Правительство США приняло решение ежедневно штрафовать на $14 тыс. японскую компанию Takata, производящую автомобильные подушки безопасности, в работе которых были выявлены серьезные дефекты. Национальное управление безопасностью движения на трассах США (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) проведет инженерный анализ еще примерно 30 млн автомобилей с подушками безопасности японской фирмы Takata, причина — потенциально неисправные. Экономика”, в 2017 г. Takata оказалась в центре огромного скандала из-за бракованных подушек безопасности, которые повлекли за собой множество смертей и еще больше травм. Какие модели Toyota подпадают под действие специальной сервисной кампании ТАКАТА? В Ульяновске Таката не закрывается, а наращивает объемы.
На сколько подорожало топливо в январе
- Takata Corporation (компания): чем известна — РУВИКИ
- Возможный риск тяжелых ранений или гибели
- Проникновение фрагментов газогенератора в салон автомобиля
- Новости по теме
- Takata Corporation - Takata Corporation
- Подушка опасности: Takata - крупнейший скандал в истории автокомпонентов
ООПТ: Центральный Сихотэ-Алинь
- Модельный ряд Toyota
- Подушки безопасности продолжают убивать людей – теперь не фирмы Takata
- Компания Takata наконец-то объявила себя банкротом
- Подушки Takata продолжают убивать. Ответственность - на владельцах машин
СЕРВИСНАЯ КАМПАНИЯ TAKATA
Takata Corporation — бывшая японская компания, занимавшаяся производством автомобильных запчастей. Компания владела заводами на четырёх континентах. Takata пришлось заменить более 100 миллионов неисправных инфляторов по всему миру. Глава компании пояснил, что только с помощью этого у Takata появится возможность заменить дефектные подушки безопасности, которыми оснащаются автомобили 19 брендов. Компания:Takata (Таката-Петри Рус), Машиностроение и приборостроение, Россия, Центральный ФО РФ, Москва. Founded in 1846, AP today remains the most trusted source of fast, accurate, unbiased news in all formats and the essential provider of the technology and services vital to the news business.
Хотите знать об инвестициях все?
- «Таката Рус» запустила предприятие в Ульяновске | Новости | АвтоБизнесРевю
- Takata Corporation - Takata Corporation
- Takata – когда совсем всё плохо…
- Раскаявшуюся фирму Takata ждёт реструктуризация
- Автопроизводители продолжат работать с Takata, чтобы спасти компанию от банкротства
- Хотите знать об инвестициях все?
Takata отзывает более 3 млн взрывающихся подушек безопасности
В инвестиционный проект по строительству завода уже вложено порядка 20 миллионов евро и создано более 350 рабочих мест. В перспективе при дальнейшем развитии проекта и строительстве второй очереди завода планируется довести объем инвестиций до 1,5 миллиарда рублей.
We continue to reach out to all the involved vehicle owners to make sure they are aware of this recall. We have worked with our suppliers to obtain a sufficient supply of remedy inflator kits. We are educating the driving public about the potential for death or serious injury as a result of this safety defect and encouraging them to bring in their vehicle to a local authorized dealer for immediate repair.
As recall campaigns progress, we are contacting vehicle owners in many different ways: using first class mail, postcards, certified mail, email, phone calls, and social media.
