Электропоезд «Иволга 4.0» производства ТВЗ (входит в состав ТМХ) – новый шаг в развитии платформы электропоездов с асинхронным приводом. Тверской электропоезд «Иволга 4.0» успешно прошел испытания на скоростном полигоне в Белореченске. Техническая обкатка нового электропоезда постоянного тока ЭГЭ2Тв без пассажиров завершилась, и он вышел в первый рейс на МЦД-2 по маршруту от Нахабино до Подольска.
Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- На Тверском вагонзаводе создали новейший российский электропоезд «Иволга 3.0»
- РАТЕП-ИННОВАЦИЯ
- На МЦД-2 запустили поезда нового поколения «Иволга 3.0» // Новости НТВ
- Новости партнеров
- Электропоезд «Иволга 4.0» успешно прошел испытания
- Подпишитесь на наш телеграмм-канал!
Публикации
- Подпишитесь на нашу рассылку
- Тверской вагонзавод показал, как будет выглядеть обновлённый электропоезд «Иволга»
- Новая модель электропоезда "Иволга" на форуме «PRO//Движение.Экспо»
- Ключевые преимущества
«Иволга 2.0»: еще комфортнее, еще быстрее
Первый электропоезд "Иволга 3.0" начал курсировать в среду с пассажирами на второй линии Московских центральных диаметров. В подмосковном депо новейший электропоезд «Иволга» столкнулся с тепловозом. Сегодня мы посмотрим на плюсы и минусы поездов Иволга, которые будут новым лицом московских электричек. На Тверском вагоностроительном заводе приемочная комиссия оценила новый электропоезд "Иволга 3.0" — он соответствует техническому заданию. В рамках Международного железнодорожного салона техники и технологий транспорта «Трансмашхолдинг» показал новую модель электропоезда «Иволга 4.0». Уникальность «Иволги» для России в том, что это первый электропоезд подобного класса, произведенный от начала до конца в РФ.
Газета «Суть времени»
- Российский электропоезд «Иволга 3.0» совершил свой первый рейс с пассажирами
- «Трансмашхолдинг» представил пассажирам новый электропоезд «Иволга 3.0» | ОТР
- Тверской вагонзавод показал, как будет выглядеть обновлённый электропоезд «Иволга»
- Тверской вагоностроительный завод начал серийный выпуск электропоезда «Иволга 4.0» для Москвы
- Новая «Иволга 3.0» уже курсирует: первые фото и отличия от старого поезда
Систему обнаружения препятствий испытали на электропоезде ЭГ2Тв «Иволга»
В России началось серийное производство электропоездов «Иволга 4.0», сначала их запустят в Москве. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Тепловоз столкнулся с новейшим электропоездом "Иволга 4.0" в окрестностях подмосковной Истры, сообщили очевидцы. Новый городской электропоезд «Иволга 3.0» проходит тестирование без пассажиров на разных направлениях Московской железной дороги. Электропоезда «Иволга 3.0» отправились в первые рейсы с пассажирами на МЦД-2. Первый электропоезд "Иволга 3.0" начал курсировать в среду с пассажирами на второй линии Московских центральных диаметров.
Как собирают электрички «Иволга». Репортаж
Количество USB-разъемов в вагонах увеличили вдвое. Впервые появились разъемы Type-C. Владельцы электросамокатов также теперь могут зарядить свою технику. Новые поезда снабжены цифровыми системами управления и диагностики, средствами видеонаблюдения и контроля бдительности.
О том, что из себя представляет новая «Иволга», читайте в сюжете aif. Электропоезд «Иволга 4. По путям экспериментального железнодорожного кольца поезд прошел уже более 5000 километров. Специалисты проверяли тягово-энергетические характеристики, соответствия требованиям нормативов по электромагнитной совместимости и работу программного обеспечения. Закончить испытания планируется до 10 ноября.
Также в отличие от предыдущих моделей в новой версии ЭГЭ2Тв в промежуточных вагонах по три входных двери вместо двух.
В испытаниях новой разработки ТМХ принимают участие Тверской институт вагоностроения ТИВ , Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожной гигиены, Испытательный центр взаимодействия экипажа и пути железных дорог, Научно-технический центр «Привод-Н» и другие. Испытания проходят в соответствии с требованиями программы приемочных испытаний и испытаний, определенных в решении Регистра сертификации на железнодорожном транспорте. В Твери вагоны электропоезда прошли испытания в части санитарно-гигиенических требований, строительного очертания габарита, статического веса вагонов, прочности кузова и рамы тележки.
Пассажирские салоны «Иволги 3. Новая «Иволга» максимально адаптирована для безопасного и комфортного проезда граждан с ограниченной мобильностью и пассажиров с детьми.
Электропоезд комплектуется цифровой системой управления, системой диагностики технического состояния, позволяющей контролировать более 300 параметров основных узлов и систем в режиме реального времени. Поезд отличают плавный ход, низкий уровень шума, быстрые разгон и торможение. Смена направления движения производится за 1 — 2 мин.
