Взять хотя бы наш первый пассажирский самолет на реактивной тяге Ту-104 или один из первых турбовинтовых лайнеров Ил-18. ВАСО (входит в ОАК). Самолёт Ил-114 предназначался для замены (также на ряде местных линий) турбореактивных самолётов Як-40 и Ту-134. Самолет Ил-96-400М характеристики.
Ближайший от Ростова аэропорт Элисты откроют 3 мая
Эти самолеты являются вновь построенной моделью Ил-76 с новыми двигателями, новой "стеклянной" (современной) кабиной и другими доработками. Модернизированный самолет Ил-96-400М совершил первый полет. Авиационный комплекс имени С – Самые лучшие и интересные новости по теме: Ильюшина, самолет, фоторепортажи на развлекательном портале испытателями, их уверенность в надежности самолета и пермских двигателей поспособствовали принятию решения о запуске самолета в серийную эксплуатацию еще до начала госиспытаний. Самолеты ил модельный ряд.
На авиасалоне в Дубае представлен обновленный транспортник Ил-76
Да, машина родом из 80-х, а если брать ее основу, Ил-86, то из 70-х годов. Да, ужасно «немодная» ныне в мире четырехдвигательная конструкция — западные конкуренты видят машины аналогичного класса только с двумя двигателями, пусть каждый из них и размером с автобус. Однако тот же Чемезов напомнил, что работа над тяжелым двигателем ПД-35 для широкофюзеляжных самолетов еще продолжается, а ожидать его «живьем», считают специалисты, можно лишь к концу десятилетия. А с нынешним двигателем ПС-90А руководитель Ростеха не считает лайнер достаточно эффективным для коммерческих авиаперевозчиков. Предложение поддержали, и было принято решение делать пассажирскую машину в двухклассной бизнес и эконом компоновке. И не стоит забывать — тогда все наши авиастроительные планы в данном сегменте связывались с российско-китайским CR-929, хотя многие специалисты с самого начала скептически относились к такой кооперации. Но только в прошлом году вице-премьером Юрием Борисовым было заявлено о выходе России из проекта. Что, согласитесь, дает импульс для развития отечественных разработок. Машину есть куда совершенствовать — скажем, менять механические приводы системы управления, что заметно сократит массу и уменьшит расход топлива.
С другой стороны, «механика» обеспечивает высочайшую надежность, управление сохраняется даже при отказе всех электронных систем, а, как известно, основной текущий эксплуатант Ил-96 — правительственный Специальный летный отряд «Россия» — к безопасности относится очень трепетно. Потенциал у машины до сих пор колоссальный. Когда на «Боинге» сообразили, какие перспективы имеет данный проект, они приложили все усилия, чтобы его зарезать.
Москва, ул. Полковая, дом 3 строение 1, помещение I, этаж 2, комната 21.
Предполагается, что он будет стоить вдвое ниже своих аналогов, порядка 3 млрд рублей. Лайнер МС-21 — среднемагистральный самолёт вместимостью от 163 до 211 пассажиров, он ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок. Лента новостей.
