Дальнобойщики в США получают разные деньги: от 22500 новички до 226000 долларов наиболее опытные, квалифицированные работающие в сложных условиях. Зарплата $700 в день чистыми за 2 месяца работы, МЕСЯЦ РАБОТЫ.
Заработок дальнобойщиков в России и США — сколько получают в месяц и в день
Например, там нет знаков "Уступить дорогу" и "Главная дорога", а на перекрестках есть знаки "Стоп". Если ты едешь и перед тобой нет этого знака - ты на главной. Если ты едешь по второстепенной, ты должен обязательно остановиться, посмотреть по сторонам, после чего можешь ехать дальше. Получить "права" там непросто. Хотя у меня большой опыт за рулем, я даже работал в России в такси, сдал экзамен со второго раза. Получить американские "права" можно за пару месяцев. У меня это заняло дольше времени, так как в Америке все очень жестко привязано к адресам, то есть у каждого, кто туда приезжает, должен быть какой-то адрес, где могут подтвердить, что он там постоянно находится.
Для получения "прав" ты должен свой адрес подтвердить официально - это должен быть чек на оплату коммунальных услуг с твоей фамилией. Подтверждений адреса должно быть два, для этого еще нужно открывать дебетовую и кредитную карту обязательно в разных банках и получать выписки по счетам с них. Но так как у меня к тому моменту документов было достаточно, кредитку я не заводил. Сначала выпускник автошколы проходит тест на знание ПДД. Тест просто детский по сравнению с нашим. Тест я проходил в Бруклине, там проходят все русские, потому что там есть возможность пройти его на русском языке.
Если проходишь, тебе выписывают студенческое водительское удостоверение - ты с ним можешь управлять автомобилем с инструктором. Через недели две, когда тебе пришлют пластиковое учебное водительское удостоверение, ты уже можешь сдавать на "права". Во время экзамена главное - при госинспекторе выполнить правильно все элементы вплоть до поворота головы. Если ты в определенный момент не посмотрел туда, куда нужно, тебе ставят пометку. Набираешь 35 штрафных баллов - не сдал. К слову, для водителей-профессионалов в США обязательно знание английского языка.
Я слышал о случаях, когда "тракеров" - так там называют водителей большегрузов, лишали профессиональных "прав" из-за незнания языка. Первый-второй раз могли выписать штрафы, а на третий лишали. Каким должно быть достаточное знание? Водитель должен уметь минимально общаться, хотя бы знать нужные для работы слова, грамматика не так важна. При этом многие там как-то работают, но языка не знают совсем. Они приезжают на загрузку, им говорят, куда поставить машину, они не понимают и начинают звонить русскоязычному диспетчеру, тот звонит на загрузку, разговаривает, потом перезванивает водителю и объясняет, что ему нужно делать.
На знание языка не влияет то, сколько человек живет в Америке, - многие иммигранты там даже не "заморачиваются" изучением языка, живут много лет и не могут в магазине банально объяснить, что им надо. У меня там есть знакомый, который, чтобы задать несколько банальных вопросов оператору на заправке, звонил мне, чтобы я перевел его вопрос и сказал ему ответ. И таких людей там немало. Большая часть Брайтон-Бич, где множество иммигрантов, переехавших в США еще во времена Советского Союза, вообще живет еще по советским понятиям, многие до сих пор не знают и не хотят учить английский. Что касается зарплат, то те, кто работает на больших машинах, зарабатывают очень хорошо. Рядовой водитель грузовика, который работает 5 дней в неделю, вполне может заработать 4000-6000 долларов в месяц.
Чтобы было понятно, средний житель Нью-Йорка зарабатывает 2000-2500 долларов. Там нередко платят "серые" зарплаты. Налогообложение в стране составляет 40 процентов дохода, к тому же, если правительство увидит, что человек хорошо зарабатывает, для него станет дороже медицинская страховка. Поэтому такой вид расчетов выгоден и для работодателей, и для работников. Еще одно отличие - водителям, которые получают "права" в Америке для себя, не нужны медицинские справки, но если ты идешь с коммерческими "правами", там есть свои градации. Если ты будешь ездить на машине по весу примерно как наш ГАЗ-53 и больше, справка нужна.
