Практический экзамен на мотоцикле считается не сданным в случаях, если экзаменуемый: не выполнил один из элементов, отказался от выполнения элемента, допустил падение мотоцикла, опустил ногу с подножки во время движения, дважды заглушил двигатель при трогании с места. Колейная доска (скреплена из двух досок с помощью петель). Упражнение «колейная доска» было отменено в 2016, но теперь его снова вернули С 1 апреля практический экзамен на получение водительских прав категории А (мотоциклы) проводится по измененному регламенту — вернулось упр 02.04.2024. «Колейная доска» входила в перечень испытаний на практическом экзамене на право управления мотоциклом до 2016 года.
Вместо парковки — колея: экзамен на получение прав на управление мотоциклом хотят изменить
«В Белоруссии заработает новый мотобатальон» – статья в журнале о мотоциклах от 2018.04.24. Вместо этого предлагается выполнять упражнение «Колейная доска»: мотоциклисту потребуется проехать по прямой, не наезжая колесом на контрольные линии и не касаясь ногой поверхности площадки, остановиться перед линией «Стоп» и включить нейтральную передачу. Практический экзамен на мотоцикле считается не сданным в случаях, если экзаменуемый: не выполнил элемент «колейная доска»; не выполнил элемент «восьмерка»; дважды заглушил двигатель при трогании с места.
колейная доска на мотоцикле
Выполняя его, кандидат на получение прав должен проехать по "колейной доске", не наезжая колесом на контрольные линии и не касаясь ногой поверхности площадки, а затем остановиться перед линией "Стоп", включив нейтральную передачу. «Колейная доска» входила в перечень испытаний на практическом экзамене на право управления мотоциклом до 2016 года. Мы тоже в нулевых в деревне на мотоциклах катались по ночам. «Колейная доска» входила в перечень испытаний на практическом экзамене на право управления мотоциклом до 2016 года. Ну никак колейную доску не получается стабильно выполнить, через раз с неё съезжаю или вообще попасть на неё при заезде не могу.
Изменения в упражнения при сдаче экзамена на права для мотоциклистов предложило внести МВД
При этом в списке больше не будет испытания «Передвижение мототранспортного средства задним ходом без включения двигателя, установка на место стоянки».
Ее высота составляет от 2 до 5 сантиметров. При съезде с такой высоты мотоциклист вряд ли пострадает, однако это будет сразу же заметно. Длина колейной доски 6 метров, а ширина - 25 сантиметров. Скажем так, доска не очень длинная и не слишком узкая, так что проезд по ней не должен вызывать затруднений. Кроме того, на этом упражнении ошибкой считается только съезд колесом с доски. То есть, если водитель поедет по самому краю доски и покрышка будет частично находится за пределами доски но не на земле , то это не должно вызвать проблем при сдаче экзамена. Напомню, что до 1 сентября 2016 года на экзаменах в ГИБДД также было упражнение "Колейная доска", однако оно было отменено.
Условия не сдачи экзамена на колейной доске Обратимся к обновленному пункту 162. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями выполнения испытательного упражнения.
Это ветер, скорость и красивые пейзажи, но и повышенная опасность. Тем, кто хочет присоединиться к сообществу любителей мотоциклов, необходимо иметь права категории A1 или A. Категория A даёт право управлять любыми мотоциклами. Обучающийся сдает экзамен, состоящий из двух частей: теория и практика. И если теорию можно выучить самостоятельно, то без практических навыков с инструктором на площадке точно не обойтись.
Если у вас есть действующее удостоверение прав категории В или С, то вы имели право получить категорию А1 без подготовительных курсов в автошколе. Так же лица без прав с 16 лет, могут тоже получить категорию А1 успешно сдав, теоретический и практический экзамен в ГАИ. А если вы хотите получить сразу категорию А, то процесс получения не изменился, так же нужно проходить курсы в мотошколе.
Экзамен в ГИБДД станет легче
При этом в списке больше не будет испытания «Передвижение мототранспортного средства задним ходом без включения двигателя, установка на место стоянки».
Это упражнение практиковалось до 2016 года, затем было отменено. Читайте нас в.
Фото БНК Согласно проекту приказа, в упражнениях для проведения экзамена на право управления мотоциклами категория А, М и А1 от первого испытания — «Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места» — предлагается отказаться.
