Западные санкции не сорвут строительство в России самого мощного в мире атомного ледокола проекта "Лидер", заявил РИА Новости заместитель генерального директора госкорпорации.

"Звезда" российского судостроения Приморье.

В Петербурге спустили на воду новейший катамаран «Форт „Александр I“»

Судостроение сегодня — В Росрыболовстве рассказали о мировом рекорде по вылову. В 2018 году было заявлено, что в России для расширения возможностей ВМФ в дальней морской зоне началась подготовка к строительству эсминцев «Лидер». в аналитическом материале экспертов Группы «ДЕЛОВОЙ ПРОФИЛЬ». Организованное морское судостроение в России началось в конце XV в., когда в Соловецком монастыре была основана верфь для постройки промысловых судов. В первом квартале 2024 года судостроительные предприятия Санкт-Петербурга увеличили объем производства благодаря поддержке со стороны государства.

В новом бюджете финансирование госпрограммы по судостроению увеличено на 55%

Интерфакс: Правительство РФ в 2024 году планирует увеличить на 6,58 млрд рублей субсидии российским судостроителям в рамках программы "Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений". Судостроение сегодня — В Росрыболовстве рассказали о мировом рекорде по вылову. Судостроительный завод «Звезда» в Большом Камне не только стал лидером отрасли в России, но и дал значительный импульс к модернизации инфраструктуры приморского города и края в целом. Завод «Красное Сормово» занимает одни из лидирующих позиций на рынке гражданского судостроения. Третья за год встреча Путина и Костина говорит о том, что России от судостроительной отрасли нужны результаты «здесь и сейчас», считают эксперты. Премьер-министр России Михаил Мишустин заявил, что перед российским судостроением стоят новые задачи, поскольку нужно сохранить и нарастить возможности.

Победитель "Лидеров России" Сергей Королев призвал молодежь идти в судостроительную отрасль

Таким и должно быть цикличное производство. Многие западные верфи банкротятся, поскольку много лет их "кормили" российские заказчики Необходимость серийности судов диктует и логика развития Северного морского пути, по которому планируется перевозить десятки, а затем и сотни миллионов тонн грузов. Это означает, что требуется 4-5 типов разных судов, корпуса которых вполне могут быть однотипными. Модульной может быть и их начинка: валы, винты, вентиляторные, электрооборудование, каюты и так далее. Сегодня же одно конструкторское бюро проектирует танкер, другие - газовоз, и для каждого проекта придумывает свой корпус. Проектировщики сосредоточены на том, чтобы как можно скорее закончить работу и получить вознаграждение. А разбираться во всей этой проектной разноголосице потом приходится производителям.

Такая же "цикличность" нужна на уровне планирования. Необходимо четко осмыслить, какие суда, для каких целей и в каком количестве предстоит построить. По мнению Валерия Венкова, необходимо составить единую комплексную программу до 2050 года на основе гражданского и военного кораблестроения с конкретными показателями - уровнем производительности труда, удельной трудоемкостью и техническим оснащением предприятий. Критерии российского производства должны быть четкими и простыми. Но то, с чем сталкиваемся сегодня, сложно и непонятно. Если предприятие строит свое производство в России, инвестирует в него собственные средства, то какие еще нужны подтверждения, что это производство - российское?

Все лучшее — пассажирам Пассажиров инновации в судостроении тоже не обошли стороной. В 2020 г. Теплоход может ходить как по реке, так и по морю при волне в 3 м и в битом льду глубиной до 30 см. Судно вмещает 486 человек, включая персонал. Сумма контракта на это судно составила 3,2 млрд руб. Как отмечает директор по развитию агентства «Портньюс» Надежда Малышева, PV300 — первое в России круизное пассажирское судно с винторулевыми колонками в качестве единого средства движения и управления судном, что позволило ему пройти в развод мостов на Неве с пассажирами на борту. Теплоход рассчитан на 400 человек, включая персонал. Как отмечает независимый промышленный эксперт Максим Шапошников, наши суда несколько проигрывают по тяговооруженности и экономичности, но по остальным параметрам, включая плавность обводов корпуса, «смотрятся вполне достойно». Руководитель отдела аналитики «Портньюс» Виталий Чернов отмечает, что у российских судов класса «река — море» особые обводы корпуса, которые проектируются специально под реалии внутренних водных путей страны.

