Строительство нового моста через Упу в Туле завершено более, чем на половину. самые актуальные и последние новости сегодня.
При строительстве мостов в России используют передовые технологии и материалы
Так, его появление повлечет за собой снижение стоимости потребительских товаров и услуг в Якутии. Уменьшатся и ежегодные траты на все мероприятия, осуществляемые в рамках «Северного завоза». Кроме того, гораздо привлекательнее с инвестиционной точки зрения станут полезные месторождения, располагающиеся в западной части региона. В заключение хочется добавить, что проект строительства Ленского моста имеет довольно сложную судьбу, как и большинство инфраструктурных проектов такого масштаба в нашей стране. Радует то, что на данный момент уже стартовали реальные подготовительные работы, а Владимир Путин четко озвучил сроки окончания строительства — конец 2028 года. Хочется верить, что больше никакого переноса сроков не произойдет, и новый мост будет радовать жителей Якутии.
Добавим, что с переносом сроков окончания строительства Ленского моста связана одна забавная ситуация. Еще в 2019 году в своем интервью изданию «Якутск вечерний» глава региона Айсен Николаев предложил интервьюеру пари. Его условия были просты, если до конца 2025 года нового мостового перехода не будет, то руководителю Якутии придется съесть собственный галстук. Конечно, до окончания спора еще больше года, иногда чудеса случаются, но успеть завершить такой проект на три года раньше запланированного будет довольно проблематично. Получается, что Айсен Николаев попал в крайне нелепую ситуацию, интересно было бы узнать, помнит ли он вообще о своем обещании?
Оборот там превысил 2,5 млн тонн", — сказал Дмитриев. Гендиректор РФПИ подчеркнул, что этот мост сделали как крайне выгодным для отправителей грузов за счет тарифов, так и доходным для инвесторов. Вторым важным проектом, в который вложили средства китайские инвесторы, стал дублер Кутузовского проспекта, который позволяет без пробок добраться от МКАДА до центра Москвы.
RU - Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко предложил федеральной власти вернуться к вопросу строительства моста между материком и островом Сахалин, сообщает пресс-служба областного правительства в четверг. С этим предложением глава региона обратился к президенту России Владимиру Путину на встрече с ним, которая прошла 3 апреля в режиме видеосвязи, глава государства поручил проработать этот вопрос с федеральным правительством. Если раньше аргументов было мало, сейчас скажу, что у нас начала развиваться промышленность, появляется дополнительная грузовая база", - сказал Лимаренко на встрече. В стенограмме встречи президента с сахалинским губернатором, опубликованной на сайте главы государства, сообщается, что Лимаренко назвал ориентировочную стоимость проекта - 600 млрд рублей 300 млрд рублей - мост и еще столько же - подходы к нему , предложив в качестве варианта строительство моста через концессию. По мнению главы государства, "подходы и развязки будут стоить дороже, чем мост".
И в Хабаровском крае готов к работе железнодорожный путь у порта Ванино. Тут выросли три моста и грузопоток увеличен в полтора раза. Интересны и инженерные решения объектов — сечение в форме яйца и реки, упакованные в трубы, чтобы разлив не мешал движению.
Ленский мост: 40 лет в тени других проектов
Он сообщил, что сейчас идет оформление карьеров на береговой части, а также вырубка тальника и подготовка площадок. Заместитель председателя правительства России по вопросам строительства и регионального развития Марат Хуснуллин тогда проинформировал, что на возведение мостового перехода будут направлены 130 млрд рублей. Ввод объекта запланирован на 2028 год.
Ориентировочный объем финансирования - 362,5 млрд рублей. Рассмотреть и утвердить изменения в паспорт нацпроекта БКАД планируется уже до конца года, отметил представитель вице-премьера. Но весь 2020 год понадобится на ранжирование объектов и подготовку проектной документации, первые объекты по новому федпроекту могут быть введены начиная с 2021 года. Источником финансирования программы могут стать дополнительные доходы региональных бюджетов в 2022-2024 годах за счет передачи на региональный уровень акцизов на нефтепродукты, трансферты в рамках госпрограммы "Развитие транспортной системы", а также трансферты, предусмотренные на строительство ориентировочно 49 путепроводов из федерального проекта "Коммуникации между центрами экономического роста" КПМИ. Строительство новых региональных мостов предложено выделить в подпрограмму "Новые мосты".