Оно предусматривает заезд на парковочное место, а потом от кандидата в водители требовалось вручную откатить мотоцикл в расположенный рядом так называемый бокс. Вместо этого МВД предлагает закрепить упражнение «Колейная доска».
Участник может пройти трассу два раза, засчитывается время только одного, самого быстрого прохождения.
Как правило, гонщики используют только первую и вторую передачи из-за множества крутых поворотов трассы, поэтому скорости обычно низкие или умеренно-средние. Существует высокая вероятность падения из-за нестабильности мотоциклов на низких скоростях, но травмы или повреждения мотоцикла, тем не менее, редки. В соревнованиях могут принимать участие любители или новички — от гонщика требуется минимум экипировки и никаких специальных лицензий для участия.
Из-за плотного расположения препятствий на трассе более маленькие и лёгкие мотоциклы часто имеют преимущество перед более крупными. Тем не менее, трасса может включать в себя длинные прямые участки в дополнение к крутым поворотам, так что мотоциклы различных размеров, стилей и компоновки остаются потенциальными соперниками. Мото-джимхана требует от гонщиков знаний техники ускорения-торможения, управления и контроля веса, умения настроить мотоцикл на максимальную производительность, способности оценить наиболее эффективную траекторию прохождения трассы.
Требования к мотоциклам[ править править код ] Мотоциклы должны быть зарегистрированы и иметь номерной знак. Допускается только двухколёсная техника. Правила не предполагают никаких ограничений к типу мотоцикла — можно участвовать на нейкеде, супер-спорте, круизере, скутере, мотоцикле двойного назначения.
Стоп-сигнал должен быть в рабочем состоянии. Шины должны быть дорожными, слики или колёса супермото не допускаются. Шины должны иметь достаточную глубину канавок протектора, изношенная резина не допустима.
Допустимый уровень шума ограничен 100 дБ. Мотоциклы не должны иметь острых деталей на концах руля, рычагах, лапках переключения и любых других частях. При выполнении вышеуказанных требований остальные изменения в конструкции мотоциклов допустимы.
Участники должны иметь закрытый full-face или кроссовый мотошлем.
МВД изменит обязательные упражнения при сдаче экзамена на водительское удостоверение
Мотоджимхана (англ. motorcycle gymkhana) — спортивное испытание на время, в котором участники на мотоциклах соревнуются на самое быстрое маневрирование на асфальтовой площадке среди искусственных препятствий в виде конусов. При выполнении упражнения колейная доска водителю достаточно не съехать с этой доски. МВД России предложило изменить упражнения для проведения экзамена на право управления мотоциклами и удалить упражнение “Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места”, вместо него решено добавить другое — “Колейная доска”. • «колейная доска» имитируется полосой на асфальте.
Мотоциклы Иж, Урал, Днепр, Минск, Восход - ремонт, тюнинг, фото
При выполнении упражнения кандидат в водители должен осуществить движение по «колейной доске», не наезжая колесом на контрольные линии и не касаясь ногой поверхности площадки, а затем остановиться перед линией «Стоп», включив нейтральную передачу. Такое упражнение до 2016 года предусматривалось в практическом экзамене на право управления мотоциклом, но потом было исключено. Планируется, что новый административный регламент МВД России по проведению экзаменов на права и выдаче водительских удостоверений вступит в силу с 1 апреля 2024 года.
В жизни это тоже потребуется и не раз. Помните, что достаточно большая часть ДТП происходит вблизи от дома: человек либо не успевает приспособиться к управлению мотоциклом после начала движения, либо расслабляется после долгой дороги и пропускает опасность. Вообще, теме переходных режимов человеческого организма на занятиях в мотошколе уделяется достаточно много времени, поскольку важно умение правильно их преодолевать. Водитель должен начать движение и на это ему выделяется три-четыре метра.
В понятие «начать движение» я вкладываю смысл именно управляемого прямолинейного движения, а не хаотическое болтание пусть даже и внутри габаритного коридора. Первые и последние метры поездки это самая опасная дистанция! Сколько людей покалечилось, потеряв равновесие прямо на стоянке или дернув газ внутри гаража. Всё, что от вас потребуется, - это показать, насколько вы умеете контролировать мотоцикл. Затем подается знак рукой: «поворот налево». Конечно же, не столько для того, чтобы обозначить поворот налево, сколько для того, чтобы продемонстрировать умение двигаться с одной рукой.
