Система из 70 вант на четвертом (платном) мосту смонтирована на 60% (оборудованы 42 штуки). Строительство моста в Новосибирске.
В Новосибирске возобновили строительные работы по возведению четвертого моста через Обь
| На конец 2024 года перенесли ввод четвёртого моста в Новосибирске - YouTube | В Новосибирске будет построен новый ЦОД. Бугринский мост в Новосибирске — новый символ города и громадный задел на будущее. |
| В минтрансе рассказали, как платный мост изменит ситуацию с пробками в Новосибирске | История четвертого моста в Новосибирске началась еще в 2012 году. |
| В Новосибирске остановили строительство Четвертого моста через Обь | Новый мост в Новосибирске планировали сдать к концу 2023 года. Источники сообщали, что даже Владимир Путин приедет на приемку переправы. |
| Мост через р. Обь | Перенесены сроки завершения строительства четвертого моста через реку Обь в Новосибирске. |
В Новосибирске сорвали сроки сдачи моста за 44 миллиарда рублей
| Как будет выглядеть четвертый мост – новосибирцам показали проект (фото) | НДН.Инфо | Столь бурную неделю вокруг Центрального моста «залакировала» новость от Ростехнадзора о выявлении нарушений при строительстве перехода. |
| Центральный мост — Википедия | Новый мост в Новосибирске 2023. |
| ЕСЛИ МОСТ НЕ СТРОЯТ, ЗНАЧИТ ЭТО КОМУ-НИБУДЬ НУЖНО? | Как сообщили в Группе «ВИС», по состоянию на 18 апреля на 70% готовы опоры эстакады моста на левом берегу в Новосибирске. |
| По четвертому мосту проехали первые автомобили (ФОТО) | Новый мост в Новосибирске 2023. |
| Повлияет ли решение суда на сроки сдачи четвертого моста в Новосибирске? | 4 мост новосибирск последние новости. |
Новости по тегу: Четвертый Мост
Новый мост в Новосибирске планировали сдать к концу 2023 года. У возводящих новый мост через Обь работников получилось смонтировать 13 пар вант из предполагаемых 35. МКУ «Гормост» информирует о ходе ремонтных работ на Октябрьском мосту. МКУ «Гормост» информирует о ходе ремонтных работ на Октябрьском мосту. В Новосибирске четвертый мост сдадут в эксплуатацию в конце 2024 года. Новый мост в Новосибирске 2023.
В Новосибирске возобновили строительные работы по возведению четвертого моста через Обь
| На 70% готовы опоры эстакады нового моста в Новосибирске | История четвертого моста в Новосибирске началась еще в 2012 году. |
| Строительство нового моста в Новосибирске идет с опережением графика | Строительство четвертого моста через Обь в Новосибирске предполагалось полностью завершить в 2023 году. Ввод в эксплуатацию был намечен на декабрь. |
В Новосибирске сорвали сроки сдачи моста за 44 миллиарда рублей
Первоначальный облик конструкций остался лишь на архивных фотографиях и репродукциях. Изображение Старого железнодорожного моста, размещенное в переходе метро Фото: Евгения Кочеткова Его место занял огромный вантовый потомок — Центральный мост. В будущем он должен соединить площадь инженера Будагова с площадью Труда. Новый мост проходит параллельно существующему железнодорожному переходу. Его протяженность составляет порядка 1,5 км.
Он станет четвертой переправой в черте города, обеспечит транспортную связь с ключевыми федеральными трассами и значительно разгрузит дорожную сеть сибирского города. Его возведением занимается группа компаний "ВИС". В Барнаул привезли первые металлоконструкции для развязки Конструкции похожи на те, что использовали для монтажа металлического путепровода на проспекте Ленина. Сейчас они уложены на стройплощадке, что огородили на шоссе Ленточный Бор На сегодняшний день построены два пилона на правом берегу Оби, от которых к трем пролетам протянуты 35 вант из сдвоенных тросов.