В России и за рубежом Направления работы Выполняем полный комплекс работ на условиях «под ключ» Строительство и реконструкция линий электропередачи различного класса напряжения: кабельных, воздушных, волоконно-оптических линий связи и подстанций. Электроэнергетика Строительство и реконструкция автомобильных дорог, вдольтрассовых проездов, мостов, путепроводов и других объектов транспортной инфраструктурой.
Такие решения особенно ценны в условиях плотной городской застройки. Участники форума сошлись во мнении, что текущие конструкции устарели и требуют новых решений. Отрасли нужны новые технологии и материалы, а пользователям современные быстровозводимые мосты с повышенной надежностью и большим сроком службы. Одним из материалов, отвечающим всем современным требованиям стал композитный материал. Мы уже имеем положительный опыт использования композитов в составе инженерных конструкций на объекте мост через Волгу около села Климовка.
В Сургуте возвели все опоры второго моста через Обь. Показываем, как он выглядит сейчас — видео
По плану его должны были закончить только к ноябрю 2024 года, но подрядчик справился со своей задачей с опережением на год. Новый Зейский мост является одним из крупнейших инфраструктурных проектов в Амурской области за последние десятилетия. Его длина превышает 10 км, из них мостовая часть — 1,9 км. По данным INFOLine, в ближайшие три года намечено инвестировать в капитальный ремонт и возведение новых искусственных сооружений более 720 млрд рублей. В том числе наиболее крупными проектами являются: - Ленский мост в Якутии По заключению Главгосэкспертизы, стоимость строительства моста не превысит 130 млрд рублей. Он подчеркнул, что Ленский мост нужен всей стране, а не только Якутии.
С точки зрения транспортной логистики с выходом на восток, поскольку у нас неразвитая транспортная система, мешает прохождению грузов с запада на восток. И появление этого моста — вопрос российского масштаба. Поэтому по финансированию мы будем дальше работать», — заявил Николаев. Начало строительства моста через реку Лену в районе Якутска намечено на 2024 год, завершение работ — на 2028 год. Его протяженность составит более трех километров.
Длина второго моста через Обь составит 1,76 км, а инвестиции превышают 60 млрд рублей. Ввод в эксплуатацию нового моста позволит перераспределить транспортные потоки, разгрузив действующий мост через Обь в Сургутском районе, работающий в режиме трехкратной перегрузки, создаст альтернативное направление для круглосуточного пропуска тяжеловесных транспортных средств. Проект имеет общегосударственное, стратегически важное значение для обеспечения транспортной доступности крупнейших в мире районов по добыче углеводородного сырья с регионами России и другими странами. Планируемый срок завершения строительства Сургутского моста — 2026 год. В августе строители завершили один из важнейших этапов — монтаж вантовой системы.
Сдать мост планируют до конца года. Новый объект соединит Ипподромскую магистраль — одну из главных транспортных артерий города на правом берегу Оби — с площадью Труда на левом. Объект включает сложнейший в Европе комплекс транспортных развязок на обоих берегах: 25 съездов, 7 эстакад. Длина моста — 1,55 км, протяженность вантового участка — 380 м. Сооружение возводят в рамках концессионного соглашения между региональным правительством и группой ВИС.
Работы обойдутся в 43,5 млрд рублей, а проезд по новому мосту будет платным.
Десятилетие науки и технологий в России Российская наука стремительно развивается. Одна из задач Десятилетия — рассказать, какими научными именами и достижениями может гордиться наша страна. В течение всего Десятилетия при поддержке государства будут проходить просветительские мероприятия с участием ведущих деятелей науки, запускаться образовательные платформы, конкурсы для всех желающих и многое другое.
Сам мост через Свирь начали строить в 2020 г. Строительство планировалось завершить к 2026 г.