Нередко в полете одновременно находятся два самолета. Во время полетов испытательное оборудование последнего поколения позволяет регистрировать около 40 тысяч параметров. Уже проведены испытания МС-21-300 на устойчивость к флаттеру и на предельные углы атаки. Протестированы основные двигатели и вспомогательная силовая установка, в том числе при взлете и посадке с отказавшим двигателем. Определена минимальная скорость отрыва самолета. Подтверждена работоспособность системы инструментальной посадки и оборудования для полета в темное время суток. Авиалайнер МС-21-300 создается в широкой кооперации предприятий Ростеха. Более половины авионики разработано холдингами Госкорпорации, поставляются титановые и композитные детали. На Иркутском авиационном заводе строится первый самолет МС-21-300, который пройдет летные испытания с двигателями ПД-14, разработанными Объединенной двигателестроительной корпорацией. Стартовало производство самолетов МС-21-300 для поставки заказчикам, собирается фюзеляж первой машины. Начать серийное производство позволили позитивные результаты летных и наземных испытаний, которые доказали правильность основных конструкторских и технологических решений. Ил-96-400М: для дальних полетов В цехе окончательной сборки воронежского авиазавода ВАСО, входящего в авиационный комплекс Ростеха, продолжается сборка широкофюзеляжного, дальнемагистрального авиалайнера Ил-96-400М. Этот широкофюзеляжный самолет — новая модификация Ил-96-300. Сегодня самолеты Ил-96-300 эксплуатируются в специальном летном отряде «Россия», который обеспечивает перелеты высших должностных лиц страны. Проект Ил-96-400М стартовал в 2017 году. Одним из отличий глубоко модернизированной версии от предшественника является удлиненный фюзеляж, который увеличен на 9,35 метра. Это позволит перевозить еще больше пассажиров.
Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина
Свой первый полет совершил широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет Ил-96-400М. Аэропорт откроется 3 мая и будет принимать и отправлять гражданские самолеты с 9 утра до 19 часов дня. Госконтракт на производство 39 самолетов Ил-76МД-90А авиазавод в Ульяновске получил 10 лет назад, в 2012 году.
Ил-76МД-90А произвёл фурор на Dubai Airshow 2023: получено 50 предложений о покупке
Новые российские самолеты - «Суперджет» и МС-21 — ближнемагистральный и среднемагистральный. Относительная альтернатива с повышенной дальностью полета до 6,5 — 7 тыс. При этом у Ил-96 — очень хорошая репутация как одного из самых надежных самолетов в мире. Он ни разу не попадал в серьезные авиапроисшествия с человеческими жертвами. И главная реклама Ил-96-300 — именно на нем летает президент Владимир Путин. Есть и «девяносто шестого» и известные минусы, из-за которых авиакомпании с начала 2000-х и стали предпочитать ему «боинги» и «эйрбасы».
Совместная разработка самолёта, пояснил Мантуров, продолжится. Вместе с тем, уточнил вице-премьер, Россия создаёт и свой проект лайнера: НИЦ Институт имени Жуковского занимается исследованием новых технологий и определением облика в рамках действующей научно-исследовательской работы «Интеграл». Отвечая на вопрос, когда новый лайнер может подняться в воздух, Мантуров уточнил, что речь идёт о сроках после 2030 года.
Отметим, что этот самолёт будущего будет двухдвигательным. Да, четыре двигателя, как на Ил-96, — это повышенная надёжность. Отказ одной силовой установки не приведёт к каким-либо сложностям, самолёт может спокойно завершить полёт в аэропорту назначения, лететь над океаном и полюсами, вдали от запасных аэродромов.
Но гражданские авиакомпании — это коммерческие предприятия. И платить за четыре двигателя вместо двух вдвое большей мощности, а затем обслуживать четыре движка — нерентабельно. Много говорят о том, что вот появится сверхмощный ПД-35, и его можно установить на Ил-96.
Теоретически — можно. Практически — нет смысла. Потребуется перепроектировать крыло, а там и до центроплана и фюзеляжа дело дойдёт.
То есть надо делать новый самолёт. Ответ, скорее всего, кроется в санкционном давлении со стороны западных «партнёров».
Большинство из них изготовлены предприятиями Ростеха. За последние 3 года конструкторы модифицировали двигатель ТВ7-117СТ-01 и улучшили его характеристики. Судя по всему, конструкторское бюро сделало основательные выводы из ситуации, которая произошла с Ил-112В в 2021 году. Тогда, по заключению экспертов, виной всему был сбой в работе правого двигателя самолета и вызванный этим помпаж. Далее последовала потеря двигателем газодинамического равновесия и, вероятно, разрушение турбины.
