Двигатели Boeing 737 MAX чуть больше и чуть вынесены вперед в сравнении с предыдущими моделями. Причиной приостановки производства самолетов 737 MAX американской корпорацией Boeing могли стать санкции в отношении России. Боинг 737 Max: «Падение в ад»: проблемы компании Боинг не ограничены самолётами, Сотрудник «Боинга», рассказавший о махинациях в компании, найден мёртвым, В США запретили эксплуатацию самолётов Boeing 737 MAX 9. С 737 МАХ ситуация иная, хотя тоже связана с имиджем бренда.
«Победа» отказалась от заказа Boeing 737 MAX
Как выяснилось позже — из-за сбоя в системе, которая должна корректировать положение самолета в воздухе. С тех пор проблему устранили, но Росавиация пока не дала разрешение на их использование в России. Именно поэтому, как говорят источники, держаться за контракты не было смысла.
Если рука будет паралельно земли — это малый угол атаки. Если начать медленно вращать ладонь против часовой стрелки для руки высунутой в левое окно появится подъемная сила. Рука захочет взлететь вверх как самолет. С увеличением угла атаки градуса поворота ладони подъемная сила будет рости до определенного момента. В критической точке сила исчезнет, это и есть аэродинамическое сваливание. Для чего я заговорил об угле атаки? На самом деле все просто.
Нередко пилоты, чтобы исправить ситуацию во время полета добавляют газа, повышая тем самым мощность двигателя, тем самым выравнивая самолет. Изначальная склонность к кабрированию при увеличении тяги способствует образованию риска сваливания самолета Boeing 737 Max 8. При низких скоростях — этот риск максимален. Теперь вспомним, что двигатель 737 выступает над крылом, да еще и выдвинут вперед. Так выглядит ошибка при расчете аэродинамики самолета. Одно из самых нелепых решений конструкторов компании Boeing, которое они попытались исправить за счет внедрения системы MCAS. Изменить ситуацию, по-моему мнению, поможет только выпуск нового самолета или установка адекватных двигателей. Но так как я не настолько компетентен как авиаконструкторы, то посмотрим за развитием ситуации. Почему я так считаю: гондолы двигателей при высоких углах атаки работают как крылья и создают подъемную силу центр приложения подъемной силы от гондол двигателя смещен далеко вперед относительно подъемной силы крыла Эти два фактора приводят к тому, что при увеличении угла атаки на Boeing 737 происходит еще большее увеличение этого угла!
Как это можно исправить? Ответ очевиден, я его уже высказал ранее. Угол тангажа — угол между продольной осью летательного аппарата или судна и горизонтальной плоскостью. Изменение тангажа при повышении мощности двигателя — это стандартное явление в авиации.
В 1996 году рейс компании в Найроби захватили террористы, борт разбился при заходе на посадку на Коморских островах.
В 2010 году Boeing 737-800 компании разбился над Средиземным морем, у берегов Ливана, через несколько минут после взлета. После трагедии компания Boeing отложила презентацию нового широкофюзеляжного самолета Boeing 777Х, которая должна была состояться в Сиэтле 13 марта. Руководство корпорации пояснило, что собирается сосредоточиться на катастрофе в Эфиопии. На сайте Boeing опубликовано сообщение о том, что техническая группа компании отправится на место крушения, чтобы разобраться в его причинах. Технические неполадки Согласно данным приемника ADS-B, полученным сервисом Flightradar, вертикальная скорость борта была нестабильна.
Похожие проблемы были и у разбившегося в октябре прошлого года Boeing 737 Max 8 индонезийской авиакомпании Lion Air. Через 13 минут после взлета у западного побережья острова Ява самолет потерпел крушение. Борт также был фактически новым: его изготовили только в 2018 году и передали авиалиниям лишь 15 августа. В ходе расследования выяснилось, что во время полета индонезийский экипаж более двадцати раз предотвращал опускание носа самолета, которое вызывала автоматическая система MCAS, установленная на этом новом типе лайнера. Эта функция срабатывает, когда автоматика думает, что самолет поднялся высоко, и предотвращает сваливание — резкое падение подъемной силы из-за срыва потока с крыла, объясняют опрошенные «360» эксперты.