Для строительства опор в русле Волхова установили временный мост. Первоначально переправу планировали сдать в 2025 году, но работы завершили на два года раньше — в 2023-м. Надвижка левой части моста завершена , и теперь можно официально заявить: первый пролёт раскинулся от одного берега Волги до другого. На сегодняшний момент на основном объекте нашей стройки завершены все этапы надвижки. Все восемь этапов пройдено. Пролетное строение находится на всех четырёх опорах.
Оно подготовлено к опусканию на опорные части. Также мы приступили к работе по укрупнительной сборке правого направления Западного моста, которое сейчас в стадии подготовки к первому этапу надвижки. В ближайшие две недели будут завершены работы по объединению блоков пролётного строения и будет выполнен первый этап надвижки, — рассказывает о ходе работ заместитель генерального директора по строительству компании ООО «ДСК» Вячеслав Джиганский.
При проектировании мостового перехода была учтена паводковая составляющая. Чтобы технику туда тяжёлую доставить, нужен мост. Иначе объезд будет занимать длительное время».
Также мост необходим и фермерам. На противоположном от Кузнецовки берегу реки Вихорева находятся заливные луга, на которых пасётся скот.
Читайте также:
- «БУТЫЛОЧНОЕ ГОРЛО»
- Восток — дело русское: Сахалинский мост и модернизация флота | Русская весна
- Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
- Авторизация
Ленский мост: 40 лет в тени других проектов
21-22 сентября 2023 года в Санкт-Петербурге в отеле Азимут Сити (Лермонтовский просп., 43/1) состоится международный форум и выставка «Дорожное строительство в России: мосты и искусственные сооружения». При этом строительство предлагаемого вантового моста исключает его использование в качестве железнодорожного перехода. По результатам открытого аукциона «РСТ мост» заключило контракт на строительство моста ч/з реку Снежная. Завершено строительство моста с опережением сроков в Красноярском крае.
В Сургуте возвели все опоры второго моста через Обь. Показываем, как он выглядит сейчас — видео
| Два больших события приурочены к полувековому юбилею начала строительства БАМа | Политика - 26 апреля 2024 - Новости Якутска - |
| Наука РФ - официальный сайт | Строительство мостов в Санкт-Петербурге в период навигации — один из приоритетов учреждения. Старейшее специализированное учреждение России, Санкт-Петербургское государственное бюджетное учреждение «Мостотрест» продолжает традиции технической. |
| Одобрен второй этап строительства Ленского моста - Новости | Свияга – мост, который стал самым крупным из всех обновленных сооружений в России. Его строительство началось в 1996 году, но уже через некоторое время стало ясно, что прежний мост не может справиться с растущим потоком транспорта. |
| В Сургуте возвели все опоры второго моста через Обь. Показываем, как он выглядит сейчас — видео | К строительству опоры первого путепровода приступили на западном объезде Южно-Сахалинска. |
| строительство моста — последние новости сегодня | Аргументы и Факты | РИА Новости: Бойцы ВС РФ спаслись от дронов ВСУ на машине с "Волнорезом". |
Дорожное строительство в России: мосты и искусственные сооружения
| Последние новости про Крымский мост | В ценах 2021 года стоимость проекта оценивалась в ₽676 млрд, из которых около ₽300 млрд необходимо на строительство моста. |
| Мосты России – Telegram | До конца 2024 года благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» в Российской Федерации в эксплуатацию введут почти 700 искусственных сооружений ― мостов, путепроводов, эстакад, расположенных на региональной и местной сети дорог. |
Видеосовещание под руководством Президента России
- Наука РФ - официальный сайт
- Форма обратной связи
- В Кемерове стартовал новый этап строительства моста "Звездный"
- При Путине в России построили больше мостов-гигантов, чем за всё предшествующее время | Awara
- В Братском районе продолжается строительство моста через реку Вихорева
- Масштабное строительство мостов в России
В 2024 году в России по нацпроекту введут в эксплуатацию почти 700 искусственных сооружений
