Генеральный план развития Санкт-Петербурга. Генплан Санкт-Петербурга до 2025 застройки.
В Петербурге утвердили Генплан на 2030 и 2040 годы
Проект нового Генерального плана поддержали 47 депутатов. Однако к его положениям у ряда парламентариев возникли вопросы. Депутат от фракции «Яблоко» Борис Вишневский поднял вопрос о запрете намывных территорий. Обсуждаемый вариант Генплана не предусматривает новых намывов. Но активисты также требовали остановить и те работы, которые сейчас ведутся по ранее согласованным намывным территориям. Вишневский отметил, что комиссия по рассмотрению изменений в Генплан отказалась поддержать предложение жителей Васильевского острова остановить Северный василеостровский намыв. Он отметил, что против намыва «выступает огромное число жителей». Новости бизнеса, экономики и политики из Санкт-Петербурга и Северо-Западного региона Как ранее писали «Ведомости», фракция КПРФ обращалась к прокурору города Виктору Мельнику с просьбой проверить законность создания северной намывной территории на Васильевском острове. Жители микрорайона обращались к депутатам с требованием прекратить работы по намыву территории, создать там пляж и внести изменения в Генплан города, заменив функциональную зону общественно-деловой застройки, где сейчас ведутся работы, на зону «Акватория».
Мы переходим от моноцентричной модели развития к полицентричной. Город будет формироваться с учетом жилых, производственных, транспортных зон. Продолжим формирование комфортной городской среды. При этом все самые лучшие и перспективные предложения наших предшественников, авторов Генплана Ленинграда 1985 года, сохраняются. А объем нового жилищного строительства до 2030 года составит порядка 40 миллионов кв.
Прежде всего Генеральный план Санкт-Петербурга приведен в соответствие с Градостроительным кодексом Российской Федерации: в новой редакции учитываются стратегии развития отдельных отраслей экономики Российской Федерации, приоритетные национальные проекты, документы территориального планирования Российской Федерации, сведения Единого государственного реестра недвижимости, государственные программы Санкт-Петербурга, инвестиционные программы субъектов естественных монополий и организаций коммунального комплекса, нормативы градостроительного проектирования Санкт-Петербурга, иные федеральные и региональные нормативные правовые акты, а также документы территориального планирования муниципальных образований Ленинградской области, территории которых прилегают к Санкт-Петербургу.
Темпы нельзя назвать высокими, но какая-то часть планов, несомненно, будет реализована, - уверен эксперт. А главным транспортным проектом Андрей Горев считает трамвайное полукольцо, которое обеспечит связь практически между всеми станциями метро. Но если пустить трамвай по Большому проспекту Петроградской стороны, а затем через запланированный тоннель у Гренадерского моста к площади Калинина, то получится полукольцо. В Генплане есть и его южный участок в створе Благодатной улицы с выходом на Большой Смоленский мост, который также обещают построить. В итоге появится прообраз кольцевой линии метро с большим пассажиропотоком. Проект вызвал большой резонанс, к нему было подано рекордное количество поправок - свыше 11 тысяч Но по поводу трамвая у эксперта еще меньше оптимизма, чем в отношении метро. Ведь из 16 мероприятий для наземного транспорта, заложенных в предыдущий Генплан, не выполнено ни одного, отмечает профессор. С 2011 года построено всего два километра новых трамвайных линий - это очень мало. Что касается сохранения сложившейся застройки, зеленых территорий и других милых сердцу петербуржца мест, то в Генплане есть и хорошие решения, и не очень, отмечают градозащитники. Например, в документе обозначены перспективы строительства лыжно-биатлонного комплекса в Зеленогорске с прокладкой трасс по территории заказника. Из положительного активисты называют ограничение этажности застройки в районах с обилием хрущевок, которые подпадают под закон о КРТ. Между тем Градозащитники также высказывают претензии к самому процессу подготовки главного документа территориального планирования: - Общественность из него практически исключена, - полагает координатор движения "Живой город" Антонина Елисеева.
