У «Сапсанов» очень плотный график: 13 рейсов из Москвы в Санкт-Петербург и столько же обратно. Сапсан 60 суток Это написано в приложении, когда бронируете билеты. Весной РЖД анонсировали скидки на билеты в «Сапсанах» на майские праздники. С 30 июня прекращают ходить «Сапсаны» между Нижним и Санкт-Петербургом.
«Сапсан» взмыл ввысь: обещанные майские скидки обернулись взрывным ростом цен на билеты
Сапсан: какое место удобнее, как купить билет подешевле, плюсы и минусы. Пассажиры «Сапсана» достаточно часто жалуются на низкий уровень сервиса, но особенное недовольство у них вызывает именно ужасное качество бортовых обедов. Сервисное обслуживание «Сапсанов» теоретически можно осуществить силами отечественных предприятий, но опять-таки возникает проблема с запчастями.
Фишки Сапсана
В начале поездов было 8, потом их стало 16. Кстати, знаете, почему «Сапсан»? Давать поездам имена в России 10 лет назад было не принято. Всегда были какие-то странные и непонятные аббревиатуры. Правда, работники железной дороги все равно их давали: паровоз серии ОВ 1912 года стал «Овечкой», а чехословацкий электровоз ЧС2 1960 года — «Чебурашкой». Новый сверхскоростной поезд назвали бы «Соколом», но такое имя уже присвоили одному неудавшемуся ранее проекту, потому провели конкурс и назвали самым быстрым видом из семейства соколиных — «Сапсаном». В 2007 «Сименс» запустил производство поездов, в 2009 «Сапсан» уже был на российских железных дорогах.
С того же момента «Сапсан» появился в соцсетях. Сейчас у него есть свои инстаграм и твиттер — подписывайтесь, ставьте лайки! На нем я и ехал в Питер. На этот раз с дочкой и не куда-нибудь, а в музей РЖД! Про него расскажу в ближайшие дни. Несмотря на то, что «Сапсан» соединяет Москву и Питер уже 8 лет, мало кто знает, что кроме эконом, бизнес и первого класса есть еще купе-переговорная!
Находится оно в самом первом вагоне, сразу за кабиной машиниста. В купе 4 кресла спинка откидывается, что важно есть еще диванчик! На нем можно поспать при желании, что я и сделал. С кабиной машиниста вас разделяет только стекло. Открывают его совсем ненадолго, большую часть пути оно будет матовым. В купе помимо кресел и стола есть гардероб для верхней одежды, место для багажа, диван.
Просторнее, чем в обычных поездах или самолетах.
Президент России подробно рассказывал про восемь только что при нем подписанных соглашений между Россией и Германией. Среди них договор о первом этапе проектирования, об организации производства в России скоростных и высокоскоростных поездов Siemens, которые подписали глава ОАО РЖД Геннадий Фадеев и председатель правления концерна Siemens Клаус Кляйнфельд. Почему вы тогда остановили выбор на высокоскоростных поездах Siemens, чтобы начать выпуск отечественных поездов?
Был же проект российского поезда "Сокол"? Геннадий Фадеев: "Сокол" был. В отдельных документах или выступлениях говорится, что если бы не Фадеев, мы бы его сделали. Отвечаю на упрек в мой адрес: поезд был представлен межведомственной комиссии, которая сделала заключение: "Представленный поезд для перевозки пассажиров непригоден".
Я к нему никакого отношения не имел. Я его не видел. Им занимался министр Аксененко, финансировал МПС. Условия контракта были разработаны Геннадием Фадеевым и обуждались за месяц до этого на встрече в Москве с президентом компании "Сименс - транспортные системы" Хансом Шабертом.
После провала проекта Сокол-250 , стало очевидно, что технологическое отставание вагоностроительной отрасли в части высокоскоростных поездов становится катастрофическим, поэтому ОАО РЖД планирует прибегнуть к заимствованиям для реализации проекта создания высокоскоростных поездов совместно с концерном Siemens. Существенными условиями договора является размещение производства в России и передача документации. После заключения Siemens обратились к ОАО РЖД с просьбой оказать содействие в выборе потенциальных производителей силовых систем, узлов и деталей для российской модификации современного высокоскоростного поезда ICE 3. Из предложенных ОАО РЖД 69 российских промышленных предприятий, потенциально способных поставлять высокотехнологичную продукцию для подвижного состава, на основании комплекса технических и экономических критериев компанией Siemens был выбран Демиховский машиностроительный завод ЗАО «Трансмашхолдинг» — как наиболее соответствующий требованиям организации производства перспективной железнодорожной техники.
