Билеты на самолет по России, цена перелетов по России, что входит в стоимость авиабилета, сколько стоит улететь из Москвы, цены на авиабилеты лето 2024. Чтобы купить авиабилет дешево, воспользуйтесь нашим поиском, который совершенно бесплатно сравнивает цены на авиабилеты в режиме онлайн и находит самые дешевые перелеты.
СМИ: цены на авиабилеты в 2024 году могут вырасти ещё больше. И вот почему
| В России снизились цены на авиабилеты за границу после ажиотажа | А за билеты в страны дальнего зарубежья платили в среднем на 2% меньше, чем годом ранее, — 49 912 рублей в обе стороны. |
| Купить авиабилеты онлайн, поиск билетов на самолет от всех авиакомпаний на Слетать.ру | При увеличении стоимости валюты цены на билеты также растут. |
ФАС запросила у шести авиакомпаний объяснения по поводу роста цен на билеты
Сейчас рубль стабилизировался на фоне обязательной продажи валютной выручки и высокой ставки ЦБ, но прогнозировать его курс уже во втором квартале этого года сложно. Поэтому, с учетом продолжающихся акций раннего бронирования на выездных направлениях, имеет смысл задуматься о покупке тура за рубеж, чтобы зафиксировать цены», — сказал вице-президент РСТ. Он добавил, что прямые международные перелеты сейчас предлагаются в 41 страну из 69, доступных до пандемии. По сравнению с 2022 годом число таких направлений выросло на четверть. Светлана Ставцева.
Для направлений с типично деловым пассажиропотоком, особенно коротких, ситуация обратная: накануне вылета цены резко взлетают, потому что велики шансы продать билет дорого тому, кто внезапно сорвался в командировку или в побег. В последний момент даже лоукостером улететь будет очень, очень дорого. Однако большинство направлений нельзя назвать чисто деловыми или чисто туристическими. Поэтому авиакомпания стремится сначала продать билеты дорого туристам, а потом дорого командировочным, и доступные цены можно поймать лишь в период, когда одни уже приготовились к отпуску, а другие ещё не начали собираться в командировку. Чтобы определить, какой пассажир покупает билет, некоторые авиакомпании и агенты используют профилирование — например, на основе предыдущих перелётов этого пассажира. Байки про то, что пассажирам с макбуками из богатого района показывают цены выше, чем жителям гетто с телефонами Redmi — это на самом деле не байки, такими фокусами в 2000-х годах баловались некоторые продавцы в США; сейчас делать такое мешают метапоисковики. Кроме того, есть некоторые другие фокусы — например, «правило ближайшего воскресенья», подразумевающее, что пассажир должен провести в пункте назначения выходные, тогда он получит более дешёвый «туристический» тариф на билеты туда-обратно, чем тот, кто летит туда-обратно на буднях: он явно «деловая колбаса». Именно для реализации этого принципа многие традиционные авиакомпании продавали билеты туда-обратно намного дешевле, чем два отдельных билета в одну сторону по соответствующим направлениям. Правда, тут им всю малину начали портить лоукостеры, оперирующие ценой одного сегмента и не имеющие сложной тарифной системы, и теперь «старикам» приходится адаптироваться. Разумеется, авиакомпании постоянно отслеживают тарифы конкурентов по тем направлениям, по которым летают сами. Это не картельный сговор, но если кто-то один начнёт снижать цены, то они упадут у всех авиакомпаний. Для конкуренции с лоукостерами полносервисные авиакомпании давно придумали тарифы «без всего»: багаж, питание, выбор места и т. Смысл тут не столько в том, чтобы снизить цену билета до уровня лоукостера, а в том, чтобы в поисковой выдаче ОТА и прочих Авиасейлсов показать не слишком высокий тариф. В последние годы многие авиакомпании стали практиковать выставление в продажу минимального тарифа в последний момент, чтобы заполнить непроданные кресла на любом направлении хоть с какой-то выручкой, а не любой ценой. Однако это очень быстро стало приводить к падению средней глубины продаж, преимущественно за счёт туристов-чиптриперов, ждущих «горящие» цены. Для борьбы с этим авиакомпании начали вместо этого предлагать дешёвые апгрейды, то есть повышение класса обслуживания в последний момент. Всем хорошо: пассажир может за три копейки пересесть в бизнес-класс, авиакомпания получает дополнительную выручку за кресло бизнес-класса, которое иначе бы осталось свободным, не неся почти никаких расходов себестоимость лишнего бокала шампанского и порции бортпитания , а также освобождает кресло в экономе, что даёт дополнительную базу для овербукинга. Онлайн-аукцион в мобильном приложении Etihad. Торговаться можно вплоть до самого окончания посадки. Овербукинг тоже регулируется алгоритмами на основе статистических данных о возвратах билетов, пропущенных стыковках и неявках по другим причинам: для каждого направления, рейса и даже даты они свои. Смысл в том, чтобы продать больше билетов, чем есть мест в салоне, но при этом не слишком много, чтобы в случае нехватки мест на борту компенсации пассажирам не превысили полученную выгоду. У российских авиакомпаний тут преимущество: наши законы вообще не предусматривают никаких компенсаций за отказ в перевозке из-за овербукинга, лох должен радоваться, что ему вернули деньги за билет.