В Петербурге утвердили Генплан на 2030 и 2040 годы
На заседаниях рассмотрены предложения по внесению изменений в Генеральный план Санкт-Петербурга по итогам публичных слушаний, состоявшихся в 18 районах города в период с 27 июля по 24 августа 2022 года. Проект нового Генплана Санкт-Петербурга поступит на рассмотрение городского правительства к марту 2023 года. В декабре будет утвержден новый Генеральный план Петербурга. Депутаты Законодательного Собрания на сегодняшнем заседании приняли в целом закон о Генеральном плане редакция одного из основных документов стратегического. Генеральный план Ленинграда должны были принять в 1941 году, однако этому помешала война. Вместо этого в 1942 году архитекторы разработали план восстановления и развития города, который приняли в 1948 году. У Петербурга появился окончательный проект нового генплана города, рассчитанного до 2040 года.
Комиссия по генплану Петербурга утвердила градостроительные предложения
Новый Генеральный план должен стать базой для дальнейших преобразований городской среды и основой программ комплексного развития социальной, транспортной и инженерной инфраструктуры. Площадь производственных зон в Петербурге в новом Генплане увеличивается на 630 гектаров. Законопроект «О Генеральном плане Санкт-Петербурга» принят на заседании Законодательного собрания 21 декабря 2023 года. Документ рассчитан до 2040 года с прогнозным периодом до 2050 года. Фото: Балтфото/НИПЦ Генплана Санкт-Петербурга. В проект Генерального плана Санкт-Петербурга вошел целый ряд дорожно-транспортных объектов, в том числе новые развязки и магистрали.
Первые генеральные планы застройки Санкт-Петербурга
Генеральный план Ленинграда должны были принять в 1941 году, однако этому помешала война. Вместо этого в 1942 году архитекторы разработали план восстановления и развития города, который приняли в 1948 году. Фото: Балтфото/НИПЦ Генплана Санкт-Петербурга. Генеральный план развития Санкт-Петербурга примут в конце 2023 года. Город - 13 декабря 2023 - Новости Санкт-Петербурга -
В Петербурге значительно «урезали» Генплан региональных объектов
Став новым главным архитектором Петербурга, Леблон получает поручение царя спроектировать еще один генплан, чтобы Петр смог из двух вариантов выбрать наиболее подходящий или объединить наиболее удачные проектные решения, предложенные обоими архитекторами. Генплан Леблона, аналогично первому варианту, предлагал размещение центра города на Васильевском острове, но при этом вся территория Петербурга должна была разместиться в геометрически правильном эллипсе в виде города-крепости. Воплотить этот проект в условиях уже реализованной застройки оказалось невозможным, поэтому в январе 1716 года Петр I утверждает генплан Трезини, а идеи Леблона были воплощены в административном делении столицы на пять районов: Санкт-Петербургский остров, Адмиралтейский остров, Васильевский остров, Московская и Выборгская сторона. О нас.
В работе также приняли участие депутаты Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Валерий Гарнец и Александр Рассудов и представители районных администраций. Комиссия продолжила рассмотрение предложений, поступивших в рамках общественных обсуждений по проекту главного документа территориального планирования города, состоявшихся в период с 27 июля по 24 августа 2022 года. В рамках первого заседания было рассмотрено порядка 700 заявлений граждан и организаций относительно изменения функционального зонирования территорий по 6 районам города Адмиралтейский, Центральный, Петроградский, Кронштадтский, Петродворцовый, Колпинский. Следует отметить, что в проекте Генерального плана обеспечена преемственность функционального зонирования с действующей редакцией и сохранено соотношение площадей.