В случае нештатной ситуации нос лайнера из-за этой особенности может уйти в штопор так резко, что пилот не сможет выровнять самолет даже при ручном управлении.
Агентство получило от корпорации подтверждение, что поставщик фюзеляжей Spirit AeroSystems обнаружил по два неправильно просверленных отверстия в корпусах, что не соответствует инженерным стандартам. Топ-менеджер поблагодарил Spirit AeroSystems за внимательность. Он подчеркнул, что эта компания является единственным поставщиком фюзеляжей для 737. Ранее глава одной из крупнейших мировых авиакомпаний Emirates Тим Кларк заявил, что стал свидетеле м «прогрессирующего» снижения стандартов самолетов Boeing.
Новости по теме: Boeing 737 Max
Новая линия сборки лонжеронов спроектирована Electroimpact. Electroimpact также установил полностью автоматизированные клепальные машины и инструменты для крепления стрингеров к обшивке крыла. Повышение скорости привело к нагрузке на производство, и к августу 2018 года в Рентоне было припарковано более 40 недостроенных самолётов, ожидающих установки запасных частей или двигателей, поскольку двигатели CFM и фюзеляжи Spirit были доставлены с опозданием. После того, как в начале сентября количество припаркованных самолётов достигло пика — 53, в следующем месяце «Боинг» сократил это количество на девять, так как поставки выросли до 61 с 29 в июле и 48 в августе. Разработка и проектирование[ править править код ] С 2006 года «Боинг» обсуждал возможность создания замены 737 «с чистого листа» внутреннее обозначение проекта «Boeing Y1» , который должен был разрабатываться после ввода в эксплуатацию Boeing 787 Dreamliner [4]. Решение по этому вопросу было отложено до 2011 года [5]. В 2010 году Эйрбас запустил программу Airbus A320neo , узкофюзеляжного самолёта с новыми двигателями, обеспечивающими лучшую топливную и эксплуатационную экономичность.
Это решение получило положительную оценку со стороны многих авиакомпаний, которые начали оформлять заказы на новую машину. Больше всего заказов поступило от AirAsia и IndiGo [6] [7] [8]. Под давлением этих обстоятельств, а также из-за нехватки времени и технологий, необходимых для постройки полностью нового самолёта, схожего с Boeing 787 по уровню технологий, 30 августа 2011 года совет директоров «Боинг» одобрил проект Boeing 737 MAX. Из-за малого спроса «Боинг» отказался от создания замены для самой маленькой модификации 737-600 в новом семействе 737 MAX. Это должно было снизить общий вес системы, повысить надежность и величину полезной нагрузки. На Boeing 737 MAX также планировалась установка внутренней отделки салона Boeing Sky Interior с багажниками и светодиодной подсветкой, разработанными для Boeing 787, а также концевые шайбы на крыльях [13].
На гондолах двигателей обновлённого самолёта также установлены внешние шевроны для снижения шума, подобные установленным на двигателях Boeing 787 и 747-8. Специалисты заявляли, что для снижения расхода топлива «Боинг» рассматривал возможность изменения хвостового обтекателя, гондол двигателей и вертикального стабилизатора [14]. При разработке самолёта на 737 MAX была произведена замена двигателей на более мощные и эффективные, с увеличенным диаметром вентилятора. Однако из-за большего размера новые двигатели невозможно было установить на место прежних — их пришлось вынести вперёд и закрепить выше, что также потребовало удлинить носовую стойку самолёта на 8 дюймов 20,3 см. В результате после достижения самолётом определённого угла атаки вынесенные вперёд двигатели и расположенные на плече относительно центра тяжести под влиянием набегающего потока воздуха создавали момент силы и самолёт начинал задирать нос в полёте. Под влиянием данной проблемы, а также пониженной эффективности руля высоты и горизонтального стабилизатора на больших углах атаки, специалисты компании разработали специальную компьютерную программу MCAS, которая при чрезмерном задирании носа самолёта автоматически его опускала, переводя воздушное судно в пикирование.
