Последние новости об автомобиле Лада Веста. Лада Веста через пять лет или 100 тысяч километров пробега: итоги ресурсного теста (+видео).
Обновлённая Vesta NG: пять главных фактов о новом флагмане Lada
Отечественный флагман готов к «штурму» рынка На основном заводе российской марки собрали несколько экземпляров Lada Vesta. Однако, по сообщениям СМИ, машины с этой партии не поступят в свободную продажу. Напомним, Lada Vesta пополнила модельный ряд российского бренда в 2015 году. Автомобиль стал флагманом марки и остается им сейчас. В начале текущего года была представлена обновленная версия и производитель даже собрал партию из 800 экземпляров, которые в марте должны были поступить в дилерские центры.
По данным производителя, вместе с переносом сборки из Ижевска в Тольятти специалисты предприятия провели работу по повышению локализации модели: в частности, кузов, детали шасси, двигатель, коробка передач, сиденья и элементы интерьера для машины выпускают на территории России. Всего же за прошедший год удалось локализовать более 200 деталей.
Обсудить Lada Изначально производитель планирует собирать седаны, универсалы и исполнение Cross исключительно с 90-сильными 8-клапанными двигателям и механической трансмиссией. Автомобили с 16-клапанными моторами мощностью 106 лошадиных сил вернутся на конвейер не ранее мая.
Контент недоступен.
Там же нашлась замена французским дисковым задним тормозам, а многоконусные синхронизаторы в коробке, которые пришли на смену двухконусным, оказались, как говорит Олег Груненков, еще и надежнее, чем предлагали европейцы. Система ABS антиблокировочная система тормозов установлена тоже китайская, но в ближайшем будущем ее производство планируют локализовать в России. ESP электронная система динамической стабилизации автомобиля будет только в начале следующего года, это связано с более длительным циклом настройки. Нашли в дружественных странах и краску, но пока с конвейера выходят лишь белые машины, серебристые и оттенка «кориандр» с уклоном в коричневый. Уже с июня появятся черные, еще два цвета внедрят до конца года, но оттенки производители пока не раскрывают. Полностью светодиодной стала передняя и задняя светотехника LADA Vesta, лампы накаливания остались только в задних указателях поворота.
LED-лампы светодиодные позволили увеличить вдвое ширину светового пучка. Бамперы стали более рельефными, а новая решетка радиатора с сотовым стилем по задумке создателей призвана подчеркнуть «кроссоверность» автомобиля. Коснулась модернизация и салона, как с гордостью говорят на заводе, «получился автомобиль В-класса с салоном от С-класса». Параметры неизменны Технические параметры автомобиля остались прежними: LADA Vesta седан, на которой довелось покататься «Фонтанке», в длину 4 440 мм, ширина кузова 1 764, высота 1 496 мм, колесная база 2 635, клиренс 178 мм и 203 у кроссовых автомобилей , снаряженная масса 1 220—1 335 кг. В продаже Vesta будет доступна с 5-ступенчатой ВАЗ-овской механической коробкой передач, 8-клапанными и 16-клапанными силовыми агрегатами объемом 1,6 литра и мощностью 90 «лошадей» и 106. Двигатель объемом 1,8 л тоже будет, он появится в паре с автоматической трансмиссией в 1 квартале следующего года. Дизайнеры «поиграли» с цветом и фактурой обивки и дерматиновую на ощупь темную ткань сидений скомбинировали с ворсистыми вставками светло бежевого оттенка.
АвтоВАЗ готовит новую «Ладу» с современным дизайном, которой еще никогда не было
В остальном, впрочем, новый рисунок задних фонарей со светодиодными полосками отлично гармонирует с новыми бамперами. В салоне — изменение качества не только пластика, но и в целом восприятия. Новая передняя панель выглядит, пожалуй, не сверхосвременно, но добротнее, чем было раньше. Пластик везде мягкий. Хотя на дверных картах — жесткий. Кнопочки на руле стали также добротнее. Энкодеры блока климата тоже стали крупнее и работают мягче, но тут еще есть над чем работать. Рычаг ручной коробки выглядит нарочито недорого, сиденья могли бы быть поплотнее и пофигуристее, но в целом, повторюсь, ощущение качества тут заметно выше, чем было раньше. Даже, пожалуй, лучше, чем у китайцев прошлого поколения. А по ездовым свойствам Vesta и так была на голову выше почти любого китайца если не брать, конечно, разгонную динамику.
