это самый первый автомобиль, выпущенный компанией «Лексус». Lexus LS поступит в продажу 16 октября, цены в Японии стартуют с отметки 73 тыс. долларов. The 2024 Lexus LS line now comes standard with a wireless cell phone charger located in the cockpit and a brand-new available exterior paint option, Silver Illusion.
Lexus LS 400 I поколение слабые места, поломки, нюансы эксплуатации
Официально представлен обновленный Lexus LS 2024: седан получил одну долгожданную функцию. The Lexus LBX showroom demonstrated that luxury can indeed be compact and accessible!". View the 2024 Lexus LS reliability ratings and recall information at U.S. News & World Report. The bold Lexus LS captures attention as the brand's flagship sedan with its striking profile, refined performance, and exceptional craftmanship. В итоге появление LS 400 с его многочисленными наследниками изменило расстановку сил до неузнаваемости.
Lexus LS 400 (1989-1997)
| Обновлённый Lexus LS 2024 дебютировал в Японии - Электронный журнал Авто3н | Представительский седан Lexus LS 400 стал первой моделью вновь созданной марки концерна Toyota, зарекомендовав себя за долгие годы как поистине неубиваемый. |
| Япония, которую мы потеряли, или Как Lexus LS 400 потряс мир роскошных седанов в начале 1990-х | Всего 10 модификаций Лексус ЛС 2024 годов выпуска. |
| Лучшее из архива Авторевю. Lexus LS400: рассказ от лица... самого автомобиля | это ультра люксовый соперник Range R. |
На базе Lexus LS400 сделали сумасшедшее авто для дрифта
У нас вы можете узнать стоимость LEXUS LS 400 битой с аукционов Copart и IAAI в США. When you’re ready to reward yourself with prestige levels of performance, comfort, serenity, and craftsmanship, you’re ready for the Lexus LS series – an exceptional luxury automobile. In 1986, the Lexus marque was created to convey the launch of the flagship sedan and the vehicle was thenceforth known as the Lexus LS400. Отзыв владельца Лексус ЛС 400 92 год: Долго стремился, много лет мечтал и купил, акпп, левый руль, Челябинск, 4 литра.
Лексус LS обновился до 2024 модельного года: цифровые приборы и перенастроенная подвеска
надежный глобальный экспортер авто в Японии с 1993. надежный глобальный экспортер авто в Японии с 1993. Тюнинг седана Lexus LS400 всегда являлся непростой задачей, но только не для героя нашей следующей статьи по имени Элвис, превратившего свой автомобиль представительского класса в полноценны. Уже постфактум в Штатах охарактеризовали Lexus LS 400 как game changer, то есть «изменивший правила игры», поскольку в 80-е годы руководство подразделений Cadillac и Lincoln было гораздо больше озабочено безуспешным противоборством с немецкими.
Lexus обновил флагманский седан LS
Кстати, внешне Lexus LS 400, фото которого представлено выше, в профиль похож на «Мерседес», выполненный в кузове W140 и W126. И это неспроста. Ведь дизайнеры всеми силами старались сделать облик японской новинки как можно более «европейским». А с кого им было брать пример, как не с самого успешного производителя бизнес-седанов? К слову, если поближе присмотреться к моделям последних годов, то можно увидеть 10 датчиков парктроника. Интерьер Что можно рассказать про салон Lexus LS 400? Первым делом следует отметить вниманием широкие двери. Их сделали таковыми, чтобы облегчить посадку.
Взглянув на кресла, можно с уверенностью сказать — эта модель ориентирована на рынок США. В сиденьях нет ярко выраженной боковой поддержки. Но зато они оснащены памятью настроек, как зеркала и руль. Интересная особенность: как только человек вынимает ключ из замка зажигания, рулевое колесо немного заходит вглубь и поднимается вверх, благодаря чему высадка для водителя становится более простой. Стоит отметить, что модель предлагалась только с одним уровнем оснащения. Однако в нем имеется всё, что только может пригодиться. Дополнительно можно было заказать, разве что, люк и кондиционер для задних пассажиров.
Так сказать, отдельный климат-контроль. Ещё из особенностей можно отметить то, что стояночный тормоз активируется ножным рычагом, а не ручным. Разработчики решили остановиться на этом варианте, ведь им хотелось создать модель, которая понравилась бы американцам. В 1998-м базовое оснащение пополнилось четырьмя подушками безопасности и музыкальной системой Pioner. Хотя, если у потенциального покупателя было желание, модель комплектовали другой, более качественной — Nakamichi. Технические характеристики Для самого первого в истории «Лексуса» предлагался лишь один вариант двигателя. Но он был достоин высших похвал.
Ведь это был бензиновый V-образный 8-цилиндровый мотор объемом 4 литра! И вырабатывал он 235 лошадиных сил.
Which is why a team of researchers were dispatched to the US to get inside the hearts and minds of the American luxury car buyer. Hundreds of potential buyers were interviewed, with videos sent over to the designers and engineers in Japan.