Запущено движение по четырем съездам и открыто движение для пешеходов по одному из четырех надземных переходов», — добавили в пресс-службе компании. Переговоры с концедентом велись на протяжении 10 месяцев. На протяжении этого времени финансирование производилось за счет средств концессионера, чтобы не допустить срыв сроков строительства моста, но на сегодняшний день эти средства исчерпаны. Группа «ВИС» предприняла все необходимые действия для недопущения затягивания сроков строительства, однако несогласование ряда вопросов с концедентом не позволяет ввести в этом году мост в эксплуатацию», — добавили в пресс-службе.
Благодаря этому на нее направят автомобильные потоки с прилегающих улиц и исключат светофорное регулирование на всем протяжении.
Для прохода пешеходов создается система крытых надземных переходов. На сегодняшний день получены разрешения на строительство первых трех переходов, к возведению одного из них уже приступили на площади Энергетиков», — отмечают в компании. Выполняется продавливание труб защитного экрана пройдено 3804 и 2623 погонных метра соответственно. Все работы проводятся без перекрытий движения по Транссибирской магистрали.
На сегодняшний день работы по данному тоннелю у нас приостановлены ввиду того, что мы продолжать ритмичное финансирование не можем.
До решения всех вопросов с концедентом. Возможно, часть конструктива можно будет вводить во 2-3 квартале 2024 года, работы по сооружению путепровода тоннельного типа планируем завершить до конца 2024 года», — признал Вавилин. Уже полностью завершены работы по проколу защитного экрана, устройство подходов к тоннелю и так называемая рамповая часть. Но работы были остановлены в июле 2023 года на три месяца, и вот почему: уровень грунтовых вод на 1,5 метра превысил проектную отметку. Защитный контур пришлось проложить по всему периметру, в том числе и по нижней части тоннеля, что не было предусмотрено проектом.
Так что тоннель в створе улицы Станиславского едва ли завершат раньше конца 2024 года. Очередность сдачи По мнению концессионера, нельзя полностью исключать возможность запуска прямого хода с обеспечением проезда от площади Южной до площади Труда с выходом на Станционную, плюс съезды на площадь Энергетиков и площадь Труда. Однако это решение должно приниматься совместно в рамках временной эксплуатации объекта, в рамках так называемого рабочего движения. Даже временный порядок движения подразумевает содержание дороги, освещение, транспортную безопасность, чистку и так далее. На сегодняшний день мы не можем взять на себя содержание финансово.
На этапе эксплуатации — да», — подчеркнул Вавилин. Резюмируем: что помешало сдать мост вовремя по мнению концессионера? Пандемия, санкции, введенные в отношении Российской Федерации, турбулентность политики и наши отношения с концедентом в плане финансирования проекта, которые мы, я надеюсь, в ближайшее время разрешим. Концессия сильно отличается от ФЗ-44, а изначально институт удорожания был предусмотрен именно на ФЗ-44... Есть определенное недопонимание с выделением денежных средств, которое мы должны урегулировать в ближайшее время».
По словам Юдина, из-за проблем с финансированием они были вынуждены сильно сократить число работников — с 1600 до 550 человек. В настоящее время у нас на счетах заморожены 3,3 миллиарда рублей. Они были выделены в декабре 2022 года правительством, и по настоящее время мы часть средств забрать нем можем», — подчеркнул он. Что касается судов с правительством, то Юдин назвал их «нормальной историей». Поэтому находимся в судах по части вопросов.
Где-то в апелляции, где-то в кассации. Я не считаю, что это сильно отражается на реализации проекта. На стоимости проезда по мосту это все никак не отразится. По его словам, чтобы избежать сдвига стройки вправо, они вкладывают свои средства.
В Новосибирске возобновили строительные работы по возведению четвертого моста через Обь
Стоимость работ останется прежней, при этом концессионер сможет получить заложенные в бюджете средства раньше. Фото: nso. Сейчас ведется устройство буронабивных свай мостового перехода и эстакады основного хода на левом берегу, полностью готова первая из 18 опор моста, возводят еще семь опор. На основном ходе автомобильной дороги выполнена насыпь из песка, уложен геотекстиль. По эстакаде основного хода на левом берегу построят восемь опор, смонтируют пролет между 7-й и 11-й опорами и изготовят металлоконструкции.
За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии.
