Само название модели автомобиля — «Чайка», впервые было упомянуто несколькими годами раньше появления первых образцов ГАЗ-13.
Интересное
- В России воскресят автомобили «Чайка»
- Российский автопроизводитель ГАЗ оформил патент на логотип «Чайка» -
- Совершенно новый седан ГАЗ Чайка 2022-2023 года показали на независимых фоторендерах в Сети
- На каких еще машинах ездят читатели НГС
В матче МХЛ между «Авто» и «Чайкой» команды набрали 290 минут штрафа
| МХЛ, Чайка-Авто, 11.03.2023, 2022/2023 Плей-офф | ГАЗ-4106 "Чайка" вернули ранее отвергнутый на государственной приёмке разработанный в конце 70-х годов инжекторный двигатель ЗМЗ-504.10. |
| Авто обзор - Новый седан «ГАЗ Чайка» 2023 года на фотоэскизах | ГАЗ Чайка 2022-2023 года могли бы разработать на платформе MQB, так как Горьковский автозавод прежде издавал авто на такой тележке. |
| Клуб поклонников авто ГАЗ "Чайка" 2024 | ВКонтакте | Информация о передаче «Машины прошлого», программа передач на всех каналах на ближайшее время. |
| Александр Приходько: В России могут возродить советскую «Чайку» - Новости транспорта | Ожидается, что автомобили, получившие имя элитных авто советских времен, будут построены на базе импортных машин-доноров. |
| МашТех: ГАЗ может возродить автомобиль Чайка | Горьковский автозавод запатентовал эмблему легендарной Чайки. |
Чайка – Авто, 11.03.2023
Коллекция исторической техники СПб ГУП «Пассажиравтотранс» пополнилась советским представительским легковым автомобилем большого класса ГА3-14 «Чайка». Пока непонятно, какими характеристиками в случае возвращения на рынок будет обладать ГАЗ «Чайка» 2021-2022. Приходько напомнил, что и сама «Чайка» не является оригиналом российского автопрома.
Нужна машина для генсека
- Чайка – Авто, 11.03.2023
- Новый седан «Чайка» 2022-2023 года показан на первых рендерах - ВОНавто
- Навигация по записям
- История советской «Чайки»
Машина с историей. Редкая белорусская «Чайка», служившая в гараже особого назначения
Вчера всю Сеть облетела новость, что Горьковский автозавод получил патент на эмблему легендарной "Чайки". ГУП «Пассажиравтотранс» получил в свою коллекцию раритетный автомобиль — одну из самых статусных машин СССР ГА3-14 «Чайка». Как выяснила "Российская газета", на "Авито" продаётся ГАЗ-13 "Чайка", выпущенная в 1972 году. Само название модели автомобиля — «Чайка», впервые было упомянуто несколькими годами раньше появления первых образцов ГАЗ-13.
В Сети показали первые фоторендеры седана ГАЗ Чайка 2022 года
Так, появились сиденья с электрорегулировками и памятью на 2 персоны, а также подогревом, электрорегулировка зеркал заднего вида или электрошторки. Автомобиль действительно получился очень хорошим и исправлял множество недостатков серийного ГАЗ-14. Но в серию его запустить просто не успели. В 1988 году, в рамках так называемой "борьбы с привилегиями", ГАЗ-14 "Чайка" был снят с производства по личному указанию М. Горбачёва, причём одновременно была уничтожена вся технологическая оснастка. Одно из очень глупых решений советского правительства. Серийный ГАЗ-14.
При всех стилистических заимствованиях отечественный седан обладал иным по типу кузовом, совершенно другой схемой остекления, а также формой боковин и задка. Оригинальными являлись и так называемые «сложенные крылья», образованные хромированной накладкой и вытянутой формой заднего крыла. Учитывая все эти решения, ГАЗ-13 можно считать квинтэссенцией «аэро» стиля в советском автомобилестроении - первым и ярчайшим его представителем.
Который, что характерно, совсем не «Чайка» - но об этом ниже. Вкратце скажем об основных модификациях и «родственном» ЗИЛе. С кузовом седан за заводские ворота выехала большая часть автомобилей, а всего их было выпущено около 3200 экземпляров по некоторым данным — 3179.
Уверенно назвать точную цифру представляется затруднительным: несмотря на формально серийное производство, ГАЗ-13, очевидно, был машиной не для всех. Поэтому всегда имел место индивидуальный заказ. Также свою долю путаницы вносила весьма своеобразная процедура капремонта, когда помимо ревизии узлов и агрегатов целиком менялся кузов.
Как проходили такие замены по заводским документам, и как учитывались в статистике производства те самые кузова, наверняка сегодня едва ли скажут даже фанаты модели. В зависимости от модификации «восьмерка» выдавала от 195 до 215 л. На колеса крутящий момент передавала автоматическая 3-ступенчатая трансмиссия с гидротрансформатором, имевшая оригинальное кнопочное переключение режимов.
Диапазон вылета — от 1,9 до 4,7 метра. Кроме того, на шасси смонтирована мощная краново-манипуляторная установка: выдвинув стрелу на 8,15 метра, оператор может поднять груз массой до 3,5 тонны. Необычную машину, которой позавидуют многие иномарки, построила нижегородская компания «Чайка-Сервис».
Правда, ее представители отмечают: это первый и последний такой автомобиль.
Всего под данным именем было собрано два поколения — ГАЗ-13, который производился вплоть до 1981 года, и ГАЗ-14 начал сходить с конвейера в 1977 году. Вплоть до 2009 года данными наименованиями владел частный предприниматель из Санкт-Петербурга Павел Андреев. Однако после двухлетнего судебного разбирательства он вернул их компании «ГАЗ». Первые слухи о возможном повторном запуске в производство концерном «Группа ГАЗ» моделей «Чайка» появились в конце девяностых годов.