То же самое касается ОДК Климова. Ибо халатность в деле с пассажирским самолётом недопустима вдвойне. Даниил Бренерман, управляющий директор ПАО «Ил»: «Возобновление программы летных испытаний — важный этап на пути создания нового самолета для региональных перевозок. Мы подключаем к полетам вторую опытную машину. Хочу поблагодарить коллег кооперации за их вклад в продолжение программы испытаний. Нам всем предстоит напряженная работа.
То есть за десять лет будет собрано всего 20 самолетов, а России может понадобиться через 10—15 лет около сотни лайнеров такого класса для всей гражданской авиации», — отмечает Роман Гусаров. Однако развитие этого проекта крайне важно, потому что через 10—15 лет российские перевозчики столкнутся с необходимостью менять свои «Боинги» и «Аэрбасы» на новые лайнеры. При сохранении западных санкций Россия столкнется с острой необходимостью обеспечивать себя широкофюзеляжными самолетами самостоятельно. Об этом нужно думать уже сейчас. По-хорошему, следует уже сейчас запускать производство самолета, который решит эту задачу в будущем, даже если на данном этапе этот самолет в чем-то уступает западным конкурентам. У нас есть суперсовременные «Суперджеты» и МС-21 в узкофюзеляжном сегменте, за десять лет мы сможем заместить ими импортные аналоги и обеспечить себе ближние и среднемагистральные перевозки. Но чем заменять широкофюзеляжные западные самолеты — это большой вопрос», — говорит глава «Авиа. Возможно, что Ил-96-400М не получит массовую коммерческую историю, однако из этого проекта может выйти другой проект. Пусть самолет выпускается даже единично, это все равно будет поддержанием компетенций, которые в будущем, возможно, выльются действительно во что-то коммерчески интересное», — считает Роман Гусаров. Как один из возможных вариантов, на который указывает эксперт: когда появится двигатель ПД-35, его можно будет интегрировать под Ил-96-400М и получить совершенно новый самолет с двухдвигательной компоновкой.
Самолеты «Ил» в ЦАГИ: яркие моменты общей истории
В 2021 году некоторые специалисты высказывали мнение, что Ил-96-400М не будет производиться серийно, однако в текущих обстоятельствах производство этого самолёта может решить целый ряд проблем. Серийное производство машины, по предварительным данным, запланировано на 2024 год. Ту-214 Ту-214. Согласно данным из открытых источников, в России выпущено 30 экземпляров различных модификаций. Ранее эти воздушные суда выпускались малыми сериями по спецзаказам, однако теперь Ту-214, судя по всему, ожидает перерождение.
По словам главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова, в настоящее время всё идёт к наращиванию темпа производства Ту-214 — до десяти единиц в год.
Я не хочу прогнозировать будущее этого проекта — будем мы из него выходить или не будем, но пока он по факту идет, — процитировали Борисова в ТАСС. Как считает авиаэксперт Вадим Лукашевич, оба они — от безысходности: — Надо же на чем-то летать. В итоге возникает с одной стороны реинкарнация старого самолета — Ил-96, который уже не отвечает современным требованиям. Это идеология машины 30-летней давности — сейчас самолеты с 4 двигателями вообще не делают.
RU Лукашевич. Мы же не можем туда ставить советское оборудование 20-летней давности» Вадим Лукашевич Эксперт отмечает, что сразу же нужна будет авионика — зарубежную не получить, а современную отечественную негде брать: «Возникает вопрос импортозамещения». Впрочем, и на проект китайско-российского самолета смотрит пессимистично. По его мнению, сама программа «безнадежно убыточна», потому что за рубежом покупать их никто не будет. А в проекте возникают серьезные противоречия между странами.
Если лет 10—15 назад мы были интересны им как доноры технологий, то сейчас — нет. Что мы им можем сейчас дать в совместном проекте гражданского самолета? У нас компетенций, технологий, авионики, оборудования, двигателей нет, — отметил Лукашевич. Но мы такая страна, которая может самостоятельно без Китая и Европы или США выпустить машину любого класса и любой дальности. Но это время, лет 10.