По словам Шапошникова, изначально предполагалось строительство 10 таких судов для обслуживания внутренних водных маршрутов: «Но кризисные явления текущего года поставили на паузу инвестиционную активность заказчиков, что приостановило заказы судов». По словам Малышевой из «Портньюс», окупаемость больших пассажирских судов превышает 20 лет. Тем не менее эксперт уверена, что в будущем спрос на такие суда возникнет вновь из-за потребности замены старого речного круизного флота. Не отстают от своих больших собратьев и малые пассажирские суда. Например, в России появились экологичные катамараны Ecocruiser, использующие для движения аккумуляторные батареи. Экологичное судостроение уже превалирует в мире. Лидером в зеленом судостроении стала Южная Корея. Российский пассажирский катамаран на электродвижении построен на верфи судостроительной компании «Эмпериум» по заказу «Водоходъ. Пассажирский порт» дочерняя компания «Водохода». Всего в серии пять таких судов, стоимость каждого составляет 220 млн руб.

Предполагаемый срок окупаемости проекта — 15 лет. Если успеем подготовить инфраструктуру, то третье электросудно начнет работу в следующем году и в Перми», — заявили «Ведомостям» в пресс-службе компании «Водоходъ».

Уникальность катамарана заключается в совмещении качеств речного судна с низким волнообразованием и прибрежного судна с повышенными мореходными качествами. По условиям контракта вторая пара катамаранов выйдет на линию в навигацию 2024 году, третья - в 2025 году. О водном сообщении с Кронштадтом Регулярное водное сообщение между Санкт-Петербургом и Кронштадтом было возобновлено в 2021 году после почти десятилетнего перерыва. Тогда же для гостей туристско-рекреационного кластера "Остров фортов" был открыт экскурсионно-прогулочный маршрут вокруг фортов Кронштадта.

За три года навигации общий объем пассажирских перевозок в Кронштадт и вокруг фортов вырос почти в пять раз: с 39 тысяч в 2021 году до 195 тысяч в 2023 году. В 2023 году "Остров фортов" стал одной из самых популярных туристских точек притяжения в Санкт-Петербурге: его посетили более 3 млн человек.

Строительство возможно в три этапа. Амбициозная цель — первый этап крупноузловой сборки завершить за 38 месяцев. Мы понимаем примерно финансовую потребность. Первый этап — конечно же, здесь необходимы элементы частно-государственного партнёрства.

Мы отрабатывали такие схемы с Минфином на других направлениях. Надеемся, что дальнейшая проработка проекта позволит второй и третий этап максимально провести только за счёт собственных и заёмных средств, естественно, с льготными и комфортными компонентами и условиями этого финансирования, за счёт консолидации нашего заказа». Глава «Росатома» подчеркнул, что в этом проекте важна кооперация с существующими судостроительными мощностями и максимальная синергия в использовании ресурсов, в первую очередь с Балтийским заводом, с предприятиями ОСК. Там развивается линейка мощнейших ледоколов «Лидер» от головного до серийного, — продолжил А.

В Северной столице судостроительная отрасль показала рост

Гендиректор Балтзавода: "Чтобы двигаться дальше, надо проводить модернизацию"	Судостроительный комплекс (ССК) Звезда приступил к строительству головного атомного ледокола проекта 10510 «Лидер».
В Петербурге судостроительная отрасль демонстрирует рост - Мойка78.ру Новости СПб	(91%), выходу России в число лидеров в мировом судостроении (83%) и обеспечению независимости российской судостроительной отрасли от иностранных технологий (77%).
В Петербурге спустили на воду скоростной катамаран серии "Котлин"	Секретная магистраль: Зачем Россия строит 700-километровую железную дорогу за 500 миллиардов рублей.

На Дальнем Востоке заложили головной атомный ледокол "Лидер"

Контракт на строительство ледокола «Лидер», самого мощного атомного ледокола в истории российского судостроения, был подписан «Звездой» и «Атомфлотом» 23 апреля. Организованное морское судостроение в России началось в конце XV в., когда в Соловецком монастыре была основана верфь для постройки промысловых судов. Судостроительный комплекс «Звезда» – новейшая страница истории российского судостроения. Обзор судостроения в России в 2022 году. Всем известный атомный ледокол проекта 10510 "Лидер": станет самым мощным атомоходом в истории мирового судостроения. – В России наблюдается дефицит производственных мощностей для строительства конкурентоспособной продукции гражданского судостроения.