Да, вряд ли… Будто у меня такой уж большой выбор. Единственный способ как-то побороть эту алчную систему — попробовать ее обмануть — с помощью собственного мониторинга цен, лайфхаков, которые я перечислю ниже и вот еще можно попробовать для покупки билетов зайти в интернет в режиме «инкогнито», либо сменить ip на европейский, например, на немецкий. Для этого можно пользоваться VPN-сервисом hideme. Он платный, но зато дает ряд преимуществ — надежнее работает и есть большой выбор вариантов для настройки местонахождения, можно пробовать разные варианты. Для этих же целей знатоки рекомендуют бронировать билеты со стационарного «обычного компьютера», владельцы техники Apple, часто становятся жертвами бОльшей наживы со стороны ушлых продавцов. В общем, главный совет, в связи со всем сказанным, который я могу дать и себе и вам перед покупкой авиабилетов, чтобы не переплатить за билеты — потратьте время и изучите повадки авиакомпаний. Как настоящий охотник научитесь выслеживать и выматывать свою добычу, чтобы знать все — начиная от того какая существует динамика цен на интересные вам направления, заканчивая тем, как и от чего она зависит. Все-таки заведите файлик и записывайте туда находки. Ну, а уж если купили билеты, не делайте как я, не проверяйте сколько они теперь стоят. Поверьте, это только расстраивает. Если время, даты и маршрут поездки не находятся для вас в жестких рамках, меняйте в поиске авиабилетов условия задачи — дату, время и даже город прилета. В общем, творчески подходите к делу. Советую не лениться и делать запросы сразу на всех популярных сайтах-агрегаторах и на сайтах авиакомпаний. Начав с агрегаторов, где в принципе, можно изначально разобраться кто, по каким дням недели и за какие деньги летает по выбранным вами направлениям. Именно так можно наткнуться на довольно приятные сюрпризы и забронировать самые выгодные авиабилеты из возможных. Еще один довольно спорный момент, на который я хотела бы обратить ваше внимание при планировании бюджетного путешествия — стыковочные рейсы с большим количеством пересадок.