Но она делается легко и быстро, там даже пилотам самолетов пройти летную комиссию в разы легче, чем у нас. К моему удивлению, Нью-Йорк оказался достаточно криминальным городом, там действительно есть районы, куда можно зайти и не выйти. Немалое число афроамериканцев там не работает. Они получают социальные пособия, жилье, "отжимают" по углам мобильные телефоны и иногда приторговывают наркотиками. Все это позволяет им жить и даже иметь какие-то дешевенькие машины. Иногда в городе случаются перестрелки.
По данным полиции штата Нью-Йорк, за 2014-2015 учебный год в школах Нью-Йорка у детей было изъято почти 2000 единиц огнестрельного оружия. Так что в России ситуация выглядит как будто лучше.
Особенно папа. Он сказал: если чувствуешь, что нужно ехать, значит нужно. Если понимаешь, что это то, чем ты хочешь заниматься, никого не слушай. В день, когда я ехал в аэропорт, было ощущение какой-то легкости и даже эйфории. На самом деле я очень хорошо отношусь к переменам.
Я вообще за изменения, за спонтанные путешествия. Главный плюс в работе дальнобоя в США — возможность путешествовать по всей стране «Дальнобойщиком можно посмотреть всю Америку» Была у меня детская мечта — побыть водителем трака, автобуса или большой машины. Ну и, конечно, потому, что это очень классная возможность посмотреть всю Америку: изъездить ее вдоль и поперек, посмотреть все штаты и понять, какая там жизнь. Когда ездишь, понимаешь что страна реально очень разная по людям, по климату, по природе, зарплатам, уровню жизни. Вдобавок, это очень хорошая работа для старта. Инфраструктура грузоперевозок здесь отлажена. Спишь в траке: сзади есть матрас, если зима — оставляешь машину заведенной с печкой, если лето — с кондиционером.
В целом, очень даже комфортно. Шумновато по первости, особенно когда рядом с тобой стоят такие же траки и гудят, но потом привыкаешь или ищешь более тихие места для парковки. За тобой закреплен диспетчер, который ищет тебе заказы. Он скидывает всю информацию в программу, где ты видишь, откуда ехать и куда, и сколько за это платят. Можно попросить диспетчера, чтобы давали заказы на дальние расстояния или только на короткие, если хочешь каждый день загружать-разгружать новые машины. Это по деньгам немножко интереснее, но сильно отнимает время и выматывает. Система фиксирует, сколько ты едешь, сколько ты спишь.
На драйвинг выделено 11 часов движения, как только они истекают, ты должен сделать перерыв. Здесь очень много мест, где можно остановиться, заправиться, поесть сходить в душ, поиграть в бильярд. В некоторых штатах прямо на заправках есть казино, то есть здесь очень развита эта тема, и ты можешь хорошо провести свой досуг. Сегодня ты колесишь по равнине, а через день вокруг уже горы «Если где-то затупил, никто тебя не будет подрезать» Многие спрашивают: страшно ли управлять таким огромным авто? Нет, не страшно, здесь главное себя ответственно вести: ты управляешь большим транспортом, который весит немало. Нужно не отвлекаться в дороге, следить за состоянием трака трейлера, чтобы всё было закреплено, чтобы нигде ничего не болталось. Тем более, за этим всем следит полиция, и они вправе остановить за любое нарушение: если у тебя это лампочка не горит, если с траком что-то не в порядке.
Дороги здесь хорошие, в основном прямые, ухоженные. Правила движения вообще очень простые. У нас в России висит знак, и ты должен знать, что он значит.
Работа в русскоязычной компании В США среди транспортных компаний, есть большое число русских владельцев. Если устроиться к такому работодателю, не будет языкового барьера с начальством. Вам помогут оформить документы и получить права в Америке.
