Прошло больше пол года и 10 000км, как я являюсь счастливым обладателем Нивы Тревел!
АвтоВАЗ работает над электрическими Lada Vesta и Niva Travel
Российская компания создала Ниву Travel с турбомотором и запустила в продажу. Lada Niva Travel 2024 с турбонаддувом. АвтоВАЗ оснастил Lada Niva Travel медиасистемой с тачскрином.
Российская компания создала Ниву Travel с турбомотором и запустила в продажу
Фото: LADA Niva Travel, источник: LADA. Снова новости про Ниву, теперь Тревел: в 2025 году внедорожник получит новый двигатель 1.8 (90 л.с). Olegan-TLT сейчас offline Откуда: Тольятти Авто: Хавал Дарго, Ниссан Тиида и Нива Тревел. Автомобиль Нива-Тревел в комплектации "Comfort off-road '22". Цвет "несси", т.е. очень тёмно-зелёный, почти чёрный.
Самарская компания начала оборудовать Lada Niva Legend и Travel турбонаддувом
Теперь о том, что бы хотелось уточнить в этих двух вариантах! Очень интересно узнать, как машина ведёт себя на оборотах от 2000 до 4000, что конкретно изменилось? На что посоветуете обратить внимание при выборе данного варианта доработки двигателя? Какие нюансы существуют? Какой реальный расход топлива у Вас? Что нравится, не нравится …?
Те же вопросы могу адресовать к владельцам турбо Нив. Описание турбо больше чем lsga, но они то на газу, то полукорчи, которых гоняют по лесным говнам в отсечку! Может я просто не там смотрю?
Перенастройка линий покраски под лакокрасочные материалы новых поставщиков требует времени. Из-за этого «Нивы» временно потеряли некоторые оттенки, особенно это касается металликов. Что появилось в Lada Niva Travel в последнее время Однако есть и приятные новшества, которых у прежней «Шнивы» не было. И дело не только в новой приборной панели или обновленном дизайне автомобиля, который некоторым не понравился. По мнению автора статьи, вазовским дизайнерам удалось освежить внешний облик внедорожника. Биодизайн 1990-х бросается в глаза еще сильнее с появлением инородной надстройки дисплея медиакомплекса.
Кроме того, появился круиз-контроль. Вроде бы, не самая необходимая, но очень приятная опция. Камера заднего вида снабжена омывателем, что является довольно полезной опцией в наших условиях.
Так, на слайде в презентации были отмечены e-Vesta и e-Niva с пометкой «работа над образцом». Буквально это означает, что работы ведутся, но выход на рынок таких машин всегда ограничен несколькими факторами: возможностями покупателей и, соответственно, спросом, наличием и скоростью развития инфраструктуры. Если тема пойдет, инфраструктура в стране электрическая будет развиваться заявленными или большими темпами, у людей будет возможность чисто в бытовом смысле понять преимущества этих автомобилей, мы на уровне подготовки будем это держать.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации ". Полный перечень лиц и организаций, находящихся под судебным запретом в России, можно найти на сайте Минюста РФ.
Лада Нива Тревел - новый мотор, автомат, оцинковка? / Lada Niva Travel тест и обзор
На «Ниву» вернулась опция, которой не было почти десять месяцев АвтоВАЗ оснастил Lada Niva Travel медиасистемой с тачскрином На «Ниву» вернулась опция, которой не было почти десять месяцев. Тольяттинский портал Avtograd News сообщил, что с конвейера начали сходить внедорожники Niva Travel с мультимедийной системой и камерой заднего вида. Обсудить Интерьер топ-версии Lada Niva Travel Инсайдеры отмечают, что постепенно на Lada Niva Travel возвращаются ранее недоступные опции, но антиблокировочная система тормозов появится только в 2023 году.
Niva Travel — в нашем обзоре. Длина 4099 мм, ширина 1804 мм Источник: Дмитрий Косенко Была такая совместная с иностранцами модель Chevrolet Niva, она появилась еще аж в 2002 году и за все годы пережила только один рестайлинг. По тем временам это была вполне неплохая машинка: надежная, проходимая, универсальная. И вот АВТОВАЗ решил вдохнуть в модель новую жизнь, причем максимально малой кровью — переделал экстерьер, сделал его привлекательнее, а технику и салон оставил прежними, чтобы не удорожать производство. Расход бензина в городе 13,4 л, на трассе — 8,5 л Источник: Дмитрий Косенко И вот мы видим «старую новую» Niva Trаvel предоставлена официальным дилером «Фастар» — симпатичный автомобильчик с элементами рубленого дизайна. Старинный двигатель 1. Раздаточная коробка позволяет выбрать понижающую передачу и заблокировать центральный дифференциал, межколесных блокировок нет.