Остальные тарифы считаются дисконтированными и тоже обозначаются буквами, но уже как бог на душу положит — какие-либо совпадения присутствуют разве что внутри альянсов, и то не всегда. Каждому классу бронирования «букве тарифа» соответствует определённая величина тарифа, которая определяется авиакомпанией. Грубый пример: Y — 30000 рублей, B — 25000 рублей, N — 2000 рублей, R — 100 рублей, и между ними ещё с десяток других промежуточных классов. А то и больше. Собственно, управление выручкой с рейса и заключается в том, сколько мест по какому классу бронирования доступно в каждый момент времени. Динамическое ценообразование позволяет увеличить выручку. Чем больше вариантов цены, тем больше будет выручка на графике закрашена оттенками синего Этим занимаются алгоритмы. Самый примитивный алгоритм просто убирал бы из продажи билеты по самым дешёвым классам бронирования по мере их выкупа. То есть, сначала продал 10 кресел, доступных по 100 рублей, потом 20 кресел, которые были по 2000, и так далее — и в самый последний момент остались бы самые дорогие по 30000. Именно так представляет себе работу алгоритма обыватель, бегущий покупать билеты как можно раньше. Однако такая механика была бы далеко не оптимальной: велика вероятность, что в какой-то момент цена вырастет настолько, что продажи «встанут» и значительная часть билетов останется нераспроданной — разве что в последний момент пара человек возьмут билеты по максимальному тарифу, но половина самолёта будет пустой. Поэтому первый важный элемент алгоритмов — это прогнозирование спроса. Количество мест, доступных по каждому тарифу, меняется динамически таким образом, чтобы продать как можно больше билетов не возить воздух и при этом получить максимальную возможную выручку. Замедляются продажи — становятся доступны более дешёвые классы бронирования, то есть, билеты «дешевеют». На самом деле они не дешевеют и не дорожают — все возможные варианты цены загружены в систему бронирования изначально, просто какие-то из них изымаются из продажи или снова в продажу поступают. Пассажиру на сайте, конечно, всегда показывают самый дешёвый вариант из доступных, потому что какой дурак будет покупать дороже? На самом деле при желании можно купить в любой момент сразу «игрек» или «клюшку», то есть, самый дорогой тариф. Например, если за билет платите не вы, а хочется получить побольше миль или ещё какого-нибудь кэшбека. Количество мест, доступных на конкретный рейс в конкретную дату по каждому из классов бронирования, может варьироваться в зависимости от даты. Во-первых, здесь используются статистические данные о спросе на те же даты в предыдущие периоды: очевидно же, что если в каком-нибудь городе из года в год в первую неделю сентября проходит крупная международная выставка, то в эти даты туда в командировку полетит много бизнес-пассажиров, для которых цена билета не имеет большого значения. Или, например, во время школьных каникул вырастет спрос на направления, где много развлечений для детей. Наконец, классика жанра: российские новогодние праздники и длинные майские: вы можете в принципе не пытаться найти на эти даты дешёвые билеты заранее, потому что изначально в продаже низких классов бронирования не будет.
Эксперт рассказал, почему цены на авиабилеты в России увеличатся в 3-4 раза
Рост цен на авиабилеты на внутренних линиях России произошел из-за инфляции, роста стоимости топлива, а также затрат авиакомпаний на обслуживание бортов, поскольку перелеты осуществляются на самолетах зарубежного производства. Но гораздо чаще операторы по продаже авиабилетов могут выставить цены на билеты даже ДЕШЕВЛЕ, чем на официальном сайте авиакомпании за счет своей комиссии! То есть, если цены на билеты будут высокими, но спрос на них существенно падать не будет, компании не снизят тарифы? - Они будут снижать цены только в том случае, если будет какое-то серьезное внешнее воздействие. на Temaru/start. Первый заместитель Председателя ЦК КПРФ Ю. В. Афонин прокомментировал для радиостанции Вести FM информацию о резком повышении цен на авиабилеты. За последний год цены на авиабилеты в эконом сегменте на внутренних перелетах в стране увеличились на 25%. Согласно информации от Росстата, в среднем пассажиру необходимо заплатить 7 015 рублей за каждые 1 000 километров.
Цены на авиабилеты для россиян вырастут
| В АТОР рассказали, во сколько раз выросла стоимость авиабилетов за рубеж 24.06.2023 | Банки.ру | Стоимость перелетов, онлайн бронирование билетов на самолет от компании «Аэрофлот». |
| В России рекордно подорожали авиабилеты | Расписание самолетов в России со всеми изменениями. Стоимость билетов, покупка билетов онлайн. |
| Минтранс оценил рост стоимости авиабилетов по России в 6% - Ведомости | Рост цен на авиабилеты прогнозируется в России. |
| Цена на авиабилеты 2024: почему стоимость перелетов по России растет — Московские новости | Цены на авиабилеты из РФ по популярным направлениям пошли в рост на фоне сообщений о происходящем в Ростове. В частности, стоимость билетов в Стамбул из Москвы с вылетом на 25 июня 2023 года (воскресенье) по состоянию на 13:20 24 июня по Москве выросла в два раза. |
В России рекордно подорожали авиабилеты
Средние цены на билеты на популярные международные направления из России в июне текущего года снизились по сравнению с июнем 2022-го. Чтобы купить авиабилет дешево, воспользуйтесь нашим поиском, который совершенно бесплатно сравнивает цены на авиабилеты в режиме онлайн и находит самые дешевые перелеты. Прогнозируется, что стоимость билетов на самолет удвоится по меньшей мере. Рост цен на билеты к концу марта отметили и в сервисе «Авиасейлс». Так, из Москвы в Сочи в начале марта можно было улететь в среднем за 5100 рублей, а в конце месяца — уже за 7400 рублей. Быстрый поиск и покупка авиабилетов на Ozon Travel: цены расписание рейсов сравнение цены. Подберем самое выгодное предложение!