Мы приобретаем у них оборудование и документацию, поскольку это интеллектуальный продукт, а делаем поезда в России» Геннадий Фадеев В целях развития проекта по производству высокоскоростных поездов третьего поколения компания Siemens и «Трансмашхолдинг» создадут совместное российское предприятие, при этом, по заявлению президента ОАО РЖД Геннадия Фадеева, российской стороне должен принадлежать контрольный пакет этого СП. Президент ОАО РЖД Геннадий Фадеев в рамках переговорного процесса с руководителем подразделения «Электропоезда» компании Siemens Дитрихом Мёллером, определил условие согласно которому Демиховский машиностроительный завод должен выполнить стратегическое обязательство по сохранению требуемых для российских железных дорог объемов производства электроподвижного состава на базе действующих мощностей завода. Для организации производства высокоскоростных поездов, по заявлению Геннадия Фадеева, должна быть разработана отдельная программа расширения и модернизации производства. Производство высокоскоростных электропоездов третьего поколения должно осуществляться на базе новых мощностей и современного оборудования.
В рамках переговоров достигнута договоренность, что на новое российское производство будут передаваться и новейшие технические решения следующих поколений для использования их при производстве российских высокоскоростных поездов. Компания Siemens подтвердила гарантии по максимальному размещению комплектующих узлов, оборудования и деталей для производства высокоскоростных поездов на российских предприятиях, для чего уже в месячный срок будет подготовлен проект графика локализации производства.
Полковая, дом 3 строение 1, помещение I, этаж 2, комната 21.
Что это значит? Поезда перестанут ходить? Цены вырастут?
Немецкий концерт Siemens уходит с российского железнодорожного рынка. Еще в конце марта стало известно, что компания не будет поставлять в Россию новые поезда «Сапсан» , а 12 мая было объявлено о разрыве контрактов на сервисное обслуживание как «Сапсанов», так и «Ласточек». Что это будет значить для пассажиров и развития железных дорог в стране? Поезда станут менее безопасными? РЖД вынуждена будет отказаться от немецких разработок? Или просто произойдет переориентация на китайских производителей? Какое будущее ждет «Сапсаны» и «Ласточки» после ухода Siemens?
В России работают 19 10-вагонных поездов «Сапсан» и более 250 «Ласточек» 1,4 тыс. Однако стоит болезненный вопрос с обслуживанием и ремонтом этих поездов. На первом этапе нужно сохранить профильных уникальных специалистов, для этого была создана компания ООО «ВСМ Две столицы», в которую активно переходят бывшие сотрудники Siemens. Но существенные вызовы сохраняются. Так, еще не налажены каналы получения импортных комплектующих, расходных материалов. Будет отрезан доступ к информационным системам немецкого концерна, может отсутствовать отдельная ремонтная документация.
Люди жалуются на питание в «Сапсане», или Разоблачение фейка
Эти два вида сообщения должны дополнять друг друга, а не мешать. Очень хочется надеяться что на этот раз скоростное сообщение Москва — Санкт-Петербург будет успешным проектом. В добрый путь, «Сапсан»! Места для курения нет вообще. На обратном пути попался один из немецких конструкторов, который типа сопровождал Путина с Якуниным на этом рейсе. На вопрос про место для курения сказал что их наши просили что-то придумать, но сделать ничего нельзя: куча датчиков дыма, после сигнала с которых автоматика остановит поезд требования безопасности. Так что придётся терпеть. Источник: Здорово!!! На Нижний поезда уже пустили, хотя скорость там пониже, чем на питерском направлении.
Поезда продолжат ходить только по определенным дням. Пассажирам советуют внимательно ознакомиться с расписанием «Сапсана» и «Невского экспресса» в апреле. Это можно сделать на сайте Октябрьской железной дороги или в справочной службе РЖД: 8 800 775-00-00.
Дальше даже писать не буду — там полный абсурд, типа вот билет смотрите, а мне в ответ у вас нет билета. До отправления поезда остается 2 минуты, на что мне «начальник поезда» говорит на моем поезде вы не поедите, идите сдавайте этот билет и покупайте новый. А если бы это были мои последние деньги??? В любом случае абсурд какой-то. Мне из-за какой-то ошибки или сбоя в программе пришлось тратить свои деньги, время и нервы. Ну если у вас программа тупит, вы посадите человека с билетом нормальным, а потом разбирайтесь что там у вас и как. Итог — на поезде я так и не уехала, написала претензию, посмотрим, чем дело закончиться. Это не первый скандал, связанный с «Сапсанами».