Нет и никаких имитаций, нет и системы стабилизации. Колесная база 2450 мм. Масса 1465 кг Источник: Дмитрий Косенко Автомобиль предлагается в шести комплектациях, в топе у него есть сенсорные мультимедиа, электрозеркала, подогрев сидений, кондиционер, литые диски, 2 подушки безопасности, парктроник и камера заднего вида, электрообогрев лобового стекла. Негусто, но не забываем, что машина бюджетная. Давайте пройдемся по достоинствам и недостаткам, начнем с плюсов. Внешний вид Похож на маленький «Ленд-Крузер» Источник: Дмитрий Косенко Фейслифтинг получился удачным, за основу выбрали концепцию прямых линий и рубленых углов. Мордочка получилась в стиле RAV4, капот рельефный, арки приобрели квадратные расширители. Основную кузовщину менять не стали, старые плоские двери снабдили мощными молдингами, дабы придать им современной рельефности. И вот с новыми бамперами, капотом и оптикой получился достаточно интересный авто, за что его, вероятно, и покупают.
Идентичную мощность уже сегодня выдает 8-клапанный мотор объемом 1. В результате подобных изменений мощность будет заметно ниже, чем у 16-клапанного мотора. Вместе с тем снизится и себестоимость производства, а характер тяги станет более «низовым», что вполне нормально для внедорожника. Значительная часть крутящего момента должна быть доступна уже с 2000 оборотов.
Ниже представлен график крутящего момента нового двигателя в зависимости от оборотов голубая линия. Для сравнения бордовой линией обозначен график момента для 16-клапанного варианта, а голубой — для актуального мотора Нивы объемом 1,7 литра.
Для сидений был спроектирован оригинальный дизайн: центральная часть переднего сиденья, боковая поддержка и вставка в подголовнике выполнены из перфорированной кожи. Аналогичным образом оформлены места посадки пассажиров на задних сиденьях. На спинках передних кресел выполнено тиснение Niva Travel. Автомобиль в комплектации Comfort MMC с салоном из натуральной кожи оснащается кондиционером, обогревом передних сидений, 15-дюймовыми литыми дисками колес, центральным замком, мультимедийной системой с навигатором, парктроником и камерой заднего вида с омывателем.
Внедорожники LADA Niva Legend и Niva Travel получили турбомоторы
АВТОВАЗ планирует оснастить внедорожник LADA Niva Travel новым двигателем. Подборка лучших видео обзоров LADA Niva Travel: тест-драйв нового автомобиля. Снова новости про Ниву, теперь Тревел: в 2025 году внедорожник получит новый двигатель 1.8 (90 л.с). Российская компания создала Ниву Travel с турбомотором и запустила в продажу. Lada Niva в исполнении Travel подвергли испытаниям в экстремальных условиях.
Великое прошлое и светлое будущее. LADA Niva Travel и её предшественники
The cost of a turbo kit for Niva with installation is 245 thousand rubles. It fits both the classic Legend and the new Travel. The project has been underway for about a year; several dozen different models with this turbo kit have been produced for customers in Russia and the CIS. While maintaining the practicality and reliability of the original machine.
Ориентировочно, автомобиль появится в сентябре. Однако мощную Ниву уже можно купить. Правда, пока она выпускается очень ограниченной партией, буквально отдельными экземплярами. Ее сборку осуществляет компания Kviring Lada Turbo из Самары. Эта компания известна своими турбокитами для Лада Веста.
Lada Niva Travel после импортозамещения. Что важно знать Эксперт «За рулем» рассказал о плюсах и минусах Lada Niva Travel 2024 Обзор на отечественный внедорожник эксперт дал на основе максимальной комплектации Luxe. Комментировать Поделиться: Если сравнивать с Нивой Шевроле, то принципиальных потерь на сегодняшний день всего три. Первая - подушки безопасности, а отсюда и другой руль.
Скачать презентацию: Медиа-кит При перепечатке или цитировании материалов сайта Transport-news. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации ".
Нива получит новый двигатель 1.8 в 2024 году
Интересная модификация популярного внедорожника Lada Niva Travel 2024, которая была представлена компанией Квиринг Lada Turbo, имеет турбонаддув. Говоря о новшествах Lada Niva Travel 2024, автоэксперт выделил более свежий дизайн, круиз-контроль, камеру заднего вида с омывателем. Техцентр Нива777 наши работы: Нива Тревел Турбо 0,5 бар со скрытой лебёдкой (10). Нива Тревел 2023 модельного года в новом кузове, подробные комплектации и цены, фото интерьера и экстерьера после рестайлинга, технические характеристики, плюсы и минусы, основные конкуренты и дата выхода в России, история модели и видео тест-драйв.
