удары. Военный эксперт подчеркнул, что Россия столкнулась с умным опытным и умелым противником, которому поставляется самое современное вооружение.
Сейчас идут разговоры о дальности ракет в триста километров. Поэтому удары, вероятно, будут и впредь. Но СВО продолжается, и одна из ее целей — как раз предотвратить все возможные риски и сценарии таких нападений, — пояснил военный эксперт.
Добавим, что о гибели пилотов разбившегося под Волгоградом СУ-24М пока официально не объявлено. Однако, уже появились некоторые данные об их личностях. Воздушным судном управлял командир эскадрильи.
Еще одна пациентка поступила в НИИ им. Состояние еще двоих пациентов оценивают как тяжелое, одного — средней тяжести. Еще 14 пассажиров SSJ-100 обратились за помощью к медикам в связи со стрессовыми реакциями.
Число пострадавших в ближайшее время может возрасти в связи с реакцией людей на трагедию. Удалось [радиосвязь] восстановить через аварийную частоту. Она была кратковременной и прерывистой.
После включения передатчика несколько слов получалось сказать, потом она пропадала и надо было снова подключать. Диспетчеры нам оказали помощь, задавали курсы для вывода на полосу. Пожар начался после посадки.
Не могу сказать точно, почему. Да, баки были полные, есть процедура у нас — посадка с превышением посадочной массы. Скорость была небольшая, обычная.
Был сильный град. Слышен был шум за бортом. В этот момент произошел хлопок слева по борту и световая вспышка.
В нас ударила молния, — рассказала телеграм-каналу Baza бортпроводник Татьяна Касаткина. Мы летели, ждали дальнейших указаний. У нас со связью была проблема, когда нам позвонил пилот, у нас у нас уже не работала световая сигнализация.
Все было очень быстро. Ни секунды не было времени. Я видела, как женщина звонила кому-то, говорила: «Мы горим, падаем!
Самолет из Казани аварийно сел в Москве. Рассказываем, что произошло
На территории Красногвардейского округа в поле упал самолет. — Страной падающих самолетов Россию стали называть именно журналисты, — уточнил Роман Гусаров. Первое фото выживших.
"Два хлопка в небе, и он стал падать". Что известно о крушении самолета в Тверской области
Это не первая катастрофа с военным самолетом в России за последние месяцы. Только на земле пришлось перенаправить самолет, чтобы освободить эту полосу для взлета другого судна. Происшествия - 4 мая 2023 - Новости Казани -
В Шереметьево погиб 41 пассажир рейса «Москва – Мурманск». Что известно на данный момент
ВСУ грозит окружение. Пассажиры самолета Airbus A320 компании "Уральские авиалинии" признались, что уже на земле к ним пришло осознание страха. В Иваново потерпел крушение военно-транспортный самолет Ил-76. Самолет стремительно теряет высоту, проваливаясь все ниже и ниже.
10 дней декабря принесли 12 авиаинцидентов в РФ, которые могли бы стать катастрофами
Рейсы обслуживаются по времени, указанному на онлайн-табло. На место происшествия выехал ответственный транспортный прокурор. По информации Уральской транспортной прокуратуры, лайнер выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы на 50 метров. В это время на бору находилось 174 пассажира. Среди них 26 несовершеннолетний и семь членов экипажа. Все они уже находятся в здании аэропорта и проходят пограничный контроль. Сейчас с целью координации действий правоохранительных органов на место происшествия выехал исполняющий обязанности Пермского транспортного прокурора.
RU в силовых структурах утверждают, что к настоящему моменту никаких обломков самолетов не найдено, все судна, пролетавшие над Кузбассом, либо благополучно сели, либо продолжили полет.
Один из собеседников портала предположил, что это может быть метеорит, так как подобные шлейфы уже видели сегодня днем в небе. RU в начале недели писал, что в Кемеровской области в 20-х числах октября будет наблюдаться звездопад Ориониды. Вместе с тем сотрудники Кемеровского планетария, изучив снимки из соцсетей, предполагают, что шлейфы не имеют отношения к метеоритному потоку.
Диспетчер говорит, что командир корабля был «неадекватный».
