Теперь за обновление трамваев в Ярославль отвечает Усть-Катавский вагоностроительный завод. Ранее сообщалось, что первую партию из 10 трамваев в городе ждут к сентябрю, остальные поступят до конца года.
Алексей Текслер осмотрел новые трамваи из Усть-Катава, которые вышли на маршруты Челябинска
Усть-Катавский вагоностроительный завод расширяет географию поставок трамвайных вагонов нового поколения. Это входит в наши планы по обновлению трамвайной и метротрамвайной сети. Все сбалансировано, никаких дополнительных проблем для регионального бюджета эти проекты создавать не будут, они дадут совершенно новое качество жизни, новую притягательность. Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») стал победителем конкурса на поставку двух односекционных трамвайных вагонов для Магнитогорска (Челябинская область). Это входит в наши планы по обновлению трамвайной и метротрамвайной сети. Все сбалансировано, никаких дополнительных проблем для регионального бюджета эти проекты создавать не будут, они дадут совершенно новое качество жизни, новую притягательность. В Магнитогорск поступил очередной новый трамвай из Усть-Катава.
История завода
- Как собирают трамваи на УКВЗ — репортаж - 22 апреля 2024 - МГОРСК.ру
- Правила комментирования
- В Усть-Катаве изготовят низкопольные трамваи для Магнитогорска
- В Усть-Катаве планируют построить «галактический» трамвай
Трамвайные сказки
| Для Челябинска купят 74 новых трамвая в Усть-Катаве | 11 апреля на линию скоростного трамвая впервые вышли новые вагоны из Усть-Катава. Правда, пока лишь для обкатки и тестирования всех систем транспорта. |
| В Усть-Катаве начали обкатку сделанных для Челябинска трамваев │ Челябинск сегодня | Липецкий подвижной состав пополнился 46 односекционными трамваями производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (АО «УКВЗ», предприятие Госкорпорации «Роскосмос»). |
Экспресс-новости
- В Усть-Катаве начали обкатку сделанных для Челябинска трамваев │ Челябинск сегодня
- Глава Роскомоса Дмитрий Рогозин оценил «космический» трамвай, произведенный в Усть-Катаве
- Курсы валюты:
- В Усть-Катаве представили новейший отечественный трамвай в стиле ретро
- Челябинск закупит еще 74 новых трамвая в Усть-Катаве
- Усть-Катавский завод увеличит производство до 250 трамвайных вагонов в год
Завод Роскосмоса в Усть-Катаве обеспечил Петербург трамваями-беспилотниками
| Как собирают трамваи на УКВЗ — репортаж - 22 апреля 2024 - МГОРСК.ру | В Челябинск доставили восемь новых трамваев, изготовленных Усть-Катавским вагоностроительным заводом. |
| На заводе Усть-Катава заменили почти весь импорт | Кроме того, вагоны из Усть-Катава в три-семь раз дешевле зарубежных аналогов. |
| Усть-Катавский завод представил проект «галактического» трамвая | Пикабу | Новый усть-катавский трамвай приехал в Челябинск. |
| Усть-катавский трамвай — Википедия | В Усть-Катаве же делают трамвай, который поставляли по всему СССР — про город уже так или иначе знают, это имя на слуху и есть на что опереться. |
Гендиректор УКВЗ — о работе над беспилотным трамваем и новом производстве лифтов
Как рассказал «Губернии» глава Усть-Катава Сергей Семков, Усть-Катавский вагоностроительный завод надеется заключить контракт с Магнитогорском и готов поставлять современные трамваи. Освоено производство широкого ряда комплектующих и запасных частей для трамвайного подвижного состава и прочего нестандартного оборудования. Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в госкорпорацию Роскосмос) объявил аукцион на поиск компании для доставки автомобильным транспортом трамваев заказчикам. что трамваи делает Усть-Катав, рельсы - Азовсталь, тяговые подстанции Симферопольский электротехнический завод и Одескабель. Все новости по тегу.