В Новосибирске стройку четвертого моста через Обь проверит полиция. Мост длиной около 72 метров через реку Линду в Нижегородской области возле города Бора сейчас находится в активной стадии строительства и будет сдан в эксплуатацию в начале осени 2023 года. Свияга – мост, который стал самым крупным из всех обновленных сооружений в России. Его строительство началось в 1996 году, но уже через некоторое время стало ясно, что прежний мост не может справиться с растущим потоком транспорта. Путин предложил построить мост между Сахалином и материковой частью России. Фото: Илья Наймушин / РИА Новости. Дороги и транспорт. В Братском районе продолжается строительство моста через реку Вихорева. Фильм «Мосты России» – это история создания российских мостов-гигантов, построенных в нашей стране в XXI веке и пополнивших мировую коллекцию уникальных соор.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
На начало 2023 года в России в стадии строительства находится свыше 10 крупных мостов. Предмет тендера: Выполнение работ по содержанию моста Строительство мостового перехода через р. Зея в г. Благовещенске (1 этап). Застройщик четвёртого моста через Обь в Новосибирске — группа «ВИС» ответила депутату регионального Заксобрания, не заметившему рабочий на объекте. Строительство комплекса нового моста через Волгу в Самарской области завершено на 30 процентов. Только актуальные события Самары и Самарской области на сайте
Строящиеся мосты, прогресс за год
Строительство перехода рассматривается в двух вариантах - мост или тоннель. Сейчас приоритетным является проект железнодорожного моста. Общая длина однопутной линии должна составить более 580 км. Стоимость всего проекта ранее оценивалась в 540,3 млрд рублей.
Зачастую причина в том, что построенные в 1950-1960-х годах искусственные сооружения не рассчитаны на выросший в десятки раз автомобильный трафик. Другим важным фактором стало недостаточное внимание к содержанию инфраструктуры. Опубликовано ИА "Финмаркет".
В 2028 году мы должны его вводить. Объемы предстоящих работ колоссальные. Уверен, что мы найдем оптимальную схему финансирования. На сегодняшний день это единственный вопрос, по которому у нас есть разногласия.
При общей длине магистрали 46,6 км практически половина ЗСД построена на мостовых сооружениях. Письмо о реорганизации 01.
Конференция прошла при поддержке Государственной компании «Российские автомобильные дороги».
Публикации по теме
- Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
- При строительстве мостов в России используют передовые технологии и материалы - Российская газета
- Нижегородский хайтек, или Первый в России алюминиевый мост
- 1. Предмет особой гордости и славы — Крымский мост протяжённостью 19 км (открыт в 2018 г.)
Последние новости про Крымский мост
| Собянин рассказал об уникальных технологиях строительства мостов в Москве | Власти Санкт-Петербурга заложили основу для строительства Большого Смоленского разводного моста – таких конструкций в городе не возводили 40 лет, сказал губернатор Александр Беглов по итогам встречи с президентом Владимиром Путиным. |
| Собянин рассказал об уникальных технологиях строительства мостов в Москве | На начало 2023 года в России в стадии строительства находится свыше 10 крупных мостов. |
| Строительство Ленского моста в Якутии начнется в 2025 году - 26 апреля 2024 - 14.ру | Строительство мостов в Санкт-Петербурге в период навигации — один из приоритетов учреждения. Старейшее специализированное учреждение России, Санкт-Петербургское государственное бюджетное учреждение «Мостотрест» продолжает традиции технической. |
Работы в русле реки Лены для строительства моста в Якутии начнутся в следующем году
Интерфакс: Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко предложил федеральной власти вернуться к вопросу строительства моста между материком и островом Сахалин, сообщает пресс-служба областного правительства в четверг. Строительство моста — с переустройства инженерных сетей со стороны города и устройства насыпей. Компания “Мостострой №6” выполняет весь комплекс работ по строительству, реконструкции и капитальному ремонту железнодорожных и автомобильных мостов, путепроводов, эстакад, гидротехнических сооружений, возведению объектов промышленного и гражданского. Свияга – мост, который стал самым крупным из всех обновленных сооружений в России. Его строительство началось в 1996 году, но уже через некоторое время стало ясно, что прежний мост не может справиться с растущим потоком транспорта. По результатам открытого аукциона «РСТ мост» заключило контракт на строительство моста ч/з реку Снежная.
