На туристическом форуме Tripadvisor (Россия) путешественники задают вопросы и дают советы на такие темы, как "Наши дороги".
чПКФЙ ОБ УБКФ
Когда речь идет о монтаже 400-500 знаков в различные категории грунта, требуются современные решения для качественной и в то же время производительной работы. Буровое оборудование КМУ-150 «Галичанин» способно обеспечить монтаж винтовых свай диаметром от 57 до 133 мм, а также работу винтовым шнеком диаметром до 500 мм в категории грунтов I-IV категории и однородных грунтах сезонного промерзания глубиной до одного метра. При этом крутящий момент на буровом оборудовании 6700 Нм момент для завинчивания свай. Обладание надежной краноманипуляторной установкой «Галичанин», в совокупности с ответственным подходом к каждому заказу позволит нашим клиентам качественно выполнить свои проекты в планируемые сроки.
Длина площадки и грузоподъёмность с лихвой покрывают возможность провоза техники парой», — рассказал специалист отдела продаж «Политранс» Максим Глазырин.
Модель получила отметку «Сделано в России», правда, без импортных составляющих не обошлось. Уход западных компаний — поставщиков осевых агрегатов не сильно сказался на текущей деятельности предприятия. Мы уже 6 лет устанавливаем на все типы полуприцепов подвески китайского производства, и они себя прекрасно зарекомендовали. Кто был больше связан с европейскими производителями, по тем же подвескам, думаю, более болезненно ощутил уход европейцев с рынка», — подчеркнул спикер. Представитель «Политранса» отметил, что внутренний рынок стабильно нуждается в полуприцепах: так, завод загружен заказами на полгода вперёд.
Дело только за российскими производителями комплектующих: «Объём выпуска отечественных осей в стране пока небольшой, и опорные устройства в основном поставляют из Турции. Конечно, нужно, чтобы большая часть комплектующих была российского производства, но пока мы к этому не пришли», — резюмировал г-н Глазырин. К слову, о закупке китайских компонентов говорили многие производители. На выставке производители представили комбинированную уборочную машину КДМ Р-45. Автогудронатор же несколько лет назад прошел серийную обкатку.
В этой нише мы заместили итальянских производителей, которые были вынуждены уйти с рынка. Если в прошлом году у нас были реализованы 6—7 единиц, в этом отгружены уже 10—11, т. По его словам, итальянские производители пробуют зайти на российский рынок через Беларусь. Несомненно, это новые возможности для отечественных компаний расширить своё присутствие на рынке ДСТ. Металл и насосы — российские.
Электронику мы производим сами и разрабатываем под неё ПО. Поэтому санкционное давление нас не коснулось», — сообщил г-н Коростелёв. Используем все способы для оснащения, которые возможны: и параллельный импорт, и закупку у дружественных государств, и переход на другие комплектующие. Кроме того, ведём программу импортозамещения. У нас много электронных компонентов было замещено, поэтому не были особенно шокированы, когда ситуация на рынке изменилась», — улыбнулся маркетолог предприятия Платон Генин.
Завод представил на «Дороге 2022» колёсный погрузчик П430 грузоподъёмностью 3,5 т, тот самый, что привозили на «СТТ Expo». Модель разработана для перевозки грузов, устройства насыпей, погрузочно-разгрузочных и других типов работ. Мощность техники составляет 136 л. Остаётся только Китай, но у нас свой рынок, у них — свой», — не скрывал г-н Генин. Это новые возможности для отечественных компаний.
Мы же — околодорожники, промышленники, а что касается промышленности, то она стала получать колоссальную государственную поддержку в последнее время. Хотя рынок остался известным, мы переформатировались. То есть если раньше планировали смотреть на Европу, то сейчас все усилия направлены на реализацию на внутреннем рынке, а также рынках стран СНГ и Ирана». Группа компаний презентовала на выставке обширный список своей продукции: элементы обустройства дорог общего пользования, металлоконструкции, дорожные знаки, шумовые экраны, опоры освещения, лакокрасочные изделия для дорожной разметки: термопластик, холодный пластик, краску и др. По словам представителя «СКЗМК», сейчас производители полностью не зависят от европейских поставщиков.