Импортозамещение потолка выглядит так Так чем же новая Vesta лучше старой? И лучше ли? Если сравнивать одинаковый уровень комплектаций а сейчас даже топ — не совсем топ , то новая машина как минимум не хуже в техническом плане. Кузов сваривается теперь не вручную, а в автоматических кондукторах. Это плюс.
Панель приборов тоже электронная, но есть хорошая новость для приверженцев old school — если не нравится цифровой стиль изображения с дублированием картинки навигатора почти на весь экран, можно настроить классический вид — с электронным спидометром и тахометром, однако дублер навигации все равно останется в центре.
Отдельная благодарность дизайнерам — за огромный лючок для перчаток, который может легко проглотить не только перчатки и всякую мелочевку, но и папку для бумаг формата А4, небольшую дамскую сумочку, и, возможно, целого йоркширского терьера. Сиденья переднего ряда — вне всяких похвал: водитель будет однозначно рад поясничному подпору и регулировке по высоте и выкату. Специальный наполнитель в тандеме с подвеской идеально справляются с проездом выбоин, ям и рельсов — автомобиль перекатывается через препятствия с такой же нежностью, с какой старший брат целует новорожденную сестру. Тем же, кто разместился сзади, с длинноногим водителем будет максимально неуютно — места для ног задних пассажиров просто впритык. Зато багажник вместительный — 480 литров, а если уронить вперед спинки задних кресел, впихнуть невпихуемого можно гораздо больше. Руль с 18-ю кнопками управляет всем, чем только можно, от громкости звука мультимедиа до его же собственного обогрева, но всецело разобраться с назначением еще как минимум шести клавиш интуитивно, без инструкции, вряд ли выйдет.
Я, к примеру, на ходу не нашла, как выключить радио, пришлось жамкнуть кнопку mute. Но не многокнопочность главная его фишка, а электроусилитель, который позволяет вертеть баранку буквально одним пальцем чего делать, конечно же, не стоит в целях безопасности и идеально вписываться в полосу при развороте на перекрестке. Причем пикантная деталь заметна только при движении задним ходом, когда педалью приходится работать дробно — в первых двух третях рычаг работает как по маслу, а в последней, приближаясь к полу, словно натыкается на сало со шкварками. Задал задачку и рычаг переключения скоростей — если при включенной передаче слегка поддать газку, то он играет по высоте с люфтом в пару-тройку миллиметров. Причем и этот финт обнаружился случайно — в пробке, когда лишний раз руку с рычага не уберешь. Еще один интересный момент подарили поворотники — маневр уже завершен, рычаг вернулся в исходное положение, а звуковое сопровождение отстает от него еще на 3 секунды.
Под капотом ожидается форсированный мотор 1. Спорт модификации ожидаются не только у легковых автомобилей АвтоВАЗа, но и у классического внедорожника — Нивы Легенд. Известно, что внедорожник получит более мощный двигатель от легковых Гранты и Весты взамен устаревшего 1. Премьера обновленной Лады Нивы Легенд Спорт с более мощными моторами ожидается в конце 2023-го или начале следующего года. Помимо внешних отличий в виде установленных расширителей колесных арок, литых дисков с «внедорожной» резиной и шноркеля, Лада Нива Спорт получит внутреннюю отделку с красными акцентами, а главное — более мощные двигатели.
По оценке топ-менеджера, инвестиции на создание нового семейства вазовских машин оцениваются в 37 млрд рублей, передаёт ТАСС. С остающимся пока целиком неизвестным для широкой общественности кроссовером на базе Lada Vesta также ведётся работа по локализации компонентов, чтобы он встал на конвейер в начале 2026 года.
Мы семимильными шагами ведём работу по локализации компонентной базы этого автомобиля. Горизонт этой работы чуть длиннее, чем у Iskra, потому что этот автомобиль практически на новой платформе.
НАДЁЖНЫЙ ПАРТНЁР
На контрольно-пропускном пункте «Рубеж» в городе Тольятти сотрудники ГИБДД остановили автомобиль «Лада Веста» для проверки документов. Lada (ВАЗ): последние новости. Производство LADA Vesta NG на заводе в Тольятти приостановлено с 24 июля 2023 года. После прихода деталей по системе снабжения запчастями Lada Vesta NG их устанавливают, и машины передают покупателям. АВТОВАЗ накопил тысячи готовых Lada Vesta на своих площадках в Тольятти — этими машинами заставили даже испытательный трек, утверждает телеграм-канал «Автопоток». LADA Vesta (рус. Лада Веста) — семейство российских автомобилей среднего класса, выпускаемых АвтоВАЗом с 25 сентября 2015 года в кузове седан, и с 2017 года в кузове универсал.
