Бизнес - 19 апреля 2022 - Новости Санкт-Петербурга - Ниппель Mavic UST Valve, для бескамерного колеса, 80mm, LV3310200. Вставьте его в ниппель, чтобы прорезь встала как надо на золотник (почувствуете) и попробуйте золотник затянуть по часовой стрелке.
Авторизация
- Wildberries — интернет-магазин модной одежды, обуви и аксессуаров
- Что делать, если постоянно спускает колесо, а проколов нет
- Устройство светящегося колпачка
- Ниппель для бескамерных шин автомобильный и для велосипеда
Для чего нужны колпачки?
- Колпачки и ниппели для бескамерной резины купить в Москве, цены – RemaTech
- Цены на Наборы для бескамерных велосипедных покрышек
- Колпачки и ниппели для бескамерной резины купить в Москве, цены – RemaTech
- Опасно ли ездить без колпачка на ниппеле
Ниппели для велосипедных камер
Опасно тем что ниппель забьётся грязью, и тогда возможно не получится подкачать колесо, и придётся менять ниппель. Если замечена проблема со спущенным ниппелем, необходимо в первую очередь проверить состояние колеса и шины. Купил новые шины (бескамерные) и диски, уже записался на шиномонтаж и вдруг меня посетила мысль: а надо ли покупать ниппель? Ниппели светящиеся для колёс, советы автолюбителю.
Надо ли менять вентиля на шинах при их каждой замене?
- Зачем подростки массово воруют колпачки с ниппелей колес автомобилей - МК Челябинск
- Зачем нужны колпачки на ниппель?
- Сорвало крышечку
- Опасно ли ездить без колпачков на ниппелях?
- Sorry, your request has been denied.
Правила выбора ниппеля для бескамерных шин
Трубка этого устройства наиболее толстая по сравнению с остальными разновидностями — её толщина равна 8-8,5 мм. Шредер очень устойчив к воздействию различных загрязнений, оснащён защитным колпачком. Считается наиболее долговечным и надёжным среди других разновидностей. Этой деталью в основном оснащаются велосипеды начального класса и байки среднего ценового сегмента. Факт: автомобильный ниппель — наиболее распространённый вид среди велосипедов. Чтобы выполнить закачку воздуха, необходимо воспользоваться стандартным насосом для автомобилей. А вот применять электронный компрессор не следует — можно легко пропустить момент прекращения подачи воздуха и повредить камеру. Dunlop Устаревшая разновидность, которую применяли для оснащения старых велосипедов, например: в СССР. Найти такую деталь в продаже сегодня практически невозможно, ведь на современные модели данлопы не устанавливаются. Является крайне ненадёжной деталью — она могла выйти из строя в любой момент, а попадание песка или грязи в золотник перекрывали движение воздуха.
В данлопах обратный клапан был выполнен в виде трубочки из резины. Резьба более мелкая, чем в шредерах, поэтому накачать колесо автонасосом не представлялось возможным — приходилось использовать отдельный насос специально для велосипеда, или с помощью другого человека пытаться накачать колесо автомобильным. Для этого нужно было снять с него наконечник, а в ниппель вставлять трубку, которую необходимо было как можно плотнее удерживать в устройстве.
Большинство легковых вентилей комплектуются пластиковыми колпачками. Эта практика является неприемлемой для любого вентиля. Пластиковые колпачки могут использоваться только для защиты резьбы на ножке вентилей от повреждения при транспортировке вентилей. В дальнейшем перед установкой вентиля в колесо автомобиля должен устанавливаться металлический колпачок. Он лучше защищает вентиль от воды и грязи и поддерживает давление воздуха в шине в случае повреждения ниппеля. Золотники вентилей легковых автомобилей.