Отзыв был вызван расследованием PE94-052 , проведенным Национальным управлением безопасности дорожного движения NHTSA на автомобилях Honda, оснащенных Takata , после того, как многие из их владельцев пожаловались на то, что пряжки ремней безопасности не защелкиваются, не защелкиваются и не отпускаются автоматически. Выяснилось, что потенциально неисправные ремни безопасности Takata относятся не только к автомобилям Honda, но и к другим импортным товарам из Японии. НАБДД начало второе расследование ремней безопасности Takata в целом EA94-036 , а также отдельные расследования производителей автомобилей, использующих ремни безопасности Takata, для определения степени дефекта. Это второе расследование ограничивалось только пряжками передних ремней безопасности и, в частности, моделями Takata 52X и A7X. Это определило, что в общей сложности расследование затронуло 11 производителей. Более того, у Chrysler , General Motors и Ford были различные модели, произведенные японскими компаниями с соответствующими пряжками ремней безопасности, но продававшиеся под американскими названиями, такими как Dodge Stealth и серия Geo кроме Prizm , General Motors. Однако, в отличие от Chrysler и General Motors, Ford не признал, что их ремни безопасности могут быть неисправны. Первоначально некоторые японские производители подозревали, что отказы ремня безопасности были результатом неправильного обращения со стороны пользователя, а не конструктивного сбоя; однако девятимесячное расследование, проведенное НАБДД, пришло к выводу, что причиной дефекта было то, что пряжки были изготовлены из АБС-пластика. Из-за воздействия ультрафиолета в течение определенного периода времени пластик стал хрупким, и его части отвалились, что привело к заклиниванию механизма спусковой кнопки.
Участвующие производители согласились на добровольный отзыв, хотя это не прошло гладко. Кроме того, NHTSA наложило гражданский штраф в размере 50 000 долларов на Honda и Takata за несвоевременное уведомление агентства о дефекте ремня безопасности. Хонда была оштрафована, потому что НАБДД полагало, что компания знала об опасности по крайней мере за пять лет до отзыва, но никогда не сообщала о проблеме в НАБДД и не предлагала провести добровольный отзыв. Отзыв неисправной подушки безопасности с 2013 г. В течение 2013 года несколько автопроизводителей начали массовый отзыв автомобилей из-за подушек безопасности производства Takata. В сообщениях говорится, что проблемы, возможно, начались десятью годами ранее, когда в некоторых моделях Honda были установлены неисправные подушки безопасности, начиная с 1998 года. Honda заявила, что им известно о более чем 100 травмах и тринадцати смертельных случаях семь в США и шесть в Малайзии , которые были связаны с подушками безопасности Takata. В апреле и мае 2013 года из-за неисправных подушек безопасности Takata было отозвано 3,6 миллиона автомобилей. Holdings Inc. В ноябре 2014 года, BMW объявила , что они будут перемещать любые заказы от Мексиканский завод на завод Takata в Германии.
Предпосылкой такого решения является самый масштабный в истории автоиндустрии отзыв автомобилей. В конце нынешнего года стало известно, что подушки безопасности Takata имеют серьёзный дефект — фальшивое срабатывание из-за особенностей пиропатронов. Это привело к миллионным отзывам: по некоторым оценкам, было заменено не менее 100 млн подушек. Дефектные подушки были установлены на моделях Accord и Civic.
Подушка опасности. Разбираемся, почему автомобилисты отказываются менять скандальные эйрбэги
Президент компании подал в отставку В декабре 2014 года президент Takata Стефан Стокер подал в отставку. Новым президентом станет Сигэхиса Такада - внук основателя компании, а Стокер займет место в совете директоров. Жалование некоторых членов правления также будет временно снижено.
Металлические же части пиропатрона будут фактически работать как шрапнель Этот дефект стал причиной ранений около 400 человек и смерти более 26 в США с мая 2009 года, и не менее 30 человек во всем мире. И сейчас на дорогах до сих пор находятся тысячи машин с этими подушками. Toyota и GM — не единственные автопроизводители, который уже столкнулся с проблемными подушками безопасности Takata, кроме них отзывные кампании устраивали BMW, Honda и Ram для ряда моделей начала 2000-х. О своём банкротстве Takata заявили в конце 2010х годов, но проблемы начались задолго до того, когда против них стали подавать первые иски от пострадавших, а в Honda отозвали 4000 автомобилей Accord и Civic.
В инвестиционный проект по строительству завода уже вложено порядка 20 миллионов евро и создано более 350 рабочих мест. В перспективе при дальнейшем развитии проекта и строительстве второй очереди завода планируется довести объем инвестиций до 1,5 миллиарда рублей.
