Статья автора «Судострой» в Дзене: Балтийский завод отправил на ходовые испытания универсальный атомный ледокол «Сибирь». Атомный ледокол «Сибирь» завершил работу в период очередной навигации. «Атомфлот» (ФГУП под управлением «Росатома», владеет флотом атомных ледоколов России) рассматривает возможность продления ресурса ледоколов «Таймыр» и «Вайгач» на 25 000 часов до 260 000 часов. Ввод в эксплуатацию первого серийного универсального атомного ледокола "Сибирь" укрепит позиции России в Арктическом регионе. Статья автора «Судострой» в Дзене: Балтийский завод отправил на ходовые испытания универсальный атомный ледокол «Сибирь».
АЛ "Сибирь" принят в состав атомного ледокольного флота России.
Дизель-электрические ледоколы в Северном Ледовитом океане, конечно же, нужны — работы хватает, но эксплуатация их обходится весьма недешево. Война между «атомщиками» и «дизелистами» шла в старые, добрые времена, когда тонна солярки стоила 47 руб. Теперь на эти деньги купишь разве что литр дизтоплива, а ведь ледоколы типа "Москва" и "Капитан Сорокин" в сутки сжигают до 100 т, типа "Ермак" — около 190 т. Недаром, когда на проводке заняты два ледокола, поблизости находится танкер, причем крупнотоннажный. Казалось бы, рост цен на топливо склоняют чашу весов на сторону атомоходов, но здесь начали влиять другие факторы.
Усилиями реформаторов на Северном морском пути резко сократились перевозки, и некоторым атомоходам пришлось встать на прикол. В результате изменения ситуации уникальный лихтеровоз-контейнеровоз ледового класса "Севморпуть", который способен принять на борт 74 пятисоттонных лихтера или 1324 шестиметровых контейнера остался без надлежащего количества грузов и был в 2007 году был поставлен на прикол, прослужив менее 20 лет. Затем его пытались переделать в буровую, а в 2012 исключили из состава флота. Вообще, атомоходам со сроками службы не везло.
Та же «Сибирь» прослужила 16 лет, в то время как его «предшественник» по имени «И. Сталин» прослужил вдвое дольше — 34 года, 14 из которых он «работал «Сибирью»». Правда и «иностранцем» здесь тоже похвастаться нечем. Американская «Саванна» прослужила 10 лет, немецкий «Отто Ганн» после 9 лет жизни был переоборудован в дизель-электроход, после чего этот «пластилиновый ежик» вспоминается мультик, где герой был и страусенком и жирафленком… просуществовал еще 30!!
Японский же «Муцу» вообще был спущен на воду в 1964 году, а потом до 1990го упорно перестраивался, введен в эксплуатацию в 1990м, а в 1995м — выведен из состава флота, так ни разу и не приняв коммерческого груза! Еще одной проблемой оказалась утилизация отработанного ядерного топлива. Им под завязку заполнены хранилища вспомогательного судна "Лепсе", и с ним надо что-то делать. В 2011 году «Росатомфлот» удалял с плавтехбазы радиоактивные отходы, проводил дезактивацию и восстановление систем, сооружали теневые защиты.
Из федерального бюджета России на проект утилизации было выделено порядка 250 миллионов рублей, из них около 200 миллионов — средства на обращение с ОЯТ. Зарубежные средства направлены на утилизацию самого судна. В декабре 2013 года на СРЗ «Нерпа» был осуществлен второй этап работ по подготовке «Лепсе» к утилизации. Там предполагается провести работы по демонтажу части надстроек и подготовить судно к постановке на стапельную плиту.
Чернобыль привлек большое внимание к опасности «мирного атома». На первом атомоходе «Ленин» за 30 лет его эксплуатации случилось две аварии. Одна из них — с частичным разрушением активной зоны. В результате чего на «Лепсе» оказалось изрядное количество поврежденных топливных ячеек.
В 80-х годах отечественные атомоходы работали безаварийно, установленные на них реакторы ОКА-900 исключительно надежны атомные субмарины имели неприятности с реакторами ОКА-150. Ни один из атомоходов типа «Арктика» неприятностей с «атомом» не имел. Если завтра в поход, если завтра война… Предчувствуя сомнения читателей в отношении этого материала к тематике сообщества, приведу два «нюанса» из жизни ледокола «Сибирь». Нюанс первый.