Допускаем такую возможность. У человека мог быть нервный стресс, человек мог выпить каких-нибудь сильных лекарств и прочего. Но рядом были другие пилоты. Что, экипаж охватил приступ массового безумия?
Минимум за 30 минут до падения на земле о нем уже знали! WhiteGhost: Народ, про то, что пилот был не в адеквате, это полный бред, диспетчера знали, что происходило с самолетом, так как при посадке его уже на ВПП встречали МЧС и пожарка!!!!!!!!!! Это пост с того же teron. Оттуда крадут видеоролики, выдавая их за свои, оттуда перепечатывают свидетельства очевидцев, но почему-то в эти свидетельства не попадают посты, где люди пишут, что самолет горел как комета.
Отсюда не удивительно, что никто и нигде «не заметил», что странный борт ждали пожарные и машины МЧС. Не попало в телевидение и следующее сообщение: Павел: Знакомый с Крохалевки сказал, что все большие детали почти сразу эвакуировали вертолетами, видимо, еще по темноте. Самолет упал в 5. Чтобы успеть затемно убрать какие-то детали — нужно очень поспешить.
Причем настолько, что уборщики уже должны быть готовы к работе. И они были готовы: когда к месту катастрофы прибыли горожане и телевизионщики — ни хвостовой части машины, ни кабины, ни крупных элементов фюзеляжа и крыльев уже не было. Возникает вопрос — зачем их так срочно убирали? Резюмируем уже известные факты: 1.
Связь с самолетом была потеряна приблизительно за полчаса до падения. Начиная с этого момента если не раньше , в аэропорт прибывают машины спасателей — пожарных и МЧС. При подлете к городу на высоте около 1 800 метров борт снова вышел на связь, после чего стал выполнять странные маневры, не реагируя на команды диспетчера. Оно очень сильно и ярко горела.
Из всех возможных объяснений этих фактов есть только одно объяснение, не только удовлетворяющее всем этим четырем пунктам, но и отвечающее на много других доселе непонятных вопросов. Объяснение это — захват самолета террористами, после чего он был сбит ракетой ПВО. Попробуем насколько возможно подробно реконструировать эти события. Итак: «Боинг» был захвачен террористами, севшими на борт под видом пассажиров.
Сколько их было — мы не знаем, но полагаем, никак не менее четырех. Они никак не проявляли себя во время полета, но приблизительно за полчаса до посадки часть из них, улучив момент, ворвалась в кабину пилотов, часть — осталась в салоне, отбирая документы и телефоны у пассажиров. Обратимся опять к свидетельствам пермяков: MoX: Как быть с тем, что в обломках все паспорта пассажиров были найдены одним пакетом? Это еще одно сообщение с пермского форума.
С такими данными версия с захватом самолета становится уже не версией, а фактом. Не собирают в рейсовом самолете паспорта пассажиров. В то же время захвати его террористы — обход пассажиров, проверку и конфискацию документов, телефонов и прочей электроники они делают первым делом. Иначе никак не объяснить этот пакет с документами.
Когда террористы ворвались в кабину пилотов, те, вероятно, успели передать на землю некую кодовую фразу — и там уже знали, что борт захвачен. С какой целью? Эти же вопросы наверняка задавали себе и люди, сидевшие ночью 14 сентября в аэропорту Перми. Скорее всего, одним из вариантов рассматривался захват в заложники бывшего командующего 58-й армией генерала Трошева, летевшего этим рейсом, однако вскоре стало понятным, что Трошев был не более чем прикрытием и элементом торговли — с целью тянуть время.
Настоящая цель террористов была другая, которую непроизвольно увидели даже жители Перми: Gessa: Я думаю, что стоит молиться, что самолет не «дотянул» до ПНОСа. Иначе полгорода бы снесло. ПНОС — это аббревиатура завода «Пермьнефтеоргсинтез». Что там производят и хранят, мы себе представляем и не сомневаемся, что действительно, попади самолет туда — жертв было бы 88, и даже не 888.
Погибли бы тысячи человек, может десятки тысяч. И об этом хорошо знали на земле, предугадав конечную цель захвативших лайнер террористов. Дальше последовательность событий была стандартной. Боевая готовность средств ПВО.