При этом, о ситуации с MCAS разработчики Боинг поступили весьма нестандартно — никому не сообщили об этой новинке и до индонезийской катастрофы об этой программе не знали ни пилоты, ни технические службы, ни руководители авиакомпаний [15] [16]. Первый полёт самолёта состоялся 29 января 2016 года [18]. Источник — 737 MAX англ. Дата обращения: 25 октября 2020. Вентилятор был расширен с 61 дюйма 150 см до 69,4 дюйма 176 см за счет поднятия переднего шасси и размещения двигателя выше и вперед. Электронное управление системой отбора воздуха повысило эффективность.
В новые кожухи двигателя были включены шевроны, аналогичные 787, для снижения шума двигателя. Крыло Boeing с раздвоенным концом на 737 MAX Аэродинамические изменения[ править править код ] Устройство концевой части крыла с разделенным концом конструировано для увеличения подъемной силы при нахождении в тех же воротах аэродрома с буквой C кода ИКАО, что и нынешние 737. Его дизайн восходит к двухпалубной концепции McDonnell Douglas MD-12 1990-х годов, предложенной для аналогичных ограничений ворот до слияния Boeing.
Руководителя программы 737 Max уволили , а Alaska Airlines получила компенсацию. В марте Boeing частично провалила аудит регулятора, не сумев пройти 33 из 89 проверок. NYT также выяснило, что её партнёр-производитель самолётных корпусов использовал мыло вместо смазки и проверял уплотнение дверей гостиничным ключом-картой.
Этому предшествовали тесты на авиасимуляторах, в которых участвовали как пилоты американских авиакомпаний Southwest Airlines, American Airlines и United Airlines, так и иностранных. О результатах тестов пока ничего не сообщается. Безопасность пассажирский лайнеров Boeing семейства 737 MAX была поставлена под сомнение после авиакатастрофы в Эфиопии 10 марта, которая стала второй за последние месяцы.
В конце октября такой же самолет упал в море у берегов Индонезии.
Из-за неправильных показаний внешних датчиков система MCAS неверно корректировала управление самолетами, и они вошли в пике и разбились. MCAS — это программное обеспечение, которое создали, чтобы новый лайнер походил в управлении на предыдущие поколения. Расследование показало, что пилоты не знали о системе и принципах ее работы. Благодаря этому в прошлом году лайнерам семейства разрешили вернуться в небо. Boeing 737 Max 10 — самый крупный из семейства 737 Max. Он может перевозить до 230 пассажиров. Для сравнения, 737 Max 9 рассчитан максимум на 220 человек.
В США провели лётные испытания Boeing 737 MAX
Boeing Co делится новостями о планах на восстановление прежних темпов производства 737 MAX сроком до 2025 года, которыми компания могла похвастать в допандемические времена. Читайте последние новости о ситуации вокруг самолетов Boeing 737 MAX в материалах Sputnik. Отказаться от Boeing 737 MAX, по словам авиаэксперта, невозможно в силу нескольких причин. Boeing Boeing 737 MAX авиаперелеты Наука и Технологии самолеты США.
Boeing выплатит $2,5 млрд за прекращение уголовного дела о крушении лайнеров 737 MAX
Эксперт указал на зависимость Boeing от российского титана. По его словам, на совместном предприятии двух корпораций выпускались крупные элементы самолета, то есть «почти готовая продукция». Кроме того, на решение могли повлиять косвенные ответные санкции России, добавил он.