В проекте заложена возможность конверсии ледокола во вспомогательный боевой крейсер. Логика проста - непотопляемость ледокола удовлетворяет требованиям Правил Регистра при затоплении двух любых отсеков. Корпус ледокола разделен 8 переборками на 9 водонепроницаемых отсеков. По всей длине помещений энергетической установки ЭУ установлены продольные водонепроницаемые переборки, образующие второй борт.
Отдельные наиболее важные помещения ледокола выделены в самостоятельные водонепроницаемые контуры. Корпус ледокола выполнен из специальных легированных сталей, для защиты корпуса от коррозии наружная поверхность подводной части покрыта специальной краской "Инерта-160". Даже крейсера проекта "Орлан", и то меньшей живучестью обладают. Надводных противников в Арктике у него нет.
Воздушные атаки маловероятны. Остаются только подводные цели, для которых и был создан специальный комплекс вооружения. Как минимум для двух из них «Арктика» и «Советский Союз» соответствующее оснащение и оборудование частично размещено на борту, частично на складах и законсервировано. Нюанс второй.
В 1993 году на борту «Сибири» проходили антитеррористические учения группы «Вымпел», посвященные отработке навыков освобождения захваченного террористами атомного ледокола. Эти учения носили кодовое название «Блокада». Они были и остаются до сих пор единственными и неповторимыми на планете Земля. Никто и никогда даже не пытался сделать нечто подобное.
Только в голливудских фильмах террористы захватывают корабли с ядерным оружием на борту и, разумеется, очередной «Рэмбо» почти в одиночестве освобождает судно. В жизни захват такого корабля группой безумцев способен поставить мир на грань ядерной катастрофы. Однако если военное судно захватить крайне проблематично, там десятки, а порою сотни вооруженных людей, то, к примеру, атомный ледокол — весьма уязвимая мишень. Опыта освобождения подобного корабля даже теоретически в мире не существует.
Потому как атомным ледокольным флотом обладал только Советский Союз. И тем не менее проблема эта выходит далеко за рамки одной страны. Террористы, захватившие атомный ледокол, способны будут подогнать его к берегам любой страны. И что же тогда?..
На этот вопрос и старались ответить аналитики и бойцы спецподразделения «Вымпел» в ходе учений на базе атомного ледокольного флота России в Мурманске. По плану учений «Блокада» перед бойцами группы была поставлена задача освобождения захваченного террористами атомного ледокола. Как это происходило? Штурм атомохода осуществлялся с трех направлений — с земли, с воздуха и из-под воды.
Действия береговой группы являлись, разумеется, вспомогательными. Просто на момент учений ледокол «Сибирь» стоял у пирса.
По сравнению с атомоходом «50 лет Победы» «Сибирь» обладает лучшими маневренными характеристиками, ледопроходимость потрясающая. После церемонии поднятия флага мы сразу вышли в рабочий рейс, и ледокол работает без нареканий, хотя, по сути, экипаж только притирается к судну, обкатывает его», — отметил капитан судна Олег Щапин, его слова приводит пресс-служба Росатомфлота. Первый рабочий рейс приписанного к Мурманску атомного ледокола на транспортном коридоре Северного морского пути можно считать успешным.
После церемонии поднятия флага мы сразу вышли в рабочий рейс, и ледокол работает без нареканий, хотя по сути экипаж только притирается к судну, обкатывает его», — сказал капитан атомного ледокола Олег Щапин. В ближайшее время универсальный атомный ледокол «Сибирь» вернется за судном «Турухан» для дальнейшей проводки теплохода в порт Дудинка. После этого атомоход продолжит работу в Обь-Енисейском районе Карского моря.
Тут надо разделить. Есть работы, которые наши отложенные обязательства - они же гарантийные - по замене вышедшего из строя гребного электродвигателя.
Там всё удовольствие стоит порядка полумиллиарда. Но это пограничная ситуация: можно сказать, что гарантийная, а можно сказать, что не совсем. А то, что касается рекламационных актов и выхода оборудования из строя, что в процессе - я думаю, там приближается к сотне миллионов. Когда мы начали пуско-наладочные работы, вышел из строя правый гребной электродвигатель. Балтийский завод успешно его заменил в доке Кронштадтского морского завода, а двигатель, который вышел из строя, сейчас доставлен на завод-поставщик - Ленинградский электромеханический завод.
С начала ноября будет работать комиссия, и определят все-таки виновника. Тогда будет понятно, кто будет платить, а пока за все платит Балтийский завод. Гребной электродвигатель правого борта в "Сибири" выглядит полностью готовым к работе: - У "Сибири" такой проблемы не будет? Учтено всё. Основная продукция предприятия сегодня — атомные ледоколы серии 22220, предназначенные для организации круглогодичного грузового транзита по Северному морскому пути.