Such insight proved to be invaluable during the development of the LS 400 — no guesswork was involved, and nothing was left to chance. For the next six years, the team led by chief engineer Ichiro Suzuki sweated over the tiniest details in the pursuit of greatness. Meanwhile, the marketing team had to settle the small matter of what to call the car. It turned out to be a launch, not just of a car, but an entirely new brand.
But what to call it? Say my name More than 200 names were considered, including Alexis, Calibre, Chaparel, Vectre and Verone, but Lexus was chosen after project manager John French had a play with some letters. Meanwhile, the engineers were breaking new ground and charting fresh waters with the development of the luxury car. From the outset, Ichiro Suzuki insisted that the LS 400 should feel the same at 50,000 miles as it did when it rolled out of the factory, which created an unbelievable amount of work for this team.
No fewer than 450 prototypes were built — the first one was finished in 1985 — with the exterior design approved in 1987 after the production of 14 full-scale models. The car visited a wind tunnel on 50 different occasions, with the engineers placing microphones all over the vehicle in a quest to eliminate wind noise. Supra trooper It underwent three million miles of testing, including high-speed runs on the German Autobahn. At the time, Toyota had just the one car that could travel at speeds in excess of 110mph, but the Supra was aimed at a different clientele.
Building the perfect beast Building the best car in the world is easier said than done. Armed with a billion dollars and with a team of the best designers and engineers in the business, creating automotive excellence sounds straightforward enough. But while the Crown and Century could cut it in the domestic market, they were unlikely to make an impact on the global market. More importantly, he knew that there was a gap in the North American market for such a vehicle. Reintroducing the Crown was given serious consideration, but it was too small, underpowered and out of touch with American tastes. Which is why a team of researchers were dispatched to the US to get inside the hearts and minds of the American luxury car buyer. Hundreds of potential buyers were interviewed, with videos sent over to the designers and engineers in Japan. Such insight proved to be invaluable during the development of the LS 400 — no guesswork was involved, and nothing was left to chance.
For the next six years, the team led by chief engineer Ichiro Suzuki sweated over the tiniest details in the pursuit of greatness. Meanwhile, the marketing team had to settle the small matter of what to call the car. It turned out to be a launch, not just of a car, but an entirely new brand. But what to call it? Say my name More than 200 names were considered, including Alexis, Calibre, Chaparel, Vectre and Verone, but Lexus was chosen after project manager John French had a play with some letters. Meanwhile, the engineers were breaking new ground and charting fresh waters with the development of the luxury car.
Привет, друзья!
Сегодня я хочу поделиться с вами очередной крайне интересной историей, которая меня вдохновляет. Это будет рассказ о том, как правильно расставленные цели и усердная работа способны изменить окружающую действительность. Или, по крайней мере, стать предметом обсуждения для зевак на парковке — темой, которая вызывала зависть и уважение со стороны автовладельцев, чьи друзья выбрали североамериканский флагманский седан Toyota вместо традиционных отечественных автор имеет ввиду США и европейских предложений. Помните телевизионную рекламу с бокалами для шампанского и динамометрическим стендом? Вот она, если кто не видел: Lexus LS оказался настолько притягательным, что известный телевизионный ролик с его участием был в последующем воспроизведён компаниями Nissan и Dodge, только на более скромной скорости, и с поправкой на демографию. На внутреннем рынке страны было всё: от радикальных Кей-каров до премиальных моделей Mazda с уникальными названиями.
Lexus LS400: история первого автомобиля Лексус
| Lexus LS 2024: обзор флагманского седана от Лексус | The flagship of its sedan lineup, the 2024 Lexus LS blends a deluxe cabin with a smooth ride but lacks the depth and personality that makes its rivals appealing. |
| Lexus LS400 - из лимузина в лоурайдер » Автомобили и тюнинг | Andrew Frankel was among the first UK car journalists to experience the Lexus LS 400 in 1990. |
| ЯПОНЦЫ ПРИДУМАЛИ МЕРСЕДЕС | LEXUS LS400 - YouTube | Лексус ЛС 2020 максимально укомплектован разным электронным оборудованием, салон же сделали еще более кричащим о роскоши. |
| Лексус лс 400 тюнинг - фото | Для тех, кому дизайн Lexus LS покажется недостаточно выразительным, также предусмотрен специальный тюнинг-пакет по лексус лс 460/600, именуемый F-sport. |
| Официально представлен обновленный Lexus LS 2024: седан получил одну долгожданную функцию | Для нового Лексус ЛС 2024 года заявлено две бензиновые версии, которые комплектуются современным 10-ступенчатым автоматом и заднеприводной трансмиссией. |
Lexus LS 400 Review: Specs and Pricing
| WHAT’S NEW: 2024 LEXUS LS SERIES | Andrew Frankel was among the first UK car journalists to experience the Lexus LS 400 in 1990. |
| Новый Lexus LS 2024: фото и цена, характеристики седана | Так ли хорош LS 400? |
| How Lexus defeated ‘the best car in the world’ | Применение техники Хаку, история которой насчитывает более 400 лет, позволило добиться в салоне Lexus LS деликатного сияния, напоминающего лунный свет. |
| Lexus LS 400: обзор модели и отзывы владельцев | это ультра люксовый соперник Range R. |
| Yahoo Finance | Lexus reveals today, in European premiere, its new, updated LS sedan, introducing new technologies, equipment and design features that reinforce its status as the flagship of the brand. |
Lexus LS400 - из лимузина в лоурайдер
Lexus Celsior 1995. Лексус ЛС 2020 максимально укомплектован разным электронным оборудованием, салон же сделали еще более кричащим о роскоши. Новости Lexus, которые могут заинтересовать поклонников марки, информация о новинках Lexus, рекорды и достижения. Новые комплектации и цены Lexus LS 460 L AWD, фото автомобиля в новом кузове.