Ревальвация российского судостроения

Согласно им, создание условий для развития российского судостроения считает актуальным 81 процент россиян. Такая же доля опрошенных уверена в том, что отечественное судостроение может составить конкуренцию зарубежному. За четыре года россияне укрепились во мнении, что локализация в судостроении внесет весомый вклад в развитие российской экономики: показатель изменился с 87 процентов до 93 процентов.

Структура морского флота России, тыс. Структура морского флота России в эксплуатации по типам, тыс. Рисунок 28. Распределение российского морского флота по возрасту по состоянию на середину 2023 года Рисунок 29. Средний возраст судов морского флота России в эксплуатации по ключевым типам, лет Рисунок 30. Динамика списания и ввода в эксплуатацию судов морского флота в 2000-2022 гг.

Рисунок 31. Списание и ввод в эксплуатацию судов морского флота за период 2000-2022 гг. Рисунок 32. Объем перевозок грузов внутренним водным транспортом в 2012 — 2022 гг. Объем перевозок грузов внутренним водным транспортом за 2016 — 2022 гг. Объем перевозок пассажиров внутренним водным транспортом РФ за 2016 — 2022 гг. Рисунок 35. Пассажирооборот внутренним водным транспортом РФ за 2016 — 2022 гг.

Структура флота ВВТ России в эксплуатации по ключевым типам, тыс. Рисунок 38. Распределение флота речного и смешанного плавания по возрасту по состоянию на 2023 год Рисунок 39. Динамика списания и ввода в эксплуатацию судов внутреннего водного флота в 2000-2022 гг. Рисунок 41. Списание и ввод в эксплуатацию судов внутреннего водного флота за период 2000-2022 гг. Рисунок 42. Структура портфеля заказов на постройку транспортных судов в рамках программы «Развитие транспортной системы России», ед.

Рисунок 43. Динамика добычи водных биологических ресурсов Рисунок 44. Структура добычи водных биологических ресурсов по бассейнам в 2022 г. Рисунок 45. Структура действующего флота крупнотоннажных рыболовных судов по ключевым проектам, ед. Рисунок 49. Распределение российского флота промысловых судов по возрасту в разрезе типа судна по состоянию на 2023 год Рисунок 50. Динамика списания и ввода в эксплуатацию промысловых судов морского, внутреннего и смешанного плавания в 2000-2022 гг.

Рисунок 51. Динамика пополнения флота промысловых судов в разрезе типа судна в 2000-2022 гг. Рисунок 52. Северный морской путь и маршрут через Суэцкий канал Рисунок 53. Динамика грузооборота по Северному морскому пути в 2014-2022 гг. Рисунок 54. Прогнозируемый грузопоток по Северному морскому пути, млн тонн Рисунок 55. Структура гражданского флота России в эксплуатации в разрезе ледового класса судов Рисунок 56.

Возрастная структура судов Арктического флота, эксплуатируемых на середину 2023 г. Рисунок 57. Структура гражданского Арктического флота России в эксплуатации в разрезе типа судна Рисунок 58. Средний возраст судов Арктического флота России в эксплуатации по ключевым типам, лет. Рисунок 59. Динамика объемов и среднего возраста списания утилизации судов Арктического флота Рисунок 60. Динамика пополнения судов Арктического флота в 2000-2022 гг. Рисунок 61.

Портфель гражданских судов, размещенных на российских и иностранных верфях для российских заказчиков на II кв. Рисунок 62. Строящиеся и законтрактованные гражданские суда для Арктики по типам на II кв. Рисунок 63. Портфель гражданских судов Арктического флота, размещенных на российских и иностранных верфях для российских заказчиков на II кв. ТОП-7 судостроительных предприятий в сфере строительства судов Арктического флота Рисунок 65. Крупнейшие месторождения углеводородов в Арктической шельфовой зоне РФ Рисунок 66. Объекты проекта «Сахалин-2» Рисунок 67.

Проект реализации месторождения имени Владимира Филановского Рисунок 73.