Новый ледокол «Сибирь» отправился в первый рейс по Севморпути
Ранее «Таймырский телеграф» писал о подготовке порта Дудинка к весеннему паводку. Больше новостей читайте на совместном канале «Таймырского телеграфа» и «Северного города» в Telegram. Денис Кожевников.
И, судя по темпам проводки, подтверждает свои проектные характеристики.
Высокую эффективность демонстрирует его реакторная установка РИТМ-200 с парогенерирующим блоком - такой интегрированный вариант был разработан в нижегородском ОКБМ "Африкантов" и полностью себя оправдал. В мае нынешнего года атомоход "Арктика" работал на малых глубинах в направлении нефтеналивного терминала "Ворота Арктики". И там, сообщают из "Атомфлота", показал свою готовность к эксплуатации на открытых морских участках и в устьях полярных рек. Спущен на воду 22 сентября 2017-го и достраивался на плаву.
Основные характеристики: длина - 173,3, ширина - 34, высота борта - 15,2 метра. Назван в честь выведенного из эксплуатации атомного ледокола "Сибирь".
Конструкция Сибири позволяет работать атомоходу как на мелководье, заходя в русла северных рек, так и в морях, преодолевая многолетние льды.
Достигается это изменением осадки ледокола, то есть он фактически 2-осадочный. В паре с Сибирью идет атомный ледокол Таймыр. Дело в том, что за одним ледоколом шириной 34 м канал забит льдинами и простому судну пройти по каналу невозможно.
По словам капитана дальнего плавания в т.
Мало того, Россия единственная в мире владеет атомным ледокольным флотом. Дизель-электрические крушители льдов есть ещё у ряда государств, имеющих интересы в высоких широтах. Но вот гражданские атомоходы — это чисто русская фишка. Причём число наших атомных ледоколов в последние годы выросло, увеличилась их мощность, а в перспективе в строй должен войти ещё и сверхледокол, равного которому не знала история. Но давайте обрисуем ситуацию с современным атомным ледокольным флотом чуть более подробно. На сегодня в составе «Атомфлота» есть шесть атомоходов разных лет постройки, разной мощности и трёх разных проектов. Удобно их разбивать по парам, как раз получится по два судна каждого проекта. Построены они оба были на самом излете существования Советского Союза по проекту 10580.
Её монтаж проходил в Ленинграде на Балтийском заводе, куда корпуса последовательно отбуксировали из Финляндии. Ледоколы получились своеобразного формата: они мелкосидящие, с осадкой всего 8,1 м, поскольку предназначены для работы не в открытом море, а в устьях великих сибирских рек. При этом обладают внушительной мощностью в 35,5 МВт. Для сравнения — самый могучий в мире дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин», введённый в строй в 2020 году, может похвастаться мощностью в 25 МВт. Первым представителем проекта стала «Арктика», спущенная на воду ещё в 1972 году. Если вам попадались в интернете красочные фотографии идущего сквозь льды судна с нарисованной на носу акульей пастью, то знайте: это и есть «Ямал». Ледокол развивает скорость до 21 узла на чистой воде и способен преодолевать льды толщиной в 2,8 м. Его собрат « 50 лет Победы », сданный корабелами Балтийского завода в 2007 году, был построен по модернизированному проекту, поэтому отличается особой ложкообразной формой носа. Он оказался шестым и последним в серии.
Продолжения не предвидится, поскольку ставка сейчас сделана на другой проект — более мощный и более современный. На сегодня это самые мощные в мире ледоколы. Построены они Балтийским заводом по довольно интересному проекту 22220 , главной особенностью которого является двухосадочность.
Новости по теме: ледокол Сибирь
Универсальный атомный ледокол «Сибирь» – второе судно проекта 22220, построенное на Балтийском заводе. Атомный ледокол "Сибирь" вернулся 21 сентября 2023 года в порт приписки Мурманск, сообщили в отделе коммуникаций ФГУП "Атомфлот". «В сентябре этого года атомный ледокол «Сибирь» участвовал в уникальной проводке самого крупного судна типа CapeSize с грузом 164,5 железнорудного концентрата. Советский атомный ледокол «Сибирь» типа «Арктика» был построен на Балтийском заводе имени Серго Орджоникидзе в Ленинграде по проекту 1052 и введен в эксплуатацию в 1977 году. Ледокол идет в Дудинку Атомный ледокол проекта 22220 "Сибирь", недавно переданный в состав "Атомфлота", отправился в свой первый рейс.