Золотники в вентилях позволяют регулировать давление воздуха в шине. Для обеспечения правильной работы золотника внутри вентиля не должно быть грязи, иначе резиновый клапан золотника будет неплотно прилегать к стенкам металлической втулки внутри вентиля, и воздух будет травить через вентиль. Существует два вида золотников, используемых в вентилях легковых автомобилей. Они делятся по температуре эксплуатации. Резиновые вентили. Резиновые вентили для легковых шин и лёгких грузовиков позволяют поддерживать максимальное давление воздуха 65 пси 4,5 бара. Правильный состав резиновых вентилей. Все резиновые вентили должны изготавливаться из синтетической резины EPDM этилен-пропиленовый каучук , а не из натурального каучука, чтобы соответствовать требованиям SAE 1205-1206 по защите озонового слоя. Резина EPDM также имеет более широкие пределы температуры эксплуатации, чем натуральная, и остаётся гибкой при очень низкой температуре.
Вентили для лёгких грузовиков Колпачки вентилей лёгких грузовиков. Многие вентили лёгких грузовиков комплектуются пластиковыми колпачками. Это неприемлемо, так как в шинах большинства лёгких грузовиков давление воздуха больше, чем может выдержать пластиковый колпачок.
Воруют колпачки с ниппелей ради хайпа: подростковый тренд TikTok пришел в Кобрин 24. Юные пользователи соцсети TikTok соревнуются, кто больше скрутит колпачков с ниппелей колес дорогих автомобилей. За последнюю неделю в Кобринский РОВД поступило семь обращений от кобричан о хищении колпачков, один «скрутчик» уже установлен, сообщает инспекция по делам несовершеннолетних райотдела милиции. Снимок используется в качестве иллюстрации Новый сомнительный тренд В соцсетях распространяется информация о новом челлендже по скрутке колпачков с ниппелей колес автомобилей. Юные кобринчане заинтересовались трендом, который стартовал в начале июня в белорусском, украинском и российском сегментах TikTok. Несовершеннолетние пользователи публикуют видео, как они воруют колпачки с ниппелей автомобилей.
Обычные пластиковые заглушки их не интересуют: охота идет в основном за необычными металлическими колпачками, в том числе с символикой автопроизводителей.
Впрочем, если вы и встретите колесо с двумя ниппелями, то, скорее всего, на внедорожнике, серьёзно заточенном под покорения грязей и холмов. Зачем же они там нужны? Колёса приспускают, чтобы увеличить пятно контакта при движении по бездорожью. И тут есть риск, что колесо просто разбортируется и слетит с диска. Чтобы этого не случилось, используют приспособление с говорящим названием «тайрлок». Видите эту оранжевую штуковину — это тайрлок и есть? Его надувают и он, как следует из названия англ.
Ну и накачивается он через отдельный сосок, что и видно на фото Источник: servimg.
3 основных видов ниппеля, их плюсы и минусы
В данлопах обратный клапан был выполнен в виде трубочки из резины. Резьба более мелкая, чем в шредерах, поэтому накачать колесо автонасосом не представлялось возможным — приходилось использовать отдельный насос специально для велосипеда, или с помощью другого человека пытаться накачать колесо автомобильным. Для этого нужно было снять с него наконечник, а в ниппель вставлять трубку, которую необходимо было как можно плотнее удерживать в устройстве. Факт: в магазинах до сих пор продаются резиновые трубочки для данлопов. Presta Французская модель велосипедного ниппеля является наиболее современной. Ею чаще всего оснащают дорогостоящие байки — шоссейники или спортивные. Клапан Presta имеет наименьший вес и диаметр 6 мм из всех видов, но при этом намного лучше выдерживает давление воздуха. Существует несколько вариаций длин этого типа — от 33 мм до 80 мм.
Главные минусы — довольно хрупкая резьба, которую можно легко сорвать, и необходимость использования отдельного насоса. Однако применять автомобильный насос для накачивания колеса тоже можно — если приобрести специальный переходник. Факт: характерная особенность детали Presta — расположение стержня клапана. В отличие от других моделей, он размещён не в середине камеры, а снаружи. Другое отличие — в устройстве колпачка.