Объем финансирования другого федерального проекта, который связан с судостроением - "Развитие Северного морского пути" реализуется в рамках госпрограммы "Развитие атомного энергопромышленного комплекса" , в 2024 году планируется сократить с 44,6 до 40,2 млрд рублей. В рамках реализации проекта "Развитие Северного морского пути" на строительство атомных ледоколов и головного многофункционального судна атомно-технологического обслуживания в 2024 году планируется направить на 4,5 млрд рублей меньше по сравнению с ранее утвержденными объемами. Сокращение финансирования по этим судам в 2025 году может составить 4,2 млрд рублей, в 2026 году - 2,2 млрд рублей. Согласно документу, финансирование строительства головного атомного ледокола проекта "Лидер" в 2024 году предполагается снизить на 2,089 млрд рублей, в 2025 году - на 2,347 млрд рублей, в 2026 году - на 808 млн рублей.

В текущем году на Средне-Невском заводе состоялся спуск на воду третьего катамарана серии «Котлин», который будет плавать между Петербургом и «Островом Фортов». Также «Технопарк Санкт-Петербурга» и Санкт-Петербургский государственный морской технический университет запустили Центр инженерных разработок для укрепления научной и конструкторской базы в различных отраслях экономики.

Судостроение

Активно строятся еще 23 судна из более чем 60-ти, находящихся в портфеле заказов предприятия. Общий дедвейт заказов превышает 3 млн тонн. Отметим, что ССК "Звезда" строит ряд уникальный судов, которые до этого не строились в России вообще. Отличительны как габаритные размеры дедвейт танкера — 114 тыс. Главная и вспомогательная энергетические установки могут работать как на традиционном, так и на экологически чистом топливе — сжиженном природном газе, что соответствует новым правилам по ограничению выбросов оксидов серы и парниковых газов в бассейне Балтийского и Северного морей. Одни из самых сложных судов, требующих применения инновационных технологий, высококвалифицированного персонала, причем как инженеров, так и рабочих, например, занятых на сборке или сварке мембранной системы хранения груза. Эти суда способны работать в арктических условиях, самостоятельно преодолевая лед толщиной более 2 м.

Каждый газовоз вмещает более 172 тысяч кубометров сжиженного природного газа и оборудован тремя уникальными винто-рулевыми колонками. Длина судна — 300 м, ширина — 48,8 м, дедвейт — 81000 т. Мощность силовой установки газовоза составляет 45 МВт. Крупнотоннажные суда неограниченного района плавания, где также применены современные и экологичные технологии двухтопливных систем.

Для модернизации остальных заводов под крупный тоннаж потребуется дополнительное дноуглубление и расширение заводских площадей, что не всегда возможно с учетом городской застройки. Кроме того, строительство нового крупнотоннажного завода не решает ключевой отраслевой проблемы дефицита кадров. В зоне риска — «Северная верфь», «Адмиралтейские верфи», «Алмаз», Балтийский завод. Новое предприятие вытянет рабочие кадры из этих верфей, что существенно осложнит выполнение текущих программ. Черное море не имеет прямого выхода в мировой океан, — перечисляет источник «РБК».

По его словам, единственным вариантом может быть комплексная модернизация завода «Севмаш» в Северодвинске крупнейший завод в России, специализируется на гособоронзаказе — строительстве атомных подводных лодок. Кроме того, это единственное место в России, где на такое предприятие можно будет найти рабочие руки без ущерба для соседних верфей. Но все это возможно только в том случае, если «Севмаш» не будет перегружен строительством атомных подводных лодок», — рассуждает он. Президент России Владимир Путин, комментируя это решение, говорил, что ОСК — это «работающая структура, набирающая темп», но «проблем и вопросов много». В сентябре 2023 года Костин заявил в интервью «РБК» об огромных финансовых проблемах корпорации и устаревших технологиях строительства судов.

В связи с этим совершенно неудивительно, что в современной России этой отрасли уделяется большое внимание.

Так, только за последние два года было официально заявлено о четырёх атомных ледоколах, которые либо появились во флоте Российской Федерации, либо появятся в скором времени. В 2022 на воду спущено судно «Якутия», а над «Уралом» был поднят флаг. Помимо этого, Владимир Путин сообщил о том, что атомный ледокол «Сталинград» будет заложен уже в 2025 года. До этого, в начале 2023, заложили новый корабль такого же класса — «Ленинград». Также, по словам президента, на дальневосточной верфи «Звезда» строится ледокол нового поколения «Лидер» вдвое большей мощности. Не обходят стороной и военные суда, которые на текущий момент успешно защищают рубежи Родины, выполняя задачи, в том числе, в рамках спецоперации на Украине.