Корпус ледокола «Сибирь» выставили на торги за ₽90 млн
На реверсе 3 и 200 рублей находится подробное изображение фрагмента ледокола «Сибирь» у льда и полярного сияния. Путин напомнил, что первые два ледокола серии — «Арктика» и «Сибирь» — уже несут службу и на практике подтверждают свою эффективность. — 24 декабря в Санкт-Петербурге на площадке АО «Балтийский завод» состоялась церемония подписания акта приема-передачи первого серийного универсального атомного ледокола «Сибирь» проекта 22220, — приводит сообщение госкорпорации РИА Новости. В сентябре этого года атомный ледокол «Сибирь» участвовал в уникальной проводке самого крупного судна типа CapeSize с грузом 164,5 железнорудного концентрата. На главном стапеле "Балтийского кораблестроительного завода" проходят испытания систем нового атомного ледокола "Сибирь".
Атомный ледокол «Сибирь» впервые обеспечил проводку в акватории Енисея
Он отметил, что решение о прекращении действия лицензии атомного ледокола «Сибирь» было принято Ростехнадзором 31 августа. Универсальный атомный ледокол «Сибирь» – второе судно проекта 22220, построенное на Балтийском заводе. Атомный ледокол "Сибирь" проводит караван по Енисею. Универсальный атомный ледокол "Сибирь" обеспечивает проводку теплохода "Сабетта" в направлении порта Дудинка.
Позиция судна, координаты, маршрут движения на карте
| Новый атомный ледокол «Сибирь» проекта 22220 введен в строй - | Универсальный атомный ледокол «Сибирь» – второе судно проекта 22220, построенное на Балтийском заводе. |
| Наследники «Святогора». Каким атомным ледокольным флотом Россия располагает сегодня? / Хабр | отметил и.о. генерального директора «Атомфлота» Леонид Ирлица. |
| «Сибирь» ушла в море: второй атомный ледокол отправился на ходовые испытания | Атомный ледокол "Сибирь" стал вторым судном проекта 22220, судно спустили на воду 22 сентября 2017 года. |
Атомный ледокол «Сибирь» впервые обеспечил проводку в акватории Енисея
| Балтийский завод завершил атомный ледокол "Сибирь" и передал его заказчику | «Атомфлот» (ФГУП под управлением «Росатома», владеет флотом атомных ледоколов России) рассматривает возможность продления ресурса ледоколов «Таймыр» и «Вайгач» на 25 000 часов до 260 000 часов. |
| Атомный ледокол «Сибирь» впервые провел суда в акватории Енисея - Сибирь - | Статья автора «Судострой» в Дзене: Балтийский завод отправил на ходовые испытания универсальный атомный ледокол «Сибирь». |
| Атомный ледокол «Сибирь» Росатомфлота выполнил противозаторные работы на Енисее — АО "НИИ НПО "ЛУЧ" | Новый атомный ледокол «Сибирь» отправился на ходовые испытания. |
Атомный ледокол «Сибирь» завершил испытания
«Таймырский телеграф» – Компания «Норникель» планирует заключить с «Росатомом» контракт на использование атомного ледокола «Сибирь» проекта 222220 – самого мощного в мире – до 2041 года. «Атомфлот» (ФГУП под управлением «Росатома», владеет флотом атомных ледоколов России) рассматривает возможность продления ресурса ледоколов «Таймыр» и «Вайгач» на 25 000 часов до 260 000 часов. Ледокол идет в Дудинку Атомный ледокол проекта 22220 "Сибирь", недавно переданный в состав "Атомфлота", отправился в свой первый рейс. — Впервые атомный ледокол проекта 22220 зашел в Енисейский залив и отработал в реке на малых глубинах. Сибирь атомный ледокол проекта 22220.
Атомный ледокол «Сибирь» впервые обеспечил проводку в акватории Енисея
Банк России 12 марта 2024 года выпускает в обращение памятные монеты «Атомный ледокол «Сибирь» серии «Атомный ледокольный флот России». ↑ Ходовые испытания атомного ледокола «Сибирь», снятые с атомного ледокола «Арктика» (рус.). 22 января первый серийный ледокол проекта 22220 «Сибирь» прибыл в порт приписки Мурманск, 25 января на судне подняли государственный флаг. Банк России 12 марта 2024 года выпускает в обращение памятные монеты «Атомный ледокол «Сибирь» серии «Атомный ледокольный флот России». Корабелы Балтийского завода приступили к очередному этапу строительства второго атомного ледокола проекта 22220 “Сибирь” – заводским ходовым испытаниям.