В Братском районе продолжается строительство моста через реку Вихорева
Строительство комплекса нового моста через Волгу в Самарской области завершено на 30 процентов. Только актуальные события Самары и Самарской области на сайте Главная» Новости» Строительство» Дорожное строительство» Мосты России: обзор главных строек года. Министерство транспорта РФ. В Новосибирске стройку четвертого моста через Обь проверит полиция. Весной 2023 была опубликована подборка крупных строящихся мостов Спустя год из приведенной подборки — открыто 7 мостов, еще 7 строительство продолжается: 1 через Свирь, Ленинградская область открыт 16.10.2023 2 через Волхов, Кириши. Строительство нового моста через Упу в Туле завершено более, чем на половину.
Строители второго моста через Обь получили еще один подряд от властей ХМАО
По результатам голосования, в котором приняли участие более тысячи красноярцев, мост назвали «Семейным». А в конце года был построен надземный пешеходный переход через улицу Калинина. Он примечателен тем, что ведет к школе-новостройке, которую принято считать самой большой за Уралом: она может принять до полутора тысяч учеников. Мост на улице Калинина стал шестым в Красноярске мостовым сооружением из алюминиевых сплавов. По количеству алюминиевых мостов Красноярск сегодня является безусловным лидером среди других городов страны. Первый в Центральном федеральном округе надземный пешеходный переход из алюминиевых сплавов был построен в Туле в 2020 году.
К числу особенностей моста в районе Тульского суворовского училища и парка «Патриот-Тула», помимо богатого технического оснащения подъемная площадка для маломобильных граждан, камеры безопасности и др. Комментируя развитие алюминиевого мостостроения в регионе, министр транспорта и дорожного хозяйства Тульской области Родион Дудник заметил: «Дорожная инфраструктура Тульской области динамично развивается, для этого широко применяются самые современные инженерные решения и материалы. Одним из примеров инновационного подхода в этой сфере стал первый в Центральном федеральном округе надземный пешеходный переход. Положительный опыт эксплуатации этого сооружения используют в других регионах. Применение современных, качественных материалов при реализации значимых инфраструктурных проектов — один из наших главных приоритетов.
Использование алюминиевых сплавов для укрепления дорожной инфраструктуры региона будет продолжено». Пожалуй, одно из самых эффектных мостовых сооружений с алюминиевыми конструкциями открыли в 2022 году в Москве. Надземный пешеходный переход через Большую Грузинскую улицу связал старую и новую территории Московского зоопарка. Декоративные ограждающие конструкции из алюминия и стекла моста в Московском зоопарке отличаются сложным бионическим дизайном — каждый их элемент неповторим. Общая длина ограждения составила около 400 м.
Начало 2023 года ознаменовалось открытием первого в Самаре алюминиевого моста из алюминиевых сплавов. Два пролетных строения пешеходного моста смонтированы на 16-м километре Московского шоссе. Теперь самарский переход считается самым протяженным в стране алюминиевым мостовым сооружением. Его полная длина составляет 121,8 м два пролета — 50 и 43 м при ширине пешеходной части 4,25 м. Конструкции моста в Самаре общим весом 116 тонн выполнены из алюминиевого сплава АД 35 методом экструзии.
Относительная легкость алюминиевых конструкций позволила осуществить монтаж пролетных строений моста на Московском шоссе в кратчайшие сроки, без длительной остановки движения и привлечения тяжелой техники. Металлоемкость — 116 тонн сплав АД35Т1. Срок окончания проектных работ — май 2021 года. Он станет первым не только в России, но и во всей Восточной Европе. Пилотный проект уже реализуется в Нижегородской области — мост длиной 72 м через реку Линда построят в городе Бор на автодороге Толоконцево — Могильцы.
Объект планируется завершить и сдать в эксплуатацию в 2023 году.