Заедьте на шинку, вам бесплатно дадут», - защищает детей пскович.
В автосалонах Пскова тоже отмечают, что тренд на выкручивание колпачков весьма не оригинален. Ежегодно воришки скручивают мелкие детали на авто. Когда-то это были значки иномарок, а теперь дети добрались до колпачков, которые со временем становятся все более интересными. Но с наступлением этого лета, многие жалуются на маленьких "скрутчиков", которые ежедневно собирают колпачки для своих непутевых коллекций", - делится руководитель одной из автомастерских Пскова. По заметкам горожан, колпачки воруют дети до 14 лет, старших популярный среди подростков тренд увлекает меньше. Вызвано это тем, что средняя стоимость одного колпачка находится в пределах от 5 до 50 рублей за штуку.
Но есть и брендированные детали, цена которых достигает порядка 2 тысяч. Фото: TikTok Нередко, сняв на видео набранные колпачки, хулиганы не знают, куда деть коллекцию и по низкой цене выставляют их на сайтах продаж. На таких ресурсах нередко колпачки возвращаются и к своим владельцам, которые как раз ищут недорогую замену пропавшим деталям.
На ней обычно появляются «грыжи» после такого сильного удара. Плюс ко всему часто нарушается геометрия диска. И если пострадало переднее колесо, то на руле появляются биения, а если заднее, то вибрация может ощущаться по всей машине. Вмятины на стальных дисках можно «прокатать» в специализирующихся на этом мастерских. Но поскольку стальные штампованные диски не очень дорогие, проще купить новый диск, чем выпрямлять старый. Если это произошло на дороге и колесо нечем заменить, бывает достаточно ударить молотком по стальному диску, выгибая вмятину в обратную сторону, и воздух перестанет выходить.
Говорить о ровности диска при этом не приходится, но чтобы «доехать» такой метод может помочь. Если помялся литой диск, то ситуация сложнее. Литые диски тоже выпрямляют в мастерских, но в структуре алюминиевого диска при деформации образуются микротрещины, которые сильно ослабляют прочность диска. И при дальнейшей эксплуатации диск может треснуть. Да и сам ремонт литых дисков зачастую стоит половину стоимости нового диска. Поэтому лучше не рисковать и купить новый диск. При коррозии диска шину снимают с диска и специальными герметиком по окружности промазывают «полку» диска, где шина «ложится» на диск. В длинной конструкции пружина упирается в нижнюю часть соска. В коротком золотнике пружина находится внутри самого золотника.
Элемент выдерживает постоянные и большие нагрузки, негативное воздействие окружающей среды, а значит, может выйти из строя, как при повреждении, так и в результате амортизационного износа. Это приводит к протечке воздуха и как следствие неправильному давлению в шинах и ряду проблем небезопасная эксплуатация, быстрый износ покрышек и т.
Зачем нужны колпачки на ниппель?
Поэтому для накачивания камер велошин, имеющих Данлоп-ниппель, можно всегда использовать насос для ниппелей Преста. Имеются и универсальные шланговые велонасосы для двух основных современных ниппелей — Престы и Шрадера. Шланг такого насоса показан на фото ниже. Более того, все современные бесшланговые велонасосы с одним воздушным выходом выпускаются с возможностью подкачивать камеры с обоими типами ниппелей: Преста и Шрадер. Просто возможность эта не обозначена наглядной маркировкой на насосе, а потому и не всем известна. Под накидной гайкой такого велонасоса находится резиновый уплотнительный цилиндрик с отверстиями разных диаметров с двух сторон, под которым расположена втулка с двумя концевиками — узким и широком.