В Усть-Катаве разработаны новые трамвайные вагоны для метротрама
Освоено производство широкого ряда комплектующих и запасных частей для трамвайного подвижного состава и прочего нестандартного оборудования. Она предусматривает реконструкцию трамвайной сети и приобретение новых вагонов, поэтому мы прорабатываем решение о приобретении вагонов Усть-Катавского завода. В Усть-Катаве изготовили 14 кузовов новых трамвайных вагонов для Челябинска. Усть-Катавский вагоностроительный завод разработал свой первый трехсекционный низкопольный вагон, передает корреспондент Агентства новостей «Доступ». Новости Усть-Катав. Смотрите онлайн видео «Новые трамваи из Усть-Катава испытали в волгоградской подземке» на канале «Теплый климат контроль и удобство» в хорошем качестве, опубликованное 9 декабря 2023 г. 19:17 длительностью 00:03:05 на видеохостинге RUTUBE.
УКВЗ поставит трамваи в 10 городов России
| На заводе Усть-Катава заменили почти весь импорт | Усть-Катав — моногород в Челябинской области. Обычно, о нём знают за счёт местного вагоностроительного завода, в своё время он построил 14 991 трамваев КТМ-5. |
| Усть-Катав: трамвайная столица России без трамвая | Как в Усть - Катаве трамвай связан с космосом? |
| В Челябинск отгрузили очередную партию современных трамваев - Российская газета | Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») стал победителем конкурса на поставку двух односекционных трамвайных вагонов для Магнитогорска (Челябинская область). |
| В Усть-Катаве производитель трамваев заменил почти все импортные детали | Совсем скоро в Екатеринбург привезут крутой трехсекционный трамвай, разработанный машиностроителями из Усть-Катава (Челябинская область). |
Кольцевая линия. Как живет Усть-Катав — город, создающий трамваи и теряющий людей
Как передает корреспондент РИА «Новый День», аукцион на поставку Челябинску 30 низкопольных трамваев выиграл Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в структуру «Роскосмоса»). На этом снимке, сделанном в Усть-Катаве Яковом Титенком, трамвай только отправляется в Челябинск. Главная» Новости» Уквз г усть катав сегодня новости. В Усть-Катаве же делают трамвай, который поставляли по всему СССР — про город уже так или иначе знают, это имя на слуху и есть на что опереться.
В Усть-Катаве разработаны новые трамвайные вагоны для метротрама
Люди устали верить В маленьком Усть-Катаве слухи распространяются быстрее, чем проезжал по городу местный трамвай. По итогам 2022 года Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в госкорпорацию «Роскосмос») планирует выпустить 121 трамвай. Все новости по тегу. В Ярославль выехал первый низкопольный трамвай, изготовленный Усть-Катавским вагоностроительным заводом. Усть-Катавский вагоностроительный завод начал отгрузку очередной партии односекционных трамвайных вагонов для Челябинска.
Последние материалы
- Другие новости Усть-Катава
- Как мы попали на трамвайный завод
- Завод в Усть-Катаве начнет выпускать в два раза больше трамваев
- Курсы валюты:
- В Челябинск поступила партия новых трамваев из Усть-Катава
- Как собирают трамваи на УКВЗ — репортаж - 22 апреля 2024 - МГОРСК.ру
В Челябинск поступила партия новых трамваев из Усть-Катава
Алина Ануфриева отправилась на завод и своими глазами увидела, как собирают легендарные составы. Низкопольные, стильные, надёжные — Усть-Катавские вагоны давно сделали себе имя. Современные снаружи, удобные внутри. И производятся почти на 100 процентов из российских комплектующих. Вся «начинка» — made in Russia. Многие детали — южноуральские, некоторые выплавляют прямо на заводе в Усть-Катаве. Например, колёса.
Снимками вагона поделились жители региона. Новый трамвай произвели на заводе имени С. Кирова в Усть-Катаве — именно оттуда привезли вагон. Как сообщают жители областной столицы, общественный транспорт уже прибыл в город. А этот снимок сделала челябинка Гуля Ибрагимовна уже в областном центре Стоит отметить, что в этом году для Челябинска закупят 30 полностью низкопольных трамваев.
В Ярославль по концессионному соглашению поставят 27 вагонов. Город получил 30 частично низкопольных вагонов и 30 полностью низкопольных. В 2023 году предприятие выполнило контракт на поставку 41 трамвая , а также занимается заказом на 33 вагона. Для Магнитогорска в 2019-2022 годах завод изготовил 54 частично низкопольных трамвая.