Документ предполагает сбалансированное развитие территорий, строительство жилья и размещение населения вблизи создаваемых рабочих мест, модернизацию «спальных районов» за счет развития общественно-деловой инфраструктуры, сохранение позиций Санкт-Петербурга как одного из ведущих промышленных регионов. Зонирование установлено в соответствии с утвержденной документацией по планировке территории. В первую очередь Комиссия рассмотрела технические правки в части уточнения границ предполагаемых функциональных зон в увязке с Правилами землепользования и застройки Санкт-Петербурга в целях обеспечения согласованности сведений с данными Управления Росреестра. Среди принятых на заседании решений можно отметить сохранение зоны Ж2 малоэтажные жилые дома, до 4-х этажей для участка по ул.
Александр Беглов подписал закон о генеральном плане Петербурга Расчётный срок генплана предусмотрен до 2040 года, а прогнозный период — до 2050-го. Расчётный срок генплана предусмотрен до 2040 года, а прогнозный период — до 2050 года, говорится в документе, опубликованном на сайте Смольного.
Этот документ определяет направления развития города на ближайшие десятилетия, — подчеркнул градоначальник. По его словам, правительство города ждёт «кропотливая работа по воплощению» генерального плана в жизнь.
Так, среди первых обсуждена комплексная поправка от соответствующих комитетов администрации города в отношении объектов транспортной инфраструктуры действующих и запланированных — всего 726 предложений, в том числе в рамках функционального зонирования территории строительства. Как отмечают в пресс-службе Смольного, уточнены позиции по объектам общественного пассажирского транспорта и транспортно-пересадочным узлам надземного и метро , уточнены позиции по железнодорожным путям общего пользования, станциям и пунктам, депо, а также по автомобильным дорогам регионального значения и улично-дорожной сети. В частности, ряд поправок касаются строительства железнодорожной линии в аэропорт «Пулково», создания Санкт-Петербургского укрупненного центра единой системы организации воздушного движения, реконструкции объектов Большого порта Санкт-Петербурга и строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт Петербург. Плюс создание двух диаметральных маршрутов пригородно-городского пассажирского сообщения: Белоостров — Аэропорт «Пулково» — Ораниенбаум и Токсово — Гатчина — Варшавская. По данным Смольного, планируется формирование магистралей непрерывного движения по набережным Невы, Обводного канала, Приморскому шоссе и Пискаревскому проспекту; строительство широтной скоростной магистрали с мостом через Неву в створе улиц Фаянсовой и Зольной, а также пяти переходов через Неву — моста в створе Широтной скоростной магистрали альтернативный вариант — тоннель , моста в створе Большого Смоленского проспекта, Арсенального моста, Ново Адмиралтейского моста, Орловского тоннеля.
Генеральный план Санкт-Петербурга. Проекты на ближайшие десятилетия
Решения, предусмотренные проектом Генплана Санкт‑Петербурга, являются основой для разработки программ комплексного развития систем коммунальной, транспортной, социальной инфраструктуры Санкт‑Петербурга. В первом чтении депутаты Петербурга утвердили проект нового Генплана города на 2030 и 2040 годы. Планом предусмотрено строительство жилья, объектов образования и здравоохранения, а также создание объектов соцобслуживания, общественных пространств и торговых комплексов. Депутаты Законодательного Собрания на сегодняшнем заседании приняли в целом закон о Генеральном плане редакция одного из основных документов стратегического. На сайте КГА размещён анонс общественных обсуждений по проекту изменений в Генеральный план Санкт-Петербурга: (по этой ссылке — файл с полным текстом оповещения с разъяснением порядка направления предложений и замечаний к проекту).
Развитие Петербурга до 2050 года рассмотрят в экспресс-режиме?
Возможно, это случайность, а с другой стороны, это вполне коррелирует с тем фактом, что градостроители старой школы классически не воспринимают железные дороги и метро как составляющие единого транспортного каркаса. Вторая же проблема касается, наверное, не столько метро, сколько всего генплана в целом. Город расползается в поля новостройками, и генплан ничего не пытается с этим делать. Он просто это фиксирует, не предлагая никаких новых идей и смыслов.