MAX 10 на апрель 2021 года всё ещё не передан ни одному заказчику. В феврале 2018 г. При модернизации используются крыло и шасси 737-8; пара выходов над крылом, а не конфигурация с одной дверью; кормовой фюзеляж на 46 дюймов длиннее и носовой фюзеляж на 30 дюймов длиннее; структурная перестройка и усиление; а также модификации систем и интерьера для приспособления к большей длине. Производство первого лонжерона крыла длиной 65 футов 20 м для Боинг 737-7 началось в октябре 2017 года.
Сборка первого лётно-испытательного самолёта началась 22 ноября 2017 года и он был развернут с завода. MAX 7 совершил первый полёт 16 марта 2018 г. Ввод в эксплуатацию с оператором запуска Southwest Airlines ожидался в январе 2019 года но авиакомпания отложила эти заказы до 2023—2024 годов. WestJet также преобразовал свой заказ на самолёты MAX 7, которые первоначально должны были быть поставлены в 2019 году, в MAX 8, и ожидается, что они не будут принимать MAX 7 как минимум до 2021 года. В октябре 2020 года Southwest объявила, что рассматривает возможность выпуска Airbus A220 в качестве альтернативы MAX 7 для замены парка из более чем 400 самолётов 737-700 с поставками с 2025 года. MAX 8 имеет меньшую массу пустого и более высокий максимальный взлётный вес, чем A320neo.
На высоте 13 300 футов в международном аэропорту Эль-Альто была проверена способность MAX взлетать и приземляться на больших высотах. Три из восьми тележек камбуза удалены, чтобы разместить больше пассажиров. Заказ Ryanair на 100 самолётов был оформлен в декабре 2014 года. Вариант обозначен 737-8200. В середине ноября 2018 года был выпущен первый из 135 самолётов, заказанных Ryanair, в конфигурации на 197 мест. Он впервые вылетел из Рентона 13 января 2019 г.
В ноябре 2019 года Ryanair проинформировал своих пилотов, что из-за неустановленной проблемы с конструкцией дополнительных выходных дверей над крылом, он не ожидал получить MAX 200 до конца апреля или начала мая 2020 года, «в лучшем случае» 10 самолётов находятся в эксплуатации в разгар летнего сезона. Boeing, чтобы улучшить свой диапазон от 3510 морских миль 4040 миль; 6500 км до 3605 морских миль 4149 миль; 6676 км после того, как 2021 Lion Air является стартовым заказчиком с заказом на 201 самолёт в феврале 2012 года. Он выполнил запуск 7 марта 2017 года, а первый полёт — 13 апреля 2017 года; он вылетел из муниципального аэропорта Рентон и приземлился на аэродроме Боинг после 2 часов 42 минут полёта. Он был представлен на авиасалоне в Париже в 2017 году. Он был сертифицирован к февралю 2018 года. Азиатский низкобюджетный авиаперевозчик Lion Air Group принял первый самолёт 21 марта 2018 года, прежде чем приступить к работе с Thai Lion Air.
Поскольку конкурирующий A321neo привлекает всё больше заказов, цена продажи 737-9 такая же, как и 737-8 2018 года, — 53 миллиона долларов. Поскольку A321neo превзошёл MAX 9 по продажам в пять раз. С одной стороны, предложенный MAX 10 в середине 2016 года включал в себя более крупный двигатель, более сильные крылья и телескопическое шасси. В сентябре 2016 года сообщалось, что этот вариант будет проще и с меньшим риском с небольшим участком в 6-7 футов 1,83—2,13 м на длину 143—144 футов 43,6—43,9 м , вмещает на 12—18 пассажиров больше на 192—198 в двухклассной компоновке или на 226—232 в одном классе, при этом требуется повышенная мощность LEAP на 31 000 фунтов силы 140 кН -1B, который может быть доступен к 2019 или 2020 году и, вероятно, потребует модификации шасси, чтобы сместить центр тяжести немного назад. В октябре 2016 года совет директоров «Боинга» предоставил полномочия предлагать удлиненный вариант с двумя дополнительными секциями фюзеляжа впереди и сзади с дальностью действия 3100 морских миль 3600 миль; 5700 км , сокращенной с 3300 морских миль 3800 миль; 6100 км. В начале 2017 года «Боинг» показал длину от 66 дюймов 1,7 м до 143 футов 44 м , что позволило разместить 230 человек в одном классе или 189 человек в двухклассной вместимости, по сравнению с 193 посадочными местами в двухклассном варианте.