В стае электропоездов «Иволга» случилось пополнение.
Электропоезда «Иволга 3.0» отправились в первые рейсы с пассажирами на МЦД-2. «Иволга 3.0» может развивать скорость до 160 км/ч. Тепловоз столкнулся с новейшим электропоездом "Иволга 4.0" в окрестностях подмосковной Истры, сообщили очевидцы. "Мой район. Навигатор": новые электропоезда "Иволга 4.0" успешно прошли все испытания. Стартовало серийное производство электропоездов «Иволга 4.0». В России началось серийное производство электропоездов «Иволга 4.0», сначала их запустят в Москве.
«Иволга 2.0»: еще комфортнее, еще быстрее
Первостепенное различие модификации 4-ого поколения от 3-его содержится в повышении числа дверей до 3-х. Настоящий программа сформирована при сотрудничестве с властью Москвы.
В Твери вагоны электропоезда прошли испытания в части санитарно-гигиенических требований, строительного очертания габарита, статического веса вагонов, прочности кузова и рамы тележки. После отбора органом по сертификации электропоезд был передислоцирован для последующих испытаний на экспериментальное кольцо в г.
Щербинка, где состоялся опытный пробег в 5000 км и проверка функциональной безопасности электропоезда. Часть испытаний, а именно тормозные испытания, по воздействию на путь и динамико-прочностные успешно проведены на скоростном испытательном полигоне Белореченская — Майкоп.
Изображение МашТех В вагонах поезда стало больше дверей, что упрощает вход и выход пассажиров: во всех вагонах, кроме головных, теперь три двери вместо двух. Сохранились площадки для зарядки электросамокатов и велопарковки, появились столики с беспроводными зарядками для телефонов, а также порты USB-C и USB-A для зарядки гаджетов по проводу.
Эффективность работы этих установок определили испытания, проведенные Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожной гигиены. Дезинфекция вагонов поезда «Иволга» в рамках борьбы с распространением коронавируса. Во время дезинфекции в вагонах моют полы и обеззараживают все поверхности - от ручек дверей до сидений. Фото — АО «Трансмашхолдинг» Ускорение имеет значение Ещё одна особенность электропоезда «Иволга» заключается в том, что он создавался как базовая технологическая платформа. На ее основе в дальнейшем могут выпускаться различные модификации поездов, отличающиеся назначением, скоростными характеристиками, составностью, экстерьером и интерьером.
Сегодня инженеры «Трансмашхолдинга» работают над новой модификацией поезда. Разработчики планируют увеличить скорость и ускорение состава. Будет улучшена также эргономика и дизайн интерьера. Кроме того, инженеры планируют улучшить и пассажирские сервисы. Интересно, что предложения по модернизации выдвигают сами пассажиры — «Трансмашхолдинг» активно работает с обратной связью от широкой общественности.
Так, благодаря такому подходу в вагонах «Иволги 2. Фото — АО «Трансмашхолдинг» Транспортный символ столицы И все это только начало глобального проекта, главная задача которого - преобразования городской транспортной сети. Все эти маршруты находятся на этапе проектирования. На линии предусмотрены 42 станции. При этом третий диаметр могут интегрировать с высокоскоростной железнодорожной магистралью Москва — Санкт-Петербург.
Сегодня идет реконструкция этой конечной станции и других остановочных пунктов. Продолжают развитие и первые два диаметра - к 2024 году на них построят шесть новых станций: Петровско-Разумовская, Марьина Роща, Дмитровская, Котляково, Печатники и Щукинская, которая заменит станцию Покровское-Стрешнево. Количество пересадок на метро и на МЦК при этом увеличат до 27. Как развитие проекта МЦД изменит жизнь столицы, можно представить, проведя аналогию с развитием железных дорог в Российской империи в XIX веке. Тогда строительство сети железнодорожных магистралей способствовало включению провинций в единое экономическое пространство и развитию торговли между отдаленными регионами, что способствовало очень быстрому социальному и экономическому развитию страны.
Фото — АО «Трансмашхолдинг» Сегодня же МЦД связывает в единую сеть отдаленные районы, вроде Нахабина в Подмосковье или Курьянова в Москве и позволяет улучшить транспортное обслуживание более 4 млн жителей столичной агломерации за счет новых тарифов, современных поездов и дополнительных возможностей для пересадки. Места, не так давно считавшиеся «отрезанными» от экономической и социальной жизни мегаполиса начинают активно развиваться. Например, многие станции превратились из платформ советского образца в современные мини-вокзалы. Появились перехватывающие парковки, что позволяет доехать на своей машине до нужной станции МЦД из Подмосковья или с окраины Москвы, бесплатно оставить машину и, минуя утомительные пробки, добраться до центра столицы на ставшем новыми символом комфорта городских перевозок поезде «Иволга». Еще одна — в кабине машиниста.