Для накачивания камер с ниппелем Преста или Данлоп нужно вложить втулку в головку насоса узким концевиком вниз, а резиновый цилиндрик поместить большим отверстием вниз. Далее завернуть накидную гайку и насос готов накачивать камеры с ниппелями Преста и Данлоп Единственное, о чем нужно помнить, накачивая универсальным велонасосом камеры с Данлоп-ниппелями, это необходимость предварительно снять накидную гайку, которая просто не даст головке насоса надвинуться на корпус клапана камеры. Кроме того, нельзя забывать, что физические усилия при накачивании велокамер с Данлоп-ниппелями заведомо большие, чем на камерах с другими типами клапанов. Переходники насос-ниппель Определенную сложность представляет накачивание велокамеры с Данлоп-ниппелем при помощи ручного автомобильного насоса или автокомпрессора, предназначенного под камеры с т. Эта услуга часто бывает востребована велосипедистами при движении по автодорогам шоссе , вдоль которых имеются автомастерские, оснащенные компрессорами.
В принципе, любую велошину можно накачать от компрессора через шланг с манометром, подавая воздух кратковременно и контролируя давление в камере. Однако, если у вас велокамеры с Данлоп-ниппелем, то здесь не обойтись без адаптера Шрадер-насос — Данлоп-ниппель. Такие переходнички китайского производства показаны на фото ниже. Накручиваются они на ниппель со снятой накидной гайкой. Камера затем может эксплуатироваться без нее, роль гайки будет исполнять сам переходник.
По отзывам велосипедистов, уже применявших эти изделия, качество их весьма неплохое. Материал — латунь, толщина стенок достаточная, имеются резиновые уплотнения. И главное, стоимость комплекта из четырех переходников под разные варианты комбинаций насосов и ниппелей не превышает одного доллара!
Самые тяжелые из пенных вставок Трудное удаление, несмотря на то, что трюк CushCore тоже работает с ними В комплект поставки входит бескамерные ниппеля с несколькими уплотнительными кольцами для разных профилей обода, стяжки, которые могут помочь с установкой, наклейки и две вставки в обод Flat Tire Defender. Разработана эта система при участии гонщиков мирового уровня, таких как Аарон Гвин, Трейси Мозли, Брук Макдональд, Коул Пиккиоттино, среди прочего, нет никаких сомнений в том, что эти вставки проверены гонщиками и одобрены механиком. Ширина внутреннего обода от 24 до 36 мм от 28 до 34 мм Рекомендуемое давление в шинах: от 24 до 32 psi Рекомендуемый размер шин: 27. Выполнена с использованием полимера с закрытыми порами, высокой плотности, пенорезины.
Несмотря на их простой внешний вид, Flat Tire Defender тестировал широкий спектр различных материалов, прежде чем этот EPDM этиленпропилендиеновый мономер был выбран в качестве лучшего решения. Как уже упоминалось, в комплект входят бескамерные ниппеля это обычная модель Bontrager , но пока они работают, это не проблема в наших глазах. Установка этой системы не была слишком сложной и не заняла много времени — практически так же по времени и силам, как просто поставить бескамерку. Если говорить об ощущения от езды, то Flat Tire Defender открыто заявляют, что их задачей было не только создать систему защиты обода и предотвращения пробоя покрышки, но и изменить ощущения от езды, сглаживать все мелкие вибрации, которые не может отработать подвеска и сильно накачанные покрышки и из-за которых так активно забиваются руки и ноги. Во время тестов, как обычно начали с давления 29psi спереди и 32psi, и даже в таком сетапе заметили более плавную езду без лишних вибраций на руле.
Колпачки стоят недорого, однако проблема заключается в другом — для некоторых моделей найти им замену бывает непросто.
Так он их нигде не смог купить. Ждал два месяца, пока привезут», — посетовал один из автовладельцев. Штраф за такое деяние варьируется от 500 до 1000 рублей.
Скрытые клапаны Если вас интересуют типы автомобильных клапанов, вы не можете пропустить скрытые клапаны, которые набирают все большую популярность. Это более короткие трубы, чем предлагал Шредер, с расширенной структурой, не выходящей за обод шины. Скрытые клапаны для шин монтируются с помощью специального кабеля. Они более дорогие и немного более требовательные при замене, но помимо визуальных значений они обеспечивают повышенную защиту от разрыва или преждевременного выхода из строя резины.