Поскольку поездки из Москвы в Санкт-Петербург длятся всего около четырех часов, на этот отрезок времени руководством РЖД было принято решение отказаться от вагона-ресторана. Сегодня на борту скоростного поезда больше не готовят. Хотя и голодать пассажирам не приходится: их кормят едой, которую заблаговременно приготовил холдинг RBE Group.
Экономия перевозчика на содержании кухонь и штата поваров в поездах нередко выливается в недовольство пассажиров. Кроме мяса туда входило нечто вроде картофельного гратена: картошка в нем сырая до хруста! Мясо реально было, вкусненько, но за такие деньги тьфу, крохи.
ЕСП-Сервис
В России не на чем будет летать? Запад забирает самолеты? Рейсов станет меньше? Билеты подорожают?
А новые скоростные маршруты будут? Развитие скоростного железнодорожного транспорта в России продолжится, но с другим технологическим партнером. Под российские требования к новой высокоскоростной магистрали ВСМ не существует готового поезда в мире.
Еще на этапе подготовки документов было понятно, что будет разработана новая техника. Siemens совместно с «Синарой» уже приступили к его созданию, интеллектуальные права принадлежат российской стороне. Сейчас произойдет ожидаемый разворот на восток.
Азиатские компании уже пытались войти в проект российской ВСМ , и с большим трудом Siemens удалось вытеснить Китай несколько лет назад. В настоящее время CRRC китайский производитель — это мировой лидер по выпуску высокоскоростных поездов, причем внутренний спрос на новые поезда у них скоро начнет снижаться в связи с завершением программы развития высокоскоростных железных дорог. Китайские производители стремятся выйти на внешний рынок, но пока не очень успешно.
Большинство стран стараются их на свои внутренние рынки не пустить. Россия также не пускала к себе китайских производителей, предпочитая более надежных западных партнеров и защищая своих игроков. Сейчас нам не оставили вариантов, мы будем сотрудничать с Китаем.
Найти билет на «Сапсан» очень сложно, особенно весной и летом. Они разлетаются, как горячие пирожки. Да и цены пассажиров не особо радуют. Если бронировать место заранее, то придется отдать 3-4 тыс. А вот если вы затянули и решили купить билет за несколько дней до отправления поезда, то цены будут начинаться от 5 тыс.
Компания «Сименс Мобильность» открыла в России сеть депо, где проходили техническое обслуживание и ремонт подвижные составы поездов «Сапсан» и «Ласточка». Дочерние предприятия этой компании выпускали преобразователи частоты и тяговые электродвигатели для этих поездов. О приостановке контракта на экспорт своей продукции Siemens уведомила «Российские железные дороги» еще в марте. При этом, по его словам, все договоры о продолжении технического обслуживания уже поставленных поездов должны были остаться в силе.
О том, что нет смысла возобновлять маршруты «Сапсанов» по данному направлению, 30 ноября сказал заместитель генерального директора компании «РЖД» Дмитрий Пегов. Курский вокзал, он практически будет использоваться больше под диаметральное движение, двух диаметров, и заводить туда скоростной поезд — это просто лишнее время убивать и не получать того эффекта, который необходим. В 2022 году на Горьковскую железную дорогу поступило пять новых пассажирских вагонов.
Из Питера в Москву на скоростном поезде “Сапсан”
У Лены был детский: Кормят на выбор. Есть по три варианта завтрака, обеда, ужина и детское меню. Чайная, кофейная и винная карты. Тут все как в первом классе. Чай приносят в большом чайнике, кофе на выбор из капсул Неспрессо. Блинчики со шпинатом, лосось и икра, справа омлет.
Стоимость купе единая, билет тоже единый — на четверых. Можно скинуться с друзьями и комфортно добраться до Питера. А можно не скидываться и ехать в шикарном купе одному. Если купить билет по акции в день отправления на четверых, то цена будет как обычный бизнес-класс! Акции можно проверять на сайте.
Но быстрее всего искать и покупать билет в приложении. Цена на купе-переговорную в среднем от 30 до 55 тысяч: зависит от дня недели, от того, за сколько дней покупаете, и от популярности конкретного рейса. Вечерние рейсы в пятницу и воскресенье будут дороже, чем, например, утренние во вторник и в среду. Приложение РЖД создали не очень давно в ответ на критику процесса покупки билетов на их сайте, но оно получилось простым и предсказуемым. Сейчас это самый быстрый среди сервисов РЖД способ найти нужный билет — нашел такое купе за минуту.
