Нет, Москвич-412 не вошёл в историю как эталон надёжности – он выпускался слишком долго, и хоть и попытался угнаться за временем, превратившись в АЗЛК-2140, его репутация затерялась на фоне более современных моделей. Первая встреча с новым автомобилем «Москвич 6» впечатлила. Плюсы «Москвича 3». Самый главный плюс этого автомобиля заключается в том, что это перелицованный китайский JAC JS4. Во второй половине 2023 года в России появится лифтбэк «Москвич 6». Он уже два года продается в Китае.
Отзыв об автомобиле Москвич 3е
| Quto: автовладельцы выявили шесть недостатков кроссовера «Москвич» | Сейчас расскажу, как производится Москвич в России, какие версии доступны и что в нем есть хорошего и плохого. |
| Минусы, недостатки и проблемы у Москвича 3 | promoskvich | Первая встреча с новым автомобилем «Москвич 6» впечатлила. |
Владелец «Москвич 6» рассказал о плюсах и минусах своего автомобиля
В завершении владельцы «Москвича» посетовали на неудобное заднее стекло, в которое практически ничего не видно, и низко расположенные фары, постоянно покрывающиеся грязью от впереди идущих автомобилей. Обслуживать кроссовер придется каждые 10 тысяч километров, плюс требуется пройти нулевого ТО после первых трех месяцев или 3000 километров пробега. В конце апреля руководитель пресс-службы концерна КамАЗ рассказал , почему электрический «Москвич 3е» невыгодно эксплуатировать. По мнению руководителя подразделения, при нынешних ценах на российских электрозаправках ездить на батарейной машине просто не имеет смысла.
Из объективных параметров отмечу, что вопреки распространенному заблуждению по размерами кузова это достаточно крупный паркетник, миллиметр-в-миллиметр совпадающий с бывшим бестселлером российского рынка — Hyundai IX35 длина обоих 4410 мм, высота 1660 мм, а колесная база у них также практически одинакова 262 см против 264 см. Отсюда просторный салон в том числе и по высоте и немаленький багажник. Единственным «проколом» во внешность я бы назвала низко посаженные фары двухэтажной передней оптики. Да — это модно, но пачкаются они из-за этого быстро, создавая еще одно массовое заблуждение относительно Москвича — якобы у него слабая головная оптика, в то время как она не слабая, а просто из разряда «умри с тряпкой». Впрочем последнему рестайлинговому Санта Фе с точно таким же двухэтажным безобразием потребители это прощают. В качестве борьбы с этим недостатком рекомендую использовать покрытие типа антидождь и будет вам счастье. Ну, или наколхозить какой-нибудь омыватель фар. У всех автомобилей имеется люк, рейлинги и спойлер на пятой двери.
Что, несомненно, и красиво и практично. В салоне светло, рейлинги крепкие, а спойлеры расположены так, что пятое стекло всегда остается чистым правда говорят в него все равно ничего не видно. Я правда никогда не обращала внимание — видно ли в него что-то или нет, потому что никогда в него не смотрю, так как на машине стоит хорошая камера заднего вида. Ночью в машине прям нарядненько : Садясь в машину, я мысленно благодарю немецких инженеров, явно бивших китайских по рукам при проектировании салона. Да, по старинной китайской традиции, сформировавшейся еще при Мао Дзе Дуне в машине нет регулировки руля по вылету. Тем не менее, немецкие инженеры, пока их китайские коллеги ушли на обед, умудрились выставить по умолчанию руль на достаточно большой вылет и человеку средней комплекции и роста тянуть на себя руль не понадобится. Самое главное знать главный секрет удачной посадки в Москвич — какого бы вы не были роста — водительское кресло опускайте в самое нижнее положение, как бы вам не хотелось сделать обратное. Именно в нижнем положении кресла ваши локти будут нормально опираться на подлокотники, сиденье можно будет удобно установить так, чтобы ноги не были скрючены, а спинку сиденья так, чтобы запястья доставали самую верхнюю точку обода руля, освободив вас и ваш позвоночник от необходимости тянуться к рулю при маневрировании.
И не стесняйтесь опускать руль вниз — это тоже уменьшает необходимость к нему тянуться или регулировать спинку кресло излишне вертикально. Сидишь как в аквариуме, боковые зеркала настолько большие, что их можно было бы использовать вместо подноса в фастфуде.