Когда дешевле покупать авиабилеты и как узнать о распродаже
Заместитель руководителя ведомства Владимир Потешкин отдельно акцентировал внимание авиаперевозчиков на этом вопросе. Авиакомпаниям рекомендовано провести анализ тарифообразования на каждом маршруте с тем, чтобы стоимость авиаперевозок сохраняла уровень доступности для граждан. Необоснованный рост стоимости билетов недопустим и любое его увеличение должно быть обоснованным», — сказано в сообщении Росавиации. Какой рост считать «обоснованным», а какой — нет, чиновники открыто, впрочем, не поясняли. Дело в том, что это оценка, сделанная по данным, представленным самими авиакомпаниями. Мы ожидаем, что рост цен будет не выше уровня инфляции. С учетом переменчивости позиции чиновников, эксперты пока не берутся делать прогнозы относительно развития ситуации.
Предыдущий рекорд цены на авиабилеты поставили 13 лет назад — в 2010 году, когда стоимость тысячи километров достигла 6892,51 рублей. При этом Федеральная антимонопольная служба ФАС приводит иные цифры: по мнению этой организации, рост цен на проданные билеты в "экономе" на полеты с января по сентябрь 2023 года не превосходит индекс инфляции на текущий год, предсказанный Банком России, то есть находится в пределах 4,5—6,5 процентов.
Среди причин такого роста — инфляция и повышение спроса на внутренние перелеты, в том числе со стороны туристов. Надо учитывать и то, что цены растут из-за динамического ценообразования, вместе со спросом на перелеты по России. В 2019 году это соотношение составляло 60 на 40», — говорит вице-президент Российского союза туриндустрии Дмитрий Горин. По его словам, еще одна причина подорожания внутренних перелетов в том, что во время пандемии из-за минимального спроса авиакомпании резко снижали цены, а сейчас возвращают их на уровень 2019 года. Не стоит, однако, забывать, что динамическое ценообразование — это высокая стоимость последних мест на рейсах.
Для этого необходимо переключить поиск и выбрать все числа, в которые вы готовы лететь. Сервис подберет для вас самые выгодные авиабилеты только среди тех дней, которые вы выбрали. И также зеленым цветом буду выделены наиболее выгодные.
В АТОР рассказали, во сколько раз выросла стоимость авиабилетов за рубеж
Skyscanner осуществляет поиск билетов на самолет на сотнях сайтов, для того чтоб вы могли найти и купить авиабилет на подходящий рейс на самых выгодных условиях. Цены на авиабилеты быстро устаревают. Официальная группа ПАО "Аэрофлот" Наше сообщество создано для своевременного информирования пассажиров Аэрофлота обо всех новостях и событиях компании.
ФАС запросила у шести авиакомпаний объяснения по поводу роста цен на билеты
Ваше сообщение успешно отправлено. Наш сайт использует файлы Cookie.
Но власти пока до сих пор не приняли решение по субсидиям, и этот вопрос подняли на совещании по подготовке к туристическому сезону, организованному Минэкономразвития. По словам замглавы Минтранса Игоря Чалика, из-за отсутствия четкого решения по субсидиям может уменьшиться и количество авиарейсов: — Дело в том, что у нас в этом году пока не одобрено выделение субсидий по аналогии с 2022 годом: как вы помните, это было 100 миллиардов рублей. Соответственно, возможно, будет уменьшение количества рейсов. При этом даже снижение объема субсидий для авиакомпании привело к тому, что число рейсов сократилось: об этом рассказал замглавы Росавиации Владимир Потешкин.