Напомним, глобальный скандал с Takata прогремел в 2016-2017 годах.
Подушки безопасности этой фирмы некорректно срабатывали и разбрасывали мелкие фрагменты, что привело к 28 смертям и к более чем 400 случаям травм. По всему миру для замены дефектных компонентов было отозвано более 100 млн машин — это крупнейшая в истории сервисная кампания, касающаяся систем безопасности авто.
Компания Takata объявила о банкротстве и продала большую часть бизнеса
Не слышали об этом? А ведь владельцы таких автомобилей из группы риска до сих пор ездят среди нас. К слову, роковой ошибкой японцев стало использование в качестве взрывчатого вещества внутри пиропатронов нитрата аммония, который нам больше известен как удобрение для приусадебных участков и причина взрыва в порту Бейрута в 2020 году — эти эффектные кадры облетели все мировые новости тех лет. Все дело в том, что с годами свойства нитрата аммония внутри стоящего на улице автомобиля менялись и это приводило к самым трагическим последствиям.
Заявление о банкротстве было подано в районный суд Токио.
После этого, как отмечает агентство, Такада поклонился, выдержав позу более 6 секунд. Предполагается, что в ходе производства по делу о банкротстве корпорация проведет реорганизацию при финансовой поддержке Key Safety Systems, которой владеет китайская корпорация Ningbo Joyson Electronic. Напомним, что Takata оказалась в центре скандала несколько лет назад, когда выяснилось, что производимые компанией «подушки» небезопасны.
Об этом сообщают в Министерстве транспорта США и Национальном управлении безопасностью движения на трассах. По некоторым подсчётам, стоимость этой операции для поставщика и производителей авто выльется в 5 миллиардов долларов.
Есть вероятность, что это вообще никогда не завершат». Отзывы автомобилей в связи с браком подушек безопасности Takata продолжаются с 2008 года. По всему миру было затронуто более 53 миллионов автомобилей. Эксперты говорят, что это число может увеличиться.
Национальное управление безопасностью движения на трассах США National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA проведет инженерный анализ еще примерно 30 млн автомобилей с подушками безопасности японской фирмы Takata, причина — потенциально неисправные пиротехнические патроны газогенераторов. Об этом 20 сентября сообщило агентство Reuters. Напомним, глобальный скандал с Takata прогремел в 2016-2017 годах.
Подушка опасности: Takata - крупнейший скандал в истории автокомпонентов
Газогенераторы Takata серии Alpha — доказанные бомбы замедленного действия И это было только началом. Очередным случаем, за который взялись в NHTSA, стало несрабатывание боковой подушки на VW Tiguan, сопровождающееся разлетом металлической шрапнели и тяжелыми травмами водителя. То есть если изначально предполагалось, что под отзыв попадают только автомобили с газогенераторами серии Alpha именно на них пришлись почти все несчастные случаи , то теперь под подозрением оказались вообще все автомобили с подушками Takata. Учитывая, что речь пошла о крупнейшем в истории отзыве продуктов массового потребления, делом Takata занялась специальная комиссия под председательством Самуэля Скиннера бывшего начальника кадровой службы Белого дома и главы комитета по транспорту. Стало понятно, что одним только 200-миллионным штрафом дело не кончится, хотя в Takata и продолжали настаивать, что потенциально проблема может угрожать только машинам, эксплуатирующимся в условиях жары и высокой влажности. Позже цифра была уменьшена до 24. Выводы спецкомиссии К этому моменту в Takata уже поняли, что идут ко дну, и оказывали расследованию полное содействие. Поклон на банкротство Оглашенные в 2016 году результаты комиссии, детально исследовавших весь процесс разработки, тестирования и производстве подушек Takata, выявили системные проблемы на всех уровнях создания таких сложных устройств как аирбег. Отсутствие должной культуры качества, недостаточное тестирование, недостатки тестовых циклов, в том числе, шоковых испытаний в условиях экстремальных температур, влажности и вибраций, недопуск производителей авто на ранних стадиях создания продукта. Отдельный пункт — несовершенство производственного процесса, прежде всего в области недостаточной автоматизации. Например, на отдельных продуктах свыше 200 операций делал один человек, загрузка активного вещества в картридж пиропатрона выполнялась вручную.