Надеюсь, что эти противоречия мы разрешим", - заявил представитель "ВИС". В списке претензий "ВИС" к региональному правительству также говорится о сорванных сроках по переустройству канализационного коллектора на левом берегу Оби и о невозможности подключения к ливневой канализации. Строителям также не предоставили водный объект, куда буду сбрасываться сточные воды уже во время эксплуатации моста. Представители "ВИС" назвали предстоящее разбирательство "рабочим моментом". Платный мост через Обь с самого начала вызвал много вопросов у новосибирцев - зачем он вообще нужен, переправа из пробки в пробку. Однако местные власти уверены - объект необходим. Так это или нет - узнаем со временем. Только теперь, как выяснилось, как минимум на год позже, чем планировалось.
Его поддержал мэр Новосибирска Анатолий Локоть. Это не только окончание мостового перехода, но и организация правильного движения по развязкам на левом и правом берегах». Анатолий Локоть мэр Новосибирска При этом осенью группа «ВИС» уверяла, что техническая готовность моста оценивается в 90 процентов. Но сразу после этого Законодательное собрание Новосибирской области обнародовало отчёт Контрольно-счётной платы региона. По нему выходило, что реальная готовность объекта составляет 66,72 процента. То есть ни о какой скорой сдаче не может быть и речи. Концессионеры на перепутье После публикации отчёта Контрольно-счетной платы ВИС подтвердила перенос сдачи четвёртого моста на 2024 год и указала причины срыва сроков. Всему виной невыполнение концедентом — правительством Новосибирской области в лице министерства транспорта и дорожного хозяйства — своих обязательств по концессионному соглашению, убеждён подрядчик. По мнению концессионера, чиновники передали строителям проектную документацию с ошибками. Инженерно-гидрогеологические условия строительства туннеля, которые были учтены при проектировании в 2015 году, значительно отличаются от фактических условий. Уровень грунтовых вод превышает проектные отметки более чем на 1,5 метра, что привело к невозможности продолжения строительства», — заявили в группе. Строители были вынуждены принудительно понижать уровень воды. Дополнительные проектные решения могут привести к росту стоимости строительства туннеля. Кроме того, концедент не провёл мероприятия по подключению к городской ливневой канализации, добавили в ВИС. Причиной переноса сдачи четвёртого моста подрядчик назвал невыполнение правительством области обязательств по концессионному соглашению. Фото: страница Андрея Травникова в соцсети «ВКонтате» Концессионер пожаловался и на финансовые проблемы. В 2022 году по четвёртому мосту провели повторную государственную экспертизу, которая показала, что работы стали стоить дороже.
Новости по тегу: Четвертый Мост
Пандемия, санкции, введенные в отношении Российской Федерации, турбулентность политики и наши отношения с концедентом в плане финансирования проекта, которые мы, я надеюсь, в ближайшее время разрешим. Концессия сильно отличается от ФЗ-44, а изначально институт удорожания был предусмотрен именно на ФЗ-44... Есть определенное недопонимание с выделением денежных средств, которое мы должны урегулировать в ближайшее время». По словам Юдина, из-за проблем с финансированием они были вынуждены сильно сократить число работников — с 1600 до 550 человек. В настоящее время у нас на счетах заморожены 3,3 миллиарда рублей. Они были выделены в декабре 2022 года правительством, и по настоящее время мы часть средств забрать нем можем», — подчеркнул он. Что касается судов с правительством, то Юдин назвал их «нормальной историей». Поэтому находимся в судах по части вопросов. Где-то в апелляции, где-то в кассации. Я не считаю, что это сильно отражается на реализации проекта. На стоимости проезда по мосту это все никак не отразится.