Лада веста в Тольятти
АВТОВАЗ: стоимость «Весты» с двигателем 1,8 л начинается от 632 000 рублей. 5 октября 2023 года АО «АВТОВАЗ» возобновит выпуск LADA Vesta с двухцветной окраской кузова, а также расширит список комплектаций этого популярного семейства. на линию B0 производительностью до 60 автомобилей в час. «АвтоВАЗ» возобновил производство Lada Vesta NG на заводе в Тольятти, передает корреспондент РИА Новости с церемонии запуска.
Бизнес справочник
- Лента новостей
- В Тольятти запустят производство новой Lada Vesta
- Читайте также:
- АВТОВАЗ запустил производство обновленной Lada Vesta NG. У нее есть даже АБС
- ⚡Эксклюзивно
Рестарт производства Lada Vesta запланирован на начало весны 2023 года в Тольятти
«АвтоВАЗ» возобновил производство Lada Vesta NG на заводе в Тольятти, передает корреспондент РИА Новости с церемонии запуска. Акция Покупаем в Тольятти на LADA грантA по РРц работает или уже закончилась? В этом случае могу допустить твой рассказ, про то как у вас получается насобирать на новую Весту хотябы раз в 7 лет. Сегодня пресс-служба АВТОВАЗа сообщила о том, что на тольяттинском заводе были сварены первые три кузова Lada Vesta.
В Тольятти на заводе «Автоваза» начали серийное производство «Лады Веста» нового поколения
Российским автолюбителям предложат более современный и свежий экстерьер, при этом сохранив основные элементы, которые делают Lada Vesta узнаваемой. Разработка новинки идёт полным ходом. Особое внимание уделяется локализации компонентов, что позволит не только оптимизировать производственный процесс, но и обеспечить высокое качество сборки. Платформа Vesta, послужившая основой для нового кроссовера, претерпевает значительные изменения, чтобы соответствовать современным требованиям безопасности и комфорта фото: «АвтоВАЗ».
Руль прежний, но с новыми кнопочными блоками на спицах. А вот сюрприз: на прежнее место у рычага коробки передач вернулись кнопки управления подогревом сидений. Первоначально у обновленной Весты они должны были располагаться в ряду клавиш на центральной консоли, но теперь там заглушки. Стеклоподъемники лишились авторежима у ижевских обновленных машин он был , но сам новый блок сохранился: кнопки сделаны из более качественной пластмассы и имеют приятный увеличенный рабочий ход. И жаль, что в козырьках не появилось макияжных зеркал. Цифровая комбинация приборов и медиасистема с вертикальным десятидюймовым экраном, скорее всего, появятся только к концу года. Пока все Весты оборудованы простым кондиционером, а блок управления микроклиматом состоит из трех вращающихся рукояток.
Найти замену красивому блоку климат-контроля Renault со встроенными в рукоятки дисплеями пока не удалось. Исчезла и реношная карта-ключ, но кнопка запуска двигателя сохранилась, хотя она теперь отечественная. И это не единственное импортозамещение — на данный момент локализовано или найдено у других поставщиков свыше 200 компонентов из числа ранее импортируемых. Например, из крупного — рулевой механизм теперь не ZF, а тольяттинской фирмы «Рулевые системы».
Система ABS антиблокировочная система тормозов установлена тоже китайская, но в ближайшем будущем ее производство планируют локализовать в России. ESP электронная система динамической стабилизации автомобиля будет только в начале следующего года, это связано с более длительным циклом настройки. Нашли в дружественных странах и краску, но пока с конвейера выходят лишь белые машины, серебристые и оттенка «кориандр» с уклоном в коричневый.