Конечно, надо понимать, что учитывая масштаб проблемы, за компанию взялись с повышенной строгостью — но увы, в вопросе защиты жизни покупателей не до компромиссов в цивилизованном мире. Комиссия провела свыше 160 интервью с сотрудниками Takata самого разного уровня. Полный список попадающих под отзыв можно найти по ссылке. Ссылка на сам отчет комиссии тут. Дальнейшие расследования показали, что проблема оказалась гораздо глубже, и если раньше считалось, что все дело в в нарушении свойств взрывчатки под воздействием температур и влажности, для чего в конструкцию пиропатронов Takata был срочно внедрен осушитель, то сейчас речь шла уже о возрастной деградации нитрата аммония и дискредитации этого вещества как компонента пиропатрона. В Takata этого так и не признали. Автомобильные производители добровольно меняли бракованные компоненты, они взяли на себя гигантские издержки, и, конечно же, делали все, чтобы заставить Takata их компенсировать. Рекордный штраф и банкротство 27 февраля 2017 суд США признал компанию Takata виновной в уголовных преступлениях.
Чтобы произвести замену всех бракованных подушек, компании пришлось признать себя банкротом — сейчас ее покупку рассматривает китайская корпорация Key Safety Systems. Сумма сделки должна превысить 1,6 миллиарда долларов, однако это позволит компании покрыть убытки от бракованных подушек и не увольнять 60 тысяч рабочих на своих фабриках. Также японской компании придется выплатить 1 миллиард долларов штрафа в США и заменить в общей сложности 100 миллионов подушек безопасности в автомобилях 19 марок.
Предварительно заменить предстоит еще около 11 млн устройств. И это без учета новых проблем, найденных в другом типе подушек безопасности Takata. И они не входят пока в эту статистику, но тоже могут представлять опасность. Это еще около 3 млн автомобилей, в которых может быть далеко не одно устройство этого производителя.
Японское издание Nikkei пишет, что решение будет принято до конца месяца после заседания совета директоров. В Takata появившуюся информацию не подтвердили, но и не опровергли. В официальном заявлении компании отмечается лишь то, что на текущий момент никаких решений не принято. Вместе с тем, в минувшую пятницу японская фондовая биржа была вынуждена прекратить торговлю акциями Takata для проверки этих сведений.
В Ульяновске Таката не закрывается, а наращивает объемы
1972 год, Джо Дассен, Така Таката. Автопроизводители Honda, Toyota и Nissan продолжат работать с производителем подушек безопасности Takata по действующим контрактам, после того, как японская компания подала заявление о банкротстве, сообщает Nikkei. Из-за взрывов дефектных подушек Takata в мире погибло уже 23 человека, сотни пострадали, сообщает пресс-служба Национального управления по безопасности движения на шоссейных дорогах США. Экономика”, в 2017 г. Takata оказалась в центре огромного скандала из-за бракованных подушек безопасности, которые повлекли за собой множество смертей и еще больше травм. General Motors отзовёт 6 миллионов машин из-за подушек Takata. Какие модели Toyota подпадают под действие специальной сервисной кампании ТАКАТА?
Суета вокруг Takata
Founded in 1846, AP today remains the most trusted source of fast, accurate, unbiased news in all formats and the essential provider of the technology and services vital to the news business. Сервисная кампания TAKATA — Официальный дилер Toyota Автомир в Новосибирске. По всему миру уже отозвали десятки миллионов автомобилей, оснащённых дефектными подушками безопасности японской фирмы Takata — читайте в автомобильных новостях на Авто - 3 февраля 2020 - Новости Ростова-на-Дону - Компания Takata считалась одним из старейших мировых производителей автокомпонентов, свой отсчет она ведет с 1933 года. Глава компании пояснил, что только с помощью этого у Takata появится возможность заменить дефектные подушки безопасности, которыми оснащаются автомобили 19 брендов.