Госэкспертиза одобрила строительство сборочного цеха УКВЗ Усть-Катавский вагоностроительный завод УКВЗ, входит в госкорпорацию Роскосмос объявил аукцион на поиск компании для доставки автомобильным транспортом трамваев заказчикам. Начальная стоимость контракта составляет 95,26 млн рублей, указано на портале госзакупок. Срок поставки — с октября 2023 года по декабрь 2024 года. В города автотрейлерами отправят суммарно 220 вагонов.
Усть-Катавский завод увеличит производство до 250 трамвайных вагонов в год
После оба трамвая переправят в Челябинск. Челябинцы уже обсуждают, какое любовное народное прозвище дать новым вагонам: обозвать их крокодилом, кузнечиком, или баклажаном?. Добавим, что все вагоны после приезда в город будут брендированы в таком же формате, как новые партии зеленых автобусов. Свой брендбук разработали для каждого вида общественного транспорта в Челябинске.
На аккумуляторах вагон может проехать до 30 километров. В салоне «Кастора» 64 сидячих места в старых Tatra, которые ездят по Екатеринбургу, их только 40 , а всего он может вместить до 260 пассажиров. Вагон оснащен климат-контролем и мультимедийной системой Источник: Ukvz. Пока «Кастор» ездит без пассажиров. График испытаний в Екатеринбурге станет известен позже. Об Усть-Катавском вагоностроительном заводе Узнать Предприятие, которое впоследствии стало Усть-Катавским вагоностроительным заводом, существует с 1758 года. Изначально оно создавалось как железоделательный завод, в 1901 году на нем выпустили первый трамвай, и сейчас это основное направление работы. Несколько раз УКВЗ менял форму собственности. Был федеральным государственным унитарным предприятием, а в 2018 году было создано акционерное общество «Усть-Катавский вагоностроительный завод».
В сентябре первые трамваи уже должны выйти на линию», — прокомментировал ситуацию заместитель губернатора Челябинской области Сергей Шаль. Поставку трамваев осуществляет группа «Синара». Это на самом деле современный трамвай, плюс он обеспечивает возможность маломобильной группе граждан комфортно разместиться в вагоне», — отметил вице-президент компании «Группа Синара» Юрий Осинцев. До конца 2021 года на улицах Челябинска появится 30 новых вагонов.
Проект модернизации городского электротранспорта будет реализовываться с привлечением инфраструктурных кредитов с льготной процентной ставкой. В планах завершить все работы до 2026 года. Это входит в наши планы по обновлению трамвайной и метротрамвайной сети.
В Усть-Катаве планируют построить «галактический» трамвай
В 1926 году возобновлено производство трамваев. В годы войны Усть-Катавский завод завод выпускает оборонную продукцию. Сюда эвакуируют мощности Брянского и Сталинградского артиллерийских заводов. В 50х годах завод уже серийно начинает выпускать трамваи и в 59 году УКВЗ назначается головным предприятием по выпуску трамваев. Здесь организуется специальное конструкторское бюро по проектированию трамвайного подвижного состава. Старые модели трамваев, в том числе те, что выпускал Усть-Катавский завод в начале века, можно увидеть в Нижегородском музее трамваев и электротранспорта. Хруничева, но продолжает делать трамваи. Тут накоплен огромный опыт их изготовления и имеется трамвайное СКТБ. Собственно потому, что завод секретный и выпускает много чего еще, наш прием был обставлен мерами предосторожности.
Кто делает трамваи Администрация приняла нашу экскурсию вполне серьезно, и после согласования в отделе безопасности, нас сдали на руки начальнику производства и Генеральному Конструктору трамваев. Особист ходил рядом, возил нас по территории на машине и присматривал, чтобы мы какой стратегический секрет не утащили. Пару раз настоятельно не рекомендовал фотографировать в ту, или иную сторону. Генеральный Конструктор усть-катавских трамваев рассказывает о трамвае. Кроме трамваев завод собирает и что-то космическое, поскольку входит в состав объединения им. Что делают, написано на каждом гугле, но нас интересовало, как делают именно трамваи. Новые трамваи нас попросил не фотографировать. Хотя, похоже и это тоже тщетная предосторожность.
Пытливые умы даже в Википедии уже выложили модели усть-катавских трамваев с запасом. Возможно что предосторожность была связана с тем что именно тогда в Москве решалось, чьи трамваи будут использоваться на скоростных линиях. И вроде бы Усть-Катавский завод победил, но его оттерли ребята с условного уралвагонзавода. Чем кончилась история, я не знаю, но знаю, что в Москве сейчас ходят в основном трамваи из этого уральского города.