По его словам, чтобы избежать сдвига стройки вправо, они вкладывают свои средства. Еще 1 миллиард заложен на страховку. Помимо всего, мы предлагали концеденту пересмотреть пересмотреть финмодель, но с учетом сложности финансовой конструкции нам этот вопрос не согласовали. А так мы готовы были вложить дополнительно свои средства, но к сожалению не удалось согласовать», — пояснил Юдин. Все изменения в проект, по его словам, проходят сопровождение в проектных институтах. Это займет чуть больше месяца, сейчас компания готовится к проверке. В конце встречи Юдин подчеркнул, что если бы не проблемы с финансированием и с коллектором, то основной ход был бы введен в декабре. За исключением тоннеля на Станиславского и ряда развязок. Напомним, спор об исполнении обязательств ООО «Сибирская концессионная компания» входит в состав субхолдинга Группы «ВИС» по управлению транспортными концессиями , предусмотренных концессионным соглашением о строительстве четвертого моста в Новосибирске, будет решен в судебном порядке. Об этом заявили в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области.
Свои обязательства, включая финансирование строительства, регион исполняет своевременно и в полном объеме. По данным областного правительства, ГК «ВИС» не подтвердила необходимость дополнительных расходов, а также наличие прямой причинно-следственной связи между заявленными нарушениями и невозможностью завершить строительство. Как сообщалось ранее, В ГК «ВИС» назвали причиной остановки строительства четвертого моста через Обь в Новосибирске неисполнение заказчиком обязательств: — срыв сроков проведения работ по переустройству коллектора бытовой канализации в зоне строительства; — ошибки в проектной документации; — необеспечение мероприятия по подключению к городской ливневой канализации; — непредоставление водного объекта для сброса сточных вод при эксплуатации моста. Кроме того, на значительную часть финансирования из федерального бюджета концедентом установлен запрет на использование для возведения четвертого моста.
В связи с чем, ответчик вправе обратится в ФАУ «Главгосэкспертиза России» для аннулирования ранее внесенных изменений», — разъясняет свою позицию суд. Остается выразить надежду, что процесс отмены изменений не превратится в итоге в «эффект домино». Если предположить, что решение будет обжаловано ответчиком, то вероятный момент его вступления в силу отложится, как минимум, на неопределенный срок. Строительство моста в течение этого неопределенного срока можно продолжить и даже завершить. Однако при таком сценарии вопрос «когда? Откуда появляются такие оценки? Развязка на левом берегу находится на моем избирательном округе. Каждый день я вижу что происходит. В последние дни, даже когда погода отличная, работы, по моим наблюдениям, еле ведутся.
Он свяжет створ улицы Ипподромской на правом берегу с площадью Труда на левом берегу. Проезд будет платным. В конце марта строители завершили надвижку пролетного строения моста. Ранее в «Новой Сибири»:.
Работы ведутся на всём протяжении трассы», — говорятся в сообщении. Но если верить этому сообщению, то получается, что фейком является информация, которую группа ВИС официально распространяла 14 ноября. Тогда говорилось, что работы на стройке полностью остановлены по вине правительства Новосибирской области. Договор о строительстве моста в рамках государственно-частного партнерства правительство Новосибирской области заключило в 2017 году, а сами работы начались в 2018 году. Концессионером выступает «Сибирская концессионная компания», которая входит в состав группы ВИС. Изначально стоимость переправы оценивали в 21 миллиард рублей.
ЕСЛИ МОСТ НЕ СТРОЯТ, ЗНАЧИТ ЭТО КОМУ-НИБУДЬ НУЖНО?
ГК «ВИС» обвинила Минтранс Новосибирской области в невыполнении обязательств, из-за чего между сторонами произошли судебные разбирательства. Стройка и финансирование проекта были на некоторое время приостановлены. Причинами затягивания сроков также называли пандемию, санкции, пересмотр проектных решений. В итоге сдачу моста перенесли на конец этого года.
Напомню, что в 2021 и 2022 годах урожай был действительно рекордным, когда мы собирали по 3 млн тонн зерна. По итогам прошлого года у нас вышло 2,3 млн тонн. Это, конечно, меньше, но Новосибирская область остаётся лидером по экспорту зерна в Сибири. Для собственной потребности нам достаточно 1,8 млн тонн собранного урожая и минимум 600 тонн можем экспортировать. По основным видам продукции молоко, яйцо, мясо птицы и свинины наблюдается рост производства и экспорта, в этом году будем наращивать объёмы.