Были подняты по тревоге истребители, начавшие сопровождать опасный авиалайнер: yapl: В соседнем топике упомянул информацию о том, что той ночью в районе Кукуштана с. Бабка — где-то 7 км по осинской дороге был слышен необычно сильный шум двигателей самолета.
Естественно, самолет будет стоять, пока его не отремонтируют. Авиакомпания хочет заработать, планирует рейсы, а когда при поломке приходится долго ждать поступления запчастей, надо рейс отменять. Так эти накладки и случаются, — объяснил Литвинов. Пилот уверен, что аварийная посадка самолета «Уральских авиалиний» в поле — повод задуматься о качестве подготовки летного состава. Техника порой отказывает, это всё понятно. И надо беречь эту технику в наших условиях, потому что своих самолетов мы не производим, а тех, которые есть на сегодняшний день, очень мало.
А если еще относиться к самолетному парку, как в «Уральских авиалиниях», то у нас они скоро попросту закончатся, — добавил Литвинов. Отказ гидросистемы — ничего здесь критичного. В самолете три системы гидравлические, вопросы к подготовке летчиков. Надо смотреть, проверить документы, как они ее проходят, но это уже дело Росавиации и Следственного комитета. В России есть планы на производство собственных пассажирских самолетов, в частности Superjet 100 и МС-21. Замминистра промышленности и торговли Олег Бочаров во время Восточного экономического форума во Владивостоке заявил, что верит в успех этих проектов, несмотря на возникающие трудности: — Вся страна требует самолеты, они очень нужны, и я благодарен авиакомпаниям, что у нас принципиально изменились взаимоотношения, все стали своими. Очень важно, чтобы жители, в том числе Дальневосточного федерального округа, понимали, что никакой спешки нет. Минпромторг уже давно начал работу по импортозамещению систем.
И сейчас мы подходим к результату. Поэтому вопросы безопасности, конечно, поставлены выше и принципиальнее любого решения. Не страшно сказать, что самолет не готов, если ты заботишься о жизни людей. И это снова разделение на свой — чужой. Потому что, к сожалению, мы видим вынужденное отношение к иностранной технике, на которую садятся наши жены, дети. За эту технику мы берем на себя ответственность, а производители не берут. Никогда в истории такого не было. По словам Бочарова, сертификат на производство Superjet 100 планируется получить в конце 2023 года.
Авансы за четыре воздушных судна получены, мы уже понимаем номера серийные, которые пойдут в единую дальневосточную авиакомпанию. И считаем, это важно, что наряду с «Аэрофлотом», как базовым национальным перевозчиком, дальневосточная авиакомпания получит этот тип воздушных судов от бренда «Яковлев» новое название корпорации «Иркут», которая входит в Объединенную авиастроительную корпорацию , — рассказывал Олег Бочаров. Авиаэксперт Роман Гусаров также рассказал, что авиакомпания S7 разрабатывает собственный самолет, на котором молодые люди смогут получать первоначальную авиационную подготовку. Для получения свидетельства пилота ребятам нужен определенный налет, в том числе опыт самостоятельных полетов на двухмоторном самолете. Это требование федеральных авиационных правил и международный стандарт, — пояснил специалист. Пока они еще летают, но постепенно из-за санкций будет возникать вопрос запчастей, технического обслуживания. Поэтому проект S7 очень даже своевременный.
"Два хлопка в небе, и он стал падать". Что известно о крушении самолета в Тверской области
Только на земле пришлось перенаправить самолет, чтобы освободить эту полосу для взлета другого судна. За неделю (17-24 июня) в России произошли катастрофы с пятью самолетами – военными и гражданскими. ВСУ грозит окружение. На видео падения самолета на Ставрополье, которое появилось в Сети, зафиксировано редкое аэродинамическое явление – самолет с горящим движком падает в плоском штопоре. Пилот успел катапультироваться в последний момент перед падением самолета в море, но позднее скончался.
Крушение военного самолета Ил-76 под Белгородом: онлайн-трансляция
Минобороны РФ сообщило, что самолет упал при взлете. — Страной падающих самолетов Россию стали называть именно журналисты, — уточнил Роман Гусаров. Новости об упавшем самолете ему докладывает министр обороны Сергей Шойгу.