Причем комплектация наших лифтов будет разная: от простой до люкс. Первое — интерьер, который может быть сделан любого цвета, из любого материала. В таком лифте может быть установлена мультимедиа информационная система, в нем будет включаться музыка, меняться цвет в кабине. Плюс возможно не кнопочное нажатие, а с помощью дисплея. Мы находимся в рынке. Применяются разные системы финансирования проектов, в том числе с отсрочкой платежа. Мы поработали с РЖД, извлекли все замечания и теперь проводим большую работу по приведению конструкторской документации на эту платформу в соответствие с требованиями. Теперь решения будут приниматься после испытаний платформы. Но если мы будем изготавливать значительный объем в год, потребуется расширение, о чем мы разговариваем с главой администрации Усть-Катава Сергеем Семковым. Он нас полностью поддерживает, готов помогать в плане новых земельных участков, по коммуникациям, подключениям, если это потребуется. Мы тут слаженно работаем и с городом, и с администрацией Челябинской области. Раньше все ходили в неоплачиваемые отпуска, сейчас проводится перераспределение производства. Возможно даже, потребуется какая-то переквалификация людей, которым надо будет на более современные технологии переходить. У техникума с заводом давно сложились исторические связи. Переквалификация будет проходить за счет завода. Мы доисполняем договора, заключаем новые с нашими внутрикорпоративными предприятиями, а также ведем работу по заключению коммерческих контрактов в этом направлении. Государственным комитетом Российской Федерации по печати. Отдельные публикации могут содержать информацию, не предназначенную для пользователей до 16 лет. На информационном ресурсе применяются.
В вагоне также будет обеспечена зона беспроводного доступа в интернет. Всего в период с 2019 по 2022 годы предприятие изготовило для Магнитогорска 54 частично низкопольных трамвайных вагонов. Трамвайные вагоны модели 71-628-01 оснащены «умной» системой контроля за состоянием водителя. Также вагоны имеют низкий уровень пола, могут эксплуатироваться по системе многих единиц в составе двух или трех штук, соединенных между собой и управляемых с одного пульта. Сохрани номер URA.
Но и тут аналоги уже нашли Материалы — южноуральские, а руки — золотые. Работники завода вручную " по кусочкам" собирают тележку для трамвая. Однако обрабатывают изделия специальные машины. На этом станке Артём Кузнецов шлифует крупные детали — до 5 метров в длину и больше двух метров в высоту. Точность аппарата — до тысячных миллиметра. Артёму нужно всего лишь задать нужные параметры, затем в дело вступает станок. И таких станков на заводе станет только больше.
Гендиректор УКВЗ — о работе над беспилотным трамваем и новом производстве лифтов
Ранее в региональном минтрансе обещали, что новый трамвай прибудет в город до конца года. Это уже вторая попытка обновления городского трамвая. Первый вагон тогда привезли в город в июне, его собирались выпускать на маршрут в конце августа.
Тут очень хочется вспомнить опыт Коломны, где тоже есть большой вагоностроительный завод, но город делает ставку на туризм и предпринимательство. Примерно год назад мне показывали аналитику с оценкой завода и небольшого частного музея — музей оказался эффективнее для экономики города и с точки зрения использования пространства. И это совершенно логично: в 21 веке роботы варят металл и собирают вагоны, нужды иметь целый город для обслуживания станка больше нет. Города же делают ставку на образование, развитие предпринимательства, туризм, IT и сферу обслуживания — это самые перспективные с точки зрения инвестиций и трудоустройства направления. Просто вспомните самые успешные города нашего времени — Лондон, Нью-Йорк, Берлин и другие — это не города-заводы, а города для людей, где удобно творить и есть возможности для самореализации. А как это у них?