Уже с июня появятся черные, еще два цвета внедрят до конца года, но оттенки производители пока не раскрывают. Полностью светодиодной стала передняя и задняя светотехника LADA Vesta, лампы накаливания остались только в задних указателях поворота. LED-лампы светодиодные позволили увеличить вдвое ширину светового пучка. Бамперы стали более рельефными, а новая решетка радиатора с сотовым стилем по задумке создателей призвана подчеркнуть «кроссоверность» автомобиля. Коснулась модернизация и салона, как с гордостью говорят на заводе, «получился автомобиль В-класса с салоном от С-класса». Параметры неизменны Технические параметры автомобиля остались прежними: LADA Vesta седан, на которой довелось покататься «Фонтанке», в длину 4 440 мм, ширина кузова 1 764, высота 1 496 мм, колесная база 2 635, клиренс 178 мм и 203 у кроссовых автомобилей , снаряженная масса 1 220—1 335 кг. В продаже Vesta будет доступна с 5-ступенчатой ВАЗ-овской механической коробкой передач, 8-клапанными и 16-клапанными силовыми агрегатами объемом 1,6 литра и мощностью 90 «лошадей» и 106.
Двигатель объемом 1,8 л тоже будет, он появится в паре с автоматической трансмиссией в 1 квартале следующего года. Дизайнеры «поиграли» с цветом и фактурой обивки и дерматиновую на ощупь темную ткань сидений скомбинировали с ворсистыми вставками светло бежевого оттенка. Такие же светлые вставки подарили обшивке дверей, а на задних появились еще и подстаканники.
Мы сильно зависим от импорта, и это бьет по возможностям нашего производства. На проект стратегии развития автомобильной отрасли выделяется солидная сумма — 2,7 триллиона рублей. Задача, как мне кажется, крайне амбициозная, и при желании можно ее решить.
Вообще, есть иранский автопром, который неплохо развит, но нужно понимать, что он базируется на Фразцузском машинопроизводстве, а у них сейчас катастрофически не хватает двигателей. Необходимо насыщать отечественный рынок продукцией, которая сможет понизить розничные цены. Вспомним 2008 год, когда рынок заполонили японские иномарки с правым рулем, которые были доступны многим потребителям. Если произойдет подобное, мы сможем ожидать снижения цен.
В Тольятти продолжат развивать семейство Vesta после 2025 года
С остающимся пока целиком неизвестным для широкой общественности кроссовером на базе Lada Vesta также ведётся работа по локализации компонентов, чтобы он встал на конвейер в начале 2026 года. Мы семимильными шагами ведём работу по локализации компонентной базы этого автомобиля. Горизонт этой работы чуть длиннее, чем у Iskra, потому что этот автомобиль практически на новой платформе. Да, она формируется на базе платформы Vesta, но тем не менее.
Впрочем, здесь надо напомнить, что в тестовом режиме Весты начали делать в Тольятти еще в ноябре прошлого года , поэтому в чем событие 10 февраля — не совсем понятно. Сборка ведется на первой нитке главного конвейера, который прежде был отведен под производство автомобилей на платформе Renault-Nissan B0. Напомним, АВТОВАЗ представил рестайлинговую Lada Vesta в феврале 2022-го , однако из-за ужесточения антироссийских санкций и разрыва с Renault не смог вовремя запустить ее массовое производство.
Москва, ул.
Полковая, дом 3 строение 1, помещение I, этаж 2, комната 21.
Первые партии оснастят 8-клапанным 90-сильным мотором объёмом 1,6 литра и механической коробкой передач. В мае 2023 года планируется выпуск версий с 16-клапанным 106-сильным двигателем. Vesta NG с автоматической коробкой передач появятся в начале 2024 года.
Продажи новых автомобилей были запланированы на апрель-май 2023 года [15] , однако в апреле появилась информация о переносе старта продаж на июнь [16]. Объём продаж Vesta в октябре 2023 года составил 9034 автомобиля [17]. Двигатель 21179 — самый популярный двигатель Интерьер Длина автомобиля превосходит размеры Приоры и составляет 4,41 м седан и универсал. Автомобиль создан на платформе Lada B, дальнейшей переработке нереализованного проекта Lada C 2006 год.
Сообщается, что автомобиль получил полностью оригинальную переднюю подвеску с L-образными рычагами наработка с проекта Lada C и новыми поворотными кулаками и кастором в 5 градусов, и рулевое управление от Renault Megane. Некоторые компоненты, такие, как тормоза и радиатор , заимствованы из разработок Renault - Nissan. Автомобиль оснащается двигателями ВАЗ объёмом 1,6 литра 106 л. ВАЗ-21129 и двигателем объёмом 1,8 литра 122 л.