Еще у них есть отдельное приложение для жалоб РЖД-онлайн. Там можно писать, что в ваших отношениях с РЖД пошло не так, и следить за тем, как это устраняют. А еще у них есть бот в телеграме — rzdonlinebot! Можно узнавать расписания, искать маршруты, задавать вопросы.
Засек время в пути: ровно 3 часа 47 минут. Сели на Ленинградском в 05:55, прибыли на Московский вокзал в Санкт-Петербурге в 09:42. Реально удобно плюс жд билеты в эконом удалось взять в пределах 2 тыс. Ответить Вика С. Праздники закончились, но новогоднее настроение осталось. Хочу отметить отношение внимательных проводников: помощь с багажом, кофе, пледы.
Не отказалась от предложения, хотя в салоне совсем не холодно. Доехали из Москвы в С. Спасибо за приятную поездку! Ответить Анастасия 17. Приятная поездка в удобных креслах, внимательный персонал, уже немного чувствуется приближение Нового Года. Обзор из окна позволил любоваться утренними пейзажами на маршруте Москва — Санкт-Петербург и кофе предложили очень кстати Ответить Петр Е. По соотношению цена-качество считаю места лучшими в Сапсане. Просторно, чисто, вкусно. Расстояние тоже съедается еще быстрее, чем обычно. Ответить Александр Смирнов 25.
Идеальный вариант для быстрых поездок и решения рабочих вопросов в Питере.
Он позволяет быстро и с комфортом перемещаться между двумя крупнейшими городами России. Высокоскоростные поезда РЖД курсируют под 700-й нумерацией.
Расписание «Сапсана» Москва — Санкт-Петербург 2024 Поезда отправляются по маршруту ежедневно в течение всего дня с раннего утра до глубокого вечера. В день выполняется 13 рейсов в каждую сторону.
Ещё с 2009 года РЖД вело работу по импортозамещению быстро изнашивающихся элементов. Проблемы есть с тормозными дисками и тормозными буксами. По дискам пока есть проблемы, но не критичные. Много вопросов по импортозамещению электроники, систем управления. Но это общая для страны проблема. В панику я бы не стал впадать, мы эти задачи решаем. Кроме того, параллельный импорт никто не отменял. По критическим деталям и узлам, возможно, будут приняты решения о поставках по »серым« схемам.
Все системы »Сапсана« имеют хороший запас прочности. Эксперты полагают, что к моменту массового выхода из строя оборудования у нас уже будут отечественные аналоги на замену. Но сложное оборудование невозможно создать за месяц-два. Года три уйдёт, чтобы самим разработать, испытать и сертифицировать новые технологические решения. Поэтому Китай и прочие каналы нужны для подстраховки», — объясняет эксперт.
ЕСП-Сервис
| Пассажирам «Сапсанов» предложили билеты на 12 апреля по спеццене | После сворачивания российского бизнеса немецкой Siemens техническое обслуживание поездов «Сапсан» и «Ласточка» будет осуществляться «в рамках действующего. |
| Новости по тегу: Сапсан | В конце апреля девятый арбитражный апелляционный суд подтвердил решение нижестоящего суда по иску РЖД к компании Siemens Mobility о передаче 13 поездов «Сапсан». |
| «Технический каннибализм»: в РЖД прокомментировали состояние «Ласточек» и «Сапсанов» | Отзывы реальных людей на Поезд САПСАН, плюсы и недостатки от покупателей. |
| «Сапсан»: расписание 2024, маршрут, вагоны, фото, цены — на Туристер.ру | Однако пока новость тиражировали отечественным СМИ, камбэк «Сапсанов» опроверг директор по пассажирским перевозкам ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов. |
| Скоростной поезд «Сапсан» №725 может прибыть в Петербург с задержкой почти на час | Как изменятся путешествия в связи с возможным сокращением количества «Сапсанов» и «Ласточек», насколько хватит имеющихся запчастей и кто после ухода Siemens будет. |
Не любой каприз за Ваши деньги: люди жалуются на качество питания в «Сапсане»
| ЕСП-Сервис: отзывы сотрудников о работодателе | Дефицит запчастей для обслуживания поездов «Сапсан» и «Ласточка» отсутствует, сообщили в РЖД. |
| В Питер, быстро! | Новый поезд "Сапсан" из третьей партии составов отправился в рейс из Санкт-Петербурга в Москву. |
| Как мы дальше будем жить без Сапсанов? | Отзывы реальных людей на Поезд САПСАН, плюсы и недостатки от покупателей. |
| «Сапсан» взмыл ввысь: обещанные майские скидки обернулись взрывным ростом цен на билеты | РЖД после ухода Siemens справляются с техобслуживанием поездов "Ласточка" и "Сапсан", никаких проблем нет, сообщил в интервью РИА Новости заместитель. |
| Сапсан или Ласточка?: sipaevakaterina — LiveJournal | Приветствуем в официальном сообществе поезда "Сапсан" — самого быстрого поезда России. |
Суд взыскал с Siemens неустойку за «Сапсаны» для РЖД
Пассажиры выбирают «Сапсан» за скорость, а не за качество сервиса. Совершил очередную поездку на "Сапсанах" в оба конца. Весной РЖД анонсировали скидки на билеты в «Сапсанах» на майские праздники.