Решения Русэлпром для судостроения»: в рамках круглого стола состоялась презентация новой линейки продукции Концерна 2023-05-06 16:17 В рамках проведения круглого стола «Решения Русэлпром для судостроения» специалисты отрасли выступили с докладами, посвященными техническим решениям, реализованным независимо от влияния зарубежных производителей, а также перспективам технического развития элементов системы электродвижения судов различных типов и классов. Более 40 партнеров компании обсудили актуальные вопросы и выработали варианты стратегического развития совместных проектов. В начале мероприятия с приветственным словом к присутствующим обратился генеральный директор «Русэлпром-Морские системы» Максим Свиридов. Он представил команду руководителей компании, реализующих проекты по разработке и производству электротехнического оборудования для судостроения, и рассказал о новых продуктах Концерна. Совместно с партнерами мы создали преобразователи частоты, дизель-генераторные агрегаты с Коломенским заводом ТМХ. Безусловным успехом для нас является подписание контракта на разработку и изготовление движительно-рулевой колонки на 3,5 МВт.

Более 90% граждан поддерживают развитие судостроения в России

По данным за третий квартал, в тройке лидеров впервые присутствует Россия, оставив позади Японию, ранее входившую в топ-3. Первое место заняла Южная Корея, объем судостроения которой составил 1,42 миллиона CGT единица объема, равная 100 кубическим футам, применяется для оценки тоннажа в судоходстве. Россия, занявшая второе место, в третьем квартале увеличила объем тоннажа до 860 тысяч CGT. Замыкает тройку лидеров Китай с 830 тысячами CGT.

Калининград освоил массовое производство мелководных пассажирских речных лайнеров. А в Нижнем Новгороде возрождено серийное производство быстроходных речных и морских пассажирских лайнеров на подводных крыльях — «Валдай» и «Метеор». Ярославские машиностроители освоили производство двигателей для теплоходов, Росатом запустил производство аккумуляторов для электротранспорта, а металлурги разработали и уже производят первый в серии новых алюминиевых сплавов для судостроения с применением скандия сплавы алюминий-скандий применяются в космической отрасли.

Этот факт также поставил крест на давних планах предприятия о масштабной модернизации. Ее проект был разработан еще в 2018 году Центром технологии судостроения и судоремонта. Он предусматривал строительство нового сухого дока на месте неиспользуемого стапеля. Это дало бы предприятию возможность освоить технологию крупноблочного строительства судов, которая повышает спусковой вес строящихся судов, снижает их себестоимость и сокращает сроки строительства. Стоимость модернизации оценивалась в 12,5 млрд рублей. Он напомнил, что теперь на «Звезде» стоит новое оборудование, работают современные автоматизированные линии, широко используются западные технологии сборки. А нужна ли модернизация? Контракт на строительство ледокола «Лидер», самого мощного атомного ледокола в истории российского судостроения, был подписан «Звездой» и «Атомфлотом» 23 апреля.

И чтобы в 2030 году президент мог разбить бутылку шампанского о какой-то новый существенный борт, сейчас приходится в таком режиме решать вопросы». Гращенков, в свою очередь, объясняет внимание президента тем, что «суверенитет, о котором говорит Путин, в первую очередь связан с технологическим суверенитетом. При этом ключевыми в нем являются такие отрасли как логистика, гражданское авиа- и судостроение». Генеральный директор института региональных проблем Журавлев добавляет к этому и безопасность страны: «Нашим военным конкурентом является морская Америка. Мы не собираемся воевать на море с Америкой или с кем-то другим, но нам надо не позволить воевать с нами другим. Для этого нужно построить довольно много военных кораблей. Особенно на Черном море и на Тихом океане. И это нужно очень быстро поправлять». Сохрани номер URA. RU - сообщи новость первым! Подписка на URA. RU в Telegram - удобный способ быть в курсе важных новостей!