Чаще всего эти типы клапанов используются для алюминиевых дисков. Недостаточное давление увеличивает повреждение шины во время движения. Конструкция клапана Клапан Шредера - это пневматический клапан. Он состоит из следующих элементов: металлическая трубка с наружной резьбой сердечник, который состоит из пружины и пары прокладок шпиль защитный чехол. Поврежденный клапан Шины при движении получают различные повреждения. Динамическое ускорение, торможение или маневрирование приводят к тому, что резина регулярно деформируется и через некоторое время возвращается в исходное состояние. Периодичность этого явления может повредить его структуру, подвергая шину потере герметичности.
Даже при слегка искаженном клапане давление в шинах может упасть на 0,2—0,7 бар в неделю, что увеличивает риск повреждения колеса во время движения. Слишком низкий уровень давления может вызвать много проблем.
А вы такие видели? Автомобильные колеса с двумя ниппелями и зачем они нужны
Вентили для бескамерной резины — через них колеса заполняется воздухом под высоким давлением. Существует три вида ниппелей: резиновые — устанавливаются на литые и металлические диски; металлические — разборные модели, характеризующиеся прочностью, долговечностью и надежностью; Наиболее распространенные вентили для бескамерных шин — резиновые, корпус которых производится из каучука, а внутри находится втулка из металла с резьбой внутри под золотник, и снаружи — для накручивания колпачка, ограничивающего попадание грязи и пыли в место соединения.
Последняя является своего рода обратным клапаном, позволяющим осуществлять накачку воздуха и препятствующим его последующему выходу. Этот клапан еще называют золотником. Иные мастера шиномонтажа называют ниппель зажимом, который сохраняет герметичность шины. Безусловно, такой элемент нуждается в дополнительной защите, для чего предусмотрен специальный колпачок. Он не дает ниппелю откручиваться во время движения и уберегает его от попадания внутрь влаги и грязи, приводящей к коррозии золотника. Видовое разнообразие Возможно, вы удивитесь, но своя градация моделей по диаметру, материалу исполнения и производителю есть даже здесь. Изделия первого сегодня можно встретить разве что на винтажных автомобилях. Французский производитель Presta специализируется на выпуске изделий для спортивных транспортных средств особенно популярных в 1960-1970-х годах , таких как шоссейные велосипеды, скутеры, мотоциклы и «заряженные» автомобили.
Его изделия выдерживают наибольшее давление среди всех известных ниппелей; по форм-фактору бывают короткие и длинные варианты исполнения. Конструктивная особенность — встроенный колпачок, который нельзя снять, что несколько осложняет процесс накачки колес. Клапан Шрадера Sсhrader , или американский клапан, — самый популярный тип ниппеля, используемый в шинах почти всех распространенных транспортных средств в мире. Был запатентован Августом Шрадером еще в 1844 году и с тех пор качественно доработан.
Одна из неотъемлемых частей колеса в автомобиле — это ниппель. Через него производят накачку шины, и этот элемент удерживает давление внутри. Элемент выдерживает постоянные и большие нагрузки, негативное воздействие окружающей среды, а значит, может выйти из строя, как при повреждении, так и в результате амортизационного износа.
Теперь устанавливаем головку насоса и закрепляем ее зажимом зажим находится параллельно ниппелю. Теперь аккуратно подаем воздух в шину. На ободе колеса всегда указано, какое давление приемлемо для данного велосипеда.