В стандартной версии у «Москвича» не было обогрева сидений, поэтому дилерам приходилось устанавливать его самостоятельно. Несмотря на то, что в исполнении «Комфорт» появилась «тёплая» опция, покупателям всё равно необходим полноценный «зимний» пакет с функциями обогрева ветрового стекла, заднего дивана и системой дистанционного запуска двигателя. Очень много жалоб от владельцев на то, что рулевая колонка регулируется исключительно по углу наклона. Впрочем, к эргономике есть и другие претензии, например слишком мелкие сенсорные кнопки блока микроклимата.
Начинаешь движение, и как будто в «Москвиче» ездил уже до этого несколько лет. Никакого инженерного шока тут, разумеется, нет — привычный уже для потребителей комплект из «турбополторашки» с вариатором и передним приводом везет именно так, как ожидаешь. Даже, наверное, чуть быстрее, чем ожидаешь. Главное, долго не насиловать высокими скоростями коробку, ибо не нравится ей это, о чем дает понять характерный запах гари.
Тормоза — мягкие, срабатывают в конце хода педали, поэтому на первых порах водители «Москвича» наверняка будут «клевать носом» на светофорах. Салон и подкапотное пространство «Москвича» пестрят надписями JAC, как будто есть цель убедить всех, что это все-таки не «Москвич». Но на анимации экрана мультимедиа и с подушки руля шильдик JAC все-таки убрали. Я видел своего коллегу Алексея Степанова после 7000 километров пробега из Москвы — держится бодрячком, «Москвич» его не утомил.
Возможно, Алексей использовал беруши или делал радио погромче, ибо информационный шум вокруг «Москвича» — ничто по сравнению с шумами, которые проникают в русско-китайский кроссовер изо всех щелей. Главный козырь «Москвича» если бы цена была не два, а полтора миллиона — мягкая и энергоемкая подвеска. Я даже вспомнил Renault Duster, который свысока смотрел на последствия дорожных антиремонтов. Потому что даже на крохотных штатных колесиках он ни разу не спасовал ни перед «лежачими полицейскими», ни в дорожных кратерах, ни на грунтовых кочках.
Но надо быть готовым к тому, что такая мягкость выливается в раскачку на поперечных «волнах». Москвичей, как известно, испортил квартирный вопрос, а вот «Москвича» — вопрос ценообразования. Если бы он стоил полтора миллиона на «вариаторе», это был бы бестселлер, по крайней мере где-нибудь на западе страны, потому что из новых автомобилей за полтора миллиона сейчас, пожалуй, можно купить только УАЗ. Максим Маркин Автожурналист, автор Дрома.
Среди китайских автомобилей есть куда менее отталкивающие и даже симпатичные внешне модели. Впрочем, драматизировать на сей счет не буду. Обилие жесткого интерьерного пластика не скроешь экокожей. А то, что за это теперь просят два миллиона, не вина создателей и маркетологов из Поднебесной.
Им, пожалуй, скажу спасибо за некое подобие клавиатуры, с которой управляешь мультимедиа и «климатом». Пусть клавиши и не физические, это все равно удобнее, чем тыкать пальцем в иконки на тачскрине. Да и графика лично меня устраивает. Разве что хотелось бы, чтобы анимацию, демонстрирующую работу климатической установки, можно было принудительно оставлять на экране.
И связь по педали радует прозрачностью. И наличие наддува, несмотря на отсутствие ярко выраженного подхвата, делает езду эмоциональнее. Вариатор при работе хорошо мимикрирует под классический «автомат». Но достоинство ручного режима только в том, что он позволяет держать на разгоне выбранную передачу.
Переключения между ступенями затянуты. Как я понимаю, никакой адаптации к нашим дорогам JAC-«Москвич» не проходил. Тем удивительнее его способность игнорировать самый разбитый асфальт. В этом китайский «паркетник» здорово похож на Duster или Niva Travel.
Допускаю, что он даже мягче. Правда, на определенном профиле прыгает, как резиновый мячик, в повороте стремясь соскочить с траектории. И все же за подобную настройку подвески этот кроссовер однозначно заслуживает внимания. Рассматривай я вариант его покупки, эта особенность стала бы существенным доводом «за».
Увы, при удобных передних сиденьях, при достаточном запасе пространства для задних пассажиров мне здесь не хватает багажных возможностей. Даром что хотя бы осталась «докатка». С другой стороны, от моделей таких габаритов наивно требовать чего-то большего привет Дастеру и Шниве. Так что если и крупные кроссоверы, и легковые «Москвичи» будут столь же невосприимчивы к российским дорожным реалиям, то почему бы и нет.