Водительский стаж на родине и опыт работы дальнобойщиком в США не имеет никакого значения. Сдавать на права придётся на общих основаниях в любом случае. В первую очередь, от размера компании. Крупные транспортные компании и корпорации платят на порядок больше, чем частник с несколькими машинами. Зарплата дальнобойщика имеет очень большой разброс — от 40 до 110 тысяч долларов в год. Деньги водитель получает не за время, проведённое в пути, а за мили, которые он проехал.
Новички обычно получают около 50 центов за милю. На своём траке можно получить от 4 до 12 тысяч долларов в месяц. В зависимости от интенсивности поездок и стоимости груза. Важно соблюдение американских правил дорожного движения. За многочисленные нарушения могут уволить. А за аварию по вине водителя грозит не только увольнение, но и материальная ответственность за трак и перевозимый груз.
Более того, с плохой историей вас не захотят нанять и другие компании. Условия труда Оснащение трака в Америке вызывает немало зависти. В кабине есть не только спальное место, но и душ, туалет, холодильник и кондиционер. Учитывая эти удобства, одинокие трак-драйверы предпочитают экономить на содержании квартиры и живут прямо в кабине. Основные пути перемещения оснащены большим количеством сервисных станций. Поэтому, чтобы стать дальнобойщиком, не обязательно быть хорошим механиком.
В обязанности водителя входит только проверка колёс перед поездкой. Крупные транспортные компании организуют для своих работников отдельные станции с паркингом и пит-стопом. В США для езды на тягачах выделены отдельные линии на заправочных станциях. Топливо в них качается быстрее, что позволяет за короткое время наполнить объёмный бензобак. Сон и еда тоже не вызывают вопросов. Вдоль дорог полно разнообразных кафе и мотелей, но многие по-прежнему предпочитают спать в кабине.
Часто фирмы снабжают водителей навигаторами, спутниковыми телефонами и маячками, даже новичок. Поэтому не знающий дорог, сможет найти правильный путь или в случае опасности попросить помощь. Личные качества водителей Судя по голливудским фильмам, дальнобойщик в США — это бородатый здоровяк, которому давно за 30. На деле эта профессия сейчас значительно молодеет. Получить права на управление фурой в некоторых штатах можно уже в 18 лет. Но транспортные компании предпочитают не брать сотрудников младше 25.
Речные пути, которые здесь традиционно используются для транспортировки угля, песка, зерна, нефти и т. В то же время при помощи речного судоходства в США переправляются уже загружённые грузовики. Существенным противовесом достойным окладам, комфортным условиям работы и почти полным отсутствием криминала на дороге выступает высокая нагрузка на организм крутить баранку без перерыва можно до 11-ти часов и отсутствие карьерного роста. Поэтому многие дальнобойщики, поработав несколько лет на износ в компаниях с большими зарплатами, сами покупают грузовики и начинают зарабатывать, сдавая их в аренду. Как получить права на грузовик в США? Порядок получения прав на вождение грузовика, свод правил для водителя грузовика и другая важная информация прописаны в коммерческой водительской лицензии — CDL. Затем он проходит компьютерный тест на знание «Руководства» и CDL, чтобы ему выдали CDL Permit — разрешение на вождение грузовика в коммерческих целях. Насчёт пересдачи в каждом штате свои правила.
Условно, пересдать экзамен можно на следующий день после провальной попытки, но на деле главным ориентиром для назначения даты пересдачи является распорядок работы центров тестирования. В некоторых штатах количество возможных пересдач ограничивается тремя попытками. Однако на CDL Permit история не заканчивается. После этого его обладатель должен отправиться на медосмотр, сдать практическую часть экзамена на права CDL, пройти обучение по курсу Truck Driving School или у квалифицированного водителя со стажем не мене 3-х лет. На медосмотре проверяется сердце, зрение, давление и т.