Старайтесь не выходить за рамки этих обозначений, следите за манометром на насосе. Освобождаем зажим, убираем насос и закручиваем колпачок на место. Все, можно ехать дальше. Presta Этот золотник установлен на всех байках спортивного типа. Он чуть меньше в диаметре нежели автониппель, зато его длинна значительно больше — от 42 до 80 мм против 40. Главной особенностью Престы является то, что стержень клапана находится снаружи, а не внутри. А к колпачку прилагается еще и специальная гайка, которая дополнительно задерживает воздух в шинах. Следует знать, что для подкачки воздуха вам потребуется либо велосипедный насос, либо автонасос со специальным отверстием. Стандартный вход уже не подойдет. Как накачать колесо.
Начинаем мы, как и всегда, с того, что откручиваем колпачок и кладем его в зону осязания чтобы не потерять. Теперь необходимо открутить стопорную гайку. И здесь нужно оговориться: совсем снимать ее со стержня нет необходимости. Достаточно просто добиться освобождения стержня. Проверить это просто — нажимаем на клапан пальцем и если при этом из колеса выходит воздух, значит дело сделано. Ну а дальше процесс абсолютно схож с предыдущим, автомобильным ниппелем: устанавливаем насос, закрепляем зажим и порционно, следя за монометром, подаем воздух в шину.
Объявления по запросу «ниппель бескамерных шин»
Пользователи сети начали массово скручивать колпачки с автомобильных колёсных ниппелей и делиться своими подвигами в интернете. Для замены ниппеля без снятия колеса понадобятся некоторые приспособления. Бизнес - 19 апреля 2022 - Новости Санкт-Петербурга - Вставьте его в ниппель, чтобы прорезь встала как надо на золотник (почувствуете) и попробуйте золотник затянуть по часовой стрелке.
Ниппель для колес (комплект)
Есть миф о том, что можно купить в РФ качественные ниппеля TR412 и их производит компания Wonder. Ниппель диска колесного HYUNDAI, KIA Optima, Cadenza, Sonata, Sorento, Soul 529361J000 фото. Колеса с двумя ниппелями изначально (было это достаточно давно) продвигались Bridgestone и Goodyer. Там колесо разбортируют, вытащат поврежденный ниппель плоскогубцами и установят новый. 40 Ниппель для бескамерных шин СЕРВИС КЛЮЧ PROFFI 73416.
Дотянуть до автосервиса: как залатать проколотую шину на дороге без запаски
Далее смотрим на всех колесах и ищем самый хороший колпачок глухого типа, пластиковые колпачки не подойдут, они не рассчитаны на давление воздуха, а лишь защищают сосок от грязи. Поэтому ищем вот такой колпачок. Если у вас колпачки старого образца, которые имеют носик для откручивания золотников, они тоже подойдут, но обязательно проверьте наличие уплотняющей резинки внутри, иначе смысла никакого не будет.
Некоторые элементы могут оснащаться датчиками температуры и давления — они считаются самыми дорогими в рейтинге. Но есть и такие дети, которые гонятся не за качеством, а за количеством, поэтому от кражи не застрахованы даже владельцы бюджетных автомобилей, на колёсах которых установлены пластмассовые заглушки. Видео с процессом похищения колпачков собирают в социальных сетях многомиллионные просмотры.
Странный челлендж всего за пару месяцев сумел набрать обороты и даже породил среди молодёжи собственный слэнг. Например, воровство колпачков между собой называют крутсом. Самые простые заглушки, которые изготовлены из пластика, называются дефолтом. В других социальных сетях можно найти аналогичные ролики, но на них юные специалисты проводят целый инструктаж, в котором рассказывают о ранжировании и ценности различных колпачков ниппелей.
Кроме того, колпачок имеет еще и гайку, способствующую задержанию воздуха в камере. В отличие от автомобильного ниппель Presta характеризуется достаточной легкостью, его также устанавливают на бескамерные шины. Закачка воздуха при такой конструкции проводится следующим образом: колпачок выкручивают и кладут недалеко, чтобы не потерять; отвинчивают стопорную гайку, но не снимают ее до конца, надо просто, чтобы стержень освободился; вставляют насос и крепят зажим; закачивают воздух. В сравнении с другими разновидностями, которые устанавливают на сравнительно недорогие или средние марки, Presta применяют на дорогих моделях. Как выбрать? Presta и Shrader наиболее распространенные модели золотников, и к тому же они обладают довольно схожими характеристиками.