Хотя не успеем оглянуться, как они пролетят, — сказал МСК1. RU Сытник. Но при этом Ил-96 считает перспективным проектом, отмечая, что на нем летают президент и министры. Поэтому, по словам Сытника, выпускать их тоже придется, но другой вопрос «10 или 100 машин в год, что большая разница».
Он незначительно отличается по некоторым характеристикам, в частности — более мощным мотором — АШ-82Т 1900 л. Ил-12 Ил-14 был на вооружении в советских Военно-воздушных силах. Он использовался в качестве транспортного и десантного самолета. Картинка из свободных источников Картинка из свободных источников Ил-18. Пассажирско-транспортный самолет конструкции С. Ильюшина эксплуатируется более 50 лет. В системе гражданской авиации он был и остается одним из основных самолетов. Ил-18 стоит на вооружении российских Военно-воздушных сил, а также в армиях других стран Китай. Первый полет самолета состоялся 3 августа 1947 г. Самолет появился в то время, когда встал вопрос о значительном увеличении воздушных перевозок. Первый вариант Ил-18 был поршневым, остальные — реактивные. При создании самолета нового класса приходилось решать многие задачи: герметическая кабина, кондиционирование, борьба с шумом и вибрацией, снижение себестоимости самолета, упрощение технической эксплуатации. Ил-18 был оборудован системами управления заходом на посадку, автоматического управления типа БСУ-3П и т. Опыт, полученный при создании Ил-18, был широко использован при постройке последующих самолетов, и не только КБ С. Ивченко и НК-4 конструкции М. О качестве Ил-18 можно судить по мировым рекордам, установленным в 1958—1969 гг. В процессе эксплуатации Ил-18 производилась модернизация, улучшались характеристики самолета. Он выпускался в восьми основных версиях. Всего было выпущено 564 экземпляра. Самолет Ил-18 надежен и безопасен. Он показал хорошие летные качества не только на Южном и Северном полюсах, но и в жарких странах. Картинка из свободных источников Картинка из свободных источников Ил-62. Один из наиболее известных пассажирских транспортных самолетов советской российской авиации. Конструкторский коллектив за создание Ил-62 был удостоен Ленинской премии. Лауреатами премии стали: Д.
Показать ещё Полученное блестящее образование в Рижском Высшем авиационно - инженерном училище им. Жуковского позволили ему, еще будучи молодым специалистом, энергично включиться в дело служения Родине. Проходил службу на инженерно-технических должностях и кораблях Военно-морского флота. Принимал непосредственное участие в организации эксплуатации и боевого применения самолетов вертикального взлета и посадки Як-38, вертолетов Ка-25.
CNN: новый самолёт — победа России в эпоху западных санкций
На воронежском авиазаводе ВАСО идут завершающие отработки. Самолёту ещё предстоит «побегать» по взлётно-посадочной полосе, а уж потом при полной готовности техники — подъём. Или первый полёт, можно и так сказать. Это будет второе рождение обновлённой и фантастически надёжной машины, самолёт не угробил ни одного пассажира за всю свою историю, которую ведёт с 1988 года. Дальность с максимальной полезной нагрузкой обещает быть до 9 тыс. А максимальная нагрузка — это до 435 пассажиров в зависимости от комплектации, уж как определятся заказчики из авиакомпаний или, в сухих цифрах, 58 тонн. И тут надо сразу отметить — лайнер не будет массовым. Во-первых, госзаказчик от Ил-96 отказываться не собирается и продолжит приобретать эти самолёты, а во-вторых, сегодня завод способен производить в лучшем случае по два борта в год.