Сколько зарабатывают дальнобойщики в месяц
Пока вы доставляли грузы, вас никто не беспокоил. Теперь вы под наблюдением. Как только вы останавливаетесь, вы получаете сообщение от компании с вопросом: «Почему вы остановились? Затем водители обязаны сделать 10-часовой перерыв. Владелец-оператор пример на 13. Текущий годовой потенциальный доход в Хьюстоне: Лучшие владельцы-операторы зарабатывают 335 000 долларов. Владельцы-операторы в среднем зарабатывают от 250 000 до 270 000 долларов.
Перевозите контейнеры, которые можно сбросить и зацепить, бесплатно, пока они работают под руководством Schneider. Квалификация Иметь действующее коммерческое водительское удостоверение класса А. Получите удостоверение личности транспортного работника TWIC до начала аренды. Владейте или арендуйте один, или несколько траков 2000 года выпуска или новее с двигателем, отвечающим требованиям EPA10 по выбросам и прошедшим проверку DOT. Применяются дополнительные квалификации. Компенсация за время, проведенное в условиях аренды.
Скидки на топливо, шины, техническое обслуживание и многое другое в рамках программы покупательной способности Schneider. Доступ к объектам компании: Воспользуйтесь всеми преимуществами объектов Schneider, которые включают бесплатную парковку, бесплатную прачечную, варианты питания, тренажеры и многое другое. Варианты финансирования грузовиков: Вам все еще нужен грузовик или вы хотите его модернизировать? Компания Schneider может помочь вам выбрать вариант, который лучше всего подходит для вас — будь то лизинг или покупка. Варианты покупки грузовика: Вам все еще нужен грузовик или вы хотите его модернизировать? Ассортимент подержанных грузовиков Schneider включает в себя различные марки и модели, поэтому вы можете найти подходящий грузовик для своего бизнеса.
Стимул по аренде недоступен для водителей компании Schneider, переходящих на требования владельца-оператора. График работы Владелец-оператор Полная занятость Бонус 2000 при входе в систему «Это больше, чем просто сесть за руль и ехать». Раньше он работал в аварийных службах, но хотел перемен. Большинство выходных он проводит дома, но в течение недели он ездит по всему Восточному побережью с «открытыми трейлерами», которые перевозят сталь, крыши, трейлеры FEMA и многое другое. Мне платят процент [от стоимости загрузки]. Но я делаю примерно то же, что и мой отец в 1970-х».
Что раздражает в том, чтобы быть водителем грузовика? Тогда был другой уровень уважения к водителям грузовиков и больше товарищества. Современные водители автомобилей не понимают, что мы делаем. Они все время нас подрезают, а некоторые намеренно подставляют свой автомобиль.
Иногда возникают и другие расходы, такие как налог на пользование дорогами и ежегодная регистрация трака 2000-2500 долларов " - рассказал он. При этом он добавил, что сумма заработка варьируется в зависимости от заказов. К примеру, в январе общий рынок перевозок упал, поэтому они в среднем зарабатывали по 3-4 тысячи долларов в неделю. Утром проснулся, проверил свой грузовик, тормоза, лампочки и прочее. От каждой заправки тут дают бесплатный доступ в душ и падают кэшбеки, на которые можно приобретать напитки, и снеки. Это не такая тяжелая работа. У нас есть локбук, по которому мы ездим. Мы имеем право ездить только 11 часов в день.