При выборе устройства в первую очередь нужно обратить внимание на ободные отверстия — если их диаметр 6 мм, то подходит только первый стандарт. При необходимости установки Shrader необходимо рассверлить диаметр до 8 мм, но стоит учитывать, что после этого грани необходимо защитить. Во избежание повреждений нужно помнить о наличии колпачков, даже если они не обладают свойствами герметизации. При выборе ниппеля также нужно учитывать, что для Presta необходимо использовать велосипедный насос, и процедуру закачки воздуха нужно проводить аккуратно, без сильных нажимов. Можно воспользоваться и насосом с автонасадкой, для этого нужно выполнить несколько действий: открутить гайку; вытянуть резинку вместе со втулкой; развернуть пробку вниз узкой частью; разместить резиновый конус широкой частью книзу и закрепить гайку. Так, без особых усилий можно сменить насадку для насоса с автомобильной — на Presta. Shrader подходит для широких шин, в том числе и для детских велокамер, а Presta — в основном для спортивных моделей.
Предвидеть неожиданный отказ вентилей почти невозможно. Однако шутки с ними плохи: оторванный «сосок», в отличие от проколотого колеса, выпустит воздух наружу практически мгновенно. Остается почаще оглядывать их, и при первых же трещинах ехать на шиномонтаж. Хорошо бы заранее раздобыть парочку нормальных фирменных вентилей: шиномонтажнику все равно, какие детали устанавливать, он смотрит на цену. Как бороться с утечкой? Если вентиль «травит» воздух по золотнику это обычно проверяют, нанеся на отверстие немного слюны , то можно попробовать подтянуть золотник металлическим колпачком «с рожками». Хуже, если вентиль оторвали в колее, срезали недоброжелатели, или он стал пропускать воздух по корпусу. Заменить вентиль можно своими силами, отжав боковину покрышки и перебросив бортовое кольцо через хамп диска. Дальше нужно срезать старый вентиль и вставить новый. Работа тяжелая, но при определенной сноровке выполнимая. А еще в продаже встречается приспособление для безразборной замены вентиля. Развод на шиномонтаже Впечатлительным автовладельцам шиномонтажники рекомендуют заменять вентили при каждой переобувке шин. Итого — два раза в год. Притом что служить качественный вентиль должен не меньше, чем шины, то есть лет пять, а то и десять. Один из авторов вообще столкнулся с «разводом». Принеся в шиномонтаж подержанные диски и новый комплект шин на сборку, он попросил заменить вентили. В итоговом счете работа была вынесена в отдельную строку: жадные мастера запросили денег как за замену вентилей с разбортировкой шины — хотя без покрышек эта операция выполняется парой движений. Увидел я на днях заметку о закисающих стальных китайских колпачках и решил маленько прояснить эту тему. Ввиду того, что некоторое время назад к моему списку профессий прибавилась профессия шиномантажника накопился кое какой опыт, в том числе и по вентилям называемых по простому сосками, по привычке ассоциируя вентиль с соском камеры. Порывшись в своих запасах взял 3 вентиля самого распространенного стандарта TR414 Собрать ассортимент вентилей удалось совершенно случайно, в первую очередь был приобретен пакет вентилей под номером 3, самые дешевые и к сожалению единственно доступные в магазинах. Спустя пару сезонов наткнулся в магазине на вентиля под номером 2, причем по заверениям хозяина магазина, вентиля были заказаны чуть ли не по ошибке и спросом не пользуются из-за своей дороговизны на момент покупки стоили порядка 25р за шт. Буквально вчера к этим двум видам добавился третий, под номером 1, пакет вентилей был подарен мне товарищем из закромов разорившегося авто дилера. Без нее на первый взгляд выглядят они одинаково но это только на первый взгляд, образцы 1 и 2 имеют цвет похожий на цвет латуни а вот 3-ий имеет гораздо более светлый оттенок, а кроме этого имеет