Тем не менее хотел бы отметить, что снижение бюджетных средств, которое проводится в настоящее время, уже привело к сокращению на 10 612 рейсов. Из них 4947 рейсов приходятся на труднодоступные регионы, — заявил Потешкин. По словам Антона Тримайлова, Минтранс заинтересован в продолжении программы субсидирования. И ведомство периодически привлекает внимание к необходимости дальнейшей поддержки перевозчиков.
Экономия около 3-5 тысяч рублей. Вот ссылка на новость об этом. Однако такое бывает редко, а в последние годы — почти никогда. Однажды нам особенно повезло с лишним сегментом.
А нам как раз нужно было именно на остров Пенанг. Взяли билеты в другую часть света всего за 8700 рублей. Наблюдаю за посадкой самолетов на пляже Май Као на Пхукете — они пролетают прямо над головой! Забудьте про акции авиакомпаний Акции на билеты — это часто обман. Вера в то, что они помогут сэкономить — это самообман. Большинство акций — это тупо маркетинговый ход авиакомпании, чтобы напомнить о себе и заставить вас поскорее купить авиабилеты. Цена снижается незначительно, даты с дешевыми билетами неподходящие и их мало, направления неинтересные и так далее. Авиакомпании не собираются быть вашими спонсорами, а хотят лишь пиара и роста продаж.
Найти выгодное предложение под ваши даты и интересы очень трудно. Группы в соцсетях об акциях авиакомпаний засыпают своего подписчика шквалом новостей. Этот поток информации засоряет мозг, сбивает с толку и отягощает человека ощущением упущенных возможностей. Ты видишь десятки, сотни, тысячи акций, но вот беда — чем-то они всегда не подходят. И тебе начинает казаться, что ты упускаешь выгоду. Приходит боль и разочарование. На каждого из нас и без того ежедневно обрушивается лавина информации в соцсетях, мессенджерах, на новостных сайтах. Чтобы сохранить душевное равновесие, мы должны фильтровать этот поток.
Да, иногда вы можете купить дешевый авиабилет по акции, но приготовьтесь — за собой он потянет неудобства и расходы. Ночной вылет, далекий аэропорт, до которого еще нужно добраться, утомительная пересадка, неудобные даты вылета и прилета, которые срезают часть отпуска и так далее. Мне нет. Я очень много летаю, но не покупаю билеты по акции.
Некоторые пассажиры, купив авиабилет онлайн и получив маршрут-квитанцию, удивлены ее видом — это обыкновенный лист формата А4, на котором распечатана вся информация о предстоящем перелете.
Однако это действительно официальный документ, подтверждающий договор между авиаперевозчиком и пассажиром. При регистрации на рейс пассажир должен предъявить маршрут-квитанцию вместе с удостоверением личности точно так же, как предъявляют обыкновенный бумажный билет. Следует отметить, что электронный авиабилет, приобретенный онлайн, стоит дешевле своего бумажного аналога.
СМИ: цены на авиабилеты в 2024 году могут вырасти ещё больше. И вот почему
То есть, если цены на билеты будут высокими, но спрос на них существенно падать не будет, компании не снизят тарифы? - Они будут снижать цены только в том случае, если будет какое-то серьезное внешнее воздействие. Российские авиалинии: бронирование и продажа билетов на самолет, расписание рейсов, информация о ценах на авиабилеты, акциях и спецпредложениях, заказ отелей. Авиабилеты по России могут подорожать на треть, предположил замглавы Минтранса Игорь Чалик на совещании по подготовке к туристическому сезону 2023 года 17 апреля. Но уже 19 апреля чиновник пересмотрел свой прогноз до 5,3%. Что случилось с ценами на авиабилеты. Но гораздо чаще операторы по продаже авиабилетов могут выставить цены на билеты даже ДЕШЕВЛЕ, чем на официальном сайте авиакомпании за счет своей комиссии! За последний год цены на авиабилеты в эконом сегменте на внутренних перелетах в стране увеличились на 25%. Согласно информации от Росстата, в среднем пассажиру необходимо заплатить 7 015 рублей за каждые 1 000 километров. Мониторинг изменения цены авиабилетов по интересующему направлению и на желаемые даты.