В качестве зарубежного примера трансформации города-завода в город для жизни и обмена можно вспомнить Катовице, который за 30 лет совершил большой прорыв. Само собой, что работа над стратегией не отменяет ремонта дорог, стройку бассейнов и прочих повседневных работ, но за рутиной всегда нужно видеть общий смысл. Дальше фото и текст Михаила Алексеевского : Катовице — город, у которого нет древней истории. Он возник в середине XIX века как промышленный центр Верхней Силезии, город шахтеров, а позже - центр тяжелой промышленности. До конца XX века там была совершенно ужасная экологическая ситуация: угольная пыль, вредные выбросы сталелитейных заводов, легочные заболевания у детей и т. Условный исторический центр особняки фабрикантов там и до войны был довольно унылым, а после значительную его часть снесли, застроили суровыми модернистскими многоквартирными домами, а Рыночную площадь фактически превратили в транспортную развязку. В 1990-е годы многие заводы и шахты в Катовице оказались экономически неэффективными и позакрывались, что явно не добавило этому городу социального оптимизма. Словом, кажется, что туристам здесь вообще делать нечего, особенно в новогодние праздники...
На всякий случай нам рассказали и показали всё, а не только, как делают трамваи. Всё что можно, поскольку завод выпускает еще и продукцию для космоса, и здесь строго блюдут режим. Но трамваи теперь делают красивые, космические! Трамваи 71-623 на фоне уральских гор в Усть-Катаве.
История завода Усть-Катавский железоделательный завод основан во второй половине 18 века. Точная дата основании вызывает вопросы историков, но датой основания совместного предприятия Я. Твердышева и И. Мясникова считается 1758.
Усть-Катавский завод оставался вспомогательным предприятием Катав-Ивановского завода. В Усть-Катаве находились молотовые фабрики на на 4 кричных горна и 5 молотов. Находились в Усть-Катавском заводе лесопилка, мельница и столярная мастерская. Была тут и небольшая верфь для постройки барж-коломенок со своей якорной мастерской.
Вероятно все это крутили минимум 10 мощных верхнебойных водяных колес. В 1898 году казенный Усть-Катавский завод продают Южно-Уральскому анонимному металлургическому обществу основанном бельгийцами. Бельгийцы полностью реконструировали завод под выпуск железнодорожных вагонов. Все производство было электрофицированно, введены последние новинки организации труда.
Основная продукция завода — тяжелые вагоны. В 20-30х годах УКВЗ делает различные детали для вагонов. В 1926 году возобновлено производство трамваев. В годы войны Усть-Катавский завод завод выпускает оборонную продукцию.
Сюда эвакуируют мощности Брянского и Сталинградского артиллерийских заводов.
Город коров и забытых линий Центр города, здесь стоит сталинский ДК, площадь с фонтаном, памятниками Марксу и Ленину с цветастой КСИЛовской площадкой: Весёлая жизнь при коронавирусе: Из необычного: отсутствие побелки деревьев. Малые и многие большие города грешат этим бесполезным делом , уродуя ландшафт. Другая местная особенность, я бы даже назвал это местной достопримечательностью — пешеходный мост в центре: Брянский мост через реку Юрюзань соединяет центральную часть города Усть-Катава с железнодорожным и автобусным вокзалом, с посёлком Шубино.
Был построен в годы войны. Название «Брянский мост» объясняют несколькими причинами: или он был спроектирован на эвакуированном в Усть-Катав Брянском заводе брянскими специалистами, или строился эвакуированными в Усть-Катав брянскими рабочими. Хотя последний аргумент спорный : по воспоминаниям горожан, Брянский мост возводился в основном штрафбатниками из узбеков, туркмен и иных жителей Средней Азии, которых устькатавцы снабжали едой. Центральная часть города состоит в основном из пятиэтажек: Коровы — большая головная боль для местных властей.
Многие отпускают их гулять без сопровождения, отчего те поедают благоустройство и оставляют за собой следы. Их можно отправлять на штрафстоянку, но тогда их придётся кормить на время поиска владельца, а если же хозяина не найдут, то и город оплату штрафа не получит, и с животным что-то делать придётся. Поэтому жители защищают свою красоту сами с помощью высоких оград: Новые посадки тоже приходится защищать:... Вы же помните про трамвайный завод?
Через город проходит испытательная линия, хотя есть вероятность, что когда-то тут даже возили рабочих на смену — линия уж очень длинная и доходит до конца города. Но большая её часть заброшена: На оборотном круге успела появиться спортивная площадка: Но небольшой кусочек ещё действует, выглядит это крайне странно: высокая трава, старые домики, коровы и... Автор: Яков Титенок Что делать с моногородами И вот тут хочется перейти к части про путь спасения моногородов.