Дело в том, что движение с одной рукой подразумевает правильную посадку на мотоцикле, без владения которой он будет рыскать в разные стороны. Эта же правильная посадка спасет вашу шкуру в скоростных и медленных поворотах, при преодолении неровностей, при интенсивном разгоне и экстренном торможении. Посадка - это вообще основа управления мотоциклом. Разворот внутри габаритного коридора демонстрирует понимание разности траекторий движения колес. И пусть некоторые люди улыбнутся очевидности этого явления, но более половины из приходящих в нашу мотошколу людей действительно не подозревают, что заднее колесо «режет угол» и двигается по меньшему радиусу. Причем, чем длиннее мотоцикл, тем больше расстояние между колеями в повороте.
На финальной прямой нужно переключиться на вторую передачу и обратно, показать рукой остановку, затормозить и остановиться у стоп-линии. Переключение передач, хотя и не сложно само по себе, но требует развитой координации движений. А дополненное необходимостью показывать знак остановки вытянутая вверх рука и торможения, становится достаточно сложным испытанием для тех, кто путается в рычагах. Проверяется автоматизм движений и владение мотоциклом. Повторюсь, что именно правильная посадка оставляет время еще и на перегазовку при переключениях передач. Французская школа обучения вождению мотоцикла, например, для этой цели использует деревянную планку, положенную на вершины конусов по бокам коридора.
Причем зрителям больше заметны физические движения, а вот нервные усилия телекамера отразить не может. Чтобы справиться с волнением и правильно настроить организм, спортсмены делают привычные движения, после которых тело легко «запускается» и входит в режим движения. Адреналин уже начал выделяться, обмен веществ ускорился. Если не контролировать этот процесс, то человека просто начинает бить дрожь. Именно для борьбы с паникой, растерянностью, для тренировки самообладания, важно выполнить набор стартовых упражнений мотоциклиста: надеть шлем и проверить, как он застегнут, запустить двигатель и проверить горит ли фара, надеть перчатки, застегнуть карманы. Вы настраиваете себя на экзамен и тем самым снижаете риск ошибок. В жизни это тоже потребуется и не раз.
Помните, что достаточно большая часть ДТП происходит вблизи от дома: человек либо не успевает приспособиться к управлению мотоциклом после начала движения, либо расслабляется после долгой дороги и пропускает опасность. Вообще, теме переходных режимов человеческого организма на занятиях в мотошколе уделяется достаточно много времени, поскольку важно умение правильно их преодолевать. Водитель должен начать движение и на это ему выделяется три-четыре метра. В понятие «начать движение» я вкладываю смысл именно управляемого прямолинейного движения, а не хаотическое болтание пусть даже и внутри габаритного коридора. Первые и последние метры поездки это самая опасная дистанция! Сколько людей покалечилось, потеряв равновесие прямо на стоянке или дернув газ внутри гаража. Всё, что от вас потребуется, - это показать, насколько вы умеете контролировать мотоцикл.
Затем подается знак рукой: «поворот налево». Конечно же, не столько для того, чтобы обозначить поворот налево, сколько для того, чтобы продемонстрировать умение двигаться с одной рукой. Дело в том, что движение с одной рукой подразумевает правильную посадку на мотоцикле, без владения которой он будет рыскать в разные стороны. Эта же правильная посадка спасет вашу шкуру в скоростных и медленных поворотах, при преодолении неровностей, при интенсивном разгоне и экстренном торможении. Посадка - это вообще основа управления мотоциклом. Разворот внутри габаритного коридора демонстрирует понимание разности траекторий движения колес. И пусть некоторые люди улыбнутся очевидности этого явления, но более половины из приходящих в нашу мотошколу людей действительно не подозревают, что заднее колесо «режет угол» и двигается по меньшему радиусу.
Причем, чем длиннее мотоцикл, тем больше расстояние между колеями в повороте.
Участники должны иметь мотоциклетные перчатки и защиту локтей. Для защиты верхней части тела рекомендуется также дополнительная защита плеч, груди, спины. Возможен вариант спортивного комбинезона со встроенной защитой или кожаная куртка. Для нижней части тела от участника требуется иметь наколенники. Дополнительная защита для бёдер и голени также рекомендуется. Разрешена обувь без шнурков или мотоботинки. Фигурное вождение мотоцикла в СССР[ править править код ] Аналог мото-джимкааны в СССР назывался фигурным вождением мотоцикла и определялся как соревнование на наиболее чёткое выполнение специальных упражнений в ограниченный срок. Фигурное вождение проводилось на горизонтальной площадке, оборудованной искусственными препятствиями [1].