Джип за миллион. Водители скупают российский внедорожник с полным приводом
Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы даете согласие на обработку Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки. Политика конфиденциальности. Эти файлы содержат данные о предыдущих посещениях Вами сайта.
Противотуманок нет поставлю светодиодные как на коротыше урбане. Центральный замок есть, сигнализации нет, нет и иммобилайзера сигналку поставлю. Цвет антикризисный - темно зеленый Несси других сейчас нет. Евро2, подушен нет и основное антикризисное или кризисное- нет абс. Ценник 1.
Подушек безопасности у внедорожников тоже нет: аирбэги не положены даже самым дорогим версиям. А вот медиасистема с семидюймовым тачскрином, поддержкой USB, Bluetooth и Hands Free может быть добавлена в конфигуратор в ближайшие недели.
Рекомендуемые розничные цены варьируются в диапазоне от 1 099 900 до 1 137 900 рублей.
А вот под новым капотом все по-старому, и тому есть простое объяснение. Это на словах легко заменить доставшийся по наследству от классической «Нивы» 4-цилиндровый агрегат на более современный мотор. По факту же более мощное «сердце» потребовало бы более мощных тормозов, доработки сцепления, трансмиссии, рулевого управления и так далее. В общем, адаптировать новый силовой агрегат под старое шасси было бы слишком долгим и дорогим удовольствием, которое не только бы затянуло сроки выхода обновленного внедорожника на рынок, но и увеличило его стоимость. В результате машина лишилась бы одного из своих главных преимуществ — привлекательной цены. Кто бы что ни говорил, но найти новый внедорожник с такими же характеристиками и по такой же цене, как у Lada Niva Travel, просто невозможно. Но даже в самой дорогой комплектации обновленная «Нива» стоит дешевле самого доступного «Патрика», не говоря уже про «Дастер» и уж тем более «Джимник». По той же причине не был переделан и салон внедорожника. Хотя поставить новую переднюю панель было бы гораздо проще и дешевле, чем новый мотор, дальше замены эмблемы на руле и подложки щитка приборов это было сделано еще до запуска обновленной версии на «фирменный» на АВТОВАЗе не пошли.
Впрочем, по большому счету, кроме устаревшего дизайна и хаотично разбросанных кнопок, ругать старое «шнивовское» торпедо особо за что. Да, моторчик отеплителя сильно шумит уже на второй скорости, медиацентр быстротой отклика, графикой и разрешением экрана напоминаете первые карманные ПК из прошлого века, а рулевая колонка регулируется только по высоте. Но зато теперь модель может похвастать более удобными передними креслами с подогревом водительское — с регулировкой по высоте и поясничным упором , подогревом лобового стекла, 2-амперным разъемом для быстрой зарядки смартфона и подлокотником на водительском кресле, который «ловким движением руки» превращается в подстаканники для задних пассажиров. А еще удивляет, что верхняя часть торпедо здесь из мягкого пластика.
Новый LADA Niva Travel вызывает лишь грусть
И хотя больше можно говорить о рейстайлинге и фейслифте, но все же и у обновленной Шевроле Нивы, названной LADA NIVA Travel, найдется свой покупатель, свой поклонник. На авторынке выцепил в продаже тюнингованный автомобиль LADA Niva Travel с турбированным, бензиновым двигателем объемом 1,7 л, мощностью 120 л.с. Коробка 5. Под капотом полноприводного внедорожника Lada Niva Travel располагается безальтернативный восьмиклапанный 80-сильный бензиновый двигатель объёмом 1,7 литра, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Бортовой журнал ВАЗ Niva Travel (2023 г.)