В 2023 году относительно АПК был рекорд по объёмам государственной поддержки. В итоге мы вышли на 6,3 млрд рублей, которые получили аграрии. Из этой суммы 4,7 млрд рублей — средства областного бюджета. Хочу отметить, что у нас действует 51 направление поддержки. Прирост поддержки аграриев в финансовом плане я бы назвал историческим рекордом. За год объём составил около 1,5 млрд рублей. С одной стороны — это помощь нашим аграриям в тяжёлый год, с другой — отражение того, что АПК продолжает развиваться несмотря на сложности. Многие дорогостоящие направления поддержки связаны с обновлением техники.
В прошлом году закуплено 1200 единиц. Приобретение удобрений и средств защиты тоже субсидируется из областного бюджета. И то, что объём поддержки растёт, говорит о том, что наш агропромышленный комплекс ждут рекордные результаты в 2024 году. Спрос на яйцо — Одной из актуальных проблем в регионе остаётся рост цен на яйцо. Как власти будут решать эту проблему? С чем это связано? В Новосибирской области и в России в целом производство яиц опережает спрос. Значительную часть экспортируем.
Как бы ни говорили наши недруги о том, что Россия находится в изоляции экономической и дипломатической, объём вывоза за границу отечественной продукции растёт. В том числе в 2023 году увеличился спрос на яйцо. Это говорит о том, что новосибирское производство востребовано за границей, что увеличило спрос на экспорт, и некоторые производители этим воспользовались. Чтобы получить дополнительную прибыль, стали больше продавать продукции за рубежом. Это привело к тому, что в стране наступил дисбаланс между спросом и предложением, сложился некоторый дефицит, который привёл к росту цен. Для решения проблемы правительство России разрешило увеличить импорт яиц. Это насытило рынок завозной продукцией. К тому же в декабре 2023 года было подписано соглашение между Министерством сельского хозяйства Новосибирской области и пятью производителями о сдерживании цен.
После ажиотажных новогодних покупок в январе пошло постепенное снижение стоимости яиц. Рекорды строительства — Можно ли сказать, что 2023 год оказался рекордным по строительству? Нам даже в декабре трижды приходилось корректировать данные по объёму ввода жилья. В итоге мы вышли, я бы сказал, на абсолютный исторический рекорд. За год введено более 3 млн квадратных метров жилья. Здесь стоит отметить, что Новосибирск — привлекательный город для переезда. У нас сохраняется миграционный прирост уже на протяжении многих лет. Соответственно, квартиры покупают не только новосибирцы, но и приезжие.
За счёт того, что мы стимулируем инвестиционные проекты, связанные с производством строительных материалов и изделий, Новосибирск занимает первое место за Уралом по объёму возведения жилья. Самый знаковый объект, введённый в эксплуатацию в 2023 году, — крытый ледовый комплекс «Новосибирск-Арена». А второй — новый терминал аэропорта Толмачёво. Да, есть неприятные нюансы. Например, мы не ожидали, что снова будет инфляция, вырастут цены на стройматериалы и увеличится ключевая ставка ЦБ. Дефицит кадров в строительной отрасли тоже сыграл свою роль. К сожалению, подрядчики порой откровенно лгали, и ввод в эксплуатацию некоторых социальных объектов приходилось смещать по срокам. Подрядчики говорили о том, что испытывают дефицит кадров, поэтому не могут завершить объекты в указанные даты.
Объёмы строительства колоссальные в регионе, а профессионалов и добросовестных организаций не хватает. Сегодня у нас в стадии строительства 200 социальных объектов разных масштабов. Только в 2023 году ввели в эксплуатацию 80 социальных объектов образование, здравоохранение, спорт, культура. Большинство из них были введены в соответствии с контрактными сроками, но обидные примеры, где подрядчики нас подводили, конечно, были. Но есть и положительные примеры. В прошлом году по нацпроектам для Новосибирской области было выделено 44 млрд рублей, это самая большая сумма по Сибирскому федеральному округу. На данный момент уже на 2024 год в бюджете заложено 42 млрд рублей.
Об этом на сессии регионального Заксобрания сообщила председатель Контрольно-счётной палаты КСП Новосибирской области Елена Гончарова, отметив, что требования об устранении нарушений сейчас рассматриваются в суде. Напомним, строительство четвёртого Центрального моста ведётся в рамках государственно-частного партнёрства ГЧП. Концессионное соглашение стороны заключили в конце 2017 года, после чего начались работы.