Сапсан снимают с маршрутов – все риски оказались реальными
На данной страничке мы собрали все отзывы пассажиров, которые совершили поездку на поездах Сапсан в 2017 году. На прошлой неделе вышла грустная новость о том, что Сименс сворачивает удочки и не будет обслуживать российские поезда Сапсан. «Сапсаны» ранее обслуживал Siemens, теперь РЖД будет обслуживать их самостоятельно. Стоимость билета на Сапсан, конечно, отличается от стоимости билета на простой поезд, но если необходимо срочно оказаться в Питере, но не жалко и переплатить порядка тысячи рублей. Поезда «Сапсан» становятся все более популярными в России, однако к ним есть немало претензий у пассажиров РЖД.
«Сапсан» из Москвы пришел в Петербург с разбитым «лицом»
В целом мы очень довольны поездкой, если выбирать между самолетом и поездом, то данный вариант намного комфортнее, но первый класс того не стоит! Надеемся, вам понравится наш подробный и откровенный обзор!
Максима Горького, д. При любом использовании материалов сайта и сателлитных проектов, гиперссылка hyperlink www. Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Новости компании» оплачены рекламодателем.
Насколько я понимаю, десятилетия сидения на нефтяной игле привели к тому, что в России не выпускаются локомотивы, способные развивать подобную скорость. Сейчас всего у РЖД 16 поездов типа Сапсан. Видимо, наши мастера будут обслуживать из старых, поезда будут хереть потихоньку и выходить из строя. Знатоки вспоминают про локомотив ЧС200-010, который тащит Невский Экспресс, но и он выпущен был в Чехословакии, модель 1974 года, уже сроки эксплуатации выходят.
Например, в первом классе проводник посоветовал вообще не фотографировать.
Тем не менее, вот вам первый класс: Преимущества: огромные кресла с большим количеством свободного пространства, персональные мультимедийные экраны, розетки, бесплатный WiFi, еда по меню и алкоголь — совсем как в переговорной. Только общий салон. Билет сюда стоит от 9 тысяч рублей. В среднем — 11 тысяч. После этого кадра мужчина, в него не попадавший, потребовал прекратить фотографировать. Нервно там, в общем. Пройдемте лучше в бизнес-класс. Отличается мало чем. Места у каждого кресла не столь космически много, нет мультимедийного экрана. Но все еще есть бесплатный интернет, кормят и, как видите, поят.
Зато пассажиры уже гораздо спокойнее. Здесь можно проехать уже за 5-6 тысяч. Одна из особенностей, на которую обращаешь внимание, в отличие от, скажем так, обычных поездов, — никто не переживает за свои чемоданы и куртки. Оставляют в начале вагона и спокойно засыпают. Объяснение простое — все пространство поезда фиксируется на видеокамеры, и если что-то случится, вопрос будет решить достаточно просто. Впрочем, проводник заверил, что на его памяти ничего криминального не происходило. Отличается от обычного эконома наличием розеток у каждого кресла, чуть меньшим количеством мест и бутербродами в пути. Билет стоит примерно на 500 рублей дороже обычного. Наблюдать за людьми в поезде — одно из самых правильных развлечений в пути. Посмотрим, что можно себе позволить в пути уже за дополнительную плату.
Приносить алкоголь с собой нельзя, зато можно купить у обслуживающего персонала. А можно пойти в вагон-ресторан и посидеть уже там. Кстати, один из вариантов поездки — это билет в вагон-ресторан. Смысл в том, что купив билет где-то за 5 000 рублей, примерно на половину этой суммы ты можешь поесть и попить на закрепленном за тобой на всю поездку месте.