Когда выгоднее летать в Сочи, Казань и другие города России
"Средние цены на авиабилеты из Москвы 25 июня в одну сторону на одного человека в Стамбул начинаются от 9,7 тысячи рублей на прямой рейс. Стоимость авиабилетов на перелеты по России выросла в 2022 году в среднем на 8–14% по сравнению с 2021-м, сообщили «Известиям» источники в трех сервисах по бронированию. Смотрите цены на авиабилеты и расписание рейсов из Москвы в Брест и обратно!
Поиск чартерных и регулярных авиаперелётов
У этих двух категорий пассажиров совершенно разные требования, потребительское поведение и бюджеты. В общем и целом туристы предпочитают бронировать билеты сильно заранее, с глубиной в несколько месяцев, при этом они достаточно гибки с точки зрения даты и времени вылета, и даже направления условно, в Турции можно и в Анталью полететь, и в Бодрум, какая разница, был бы отель хороший. Деловые путешественники покупают билеты за несколько дней до вылета и готовы переплачивать за то, чтобы улететь конкретным рейсом. На практике это означает, что на типичных туристических направлениях, особенно дальнемагистральных, тарифы изначально высокие. Чем ближе дата вылета, тем дешевле билет, потому что значительно возрастает возможность не продать кресло вообще. Этим пользуются любители «горящих» билетов, которые готовы в последний момент сорваться куда угодно, лишь бы дёшево. Правда, в этом случае экономия на билетах может обернуться отсутствием мест в приемлемых по цене отелях и общая стоимость поездки окажется выше, чем при бронировании заранее.
Но если вас устраивают хостелы или есть с собой палатка, то всё сложится. Для направлений с типично деловым пассажиропотоком, особенно коротких, ситуация обратная: накануне вылета цены резко взлетают, потому что велики шансы продать билет дорого тому, кто внезапно сорвался в командировку или в побег. В последний момент даже лоукостером улететь будет очень, очень дорого. Однако большинство направлений нельзя назвать чисто деловыми или чисто туристическими. Поэтому авиакомпания стремится сначала продать билеты дорого туристам, а потом дорого командировочным, и доступные цены можно поймать лишь в период, когда одни уже приготовились к отпуску, а другие ещё не начали собираться в командировку. Чтобы определить, какой пассажир покупает билет, некоторые авиакомпании и агенты используют профилирование — например, на основе предыдущих перелётов этого пассажира.
Байки про то, что пассажирам с макбуками из богатого района показывают цены выше, чем жителям гетто с телефонами Redmi — это на самом деле не байки, такими фокусами в 2000-х годах баловались некоторые продавцы в США; сейчас делать такое мешают метапоисковики. Кроме того, есть некоторые другие фокусы — например, «правило ближайшего воскресенья», подразумевающее, что пассажир должен провести в пункте назначения выходные, тогда он получит более дешёвый «туристический» тариф на билеты туда-обратно, чем тот, кто летит туда-обратно на буднях: он явно «деловая колбаса». Именно для реализации этого принципа многие традиционные авиакомпании продавали билеты туда-обратно намного дешевле, чем два отдельных билета в одну сторону по соответствующим направлениям. Правда, тут им всю малину начали портить лоукостеры, оперирующие ценой одного сегмента и не имеющие сложной тарифной системы, и теперь «старикам» приходится адаптироваться. Разумеется, авиакомпании постоянно отслеживают тарифы конкурентов по тем направлениям, по которым летают сами. Это не картельный сговор, но если кто-то один начнёт снижать цены, то они упадут у всех авиакомпаний.
Для конкуренции с лоукостерами полносервисные авиакомпании давно придумали тарифы «без всего»: багаж, питание, выбор места и т. Смысл тут не столько в том, чтобы снизить цену билета до уровня лоукостера, а в том, чтобы в поисковой выдаче ОТА и прочих Авиасейлсов показать не слишком высокий тариф. В последние годы многие авиакомпании стали практиковать выставление в продажу минимального тарифа в последний момент, чтобы заполнить непроданные кресла на любом направлении хоть с какой-то выручкой, а не любой ценой.
Как сэкономить на перелётах Как сэкономить на перелётах и как купить дешёвые авиабилеты Проверять билеты с пересадками Когда покупаете билет с пересадками, сравнивайте стоимость перелёта по такому же маршруту, но при раздельном оформлении.