Где в России появится центр крупнотоннажного судостроения

За последние пять лет России добилась значительных успехов в судостроении. Новости судостроительной отрасли России — судостроительные заводы, верфи, обновления флота, закладка судна, швартовые и ходовые испытания, спуски на воду. Иначе некоторое оживление в отрасли судостроения и судоремонта в России и, в частности в ДФО, наметившееся было в последние годы, рискует смениться стагнацией. "Звезда" российского судостроения Приморье.

В Петербурге судостроительная отрасль увеличивает производство

Большинство россиян поддержало развитие судостроения в России: Бизнес: Экономика:	(91%), выходу России в число лидеров в мировом судостроении (83%) и обеспечению независимости российской судостроительной отрасли от иностранных технологий (77%).
Итоги российского судостроения за 2023 год — Медиапалуба	Контракт на строительство ледокола «Лидер», самого мощного атомного ледокола в истории российского судостроения, был подписан «Звездой» и «Атомфлотом» 23 апреля.
Атомные ледоколы и торговые суда: достижения России в судостроении	Российское судостроение может предложить молодежи большой выбор мест работы с высоким уровнем заработной платы и интересные карьерные перспективы, заявил главный инженер АО «Хабаровский судостроительный завод», победитель четвертого сезона конкурса.

SLS Russia. Новые возможности в судостроении!

Кстати, благодаря ледоколам. Это говорит о том, что общая стратегия российская и ОСК по строительству высокотехнологичных судов выбрана правильно", — сказал на круглом столе "Россия-ледокольная держава: технологии судостроения для Арктики" генеральный директор ОСК Алексей Рахманов. Он считает, что если в дальнейшем ледоколы "Урал" и "Сибирь" будут сданы в срок, то РФ вполне сможет претендовать и на первое место. Рахманов добавил, что зарубежные страны проявили интерес к российской судостроительной продукции после сообщения ОСК о завершении строительства ледокола.

Об этом рассказал глава Объединённой судостроительной корпорации ОСК Алексей Рахманов в Госдуме на заседании экспертного совета по развитию судостроительной промышленности и морской техники. Следует отметить, что в 2020 году Россия вышла на второе место в мире по объёмам судостроения. Об этом свидетельствует рейтинг международного агентства Clarkson Research по итогам третьего квартала 2020 года. Российские судостроители вошли в тройку мировых лидеров впервые.

Развитие такого флота имеет огромное значение для нашей страны — арктической державы, востребовано для реализации нашей долгосрочной стратегии по освоению Арктики, для обеспечения надежных перевозок на Северном морском пути, на глобальных транспортных, логистических маршрутах, для укрепления энергобезопасности нашей страны, да и всего мира», — заявил Владимир Путин.

Владимир Путин поблагодарил коллектив комплекса «Звезда» — всех строителей, инженеров и других специалистов, которые вложили свои талант и труд в создание новых танкеров. Я абсолютно уверен, что с каждым новым сданным кораблем уровень локализации на «Звезде» будет постоянно возрастать. Еще раз поздравляю с сегодняшним знаменательным событием и желаю всем вам, дорогие друзья, самого доброго, а экипажам новых судов, как принято по морской традиции — попутного ветра и семь футов под килем», — сказал президент. Сегодня Президент проведет совещание о развитии дальневосточных городов, заслушает доклад о строительстве культурно-образовательных кластеров, а также встретится с главой Приморского края. Завтра Владимир Путин примет участие в пленарной сессии Восточного экономического форума.

Как сообщил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков, глава государства даст оценку достижениям на Дальнем Востоке за 10 лет. В целом, акцент будет сделан на «дальневосточную тематику развития», но также будут обсуждаться и международные вопросы.

Участники форума не раз обращали внимание на различия в оценке потребностей. Новые танкеры и газовозы нужны, чтобы обеспечить стабильный экспорт главным образом углеводородов в восточном направлении. Однако прежде необходимо найти ответы на три вопроса: где строить, из чего и на какие средства. Где строить Для крупнотоннажных судов нужны соответствующие верфи. Есть «Звезда», и ее мощностей точно не хватит. Балтзаводу, судя по презентации на форуме, прежде всего нужен эллинг, крытый сухой док для большегрузных судов, где можно вести крупноблочное строительство. Но, как ни парадоксально, твердого заказа на крупнотоннажные суда сверх этого нет. Они учтены в нашем перспективном плане, мы понимаем, какие это суда, но заказов от этих компаний не видим.

Новости лидер судостроения в россии