К соревнованиям допускались участники на мотоциклах-одиночках дорожного типа любых классов, мотороллерах и мопедах с любым стажем вождения. На одном мотоцикле разрешалось выступать нескольким участникам [2]. Фигурное вождение мотоцикла в России[ править править код ] Соревнования по фигурному вождению мотоцикла или «азам мастерства» входят в перечень дисциплин мотоциклетного спорта, указанных в Спортивном Кодексе МФР п. Упражнения и порядок их выполнения[ править править код ] Участник должен выполнить все упражнения в строгой последовательности их расположения на трассе и уложиться в контрольное время 90 сек [4]. Наносятся две параллельные линии длиной по 10,0 м на расстоянии 0,9 м одна от другой. На линиях устанавливаются флажки высотой 0,9-1,0 м. Расстояние между флажками 1 м. Участник должен проехать «Коридор», не задев флажков и не выехав хотя бы одним колесом мотоцикла за их линию. Наносятся две концентрические окружности: радиус внутренней окружности 1,5 м, радиус внешней окружности 2,6 м.
ГАИ рассказывает о езде на мотоциклах в рамках ЕДБДД «Открой сезон без нарушений!»
колейная доска, претерпевшая изменения в размерах. Будущие мотоциклисты в РФ на практическом экзамене должны теперь выполнять упражнение "Колейная доска". 07:00, April 2, 2024 С 1 апреля практический экзамен на получение водительских прав категории А (мотоциклы) проводится по измененному регламенту — вернулось упражнение «колейная доска». 09 декабря 2020 MotoPrideService ответил: Все достаточно просто, чтобы проехать упражнение "Доска" или как его еще называют "Калейный мост" необходимо просто прибавить "газу" и за счет гироскопичес.
колейная доска на мотоцикле
Тренироваться надо для выполнения всех заданий. Поскольку в этом упражнении нет конкретного указания по расстоянию, на котором Вы должны остановиться перед линией, то расстояние это должно быть просто разумным. Касание ногой поверхности площадки при выполнении упражнения. Средние ошибки - 3 штрафных балла При трогании с места в стартовых воротах двигатель заглох. Не выполнен временной норматив при движении с малой скоростью в "габаритном коридоре".
Как и в предыдущем упражнении, расстояние, на котором надо остановиться перед линией, не указано значит, любое разумное.
В новых разработанных правилах с 5 до 7 увеличат количество допустимых штрафных баллов, при которых экзамен считается сданным. Фактически у кандидатов в водители появится возможность сделать еще пару мелких ошибок, например, не вовремя включить поворотник, заглохнуть или резко затормозить. Некоторым это позволит сдать экзамен на права с первого раза.
Лишние маневры Для категории «В» из упражнений будет исключено начало движения и остановка на спуске, а обгон и опережение будут выполняться только при наличии возможности. Помните горку, на которой надо было остановиться и снова тронуться, не допустив отката назад? А потом остановиться на спуске и снова тронуться. Так вот, с 1 апреля потребуется показать только свое умение трогаться в горку.
Остановка на спуске не представляет для кандидатов в водители никакой сложности, поэтому ее и убрали.
Такая норма закреплена в утвержденных постановлением правительства Правила проведения экзаменов на водительские права и выдачи водительских удостоверений, которые вступили в силу с 1 апреля, подтверждают, что теперь россиянам нужно будет выполнить новое упражнение на экзамене по вождению мотоцикла. Изображение DALL-E Появилось упражнение «Колейная доска», при выполнении которого необходимо выполнить движение, не наезжая колесом на контрольные линии и не касаясь ногой поверхности площадки, а затем остановиться перед линией «Стоп», включив нейтральную передачу.
В обязательном порядке она отделена от других прилегающих территорий, так как на ней не запрещено находиться случайным людям или любому случайному транспорту. Мотоплощадки в г. Москва и других мегаполисах не редкость, они активно используются во время обучения езде на мотоцикле, и во время проведения экзаменов в ГИБДД. После успешной сдачи теоретической части, ученики допускаются к выполнению практических заданий за рулем своего транспортного средства. Основные упражнения, для выполнения которых предназначены эти мотоплощадки следующие: Вас просят проехать по габаритному полукругу.