Строительство мостов в Санкт-Петербурге в период навигации — один из приоритетов учреждения. Старейшее специализированное учреждение России, Санкт-Петербургское государственное бюджетное учреждение «Мостотрест» продолжает традиции технической службы, созданные с появлением первых мостов в Санкт-Петербурге. Сегодня СПб ГБУ «Мостотрест» выступает центром уникальных компетенций: полный комплекс работ по техническому содержанию 826 искусственных дорожных сооружений, в том числе имеющих статус стратегических объектов Санкт-Петербурга и объектов всемирного культурного наследия; разводка мостов в период навигации; крупнейшая в Европе база знаний и ведущие эксперты в сфере разводных мостов; технический архив с информацией об искусственных сооружениях Петербурга, начиная с XVIII века; технический надзор за сооружениями, относящимися к гражданскому и промышленному строительству; реконструкция и ввод сооружений в эксплуатацию: проектные работы, монтаж, демонтаж, электротехнические работы, пусконаладка; высококвалифицированные специалисты и современная производственная база.
Регулярная разводка мостов сегодня надежно обеспечивает условия для судоходства, движения наземного транспорта и пешеходов.
Уход за ними минимальный, алюминий сохраняет эстетичный вид десятилетиями при минимуме затрат, ремонт практически не требуется, что снижает эксплуатационные расходы региональных бюджетов. Алюминий незаменим, когда требуется что-то особенное. Примером может стать архитектурное ограждение нового пешеходного моста в Московском зоопарке, созданного по технологии гибкого алюминиевого профиля. Старый мост, скоро будет заменён. Если поблизости от объекта работает завод ЖБК, то мост, скорее всего, будет железобетонным. По-прежнему востребованы в мостостроении и такие традиционные материалы, как сталь и дерево. Всё зависит от ситуации.
Недавно компания РЖД просчитывала варианты моста через Транссиб в Кемеровской области и в итоге выбрала алюминиевый. Преимуществом стала быстрота монтажа и минимальные затраты при эксплуатации.
Предлагаемый комплекс вентиляционных систем обеспечит необходимое проветривание и дымоудаление при возможной нештатной ситуации. На каждом портале тоннеля устраивается тепловая завеса и устанавливается «затвор» с возможностью надежного герметичного перекрытия тоннеля. Работа по проходке тоннеля выполняется непрерывно под землей круглый год. Производство работ и его дальнейшая эксплуатация не зависят от погодных условий, не нарушают экологическую обстановку, не наносят вред биоресурсам и рыбному хозяйству региона. Конструкция тоннеля предусматривает все требования СП122.
В эвакуационном тоннеле выполняется автономная система вентиляции с возможностью организации подпора. Хочу особо подчеркнуть, что в целях безопасности дизелевозы и вагоны для перевозки людей постоянно размещаются в зоне порталов тоннеля. Система безопасности выполнена автономно в объеме одного тоннеля и не требует соединительных сбоек для выхода за предел тоннельной обделки, что чрезвычайно опасно в процессе производства работ, в условиях недостаточной изученности гидрогеологии под руслом реки Лена. Акцентирую ваше внимание, что применение спецметодов не дает полной гарантии безопасности, почему я категорически возражаю против выполнения такого рода работ. Рамповые части тоннеля перекрываются, и в них размещаются технические помещения, необходимые для эксплуатации тоннеля. Ограждение рамповых частей производится методом «стена в грунте». Длина тоннеля не превышает 5300 метров и имеет две рамповые части: 450 и 250 метров.
Энергоснабжение тоннеля осуществляется от двух независимых источников питания. Электроподстанции предполагается расположить на перекрытии порталов и оборудовать трансформаторами для питания вентиляционных установок, освещения, водоотлива и прочих собственных нужд. В тоннеле и в припортальных участках расположены медицинские пункты. Водоотливные установки находятся в самой низкой точке трассы, а также у каждого портала. Отведение сточных вод из водоотливных установок производится через очистные сооружения. Водосборник главной водоотливной установки располагается в самой низкой точке трассы. На порталах располагаются: санитарно-бытовые помещения; охрана; эвакуационные выходы; герметические двери, перекрывающие, при необходимости, тоннель; аварийно-спасательные службы.