Однако никаких реальных действий со стороны разработчика тогда не последовало.
Автозавод ГАЗ судится с пермской компанией VERRA из-за логотипа автомобиля «Чайка»
читайте, смотрите фотографии и видео о прошедших событиях в России и за рубежом! После ухода европейских и японских автомобилей из России, в стране возродилась советская марка. Производство автомобилей будет налажено под российским брендом «Чайка». В качестве основы возьмут шестиместный Mercedes S600 Pullman Guard, сообщают «Известия». Компания намерена оформить регистрацию объемных товарных знаков в виде изображений автомобилей «Чайка ГАЗ-13», чтобы начать выпускать сувенирную продукцию. ГАЗ Чайка 2022-2023 года могли бы разработать на платформе MQB, так как Горьковский автозавод прежде издавал авто на такой тележке.
Взлет и падение «Чайки»: история советского лимузина ГАЗ-13
Лимузины были предназначен для высокопоставленных лиц и выдавался как составная часть положенного «пакета» привилегий. Кабриолеты «Чайка» использовались во время парадов в Советском союзе и и подавались при встрече иностранных делегаций. Седаны использовались в качестве машин сопровождения. В наше время машину «Чайка» можно заказать в крупных российских городах в качестве свадебного лимузина.
Поэтому ни о какой уступке прав на эмблему в принципе не может идти речь — они и так принадлежат ГАЗу», — цитирует «Коммерсантъ» пресс-службу ГАЗа. В VERRA отметили, что продукция с эмблемой «крылья чайки» не выпускается уже около 40 лет, и современный потребитель не воспринимает товар с таким символом, как изделие ГАЗа. При этом компания готова уступить отечественному производителю товарный знак, а ее представители выйдут с предложением создать лимитированную версию автомобиля и эксклюзивно представить ее в салонах VERRA.
В середине 1980-х годов стало очевидно, что ГАЗ-14 "Чайка" отчаянно требует обновления. Причем не только с эстетической точки зрения, но и технически. Всё это из-за того, что информации по автомобилю практически нет, как и фотографий. Тем не менее что-то всё же мы знаем!
ГАЗ-14 "Чайка" еще не успела устареть к этому времени, поэтому конструкторы ограничились лишь косметическими изменениями. Больше никаких изменений во внешности не было. А вот технические изменения были гораздо более любопытными. Главное новшество касалось двигателя.
Теперь не только отопитель, но и кондиционер обслуживали весь объём салона. Если вы помните, довольно большой объем багажника у ГАЗ-14 "Чайка" занимал кондиционер. В ГАЗ-4106 от него удалось избавиться, что позволило сделать багажник просторнее. Немного изменилась аудиосистема. Теперь стереофонический проигрыватель, ранее спрятанный в боковом бардачке, совместили с радиоприёмником, а приоритет управления передали водителю. ГАЗ-4106 Технологии середины 80-х годов позволили сделать электроприводы привычных сегодня вещей.
Так, появились сиденья с электрорегулировками и памятью на 2 персоны, а также подогревом, электрорегулировка зеркал заднего вида или электрошторки. Автомобиль действительно получился очень хорошим и исправлял множество недостатков серийного ГАЗ-14.
История автомобиля «Чайка»: как выглядит машина, характеристики
Седаны ГАЗ Чайка производились Горьковским автозаводом. Где смотреть матч Авто 1:4 Чайка онлайн. Бесплатный просмотр матча доступен у этих букмекеров. История советской «Чайки», как создавали этот легендарный автомобиль, кто ездил на этой машине, в каких фильмах снялась «Чайка».
Автозавод ГАЗ судится с пермской компанией VERRA из-за логотипа автомобиля «Чайка»
Прокурор запросил реальный срок для угонщиков ведомственной «Чайки». После ухода европейских и японских автомобилей из России, в стране возродилась советская марка. Мосгорсуд изъял по делу Арашуковых в пользу государства автомобили, включая Bentley и "Чайку" 1976 года выпуска, передает корреспондент РИА Новости из зала. Горьковский автозавод намерен возродить бренд "Чайка" и даже запатентовал эмблему легендарного автомобиля, которая устанавливалась на радиаторах седанов.
В матче МХЛ между «Авто» и «Чайкой» команды набрали 290 минут штрафа
Серийное производство автомобиля началось в 1977 году. Все детали автомобиля закреплялись и подгонялись вручную. Эта марка была популярна у представителей советской номенклатуры.
Патент был выдан на хромированное графическое изображение, которое использовалось на автомобиле ГАЗ-13 "Чайка". Пока не понятно, с какой целью Горьковский автозавод решил получить патент, но ситуация может развиваться по двум сценариям.
Первый сценарий предполагает возобновление производства престижных автомобилей под маркой "Чайка" для российских чиновников.
Декоративный элемент в виде вытянутой по горизонтали латинской V устанавливался на решетку радиатора лимузина. Оформление охранного документа на значок Чайки не означает, что ГАЗ планирует его использовать на какой-либо нынешней продукции. Компания из соображений юридической «гигиены» сохраняет за собой исторические торговые имена и эмблемы.
Примечательно, что ГАЗ подавал патент на графическое изображение практически идентичного молдинга в конце 2000-х годов, а в 2021 году подал заявку на продление действия патента. Поданная в 2023 году заявка отличается лишь самыми незначительными деталями оформления эмблемы.