Ровно также в проекте изменений в генплан развивается и метро, просто протягиваясь чуть дальше за новостройками. Линии остаются все те же, станции тоже. Все то же самое, что было нарисовано 30-40 лет назад в совершенно другом городе и другой стране, просто чуть вытягивается и двигается влево-вправо. Изменить это можно только рисуя новый генплан с чистого листа.
Попробовать, вместо того чтобы участвовать в "пьянке расползания города", ее возглавить, максимально сократив застройку полей в пользу преобразования существующих городских территорий. В такой же логике видоизменилась бы и целевая схема развития метро — например, сократившись только до самых приоритетных и реалистичных до 2040-2050 годов одной или двух линий, выбор которых был бы сделан с учетом актуальных вызовов города. Сейчас, например, это могли бы быть Красносельско-Калининская линия и железнодорожный тоннель, связывающий Балтийское и Всеволожское направление железной дороги. Оба проекта обеспечили бы заметное улучшение транспортной доступности для уже застроенных территорий, внутригородских пространств, требующих преобразования, а также пригорода, уже имеющего доступ к транспортной инфраструктуре.
Такой фокус снизил бы интерес застройщиков к "полям", что снизило бы темпы расползания города». Пять переправ через Неву Нева — один из главных брендов Петербурга, причина, по которой город появился именно здесь. Однако с точки зрения городской транспортной инфраструктуры река, тем более такая широкая, не только преимущество, но и причина многих сложностей. Она разделяет город на части, соединить который должны мосты и тоннели.
Новый Геплан предполагает строительство сразу пяти переправ через главную реку города. Однако, как поясняют эксперты, в нем могло оказаться даже больше мостов, чем сейчас планируется. Илья Резников Главный инженер проектов Лаборатории градопланироваяния «Представленный общественности Генплан Петербурга, как мне кажется, наконец-то стал результатом договоренностей между всеми комитетами Правительства города, в том числе в части транспорта. В это сложно поверить, но все последние годы позиция Комитета по градостроительству и архитектуре отличалась от мнения Комитетов, непосредственно отвечающих за развитие транспортной отрасли — КРТИ и КТ.
Потому перечни мероприятий в отраслевых проектах, таких как Концепция развития транспортной системы Петербурга или Отраслевая схема развития метро, отличались от набора предложений Генплана. Сегодня эти разночтения наконец-то преодолены. Но именно поэтому в представленном документе для специалистов нет ничего или почти ничего нового, в том числе и в списке мостов и путепроводов, которые предлагается построить. Также нужно понимать, что невозможно рассматривать большие мосты в отрыве от магистралей, в створе которых они должны быть построены.
Прошли те времена, когда через Неву строили Благовещенский или Большеохтинский мост, и каждый из них сам по себе был невероятным событием. Сегодня мост без равноценных подъездов — это затратная дорога в никуда. Новый Генплан суммарно предлагает создать 5 новых переходов через Неву: Ново-Адмиралтейский, Арсенальный и Большой Смоленский мосты в составе обычной улично-дорожной сети, мост в створе скоростной платной широтной магистрали Фаянсовая — Зольная , а также Орловский тоннель тоже вероятно платный. В принципе, все эти переправы необходимы, могут быть обеспечены подходами, хотя лично мое мнение, что все они принципиально должны быть бесплатными.
Однако нужно отметить, что от двух из них уже отказывались: от тоннеля в связи с его запредельной стоимостью и от Ново-Адмиралтейского моста из-за связанных с ним проблем судоходства. Их сохранение в Генплане скорее правильно — нужно резервировать их створы, но ожидать их скорого строительства явно не стоит. С грустью отмечаю, что из Генплана ушло еще 2 крупных переправы. Исчез тоннель между Наличной улицей и набережной Екатерингофки, который как раз мог бы заменить проблемный по многим причинам Ново-Адмиралтейский мост.
Убрали также мост через Неву южнее Рыбацкого, который хорошо вписывался в южную широтную магистраль Волхонское шоссе — Усть-Славянка , позволяя продлить ее в Ленинградскую область через Новосаратовку до Мурманского шоссе.