Движение по мосту планировали запустить ещё в 2023 году, однако сроки сдвинулись, так как случился скандал между мостостроителями и заказчиком.
На протяжении этого времени финансирование производилось за счет средств концессионера, чтобы не допустить срыв сроков строительства моста, но на сегодняшний день эти средства исчерпаны. Группа «ВИС» предприняла все необходимые действия для недопущения затягивания сроков строительства, однако несогласование ряда вопросов с концедентом не позволяет ввести в этом году мост в эксплуатацию», — добавили в пресс-службе. Подготовка территории к строительству четвертого моста началась в 2019 году. Проект реализуется при софинансировании федерального, областного бюджетов и средств инвестора — Группы «ВИС».
По четвертому мосту проехали первые автомобили (ФОТО)
В Новосибирске возобновили строительные работы по возведению четвертого моста через Обь. По информации пресс-службы ГК "ВИС", с начала 2023 года для недопущения срыва работ группа профинансировала стройку на сумму более 1,4 млрд рублей. Как рассказал гендиректор АО «Центральный мост» Евгений Кожевников, четвертый мост соединит Южную площадь правобережья и площадь Энергетиков на левом берегу. Бугринский мост в Новосибирске — новый символ города и громадный задел на будущее.
Когда всё-таки сдадут четвёртый мост через Обь в Новосибирске? "Царьград" побывал на объекте
Корреспондент "Толка" побывал в Новосибирске и не смог пройти мимо четвертого моста через Обь, масштабное строительство которого вышло на финишную прямую. Как сообщили в Группе «ВИС», по состоянию на 18 апреля на 70% готовы опоры эстакады моста на левом берегу в Новосибирске. Четвертый мост через Обь в Новосибирске рискует стать очередным долгостроем из-за того, что концессионеры не могут найти общий язык. Мост в новосибирске новый последние новости.
На 70% готовы опоры эстакады нового моста в Новосибирске
Движение по мосту планировали запустить ещё в 2023 году, однако сроки сдвинулись, так как случился скандал между мостостроителями и заказчиком. ГК «ВИС» обвинила Минтранс Новосибирской области в невыполнении обязательств, из-за чего между сторонами произошли судебные разбирательства. Стройка и финансирование проекта были на некоторое время приостановлены. Причинами затягивания сроков также называли пандемию, санкции, пересмотр проектных решений.
Затем, пролетев над эстакадой основного хода, дрон попадает на площадь Энергетиков, где возводят сразу несколько железобетонных сооружений и съездов. Развернувшись, камера показывает, какие работы сейчас выполняют на площади Труда и как изменилась схема движения транспорта в связи со стройкой.
В свою очередь, группа ВИС ответила депутату Илюхину в своем официальном телеграм-канале, назвав информацию о технических проблемах «фейком». В настоящее время на строительстве инфраструктуры в рамках мостовой концессии занято около 550 человек. Работы ведутся на всём протяжении трассы», — говорятся в сообщении.
Но если верить этому сообщению, то получается, что фейком является информация, которую группа ВИС официально распространяла 14 ноября. Тогда говорилось, что работы на стройке полностью остановлены по вине правительства Новосибирской области. Договор о строительстве моста в рамках государственно-частного партнерства правительство Новосибирской области заключило в 2017 году, а сами работы начались в 2018 году.
Концессионером выступает «Сибирская концессионная компания», которая входит в состав группы ВИС. Изначально стоимость переправы оценивали в 21 миллиард рублей. Позже общая стоимость объекта возросла до 37,1 миллиарда рублей, из которых 26,2 — это средства федерального бюджета. В конце 2022 назвали новую цифру — 44,7 миллиарда рублей.
Не исключено, что на фоне нестабильной экономической ситуации и заметного ослабления рубля к концу текущего года будут озвучены новые финансовые параметры. По первоначальным планам, стройку должны были завершить в декабре 2022 года, потом сдачу перенесли на конец 2023, теперь говорят, что в лучшем случае, все работы завершат в 2024 году.