С этим согласен и представитель ООО «ПО «Трак Плэнет» , по его мнению, сейчас идёт большая работа по импортозамещению ранее использующихся европейских компонентов. Компания представляет в Татарстане продукцию группы «Кудесник» и на выставку привезла автокран КС-55729-5К-31 «Камышин» на шасси КамАЗ 43118-50 и тросовый кран-манипулятор КМА 150-5 «Галичанин» с сертифицированной поворотной рабочей платформой и буровым оборудованием. Коммерческий директор ООО «Предприятие «ПИК» Александр Тигулев поддерживает мнение большинства специалистов отрасли о том, что лучше развивать своё производство: «Мы расцениваем уход зарубежных производителей только положительно, потому что сейчас наше государство увеличивает финансирование для инфраструктурных проектов в дорожной отрасли». На «Дороге 2022» сотрудники компании провели переговоры с рядом проектных организаций и предприятий, занимающихся строительством и эксплуатацией автомобильных дорог, а также являющихся участниками государственной программы «Безопасные и качественные дороги», продемонстрировали производимые металлоконструкции для обустройства дорог, в частности барьерные, пешеходные, фронтальные и тросовые ограждения, шумозащитные экраны, опоры освещения и надземные пешеходные переходы. Г-н Тигулев считает, что китайские производители не могут составить конкуренцию отечественным в этом сегменте рынка: «У производителей из Китая продукция существенно дороже.
Кроме того, они вынуждены покупать металл для производства дорожных ограждений в России. У нас же давнишние отношения с металлургическими комбинатами». По словам представителя «Предприятия «ПИК», рынок, хоть и изменился, по сути своей остался прежним, поэтому производителям необходимо продолжать стабильно наращивать мощности: «Потребитель, как и всегда, ждёт от нас хорошего качества, приемлемой цены и быстрой доставки продукции». Директор по региональному развитию АО «Точинвест» Виталий Раздёрин выразил свое мнение по отношению к происходящей обстановке: «Введение антироссийских санкций практически не повлияло на деятельность нашего предприятия и не спровоцировало проблем, связанных с дефицитом сырья, материалов и комплектующих. В основном продукцию производим из сырья, выпуск которого локализован внутри страны.
Исключение составляют комплектующие тросовых ограждений талрепы, натяжители, соединители , которые закупаем у иностранных партнёров, и световозвращающая пленка, производимая компанией «3М». На данный момент найдены альтернативные поставщики указанных комплектующих. Немного сложнее дела обстоят с запчастями для производственного оборудования итальянских, испанских, корейских и австрийских компаний. Аналоги данного оборудования найти сложно, и в случае выхода из строя компонентов систем управления могут возникнуть большие проблемы с импортозамещением». Г-н Раздёрин обращает внимание.
Если говорить конкретнее, «Точинвест» занимается изготовлением металлических конструкций для дорожной отрасли. Среди ключевых партнёров — «Северсталь», Новолипецкий металлокомбинат, «Евраз». В планах производителя выход на рынки Ирана и Монголии. Речь идёт об обустройстве дороги и установке дорожные ограждения на подъезде к международному аэропорту «Казань». Подъезд к аэропорту — не единственный объект, торжественно запущенный в эксплуатацию на «Дороге 2022».
В программу входило открытие объектов дорожного хозяйства в Республиках Адыгея и Хакасия, Пермском крае, Ленинградской, Свердловской, Владимирской и Самарской областях. Комплекс позволяет определить множество параметров, например, пройденный путь, географические координаты, геометрические параметры, высотные отметки, дефекты дорожного покрытия, сцепление, прочность, интенсивность дорожного движения и многие другие параметры, нужные для проведения диагностики и паспортизации дорог. Эта компания — одна из тех, кто честно говорит о том, что потеря иностранных партнёров стала довольно ощутимой для производства. Наши поставщики активизировались и внедряют новое оборудование. Кроме того, есть китайские партнёры, мы переходим на их камеры, лазеры, датчики», — сказал г-н Сенаторов.
Он считает, что потребуется как минимум полгода для того, чтобы наладить собственное производство недостающих комплектующих и стать независимыми от зарубежных поставщиков. Однако их технологиям можно поучиться.
Несмотря на сложные экономические условия, уменьшение финансирования в «Росавтодоре» не предвидится, что не может не радовать. Тем не менее, несмотря на уменьшение количества дорог, требующих реконструкции, увеличилось число дорог, требующих капитального ремонта, соответственно необходимо больше ресурсов для решения текущих задач. Недостаточное финансирование — это системная проблема во всех отраслях, в этой связи важно обратить особое внимание на качество выполняемых работ и используемых материалов.