Обсуждаемый вариант Генплана не предусматривает новых намывов. Но активисты также требовали остановить и те работы, которые сейчас ведутся по ранее согласованным намывным территориям. Вишневский отметил, что комиссия по рассмотрению изменений в Генплан отказалась поддержать предложение жителей Васильевского острова остановить Северный василеостровский намыв.
Он отметил, что против намыва «выступает огромное число жителей». Новости бизнеса, экономики и политики из Санкт-Петербурга и Северо-Западного региона Как ранее писали «Ведомости», фракция КПРФ обращалась к прокурору города Виктору Мельнику с просьбой проверить законность создания северной намывной территории на Васильевском острове. Жители микрорайона обращались к депутатам с требованием прекратить работы по намыву территории, создать там пляж и внести изменения в Генплан города, заменив функциональную зону общественно-деловой застройки, где сейчас ведутся работы, на зону «Акватория». Руководитель фракции КПРФ Роман Кононенко, в свою очередь, отметил, что вопросы вызывают также планы по развитию метро.
Напомним, что до 2050 г. Вопросы вызвало и появление в Генплане ряда новых объектов: колокольни у Смольного, нового Адмиралтейского моста и др.
Дополнительные участки получат Киевская, Варшавская, Планерная, Арсенальная, Новороссийская улицы, Новоизмайловский, Северный и Кондратьевский проспекты, Горское шоссе, Кушелевская дорога. На первую очередь встанет создание вокзалов на Парнасе, рядом с одноименной станцией метро, и на Витебском проспекте, восточнее проспекта Юрия Гагарина. Станет больше инфраструктуры и для общественных внутригородских автобусов. Для них до 2030 года хотят построить пять парков в производственных зонах Каменка, Ржевка, Юго-Западная и Горская , а до 2040-го еще три в Кронштадте, Конной Лахте и городе-спутнике Южный. На севере, в районе «Лахтинской иглы», появится новый обширный деловой квартал. На юге создадим научно-образовательный центр вокруг новых кампусов и технологических долин наших университетов. Также будет завершено формирование транспортного обхода исторического центра по набережной Обводного канала. Новый Генплан оформит и закрепит тренды, намеченные нами за последние годы.
Он определяет, как будет застраиваться город в перспективе. В нем отражено, на каких территориях можно строить школы, больницы, дороги, сеть метро и железных дорог, где возводить жилье, а где - промышленные объекты. До 23 октября проект Генплана находится на антикоррупционной экспертизе. После этого документ будут рассматривать депутаты Законодательного собрания города. На этом этапе они смогут дополнительно внести поправки из тех, что ранее вносились, но были отклонены. Планируется, что окончательно Генплан примут до конца года. Предыдущий документ был принят в 2005-м, и его расчетный срок истек еще в 2015-м.
Начинаются общественные обсуждения по проекту изменений в Генеральный план Санкт Петербурга
Как мне рассказывали эксперты, согласно расчетам в принципе на существующий Московский вокзал можно было бы заводить высокоскоростные поезда, поэтому в новом строительстве нет необходимости. При этом у людей были бы удобные пересадки на общественный транспорт. Вместо этого сегодня мы имеем неудобные пересадки на бывших складских территориях, откуда до метро и остановок далеко идти. Не говоря уже о том, что пассажиры, как правило, маломобильны, так как передвигаются с сумками. Все это доставляет дискомфорт. Смущает расположение новых вокзалов около Великого Новгорода и Твери — по сути они в полях. Получается, жители этих городов получат быстрый транспорт до Петербурга и Москвы, но чтобы добраться до вокзала, нужно будет потратить примерно столько же времени, сколько ехать, например, от Новгорода до Петербурга. Скорее всего, при проектировании исходили из простоты строительства, но не брали в расчет потенциальные плюсы проекта, как ВСМ будут пользоваться люди. Откуда брать деньги на стройку — большой вопрос, потому что их нет. На подъезде к Москве ВСМ объединена с проектом городской электрички, поэтому какую-то часть сейчас возводят в рамках реформы городской электрички, но есть подозрения, что на этапе от Зеленограда до Москвы вся ВСМ и закончится. Высокоскоростные дороги — долгосрочные и дорогие проекты которые, раскрываются в течение десятилетий.