хоть и незначительный но облой, что однозначно говорит о том, что это литье ну или спекаемый порошок. Дешевые вентиля у меня при установке несколько раз ломались, причем хрупко, на изломе металл белый вот примерно так это выглядит латунный вентиль сломать не удалось, но не раз встречал гнутые соски в камерах, при том вполне себе работоспособные. Для того чтобы удостовериться что металл образцов 1 и 2 латунь, надфилем шлифанул торец вентиля и был неприятно удивлен, что образец 1 выглядевший очень достойно оказался хоть и не из силумина это всего лишь предположение но из дюраля что тоже предположение, хоть и имеющее под собой основание. Сломать его тоже не удалось, при том, что мальчик я не маленький, под сотню весом, а так же довольно плотно увлекающийся железом. На всякий случай достал и осмотрел золотники. В 3-ем образце как и ожидалось золотник был тоже кривой, литой или там спеченый не суть. А вот золотник из образца 2 имеет явные следы механической обработки и как следствие более внятную резьбу и форму в целом. Но это так к слову, речь все же была не о золотниках. Возвращаясь к колпачкам можно еще вспомнить, например, упражнения по снятию алюминиевых тормозных барабанов на классике или Ниве при замене задних колодок, кто это делал тот поймет , но там ни у кого не возникает сомнений что дело в алюминиевом окисле который зачастую намертво приклеивает барабан к ступице. В случае с вентилями все происходит аналогично. Дешевые китайские вентиля делающиеся из какого-то алюминиевого сплава с огромной скоростью корродируют и вызывают заклинивание колпачков. У меня был клиент утверждавший что у него все закисло спустя пол года зимней эксплуатации вентиля были как мои под номером 3 но с пластиковыми хромированными колпачками и пластиковыми же декоративными насадками на вентиль, причем установили ему их в дилерском салоне. Еще одному менял вентиля спустя год, правда колпачки его не сильно смущали, у них растрескалась резина ставили там же. В общем подведем итог: не хотите иметь проблем с вентилями ставьте качественные, как это сделать я не знаю, нормальный вентиль днем с огнем не сыщешь, в магазине всех этих нюансов с материалом вентилей не знают. Либо используйте пластиковые колпачки обычные черные, такие еще ни разу не присыхали. Покрышки напрямую контактируют с дорожным покрытием, поэтому их состояние очень важно. Однако чаще всего автомобилисты смотрят лишь на износ протектора и других элементов, забывая о вентиле. В то же время он подвержен быстрому износу, так как при движении испытывает огромную нагрузку. Конструкция Если быть кратким, то вентиль включает в себя корпус, золотник и колпачок. Они состоят из резины, металла, а иногда и пластика. Некачественные вентили быстро приходят в негодность, так как резина под действием перепада температур или внешних воздействий может потрескаться, а металл деформироваться, например, погнуться, то есть изменить свою форму. Именно поэтому колесный клапан должен быть изготовлен из качественных материалов. Если старый пришел в негодность, то нужно выбрать и установить новый. Как это правильно сделать? Первый лучше всего устанавливать на покрышки со штампованными дисками, а второй — на хромированные и кованные. Два этих типа отличаются друг от друга лишь тем, что второй окрашен хромом и со штамповками не сочетается. Более редко используют для замены модели TR413. Они предназначены для литых дисков. Такой элемент уменьшен в длине и из-за этого лучше подходит для скоростной езды, так как не позволяет опуститься давлению при длительной эксплуатации. Если у вас на колеса установлены колпаки, то лучше всего установить вентиль TR418, так как он увеличен в длине по сравнению с остальными. За счет этого при накачке шин не понадобится снимать колпаки, поскольку к вентилю всегда остается свободный доступ.