Госавтоинспекция примет участие в Международной выставке-форуме "Дорога-2022" в Казани
В презентацию вошли основные точки зрения ЗАО «Гофросталь» по вопросам строительства, а также производимая предприятием продукция, которая успешно применяется на практике. Участникам форума была продемонстрирована основная продукция завода и сферы их применения. В качестве примера были приведены: МГК для подземных переходов;.
Обратил внимание и на важность строительства коридоров «Запад-Восток» и «Север-Юг», которые откроют новые возможности для расширения взаимовыгодного сотрудничества с зарубежными партнерами. С приветствием к участникам Форума в формате видеозаписи обратился заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин.
Он отметил, что в 2023 году будет достроена автодорога М-12 «Восток» от Москвы до Казани с продолжением до Екатеринбурга и Тюмени. Не менее важным моментом, по словам Марата Хуснуллина, является развитие дорожной сети новых субъектов РФ. Участники дискуссии обсудили цели, поставленные перед дорожниками Президентом и Правительством РФ, отметили ускорение темпов строительства всей дорожной отрасли, обсудили перспективы. Вячеслав Петушенко подчеркнул, что 2023 год станет рекордным для Госкомпании по количеству вводимых километров — более 800 км трасс I технической категории. Вторая часть дискуссии была посвящена строительству «Южного кластера» - дублеру существующей дороги А-147 от Горячего Ключа до Сочи.
Новая трасса, включающая обход микрорайона Адлер, позволит сократить время в пути с нынешних 7 часов до 2. Это повысит доступность порта Туапсе и Сочи, снизит аварийность и сделает поездки россиян на краснодарские курорты более комфортными.
И я очень надеюсь, что все найденные решения будут работать на благо нашей страны», — отметил Марат Хуснуллин. Далее участники дискуссии в своих докладах поделились итогами совместной межведомственной работы в ушедшем году и обозначили цели ближайшего будущего. Так, заместитель председателя Комитета Совета Федерации по экономической политике Ирек Ялалов сообщил, что одной из приоритетных целей отрасли в ближайшее время должно стать доведение качества региональных и муниципальных дорог до уровня трасс федерального значения. Создавать такую нормативно-правовую базу, при которой дороги в Российской Федерации были бы везде одинаковыми по качеству», — заявил он. Заместитель директора Департамента строительства Правительства РФ Григорий Волков рассказал о планах федеральных властей по строительству транспортного пути вокруг Каспийского моря в составе коридора «Север — Юг» с целью выхода к Персидскому заливу. Сегодня по коридору «Север — Юг» идет порядка 15 млн тонн товаров. И в наших планах с учетом железнодорожных перевозок увеличить этот объем в два раза», — заявил спикер.
Большое внимание на пленарном заседании было также уделено вопросу безопасности дорожного движения. Во время дискуссии проведено интерактивное голосование, в котором приняли участие все присутствующие. Большинство из них назвало безопасность важнейшим качеством дорог будущего. Мировое сообщество и наша страна прекрасно понимают, что это очень сложный процесс. Безопасность состоит из многих субъектов и объектов дорожного движения. Под субъектом понимается, прежде всего, водитель, пешеход, пассажир, проектировщик, строитель, сотрудник ГИБДД. Другой субъект — это автомобиль. А вот объекты — это законодательство, стандартизация, пропаганда, информационно-технологическое сопровождение. И все эти элементы должны быть четко синхронизированы друг с другом», — подытожил Олег Понарьин.
Он также добавил, что Госавтоинспекция России намерена уделять особое внимание пропаганде безопасности и внедрению ИТС, которые, по его словам, должны компенсировать человеческие ошибки.
А вот объекты — это законодательство, стандартизация, пропаганда, информационно-технологическое сопровождение. И все эти элементы должны быть четко синхронизированы друг с другом», — подытожил Олег Понарьин.
Он также добавил, что Госавтоинспекция России намерена уделять особое внимание пропаганде безопасности и внедрению ИТС, которые, по его словам, должны компенсировать человеческие ошибки. По словам мэра Сочи Алексея Копайгородского, качественные и безопасные дороги напрямую влияют на развитие туристического комплекса, что особенно важно в современных условиях для южных регионов России. Новые дорожные объекты дают возможности для строительства санаторно-курортных комплексов и иных важных социальных объектов.
Для нас важно соединить «дорожными нитями» весь город, чтобы создать удобную среду и для наших гостей, и для местных жителей. Как раз в 2023 году утверждается новый генеральный план города, в него уже внесены дорожные объекты, которые позволят успешно осваивать новые территории. Сейчас без преувеличения все лучшие умы дорожников заняты тем, как разгрузить нынешние дороги Юга России, как построить обходы.