Интересно, а какая подвеска у оригинальных Джаков, представленных в нашей стране? Заур Ханцев Редактор новостей Дрома, водительский стаж — 16 лет. Личный автомобиль временно отсутствует. Вычурный и футуристичный Джак экстерьером «рифмуется» с передовой архитектурой небоскребов в крупных китайских городах, он является ее продолжением.
Однако с панельным пейзажем средней российской провинции машина не органична — выглядит пришельцем из параллельного мира. Напрашивается более консервативное оформление передней части кузова. Причем провести обновление можно относительно малыми средствами — заменяя только бамперную группу и блок-фары, т. Было бы здорово разработать «Москвичу» фирменное «лицо», а заодно — повысить практичность.
Фары следовало бы установить повыше, на традиционные места — чтобы увести их из-под риска быть разбитыми в малейшем столкновении, тем более что они дорогие по 16 тысяч за штуку. Теперь о чисто функциональных аспектах. Первое, на что обращаешь внимание с водительского места — это неважная обзорность. Как и у большинства современных машин, передние и задние стойки кузова ради повышения прочности и пассивной безопасности сделаны слишком широкими.
Через заднее стекло не видно практически ничего, но на парковке это компенсируется видеокамерой с высоким разрешением и подсказчиком с динамической разметкой. Максимальная похвала китайцам за передние сиденья — в меру жесткие, с прекрасным профилем. Водитель среднего роста и комплекции разочарован не будет. Это салон электрического «Москвича».
Всего лишь несколько нюансов — и визуальное восприятие заметно улучшается. А ведь здесь еще не горит цифровая приборная панель! Один из коллег посетовал на плохую шумоизоляцию салона — согласен, но здесь есть нюансы. Моторный отсек у «Москвича» изолирован тщательно — звука работающего двигателя на ходу практически не слышно, только при резком разгоне доносится свист от турбины.
Но шумы от окружающей среды действительно проникают в салон в изобилии, т. Руль у кроссовера «пустой», без выраженной обратной связи. Я не являюсь автоспортсменом, поэтому не считаю это недостатком. В городе оперировать легкой «баранкой» приятно и удобно.
Плавность хода оценил бы в шесть баллов из десяти. По ощущениям на Ладе Весте подвеска смягчает выбоины эффективнее, чем на «Москвиче». В городских условиях динамики от 150-сильного мотора — с запасом. В моментах, когда нужно было ускориться и обогнать попутный транспорт или вписаться в круговую развязку, «Москвич» не подводил.
Не понравилось сенсорное управление климат-контролем. Предпочтительнее физические кнопки или контроллеры, потому что сенсоры отвлекают от процесса вождения. Если вы ищете семейный автомобиль, «Москвич 3» — разумный вариант для покупки.
В новом «Москвич 3» обнаружили заводской брак: ему понадобится сервис
Меня пугали отзывы владельцев нового Москвича, в которых говорилось: вариатор сверхчувствителен к маслу и частоте его замены. Редакция Quto опросила владельцев машин, а также изучила отзывы на различных интернет-площадках, чтобы выяснить, чем остались недовольны покупатели новинки. Не успели автомобили «Москвич» выйти в продажу в России, как практически сразу попали под сервисную кампанию. Редакция Quto опросила владельцев машин, а также изучила отзывы на различных интернет-площадках, чтобы выяснить, чем остались недовольны покупатели новинки. Евгений, Нижний Новгород, владелец Москвич 1,5 л, с «механикой» в комплектации Стандарт.
Прокатился сегодня на новеньком Москвиче-3
Благодаря этому стало известно, с какими проблемами пришлось столкнуться владельцам нового «Москвича». Москвич 3 начало новой истории москвича. Наши коллеги из издания Quto расспросили счастливых владельцев автомобиля «Москвич 3» на предмет того, что им не нравится в новом русско-китайском кроссовере. В комментарии эксперт заявил, что по сути «Москвичи» — это китайские машины JAC, только дорогие, а сам бренд «Москвич» не настолько крут, чтобы россияне покупали машины только из-за него.