Электропоезд может состоять из 5,6,7,8,9,10,11 или 12 вагонов, что позволяет ему подстраиваться под нужды пассажиров Внешняя и внутренняя система видеонаблюдения Световые элементы во входной зоне, облегчающие посадку и высадку пассажиров через дверные проемы шириной 1400 мм Специальные аппарели при входе в головные вагоны для маломобильных пассажиров Места для закрепления инвалидной коляски в салоне Туалетные комнаты, спроектированные с учетом потребностей людей с ограниченными возможностями Информационные таблички, дублирующиеся шрифтом Брайля для слабовидящих пассажиров Системы обеспечения постоянного микроклимата и обеззараживания воздуха Доступ к бесплатному Wi-Fi интернету Крепления для велосипедов в головных вагонах USB-разъемы для зарядки гаджетов в каждом кресле Медиаэкраны и информационные табло Две амальгамные бактерицидные УФ-лампы в каждом вагоне. Электропоезд может состоять из 5,6,7,8,9,10,11 или 12 вагонов, что позволяет ему подстраиваться под нужды пассажиров Внешняя и внутренняя система видеонаблюдения Световые элементы во входной зоне, облегчающие посадку и высадку пассажиров через дверные проемы шириной 1400 мм Специальные аппарели при входе в головные вагоны для маломобильных пассажиров Места для закрепления инвалидной коляски в салоне Туалетные комнаты, спроектированные с учетом потребностей людей с ограниченными возможностями Информационные таблички, дублирующиеся шрифтом Брайля для слабовидящих пассажиров Системы обеспечения постоянного микроклимата и обеззараживания воздуха Доступ к бесплатному Wi-Fi интернету Крепления для велосипедов в головных вагонах USB-разъемы для зарядки гаджетов в каждом кресле Медиаэкраны и информационные табло В дороге имеет значение не только комфортный транспорт, но и попутчики — люди, которые становятся нашими соседями на то время, что мы добираемся до работы. Мы расскажем о том, каких интересных людей можно встретить на МЦД, и почему они выбирают эти маршруты и «Иволгу». Доктор живет в подмосковном городе Одинцово и уже семь лет каждый день добирается до работы в центр города. С появлением Московских центральных диаметров его путь до поликлиники сократился на 15 минут, но, самое главное, что поездку на «Иволге» он считает безопасной, а время, проведенное в дороге — проведенным с пользой.
Сергей, чем вы обычно занимаетесь в дороге?
«Трансмашхолдинг» презентовал новую модель электропоезда «Иволга»
Электропоезд «Иволга 4.0» производства ТВЗ (входит в состав ТМХ) – новый шаг в развитии платформы электропоездов с асинхронным приводом. Уникальность «Иволги» для России в том, что это первый электропоезд подобного класса, произведенный от начала до конца в РФ. Тверской электропоезд «Иволга 4.0» успешно прошел испытания на скоростном полигоне в Белореченске. Пока «Иволга» будет ходить в Москве и Подмосковье, но на заводе готовы создавать электрички и для регионов.
Электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» допущен к серийному выпуску
Электропоезд нового поколения «Иволга 2.0» представили в Твери. Предыдущая модель – электропоезд «Иволга 3.0» был запущен весной 2022 года на МЦД-2. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам.
Электропоезд «Иволга 4.0» успешно прошел испытания
Изменения в «Иволге 4. Так, в вагоне электропоезда установлено три двери для обслуживания повышенного пассажиропотока в час пик. В конце 2022 директор по продуктовому и техническому маркетингу «ТМХ-пассажирский транспорт» Валерия Шарафутдинова сообщала, что серийное производство новой модели электропоезда «Иволга 4. В новых поездах есть столы с беспроводными зарядными устройствами для телефонов, вдвое увеличено количество USB-разъемов в вагонах, также впервые появились разъемы Type-C.
Тверь, ул. Вагжанова, д.
Изначально две первые «Иволги» выглядели так.
Первый дизайн прототипа «Иволги». Фото: wikimedia Первый дизайн прототипа «Иволги». Фото: wikimedia Но их довольно быстро переделали, сменив «маску», фонари и окрас. Самая первая «Иволга» Внутри они довольно «аскетичны»: мало сидячих мест, не было usb-разъемов и розеток. Внутри ее легко узнать по тому, что все сиденья в салоне синие. Кроме того, появилось несколько usb-разъемов для зарядки гаджетов — их установили возле сидений, расположенных у дверей. Салон «Иволги 1.
Такие поезда работают на МЦД D1. Производитель вновь вернулся к первоначальному варианту цветовой гаммы сидений — сине-красные. Кроме того, usb-порты для подзарядки гаджетов расположили уже возле каждого кресла. Салон электропоезда «Иволга 2.
Презентация прошла в рамках Московского урбанистического форума. Благодаря новым технологиям поезд обрел еще более плавный ход, низкий уровень шума. Он разгоняется до 160 километров в час и быстро тормозит.