Суета вокруг Takata
Компания Takata наконец-то объявила себя банкротом Facebook Вконтакте 26 июня 2017 г. Этого дня ждали уже более полугода. Компания полностью себя дискредитировала в глазах автомобильной общественности, убытки исчисляются миллиардами, а прогнозы не предвещали ничего хорошего — все эти факторы привели у тому, что президент компании и внук ее основателя Сигэхиса Такада сделал ключевое заявление.
Как сообщает издание Nikkei, руководство Takata приняло окончательное решение в рамках утреннего собрания совета директоров.
Первое заявление о банкротстве подали в районный суд Токио. Сработавшие подушки безопасности.
В 1960-х компания Takata начала продавать ремни безопасности и построила первый в Японии завод по краш-тесту для тестирования ремней безопасности в реальных условиях. В 1970-х годах Takata разработала детские удерживающие системы. В 1980-х годах компания сменила название на «Takata Corporation» и расширила международную деятельность на Корею, США, а затем и в Англию, чтобы продавать ремни безопасности. Takata AG производит рулевые колеса и пластиковые детали, не только для автомобильной промышленности.
Отзывов 1995 г. В то время это называлось «вторым по величине отзывом в 30-летней истории Министерства транспорта DOT ». Отзыв был вызван расследованием PE94-052 , проведенным Национальной администрацией безопасности дорожного движения NHTSA на оборудованных Takata автомобилях Honda после того, как многие их владельцы пожаловались на пряжки ремней безопасности либо не защелкиваются, не защелкиваются и не отпускаются автоматически, либо расцепляются при аварии. Выяснилось, что потенциально неисправные ремни безопасности Takata касались не только автомобилей Honda, но и других товаров, импортируемых из Японии. НАБДД начало второе расследование ремней безопасности Takata в целом EA94-036 , а также отдельные расследования производителей транспортных средств, использующих ремни безопасности Takata для определения степени дефекта. Это второе расследование ограничивалось только пряжками передних ремней безопасности и, в частности, моделями Takata 52X и A7X.
Это определило, что в общей сложности расследование затронуло 11 производителей. Более того, Chrysler , General Motors и Ford все имели различные модели, произведенные японскими компаниями с соответствующими пряжками ремней безопасности, но продаваемые под Американские названия, такие как Dodge Stealth и серия Geo кроме Prizm под General Motors. Ford имел такие автомобили, как Probe производства Mazda на платформе MX-6 и Festiva производства Kia в Южной Корее, но спроектирована Mazda, у которой также были ремни безопасности. Однако, в отличие от Chrysler и General Motors, Ford не признал, что их ремни безопасности могут быть неисправны. Первоначально некоторые японские производители подозревали, что отказы ремня безопасности были результатом злоупотреблений со стороны пользователя, а не конструктивного сбоя; тем не менее, девятимесячное расследование, проведенное НАБДД, пришло к выводу, что причиной дефекта было то, что пряжки были сделаны из АБС-пластика. Из-за воздействия ультрафиолета в течение определенного периода времени пластик стал хрупким, и его куски отвалились, что привело к заклиниванию механизма спусковой кнопки.
Участвующие производители согласились на добровольный отзыв, хотя это не прошло гладко. Кроме того, NHTSA наложило гражданский штраф в размере 50 000 долларов на Honda и Takata за несвоевременное уведомление агентства о дефекте ремня безопасности.
Тем не менее, в отличии от всех предыдущих компаний, Takata сохранит свободу действий. Данное решение направлено на привлечение дополнительных инвестиций, которых японская фирма лишилась после провальных тестов подушек безопасности. В результате этого Takata столкнулась с миллиардными затратами, которые должны были погубить концерн.