| Lada Niva решили сделать мощнее: внедорожники получили турбо | АвтоВАЗ продолжает дорабатывать свой внедорожник Lada Niva Travel, о чём сообщает Avtograd News в соцсети «ВКонтакте». Новости и главные события внедорожника Lada Niva Travel (Chevrolet). |
| Lada Niva Travel после импортозамещения. Что важно знать | Компания «Альфа Автоматив Техноложиз» представила ходовой прототип пикапа, созданного на базе внедорожника Lada Niva Travel, сообщает официальный сайт мэра Москвы. |
| Lada Niva Travel 2024 с турбомотором вышла на российский рынок | Приборная панель у Niva Travel от легкового Lada Xray, есть древняя медиасистема еще на базе операционки Windows CE. |
Что потеряла Lada Niva Travel
- В Самаре разработали турбонаддув для Нивы
- Российская компания начала установку турбонаддува на двигатели Lada Niva
- Видео LADA Niva Travel
- Дмитрий Леонтьев: TIGGO 8 PRO Hybrid напоминает новогоднюю гирлянду
Lada Niva Travel после импортозамещения. Что важно знать
Ну а базовая версия Niva Travel за 747 900 рублей прибавила в цене еще меньше: она лишь на 9900 рублей дороже своей предшественницы в старом кузове. Но как бы не изменилась «Нива» внешне, как бы не старались улучшить ее оснащение и шумоизоляцию, с поворотом ключа зажигания все иллюзии нового внедорожника улетучиваются как дым из выхлопной трубы. При маневрах на парковке возле гостиницы «Лада-Резорт» в Тольятти машина все также громко сопела редукционным клапаном ГУРа, а при выезде на дорогу неохотно разгонялась и натужно выла «раздаткой». Обгоны 80-сильной «Ниве» даются с большим трудом и лучше на них вообще не выходить без крайней необходимости и видимого на километр вперед свободного горизонта. Но раскочегарив автомобиль на трассе понимаешь, что более мощный мотор здесь просто не нужен. С таким плохо настроенным рулевым управлением он был бы просто опасен: обратной связи с колесами нет никакой.
Зато подвеска оказалась абсолютно невосприимчива к никудышному качеству асфальтового покрытия местных дорог, а уж когда мы съехали на бездорожье, автомобиль раскрылся во всей красе. Достаточно было сделать один круг по специально проложенной офф-роуд трассе, чтобы понять — кто и зачем покупает такие машины. Благодаря коротким свесам, относительно небольшой колесной базе, клиренсу в 22 см и приличной артикуляции подвесок, «Нива» обладает потрясающей геометрической проходимостью — одной из лучших среди стоковых внедорожников, которые продаются в России. В отличие от классической Lada Niva Legend , понижающий ряд и блокировка дифференциала здесь включаются не двумя, а одним сильно люфтящим рычагом и получается это не с первого раза. Чтобы поймать зацеп шестерен и включить «блок» приходилось чуть проехать вперед.
Выключался он таким же образом. Если машина уже застряла, сделать это будет труднее, так что лучшее блокировать дифференциал заранее.
Буквально это означает, что работы ведутся, но выход на рынок таких машин всегда ограничен несколькими факторами: возможностями покупателей и, соответственно, спросом, наличием и скоростью развития инфраструктуры. Если тема пойдет, инфраструктура в стране электрическая будет развиваться заявленными или большими темпами, у людей будет возможность чисто в бытовом смысле понять преимущества этих автомобилей, мы на уровне подготовки будем это держать. В любой момент мы можем прекратить финансирование, сдвинуть его, но готовность к этому, я считаю, мы должны обеспечить.
Он подходит как для классической Legend , так и для новой Travel. Проект реализуется уже около года, выпущено несколько десятков различных моделей с этим турбокомплектом для клиентов в России и СНГ. При этом сохраняя практичность и надежность оригинальной машины. Этот автомобиль он оценил в 115 миллионов рублей.
По трассе можно спокойно давить 110-120, шум терпимый при этом, и вой раздатки никак не выделяется на фоне общего шума, в отличии от прежней нивы. Какой-то вибрации от кпп в салоне не чувствуется, но есть сверчок, слышимый от передней панели где-то справа, иногда пропадает сам собой. Про расход. В режиме "еду, пока едется" с разгонами до 140, по незагруженной трассе - 11 литров на сотню, что для такого бегемотика считаю неплохо. Если ехать 90-100 и не стараться обгонять всех и каждого, то в 9 литров на сотню уложиться можно легко. Из явных недостатков поначалу отмечал удары трансмиссии при переключении передач. Приехал с этим к дилеру, так мне там мастера сказали, что мол, это норма, не парься, а приноровись играть сцеплением и газом. Поначалу им конечно не поверил, объяснял, что на прежней ниве никаких стуков при переключениях не было, и игры со сцеплением и газом не требовались. Нет, мол, езди, не переживай, стуки трансмиссии для нивы - это норма. Да где, говорю, норма, ехать же откровенно стрёмно. Уехал от дилера и стал читать форумы по ниве и смотреть видосы. И везде - кто во что горазд. Кто пишет, что диск сцепления люфт имеет, кто на видео показывает, что у нивы в трансмиссии люфты везде, и мол, надо все их устранять. Ну и бред, подумал я, и не стал ничего с машиной делать, а поверил дилерским спецам.