ГАИ рассказывает о езде на мотоциклах в рамках ЕДБДД «Открой сезон без нарушений!»
Со змейкой всё ясно, с колейной доски (широкая линия на асфальте) нельзя съезжать, езда на минимальной скорости заключается в проезде прямоугольника не менее чем за 5 секунд. Ведь если увеличить длину "колейной доски" в несколько раз, то использование ускорения уже не спасет, вы неотвратимо начнете валиться набок. Затем, грамотно работая рулем и газом, вы должны объехать оставшиеся 4 конуса и по большому радиусу въехать на "колейную доску".
Читайте также
- Восьмерка. Змейка. Параллельная парковка. Колейная доска. Мотошкола Урок 3. VLOG 003
- Изменение регламента приема экзамена в ГИБДД с 01.04.2024
- Сдал ). : Мотоциклы : Talks
- Колейная доска возвращается | Мотошкола.ру
- Что такое мотоплощадка?
Присоединяйтесь к обсуждению
- Навигация по записям
- колейная доска на мотоцикле
- Присоединяйтесь к обсуждению
- В экзамен на права по вождению мотоциклов в России включили новое упражнение
- Восьмерка. Змейка. Параллельная парковка. Колейная доска. Мотошкола Урок 3. VLOG 003
Инструкция по сдаче экзамена на категорию "А" - мотоциклы
Проблемы возникали следующие — курсанты могли не успеть переключиться на вторую передачу в начале в коридоре, выигрывали те, кто мог трогаться со второй передачи, не отвлекаясь на переключение , многие пытались газовать на объезде фишек либо оттормаживаться перед фишками со сбросом газа и выжимом сцепления, если разгонались в коридоре слишком сильно, а самая основная ошибка — после объезда последней фишки многие, не выровняв мотоцикл, откручивали ручку газа и летели черт знает куда, но только не в выездные ворота, а особо одаренные пытались ездить ломаной линией по диагонали, но как раз, если у них и получалось объехать первый конус, уже не могли среагировать и обрулить второй конус — физически это было невозможно. Естественно, все ошибки исправлялись. И кстати, многие стремились сразу на скорости пройти этот элемент. На что я учеников просто одергивала, и требовала сначала проходить на меньшей скорости без ошибок, а затем наращивать темп.
В итоге, понимая, что ничего не изменится, и этот элемент многим попортит жизнь и придется с ним мириться, мне пришлось вырабатывать методику, отталкиваясь от возможностей курсантов и самого мотоцикла, который был далек от технически исправного, попутно тренируя правильное направление взгляда и и поворот головы. Кстати, многие не верили, что мотоцикл следует за взглядом, и чем больше поворачивать голову в сторону поворота, тем меньше его радиус, пытались смотреть «туннельно» только вперед, боясь перевода взгляда. Задачи выпустить из автошколы мотоджимханистов не стояло, да и сама я была обычным инструктором, так сказать, из народа, но заложить «базу» для усовершенствования будущих навыков я должна была.
Хорс Z150. Первую передачу можно было не включать вообще, потому что между первой и второй…. На второй передаче мотоцикл был более адекватным.
Я писала раньше про учебный Хорс — он был очень дерганный и резкий, а еще очень «уставший». Был подобран оптимальный вариант прохождения «скоростной змейки». Если бы пришлось учить курсантов по методике «мотоджимханы», мотоцикл бы умер через месяц активной эксплуатации.
Пришлось разрываться между «дать достойные знания» и «сохранить мотоцикл». Элемент «скоростная змейка», как прозвали его курсанты, слишком опасный и травматичный в виду невозможности грамотно распределить скорость и правильно рулить. Усугублялась ситуация отсутствием ровной гладкой площадки без посторонних включений в виде бордюров.
Как раз у нас в автошколе элемент находился в непосредственной близости от бордюров, а в конце асфальт заканчивался и после дождей там была раскисшая грязь, где курсанты на развороте часто падали. В ГАИ вместо конусов стояли стойки — квадратные металлические платформы Т-образные с острыми углами очень похожие для подставки для живых елок , из них торчали деревянные колья. Я, зная, что может произойти в этот момент, очень переживала своих учеников.