Всё это, безусловно, даст мощный импульс Сочи с точки зрения развития туризма и значительно облегчит жизнь местных жителей». Закрывая панельную дискуссию, председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко в своём выступлении сделал акцент на формировании комплексного подхода в дорожном хозяйстве: «Как строитель опорной сети скоростных автомобильных дорог страны могу сказать, что строить мы, конечно, научились. И теперь уже смотрим на дорогу как на инфраструктурную услугу, в которую входят не только безопасное современное дорожное полотно, но и заправки, площадки отдыха, сервис.
И именно эти аспекты требуют сейчас пристального внимания». Далее дискуссионная часть форума была разделена на несколько тематических площадок, сессий и круглых столов. Основными темами для обсуждения стали кадровая политика и профильное образование, эффективное внедрение современных ИТС и использование актуальных инновационных практик в дорожном строительстве.
На сессии «Современная дорога, и что от этого получит пользователь? Он напомнил, что сегодня система технического регулирования в сфере дорожного хозяйства условно состоит из статичного и динамичного ядер. Первое направлено на обеспечение безопасности и включает технический регламент Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» и 171 межгосударственный стандарт, которые составляют его доказательную базу, а также нормативные правовые акты в сфере дорожного хозяйства.
Международная выставка-форум «Дорога-2022».mp4
Не все победители смогли лично посетить X Международную выставку-форум «Дорога 2022», которая состоялась в Казани. Сейчас без преувеличения все лучшие умы дорожников заняты тем, как разгрузить нынешние дороги Юга России, как построить обходы. Впервые самое масштабное событие в сфере железнодорожного машиностроения проходило на площадке Музея железных дорог России. Будущее платных дорог в России я вижу в очень-очень нехорошем смысле. Правительство России планирует строительство 10 тысяч км платных дорог в стране к 2036 году.
ROADS.RU - оперативные дорожные новости
Интернет-журнал СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕМОНТ ДОРОГ — специализированное издание о дорожной технике, коммунальных машинах и бетонном оборудовании в России. В рамках X Международной специализированной выставки-форума «Дорога 2022» состоялась стратегическая сессия «Качество автомобильных дорог: доступность и. В середине октября в Казани прошло масштабное отраслевое мероприятие – выставка-форум «Дорога 2022.
Платные магистрали убивают экономику страны
- 🚦 20 лет развития автодорог России.
- Рассылка новостей
- ВАША ЗАЯВКА УСПЕШНО ОТПРАВЛЕНА.
- На выставке-форуме «Дорога 2022» обсудили качество автомобильных дорог —
Восьмая международная выставка-форум “Дороги России 21 века”
C 5.22 до 5.23 Добавлена карта территории Республики Абхазия Полностью обновлена и дополнена адресная база в Добавлены 3D модели. 14 октября в МВЦ «Казань Экспо» в рамках X Международной специализированной выставки-форума «Дорога 2022» прошло пленарное заседание «Устойчивое развитие дорожного хозяйства Российской Федерации» и заседание комиссии Государственного Совета. Крупнейшая в стране отраслевая площадка собрала ключевых представителей дорожно-транспортного комплекса России для обсуждения актуальных проблем дорожного хозяйства и презентации передовых разработок. Смотрите онлайн видео «Международная выставка-форум «Дорога-2022».mp4» на канале «Министерство транспорта Ростовской области» в хорошем качестве, опубликованное 19 октября 2022 г. 14:27 длительностью 00:00:59 на видеохостинге RUTUBE. Об этом в Иркутске рассказал врио губернатора Сергей Ерощенко на открытии международного форума «Дороги России XXI века». Дороги России. Правительство пересмотрело планы строительства дорог на ближайшие 5 лет. Видео: Путин подвел итоги в сфере дорожного строительства | Новости России.
Нет комментариев
- Госавтоинспекция примет участие в Международной выставке-форуме "Дорога-2022" в Казани
- IX Форум дорожных инициатив в Сочи: рассказываем про главные темы первого дня
- Вкуснятина😍 Как аппетитно выглядит 🤩
- Другие материалы по теме
- Кто на сайте
- «КАМАЗ» на форуме «Дороги России XXI века»
Восстановление пароля
- Поставка и производство геосинтетических материалов
- – Портал посвященный Русским дорогам
- Геосинтетические материалы
- России пообещали дикие пробки и пересадку водителей на общественный транспорт
- Другие новости
- Отзывы о | Читайте реальные независимые отзывы о - оперативные дорожные новости