Тоннель оборудуется инженерно-сейсмометрическими станциями, системами видеоконтроля, системой пожаротушения, системами обеспечения безопасности дорожного движения, громкоговорящего оповещения и телефонной связи, системами газоанализа воздушной среды, системой антиобледенения. Информация о работе всех систем передается в центральный диспетчерский пункт. Тоннельный подрусловой переход по сравнению с мостовым обеспечивает высокую стратегическую безопасность, сооружается в меньшие сроки, имеет более низкую стоимость как строительства, так и эксплуатации. Ориентировочный срок строительства одним ТПМК, с учетом первоочередных и подготовительных работ, составляет 3 три года. Стоимость строительства в текущих ценах не превышает 50 млрд рублей. Сопоставительный анализ проектов строительства моста и тоннеля с учетом всех факторов очевидно покажет преимущество тоннельного варианта. Для объективного сравнения вариантов необходимо разработать Техническое задание и ТЭО тоннельного перехода, для чего требуется выделение необходимых средств.
Прошу собравшихся обратиться к Президенту Российской Федерации, Председателю Правительства РФ и в профильные министерства с предложением провести квалифицированный сопоставительный анализ вариантов строительства мостового и тоннельного транспортных переходов с учетом всех факторов, для чего изыскать необходимые средства с целью формирования технико-экономического обоснования строительства подруслового тоннельного варианта, что неоспоримо докажет его преимущество". В обсуждении этого доклада приняли участие 26 человек. Приведем тезисно некоторые мнения. Басин Е. Вариант тоннельного сообщения имеет целый ряд преимуществ: - наличие опыта работы отечественных тоннелестроителей в аналогичных условиях Севера Северомуйский, Кадарский тоннели на Байкало-Амурской магистрали ; возможность использования имеющихся в стране отечественных высокопроизводительных тоннелепроходческих комплексов; возможность непрерывного производства строительно-монтажных работ независимо от погодных условий и времени года; - отсутствие негативного воздействия на условия судоходства по реке и минимальное — на окружающую среду, и, как следствие, сокращение эксплуатационных затрат; возможность использования чугунных тюбингов вместо железобетонных, что является существенным аргументом в условиях эмбарго на металл; сокращение сроков и стоимости строительства объекта. Вывод: убежден, что проведение сравнительных расчетов мостового и тоннельного вариантов выявит преимущество тоннельного варианта строительства перехода через реку Лену. Борода Г.
Вместе с тем, даже вывод о конкурентоспособности имеет большую ценность, так как факт разработки проекта моста и его проверки экспертизой если это так может свидетельствовать о том, что вариант тоннеля при этом не рассматривался. Учитывая нынешнюю ситуацию в стране и в мире, если будет признано целесообразным реализовать проект строительства транспортного перехода, необходимо провести сравнение двух вариантов строительства. Валиев Ш. Вариант, предложенный Рубинчиком Э. Наиболее рациональным видится строительство мостового перехода в черте г. Якутска и железнодорожного тоннеля в предлагаемом районе для осуществления грузовых и пассажирских перевозок. Рекомендуется устройство мостового сооружения с металлическими арочными или комбинированными системами для судоходных пролетов 300-400 метров и балочными системами со сквозной фермой для пойменных пролетов до 200 метров, при этом опоры выполнить массивными с кессонными фундаментами, поскольку подобные конструкции хорошо зарекомендовали на мостах через реки Енисей и Обь.
Васильев Ю. Исходя из сказанного, переход через реку Лену следует реализовывать в тоннельном варианте. Гильштейн С. Считаю, что рассматривать необходимо только тоннельный вариант. Согласен с предложенным Рубинчиком Э. Джантимиров Х. Представленный тоннельный вариант перехода обладает рядом новаторских отличительных особенностей, в частности, возможностью выполнять в одном тоннеле перевозку различных грузов и автотранспорта на железнодорожных платформах с применением электрической тяги.
Учитывая реальную обстановку в мире, необходимо выделить возможность минимизировать зависимость от импортных материалов и оборудования, которая, безусловно, предпочтительна при тоннельном варианте. Сроки его строительства значительно меньше, зависимость от погодных условий ниже, безопасность эксплуатации выше, перспективы увеличения грузооборота — вот далеко не все преимущества тоннельного варианта.