На выездных воротах один экзаменатор любил ставить обломанную заостренную палку в платформе, моя богатая фантазия обрисовывала мне картины из страшных триллеров, как курсант падает и пропарывает себе живот этим колышком, я была просто в ужасе от страшных ожиданий. Однажды ученик, ускорившись на выезде, зацепил этот «кол», стойка упала на бок, опасно оголив торчащие острые металлические углы квадратной площадки, и протащил его под колесами, едва не упав. С того момента, заостренный деревянный огрызок убрали с выезда.
Я хотела поднять этот вопрос на высшем уровне, но мне мягко намекнули, что если я подниму шумиху, сдачи мои упадут до 0. Предвзятое отношение никто не отменял. Я могла попасть под раздачу в своем желании помочь ученикам.
Сколько курсанты возмущались и обещали помочь своим последователям после сдачи в ГАИ — дальше разговоров это не зашло. Получали права и забывали все, как страшный сон.
У нас автомобилисты-то выпускаются, и все говорят: новички, только права получили, ездить не умеют.
А мотоциклисты этого не умеют у нас в рамках подготовки к сдаче на права. И пока мы это не решим, мы можем вводить какие-то вещи, отменять их в рамках экзамена на площадке, но пока мы не выйдем на подготовку экзамена в городе, на общую картину безопасности дорожного движения влиять это никак не будет». Кроме экзамена на площадке, желающим получить мотоправа придется сдать теоретический экзамен.
Причем сделать это придется даже в случае, если у водителя уже открыто право водить другие категории транспортных средств. Источник новости: bfm. Поделитесь этой новостью с друзьями.
Навигация по записям.
Участников, в отличие от конкурсов автомобилистов, собралось немного, поскольку и мотоциклистов, в принципе, меньше, и конкурс проводился всего второй раз. Но все было очень похоже. Правила дорожного движения, оказание первой медицинской помощи, или, как здесь говорят, «медицина», и самое зрелищное — автодром. Сначала, как водится, проверялись знания Правил дорожного движения, поскольку, по всеобщему признанию, «они написаны кровью жертв ДТП». Никто из мотоциклистов-конкурсантов не хочет никакой крови: ни своей, ни других участников дорожного движения. Это было видно по тому, насколько быстро и правильно все они ответили на вопросы экзаменационных билетов. Сосредоточенно и быстро ставили номер правильного ответа. Медицина тоже не отличается от автомобильной, а вот автодром, конечно, — самый зрелищный вид соревнований.
Мотоциклистам не надо делать «параллельную парковку», заезжать в гараж. У них свои упражнения. Кроме классической «змейки», это габаритные «восьмерка», «коридор», «полукруг», также разгон-торможение, движение с малой скоростью, ну и «колейная доска».
Если он не имеет встроенного визора, одевайте очки для защиты глаз от летящей грязи, мусора и насекомых. Носите защитную одежду Носите одежду, мотоэкипировку, которая максимально закрывает поверхность тела. Перчатки защитят ваши руки от вылетающих из-под колес, движущегося транспорта, камешков. Мотоботы будут защищать ваши лодыжки от травм и не позволят ногам скользить. Улучшите свою видимость для окружающих транспортных средств, используя светоотражающие элементы в одежде.
Ближний свет фар для Вашей безопасности Ближний свет фар должен быть включен в дневное время суток, так как это поможет другим участникам дорожного движения заблаговременно Вас заметить особенно это касается в условиях недостаточной видимости Останавливайтесь осторожно Всегда нажимайте передний и задний тормоз одновременно. Контролируйте усилие, чтобы не заблокировать колеса и избежать возможного заноса вашего мотоцикла. Будьте внимательны проезжая перекрестки Доля аварий с участием мотоциклистов происходит, когда автомобиль поворачивает на перекрестке налево, наперерез мотоциклу. Подъезжая к перекрестку будьте очень внимательны, сбавьте скорость. Не останавливайтесь на перекресте резко, лучше, один или два раза покажите «стопами» едущему позади транспортному средству, что вы замедляетесь или останавливаетесь. Убедитесь, что вы видны машинам по обе стороны от вас. При обгоне будьте внимательны Прежде чем обогнать другое транспортное средство, убедитесь, что мотоцикл находится в левой части полосы, на безопасном расстоянии от других участников дорожного движения. Не ускоряйтесь, если другое транспортное средство уже пошло на обгон.
Следите за возможными выбоинами или мусором на дороге. Контролируйте дорожную ситуацию впереди, по сторонам, и сзади в зеркалах.