Это капля в море. Возможно, при интенсификации производства, росте численности квалифицированного персонала эта цифра готова вырасти в два-три раза. Как будет на самом деле, время покажет. Если бы наша страна не раскрыла настежь ворота для подержанной и новой западной авиатехники, то Ил-96 в современном облике имелся бы у всех отечественных авиаперевозчиков и никакие санкции были бы не страшны. Но вице-премьер и министр Минпромторга Денис Мантуров говорил совсем о другом самолёте, который призван заменить в авиакомпаниях импортные дальнемагистральные лайнеры: «С нашими партнёрами из Китайской Народной Республики велась работа в части широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта. С учётом всех вводных со стороны западных стран в наш двусторонний проект будут вноситься изменения», — сказал он в интервью в преддверии ПМЭФ, отвечая на вопрос о разработке российского дальнемагистрального самолёта.
В частности, установлены более мощные двигатели, модернизировано шасси, усилено крыло. Кроме того, экипажу теперь доступны многофункциональные экраны.
От своего советского предшественника модель отличается увеличенной дальностью полёта, повышенной грузоподъёмностью, улучшенными точностью самолётовождения и качеством радиосвязи. Кроме того, Ростех сейчас работает над пассажирским самолётом Ил-96-300.
При моделировании мы видим и выявляем критичные узлы, которые перегружены или ведут себя не так, как задумывалось», - заявил заместитель начальника ОКБ по развитию Дмитрий Усманов. Математические модели используются и при разработке систем управления. По сути, математическая модель - это цифровая копия самолета, и именно с ней знакомятся летчики-испытатели, прежде чем сесть за штурвал новой машины. Все это обеспечивается математической моделью самолета. Я называю это "сердцем" любого пилотажного стенда, которое позволяет обеспечить эти ощущения. Плюс оборудование и приборы, которые находятся в кабине, создают иллюзию полета. Мы живем в современном мире, сейчас принято использовать цифровые технологии, это один из примеров использования цифровых технологий.
На ПАО "Ил" отработана целая система сквозного моделирования, сначала, когда самолет проектируют, создается математическая модель этого самолета, которая включает модель динамики движения и модель разных систем. И проводится оценка в соответствии с нормами летной годности, чтобы понять, все ли правильно выбрано и все ли безопасно», - поделилась заместитель главного конструктора ПАО «Ил» по аэродинамике, динамике полета и системе управления самолетом Ольга Круглякова. Ил-76 - визитная карточка КБ Ильюшина.
На этом предприятии в различной степени готовности находятся ещё несколько самолётов Ил-76МД-90А. Наземные и лётные испытания самолёта прошли успешно, в установленные сроки. Новый транспортник пополнил авиаполк военно-транспортной авиации.
Сейчас на главной
- Самолеты ильюшина (49 фото)
- ВКС России получили третий в 2023 году новый самолёт Ил-76МД-90А
- Что же за Ил-96–400М?
- Первый полет "нового богатыря"
Самолет Ил-114-300
Воздушный богатырь: военно-транспортный самолет ИЛ-76. Первый опытный образец самолета Ил-114-300 (переходная версия), предназначенный для летных испытаний, изготовлен из машины № 0108, выпущенной на Ташкентском авиазаводе в. Пока в переговорной позиции у нас от 40 до 50 самолетов Ил-76МД с новыми двигателями, с новым крылом, с новым оборудованием, с новыми летно-техническими, тактико-техническими характеристиками. ТТХ Ил-96-400М. Примечательно, что из программы исчезли сразу два проекта дальнемагистральных самолетов — модификация отечественного Ил-96–400М и китайско-российский CR 929. Ил-114-300 призван заменить на внутренних авиалиниях устаревшие Ан-24, а также самолеты иностранного производства аналогичного класса, говорится на сайте ОАК.
История создания самолёта Ил-14
Свой первый полет совершил широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет Ил-96-400М. Эти самолеты являются вновь построенной моделью Ил-76 с новыми двигателями, новой "стеклянной" (современной) кабиной и другими доработками. Пассажирский самолет Ил-114-300 – модернизированная версия турбовинтового самолета Ил-114. ВАСО (входит в ОАК).