Обслуживание каждого борта суммарно занимало 18 часов в неделю и выполнялось в соответствии с самыми высокими международными стандартами. Был применен системный подход для определения мер, которые можно принять в дополнение к минимальным обязательным требованиям, чтобы вернуть самолеты в эксплуатацию в наилучшем состоянии. Плановые работы по подготовке самолетов к возобновлению эксплуатации сейчас осуществляет команда опытных, высококомпетентных специалистов flydubai по техническому обслуживанию и ремонту. Воздушные суда будут последовательно возвращаться в парк согласно утвержденной процедуре. Каждый из наших пилотов пройдет дополнительную подготовку, прежде чем получит доступ к полетам на самолетах Boeing 737 MAX. Данная программа подготовки превышает нормативные требования. Обучение будет включать как теоретические занятия, так и практические сессии на полнопилотажном тренажере. На данном этапе еще слишком рано говорить, когда flydubai вернет самолеты Boeing 737 MAX в эксплуатацию. Маршруты сети flydubai, по которым будут летать самолеты, будут объявлены позже.
Касается ли это России? Мы тоже закупаем запчасти для Boeing на сером рынке, но российские авиакомпании не летают на 737 MAX. Думаю, что проблемы Boeing нас не затронут". Тем не менее, за январь и февраль он поставил лишь 42 таких борта, пишет Bloomberg. По сравнению с декабрем производство замедлилось вдвое. Сам производитель заявлял, что устранить дефекты, вероятно, удастся к началу 2025-го. Кризис с производством Boeing изменит правила регулирования рынка, полагает руководитель аналитического центра Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации Федор Борисов: "Boeing уже потерял очень много и продолжает терять. Проблемы теперь носят систематический характер. Всей авиастроительной отрасли со стороны Boeing нанесен большой репутационный ущерб. Будут меняться подходы в системе сертификации. В среднесрочной и долгосрочной перспективе проблемы Boeing могут существенно влиять на рынок.
Компания Boeing нашла новую проблему в печально известных самолетах 737 MAX
Первый такой лайнер компания собрала в 2015 году, а через год он совершил первый полет. Это произошло после двух катастроф, в которых погибли все люди на борту. Из-за неправильных показаний внешних датчиков система MCAS неверно корректировала управление самолетами, и они вошли в пике и разбились. MCAS — это программное обеспечение, которое создали, чтобы новый лайнер походил в управлении на предыдущие поколения. Расследование показало, что пилоты не знали о системе и принципах ее работы. Благодаря этому в прошлом году лайнерам семейства разрешили вернуться в небо. Boeing 737 Max 10 — самый крупный из семейства 737 Max.
В данном случае это все-таки проблема не конкретно конструкции MAX, это просто производственный брак, скорее всего, потому что, в общем-то, эти двери с заглушками были и в Boeing 737-900, они вполне себе летают уже много лет. Самолеты приобретены в лизинг, они стоят денег, и никто, естественно, не откажется от полетов, пока самолеты могут летать. Если их, конечно, приземлят, обнаружат там какой-нибудь критический брак, который там нельзя быстро исправить, то они, естественно, какое-то время постоят на земле. Но в целом после этих всех историй с MAX их репутация подмочена. И в сегменте узкофюзеляжных машин Airbus, в общем-то, вырвался вперед по количеству заказов, но Boeing на это реагирует очень привлекательными условиями по цене». Для Boeing ситуация станет серьезным препятствием. В последние годы компания боролась с производственными дефектами и занималась дорогостоящим ремонтом. Также в планах производителя было возобновить поставки в Китай — второй по величине авиарынок в мире после США. Несмотря на то что модель Boeing 737 MAX относительно новая и производится с 2015 года, с ней связано уже несколько катастроф. В частности, осенью 2018 года в море упал самолет индонезийской авиакомпании Lion Air, тогда погибли 189 человек. В марте 2019-го разбился лайнер Ethiopian Airlines, жертвами крушения стали 157 человек. После второго крушения Boeing приостановил эксплуатацию модели, но в 2020-м возобновил ее.