Куда реальнее картина выглядит уже после вычета налогов. Какая средняя зарплата в США у представителей разных профессий Очень интересно сравнить, сколько зарплата в США составляет у работников различных сфер. В целом в сравнении с Россией у американцев лучше оплачиваются определенные профессии, и иногда это сильно удивляет. По данным бюро трудовой статистики Америки в среднем врачи получают примерно 84 430 долларов в год. Зачастую эта ставка еще выше. К примеру, зарплата хирурга в США стартует примерно от 280 тысяч долларов, а ортопеды получают почти полмиллиона долларов в год Зарплата медсестры в США заметно ниже — примерно 50-75 тысяч в год. Однако при прохождении дополнительного обучения ставка может вырасти в несколько раз. Например, медсестры, ассистирующие на операциях, зарабатывают 150-160 тысяч долларов Зарплата учителя в США равняется примерной средней зарплате по стране — 52-65 тысячам долларов в год. А вот воспитатели в детском саду получают гораздо меньше — всего 34-44 тысячи долларов в год Удивительно, но зарплата программиста в США не такая уж высокая в сравнении с другими профессиями. В среднем айтишники получают от 72 до 97 тысяч долларов Чуть меньше зарплата инженера в США.
Однако, существуют значительные отличия зависящие от штата и работодателя. В частности, в крупных городах, таких как Нью-Йорк или Лос-Анджелес, зарплаты дальнобойщиков могут быть выше. Обратите внимание, что эти данные служат только для общего представления и могут отличаться в зависимости от ряда факторов, поэтому они не являются окончательными.
Справочник по зарплате водителя грузовика в США и Канаде
Чтобы не забивать голову этим расчетами, скажем: хорошо зарабатывающий дальнобойщик должен отдать в виде подоходного налога около 30% зарплаты. Зарплата $700 в день чистыми за 2 месяца работы, МЕСЯЦ РАБОТЫ. Зарплата $700 в день чистыми за 2 месяца работы, МЕСЯЦ РАБОТЫ. Работа дальнобойщиком в США: условия, сложности, преимущества и недостатки, необходимые документы, вакансии, оплата труда, требования к кандидатам, социальные гарантии.
Сколько зарабатывает русский дальнобойщик в США
В своей предыдущей статье я рассказал о том, как работают и сколько зарабатывают дальнобойщики в Америке. Чтобы не забивать голову этим расчетами, скажем: хорошо зарабатывающий дальнобойщик должен отдать в виде подоходного налога около 30% зарплаты. Опытный американец-дальнобойщик в США за месяц зарабатывает сумму, эквивалентную почти 500 000 рублей. Начал читать статью придя по ссылке сколько дальнобой зарабатывает в США.
«Манили тамошние пейзажи»
- Сколько зарабатывают дальнобойщики в России, США, Канаде и Европе
- Дальнобойщики в США: уровень заработной платы, условия работы
- Первые впечателния эмигранта от Америки
- Зарплата водителя-дальнобойщика в США: сколько в среднем зарабатывают в Америке в месяц
Платон против Дяди Сэма: за что платят дальнобойщики в США
Проработав первый год в США, русский дальнобойщик пришел к выводу: «Если ездить честно, то ничего не сможешь заработать». Тегисколько получают дальнобойщики в сша, сколько зарабатывает дальнобойщик в америке, сколько зарабатывают дальнобойщики в сша. Компания, которая выплачивает бонусы при подписании контракта, которые могут превышать 10 000 долларов, в прошлом году наняла рекордные 4500 водителей грузовиков, в результате чего штат дальнобойщиков достиг примерно 12 000 человек. Сколько зарабатывают дальнобойщики в США. Сколько получает водитель-дальнобойщик в РФ.
Стать дальнобойщиком в США может любой (но есть ограничения)
- Работа водителем (дальнобойщиком) в США в 2024 году для русских и украинцев
- «Переживал, как отреагируют родители»
- Работа водителем в США в 2023 году
- Дальнобой в США: условия работы и зарплата дальнобойщика в Америке
- Сколько в США стоит хороший грузовик
Особенности работы
- Transportal | Сколько можно заработать дальнобойщиком в США?
- Walmart повышает зарплату ведущему в отрасли дальнобойщику США до 110 000 долларов
- Сколько может заработать тракдрайвер в США в 2023 году?
- Сколько можно заработать дальнобойщиком в США?
- Сколько зарабатывает тракист в США?
- Как живут дальнобойщики в США. Зарплаты, особенности работы и интересные факты