Готовимся к взлету: новинки российского гражданского авиапрома
Разработчиком воздушного судно является ОАО «Ил». Сейчас на производстве в разной степени готовности находятся 10 самолетов. Были отработаны предельные режимы, в том числе перегрузки, сочетание достижения предельной скорости и предельной перегрузки одновременно. Также в рамках ГСИ члены экипажа проверили функционирование пилотажно-навигационного комплекса «Купол-III-76М А » и всех его составляющих систем, топливной системы, автопилота, радиосвязи, выполнили полеты с максимальным взлетным и посадочным весами, отработали методику ухода самолета на второй круг при «отказе» одного или двух двигателей.
Кроме того, самолет доводился до требования тактико-технического задания головного заказчика. По словам директора программ Ил-76 и Ил-112В АО «Авиастар-СП» Валерия Токарева, заводом проделан большой объем работ, некоторые оборудование и системы по результатам проведенных доработок претерпели существенные изменение.
Два из них оснащены пассажирскими салонами. В деле проверяются модификации с двухклассной компоновкой на 163 места и сверхплотной компоновкой на 211 мест. Полеты выполняют экипажи корпорации «Иркут», а также совместные экипажи: летчики корпорации и представители сертификационных центров.
Темп летных испытаний наращивается. Нередко в полете одновременно находятся два самолета. Во время полетов испытательное оборудование последнего поколения позволяет регистрировать около 40 тысяч параметров. Уже проведены испытания МС-21-300 на устойчивость к флаттеру и на предельные углы атаки. Протестированы основные двигатели и вспомогательная силовая установка, в том числе при взлете и посадке с отказавшим двигателем.
Определена минимальная скорость отрыва самолета. Подтверждена работоспособность системы инструментальной посадки и оборудования для полета в темное время суток. Авиалайнер МС-21-300 создается в широкой кооперации предприятий Ростеха. Более половины авионики разработано холдингами Госкорпорации, поставляются титановые и композитные детали. На Иркутском авиационном заводе строится первый самолет МС-21-300, который пройдет летные испытания с двигателями ПД-14, разработанными Объединенной двигателестроительной корпорацией.
Стартовало производство самолетов МС-21-300 для поставки заказчикам, собирается фюзеляж первой машины. Начать серийное производство позволили позитивные результаты летных и наземных испытаний, которые доказали правильность основных конструкторских и технологических решений. Ил-96-400М: для дальних полетов В цехе окончательной сборки воронежского авиазавода ВАСО, входящего в авиационный комплекс Ростеха, продолжается сборка широкофюзеляжного, дальнемагистрального авиалайнера Ил-96-400М. Этот широкофюзеляжный самолет — новая модификация Ил-96-300.
Кадры взлета лайнера были опубликованы правительством России. Поделиться "Новый богатырь": Ил-96-400М совершил первый полет "Новый богатырь": Ил-96-400М совершил первый полет Полет проходил на высоте до двух тысяч километров, со скоростью до 390 км в час и длился 26 минут. За штурвалом опытного образца были заслуженный летчик-испытатель Сергей Сухарь, заслуженный летчик-испытатель Игорь Зинов, а также заслуженный штурман-испытатель Сергей Горемыкин. В полете также приняли участие бортинженер-испытатель 1-го класса Павел Литвяков и бортовой электрик-испытатель Дмитрий Семенов. Отмечается, что лайнер создан для расширения географии полетов и обеспечения транспортной доступности российских регионов.
Безопасность полетов из аэрогавани Элисты подтвердили специалисты Минобороны и Росавиации. Аэропорт откроется 3 мая и будет принимать и отправлять гражданские самолеты с 9 утра до 19 часов дня. В сентябре 2023 года в аэропорте завершили капремонт пассажирского терминала площадью 2130 квадратных метров. Аэрогавань столицы Калмыкии оснастили современными системами регистрации, досмотра и обработки багажа, было улучшено информационное сопровождение пассажиров.