Новости по теме Lexus LS
Интересно, что диодная головная оптика новой модели Лексус ЛС 2024 года отныне имеет продвинутую систему адаптивного управления BladeScan AHS. надежный глобальный экспортер авто в Японии с 1993. Обновленный Lexus LS оснащается двигателем объемом 3,5 л и мощностью 422 л.с. Также доступна версия с гибридной силовой установкой с отдачей 299 л.с. Andrew Frankel was among the first UK car journalists to experience the Lexus LS 400 in 1990. Новый Лексус ЛС 2024 модельного года все это имеет. Новые комплектации и цены Lexus LS 460 L AWD, фото автомобиля в новом кузове.
Lexus обновила седан LS для Японии
Выявленные недостатки: Зимой в каше приходилось ездить очень аккуратно, так как машина все время норовила уйти в занос, несмотря на кучу систем стабилизации и безопасности. Но это, я думаю, у любого авто такие проблемы. Запчасти в цене так себе, не скажу что очень дорого, но не опелевские и не фольксвагеновские. Большой казус - замена пятаков стартера. Движок V-образный, стартер находится как раз внизу в центре. Менять долго и дорого - около 15000 рублей.
Подробные технические характеристики Lexus LS 500 Кроме того, седан доступен в гибридном исполнении Lexus LS 500h — оно объединяет бензиновый двигатель V6 на 3,5 л, два электромотора и комплект литий-ионных батарей, которые суммарно вырабатывают 354 л. В основе Лексус ЛС 5 поколения находится глобальная заднеприводная платформа под названием GA-L, а в «скелете» его кузова широко применены высоко- и сверхвысокопрочные сорта стали и алюминиевые сплавы. На передней оси автомобиля установлена независимая двухрычажная подвеска, а на задней — многорычажная система. Стандартно он щеголяет активными стабилизаторами поперечной устойчивости и полноуправляемым шасси с поворотными задними колесами, а за доплату оснащается пневматическими элементами. Представительский седан Лексус LS 2024 оборудован реечной рулевой системой с адаптивным электрическим усилителем, меняющим свои характеристики в зависимости от условий движения. На всех колесах размещаются мощные тормозные устройства с вентиляцией, дополненные ABS, EBD и кучей других современных систем. Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Лексус ЛС 2024 года варьируется от 9 682 000 до 14 568 000 рублей.
Lexus LS 500 имеет знакомый 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом, который выдает 416 л. Ожидается, что Lexus LS 500 2022 модельного года поступит в дилерские центры в конце этого года, а цены начнутся с 76 000 долларов США 5,39 млн рублей. Использование текстов, фото- и видео сайта разрешается только с указанием активной гиперссылки.
Armed with a billion dollars and with a team of the best designers and engineers in the business, creating automotive excellence sounds straightforward enough. But while the Crown and Century could cut it in the domestic market, they were unlikely to make an impact on the global market. More importantly, he knew that there was a gap in the North American market for such a vehicle. Reintroducing the Crown was given serious consideration, but it was too small, underpowered and out of touch with American tastes. Which is why a team of researchers were dispatched to the US to get inside the hearts and minds of the American luxury car buyer. Hundreds of potential buyers were interviewed, with videos sent over to the designers and engineers in Japan. Such insight proved to be invaluable during the development of the LS 400 — no guesswork was involved, and nothing was left to chance. For the next six years, the team led by chief engineer Ichiro Suzuki sweated over the tiniest details in the pursuit of greatness. Meanwhile, the marketing team had to settle the small matter of what to call the car. It turned out to be a launch, not just of a car, but an entirely new brand. But what to call it? Say my name More than 200 names were considered, including Alexis, Calibre, Chaparel, Vectre and Verone, but Lexus was chosen after project manager John French had a play with some letters. Meanwhile, the engineers were breaking new ground and charting fresh waters with the development of the luxury car. From the outset, Ichiro Suzuki insisted that the LS 400 should feel the same at 50,000 miles as it did when it rolled out of the factory, which created an unbelievable amount of work for this team.