Владелец «Москвич 6» рассказал о плюсах и минусах своего автомобиля
Необходимость нулевого ТО Владельцы «Москвича» оказались недовольны тем, что уже через три месяца после покупки или при пробеге 3 000 километров необходимо проходить нулевое ТО и заплатить за него сумму до 10 000 рублей. Огрехи дизайна Владельцы отмечают огрехи дизайна. Например, в заднее стекло автомобиля практически ничего не видно. Также в дождливую погоду практически сразу закидывает грязью фары, которое низко расположены.
За мои 30 с хвостиком лет вождения, у меня было пять машин - Москвич, два жигуля шаха, восьмёрка , аудюха и VW. Так, что есть с чем сравнивать. Я люблю машины, обожаю крутить баранку.
За рулём отдыхаю, даже в длительных поездках на тысячи км. Я не спец в ремонте, для этого ещё в первые годы нашла замечательных мастеров, которые даже по моему "она тык-пык и дыр-дык" понимали, что с машиной и делали то, что надо.
Обслуживать кроссовер придётся часто — каждые 10 000 км.
В завершение хозяева «Москвича» посетовали на неудобное заднее стекло, через которое практически ничего не видно, и низкорасположенные передние фары — они постоянно покрываются грязью от впередиидущих автомобилей. Фото: «Москвич».
МАЗ «Москвич» 1. Слабый свет В базовой версии стандарт «Стандарт» кроссовер оснащён галогеновыми лампами, которые светят, как уверяют владельцы автомобилей, очень тускло. Притом включение дальнего света не сильно улучшает ситуацию. В исполнении «Комфорт» оптика светодиодная об этом варианте отзывов пока нет , но хозяева «стандартных» машин сами меняют тусклые галогенки на яркие светодиоды. Это незаконно, но радикально улучшает видимость.
Недостаточная шумоизоляция Внутри «Москвичей» достаточно шумно. Причём те, кто сделал дополнительную шумоизоляцию, удивляются, что результат оказался посредственным… Есть версия, что виноваты слишком тонкие боковые стёкла.
«Москвич» признал все проданные автомобили неисправными. Покупателям придется их вернуть
| Первый владелец "Москвича 6" рассказал о новом лифтбеке | Авто - 29 марта 2023 - Новости Санкт-Петербурга - |
| Новый форум москвича | Тысячи отзывов владельцев Москвич об опыте эксплуатации автомобилей Москвич, обслуживания и различных качествах. |
| Отзывы Москвич | По словам автомобильных экспертов плюсами Москвич 3 должна стать более доступная стоимость. |
| «Об этом выборе ни разу не пожалел»: отзыв владельца кроссовера Москвич 3 | Персональное приветствие должно поддерживать владельца москвича в тонусе: "Эй, лаовай! |
| «Никто брать не будет»: автоэксперт объяснил, что не так с новой моделью «Москвича» | Что не так с «Москвич 6» и почему народ массово отказывается его покупать? |
Заряженная тачка. Как мы попытались проехать 300 км на электрическом «Москвиче-3е» без подзарядки
| Стали известны недостатки нового «Москвича» | Помимо нажатия на педаль, машина и сама тормозит двигателем достаточно быстро — к этому тоже должен быть готов владелец «Москвича». |
| НГС прокатился на новом «Москвиче» по Новосибирску — что это за машина за 2 млн рублей и чем хороша | Плюсы «Москвича 3». Самый главный плюс этого автомобиля заключается в том, что это перелицованный китайский JAC JS4. |
«Москвич» объявил отзывную кампанию после двух месяцев продаж автомобилей
В середине марта сразу несколько СМИ написали, что «Москвич» объявил об отзыве только что выпущенных кроссоверов для устранения дефектов. Здесь и сейчас - Обновлённый «Москвич» уже огорчил. Плюсы и все минусы Москвич 3.
Что думают россияне о возрождении бренда «Москвич»?
Москвич 3e оснащен только одним электромотором, который вращает передние колеса. Достоинства и недостатки Москвич 3 2023-2024 на основе отзывов реальных владельцев, а также все минусы и плюсы "российского" паркетника. Здесь и сейчас - Обновлённый «Москвич» уже огорчил. Я уже несколько месяцев являюсь владельцем автомобиля Москвич 3 и хотел бы поделиться своим опытом использования этой машины. Москвич 3 и мое мнение о нем через полгода владения. Рейтинг 4,6 на основе 2289 оценок и 414 отзывов о автомобильном заводе «Московский автомобильный завод Москвич», Текстильщики, Москва, Волгоградский проспект, 42, корп. 36.