Boeing увеличит объемы производства лайнеров 787 Dreamliner 31 мая 2023, 12:34 Это отражает рост заказов и восстановление компании после кризиса, связанного с 737 MAX. В 2019 году самолеты 737 MAX были выведены из эксплуатации после двух авиакатастроф, поэтому Boeing не смог достичь этой цели ранее. Однако сейчас, на фоне восстановления авиаперевозок и продаж самолетов, как Boeing, так и Airbus, конкурент компании, объявили амбициозные цели по выпуску самолетов. В соответствии с графиком, к декабрю 2023 года Boeing планирует производство 42 самолетов 737, а к июню 2024 года объем производства должен достигнуть 47,2 единицы в месяц.
По словам Кларка, сейчас у Boeing есть последний шанс для устранения ошибок. В начале января на высоте около пяти километров самолет авиакомпании Alaska Airlines Boeing 737 Max 9 потерял часть фюзеляжа, что привело к разгерметизации салона. Экипажу пришлось экстренно посадить лайнер, на борту которого находился 171 пассажир. Через несколько дней житель Орегона нашел оторвавшуюся дверь самолета у себя на заднем дворе.
Боинг запускает проект нового авиалайнера 737 MAX
| Boeing 737 Max проходит ребрендинг | Окружающая среда 2024 | В ходе встречи между представителями авиаконцерна Boeing и авиационными регуляторами из стран Америки и Евросоюза не были достигнуты соглашения по вопросу возобновления эксплуатации самолёта Boeing 737 MAX, сообщает The Wall Street Journal. |
| Boeing 737 MAX: используются ли в России, катастрофы, опасность: Мир: Путешествия: | Ближнемагистральный лайнер Boeing 737 MAX 8 в полёте. |
Характеристики
- Похожие новости
- Boeing 737 MAX Updates – 737 MAX Return To Service Updates & Information
- Самый большой Boeing 737 Max cовершил первый полет
- От самолетов Boeing в полете продолжают отваливаться части корпуса
- Главные новости
Теперь у самолета Boeing отвалился аварийный трап
По данным FAA, новый Boeing 737 MAX 9 был доставлен Alaska Airlines в конце октября и допущен к полётам в начале ноября. Двигатели Boeing 737 MAX чуть больше и чуть вынесены вперед в сравнении с предыдущими моделями. Экипаж эфиопского Boeing 737 объявил чрезвычайную ситуацию и сообщил, что у них возникли проблемы с управлением самолетом.
Boeing 737 MAX с обновленной системой протестировали в США
СМИ: Крушение Boeing 737 MAX в 2018 году произошло из-за проблем с конструкцией. Стала известна дата возобновления полетов Боинг 737 MAX. Четыре информатора, в том числе нынешние и бывшие сотрудники Boeing, в среду, 17 апреля, дали показания перед комитетом по расследованию Сената США, призванным предотвратить «серьезные проблемы» в производстве самолетов Boeing 737 Max, 787 Dreamliner и 777. Американский авиастроитель Boeing попросил своих клиентов по всему миру проинспектировать самолеты Boeing 737 Max на предмет незакрепленного болта в РИА Новости, 28.12.2023. Самолеты Boeing 737 MAX снова могут летать над Россией.