Сегодня в России так планировать не умеют, никто не знает, что будет завтра. Хочется верить, что в какой-то момент деньги закончатся, проект устареет, и в прекрасной России будущего хорошие проектировщики и заказчики переосмыслят проект в части промежуточных вокзалов и станций в Петербурге». Леонид Алексеев Дизайнер, основатель марки House of Leo: «Если сложить все время, которое я провел в поезде Петербург — Москва, выйдет целый год. Если бы удалось сократить время в пути в два раза, у меня бы появилось очень много свободного времени на отдых, прогулки и творчество». В частности рельсы должны появиться на Большом проспекте Петроградской стороны. Новые ветки должны прийти в Пулково и город-спутник Южный, в Юнтолово и Всеволожск. Впрочем, эксперты предупреждают: планы будут неизбежно корректироваться — и это не единственная проблема. Линия вдоль Южной широтной магистрали от Южного кладбища до промзоны Шушары в обозримой перспективе вряд ли появится. Сомнения вызывает и линия в Новую Охту. Но все это, по сути, нужно для формального обоснования возможности развития территорий, пока лишь на уровне распределения пространства.
Если они действительно будут развиваться, как запланировано, это уже и потянет за собой инфраструктуру. Но опыт показывает, что дальние планы неизбежно корректируются. Они служат лишь ориентиром. Из того, что, на мой взгляд, следовало бы добавить — это восстановление линии через Благовещенский мост, через площадь Восстания — это достаточно очевидно. Но есть еще, например, разрыв сети трамвайных линий около станции Старая Деревня — на него почему-то упорно не обращают внимания. Кроме того, в спальных районах много где еще в 70-80-е годы были заложены коридоры под развитие трамвайных линий, но они там до сих пор не появились и даже не планируются, что очень странно. Ярким примером является проспект Королева. Широкая разделительная полоса там не просто так. Но кое-где старые планы все-таки планируется реализовать — это продление линий по проспекту Авиаконструкторов, Маршала Казакова. Обидно, что развитие трамвая так сильно отстает от развития территорий, да еще и сильно пострадала от погрома 2000-х в центральной части.
Но и там есть кое-какие интересные планы. На примере трамвая Чижик мы увидели, как современный трамвай может преобразить город.
И вот Смольный пришел в Заксобрание сразу с двумя судебными решениями о роспуске. Борис Вишневский с такой трактовкой оказался не согласен. Борис Вишневский, фракция «Яблоко»: «Представьте себе, что аналогичные нормы действовали бы в отношении Законодательного собрания: что у нас был бы положение, что если депутаты не выбрали председателя, то прежний председатель продолжает исполнять эти обязанности». Несменяемый Григорий Ранков сегодня тоже находился в зале. Главу «Смольнинского» коммунисты узнали в лицо. Муниципал Ранков покинул негостеприимный Мариинский дворец, не дожидаясь военкома. А его парламентский однопартиец Чебыкин перешел в наступление на оппозиционеров. Мол, не поддерживают коллег и не собирают посылки для тех, кто в зоне боевых действий.
При этом он подчеркнул, что уменьшение показателя связано главным образом с увеличением зоны транспортной инфраструктуры, а также исключением территории садоводческих, огороднических некоммерческих товариществ из жилых зон.
В рамках заседания Комиссии было предложено рассмотреть поступившие в ходе публичных слушаний предложения относительно развития улично-дорожной сети в ходе подготовки нового Генерального плана 2018 г. Рассмотрение предложений относительно других районов города будет продолжено на следующих заседаниях Комиссии.