Часто при единовременной покупке продаются билеты одной авиакомпании, альянса или продавца, из-за чего цена может быть чуть выше. Это особенно актуально для перелётов в Европу или США. Например, перелёт Москва — Барселона через Стамбул при единой покупке стоит 45 851 рубль. Если покупать эти же билеты на эти же рейсы по отдельности, то цена составит 35 380 рублей.
Экономия — 10 471 рубль. Самый простой способ проверить стоимость и оформить покупку двумя разными билетами — составить сложный маршрут. Придётся оформить два разных заказа, так как продавцы отличаются, но зато сэкономите почти 10,5 тысяч рублей Участвовать в программе лояльности У крупных авиакомпаний есть возможность накапливать мили, причём не только за перелёты, а даже за покупки в обычных магазинах или бронирование отелей. Например, «Аэрофлот» дарит одну милю за каждые 75 рублей в магазине обуви Rendez-Vous и одну милю за каждые 57 рублей в Яндекс Маркете.
Заработанные мили можно потратить на перелёты или дождаться мильной распродажи. Например, в начале июня во время такой акции можно было купить билет в Анталию на конец месяц за 1000 миль и 8511 рублей. Их можно потратить, чтобы частично оплатить билет или дополнительные услуги. В то время как у «Аэрофлота» такого нет — можно либо полностью компенсировать перелёт, либо потратить на другие бонусы, например, повышение класса обслуживания.
Но у Utair тоже есть недостаток: при покупке тарифа «Минимум» мили не начисляются, а партнёров, у которых можно получить мили, значительно меньше. Я сравнила программы лояльности Utair, «Аэрофлота» и S7. Для этого посчитала, сколько раз нужно слетать, чтобы накопить на такой же перелёт и сколько денег потратить, если бы летали только этим рейсом. Естественно, ситуация максимально теоретическая.
Потому что нужно учитывать реальную частоту перелётов и покупок у партнёров программы, но эксперимент интересный. В перспективе кажется, что программа у S7 более выгодная. Но при этом я знаю, что по нужным мне направлениям я чаще летаю «Аэрофлотом» и Utair, при этом у Utair рейсы порой оказываются удобнее. Вывод: регистрируйтесь во всех программах, тем более, что это бесплатно.
А при покупках — указывать номер участника, либо переходить по партнёрским ссылкам, чтобы копить мильный кешбэк. Если постоянно летать рейсом Санкт-Петербург — Москва, то быстрее и дешевле всего накопить на бесплатный билет у S7 Ещё один классный лайфхак — оформить банковскую карту, на которой можно копить мили. Но обязательно сравните условия, так как где-то можно потратить накопленные бонусы только на конкретную авиакомпанию, а где-то есть шаг компенсации: например, можно списать только сумму, краткую 3000. Для меня копить мили оказалось интереснее, чем рубли: деньги быстро тратятся, а мили постепенно копятся.
Запчасти и другие комплектующие поставляются через параллельный импорт, что, естественно, отражается на стоимости авиабилетов. Среди международных рейсов представлены Турция и Таджикистан. Например, в Сочи сейчас можно улететь за 9—11 тысяч рублей в одну сторону на одного человека.
Билет из Оренбурга в Казань стоит 3798 рублей в одну сторону. Прямой рейс в Анталью доступен на 5 мая. Стоимость билета в одну сторону на одного человека начинается от 11 350 рублей.
Однако цена билетов из Оренбурга в Анталью может изменяться в зависимости от дня недели. Самый дорогой билет, согласно информации на сайте авиакомпании, стоит от 21 350 рублей в одну сторону.
Но в 2023 году экспорт нефти и нефтепродуктов сократился. У нас сейчас гораздо больше топлива остается для внутреннего рынка, для развития страны. Почему же цены на топливо так растут? Летом-осенью прошлого года лидер КПРФ Геннадий Зюганов и наша фракция в Госдуме били тревогу по поводу роста цен на бензин и дизель, который ставил под сомнение успешный сбор урожая и сев озимых. Правительство, хоть и с некоторым опозданием, но отреагировало — приняло меры по стабилизации цен. Теперь, значит, настало время обратить самое пристальное внимание на авиационный керосин.
Власть сегодня обязана умерить аппетиты бизнеса — и авиакомпаний, и нефтяных корпораций, чтобы сохранить доступность авиабилетов.