Ниже мы собрали недостатки Хендай Туссан 2024 на основе отзывов реальных автовладельцев.
Автоклуб Hyundai ix35
| Отзывы владельцев Hyundai Tucson | Tucson стал ездить классно и, я бы даже сказал, дорого. |
| Совершенно новый Hyundai Tucson 2023 покупать в России запрещено. Он может разочаровать владельца | The new TUCSON signals the start of a new day, and a new way of driving. Rejecting the ordinary, the new TUCSON pushes the boundaries of the segment to reinvent everything. |
| Все неприятности, которые подкинет подержанный кроссовер Hyundai Tucson - АвтоВзгляд | Отзыв o Hyundai Tucson 2.0 CRDi оставил: Val_1985 из города Москва. |
| One moment, please... | Если разглядывать Tucson в полумраке снаружи было сложно, то оценить работу корейцев над интерьером оказалось почти невозможно. |
| Hyundai: Santa Fe из Таганрога против Tucson из Сеула — Журнал «4х4 Club» | The new TUCSON signals the start of a new day, and a new way of driving. Rejecting the ordinary, the new TUCSON pushes the boundaries of the segment to reinvent everything. |
Hyundai Tucson 2021. Что нового, какие проблемы нас ждут в этой машине? Показываю
Здесь ременной привод, бесшумный. И маслонасос переменной мощности. И конечно же туссан имеет 7 передач и два сухих сцепление.
И у нее новых пакет фрикционных накладок сцепление повышенной температурной стойкостью, которые должны жить дольше и продлить срок службы сцепление. Подвеску этой машины можно назвать хорошим и плохим. Начнем с хорошего.
Макферсон спереди и независимая подвеска сзади. Машина стало более комфортным и мягким. Баланс между задний и передний подвески идеально сбалансировано.
Подвеска легко справляется с неровностями, но минус в том что слышно как отрабатывается. Я бы тоже отнес руля в победу, точнее в хорошие черта. Имеется электроусилитель руля.
И она находится на валу, такая конструкция считается надежной. К рулю претензии минимум.
На низких оборотах двигатель «везет» за счет объема — кроссовер реагирует даже на минимальное движение педали газа, и для ускорения не требуется вмешательство «автомата». Это очень удобно в городе: машина всегда ускоряется чуть быстрее, чем ожидаешь. Возникает ощущение, что под капотом не 190, а вдвое больше «лошадок». Приятное, но уже почти забытое чувство.
Нечто подобное сейчас могут подарить лишь электрокары либо очень мощные авто. Вторая приятная особенность мотора — у него классическая кривая крутящего момента, и пик приходится на высокие обороты. Поэтому когда вы ускоряетесь с педалью газа в полу, Tucson делает это довольно азартно. И хотя умом ты понимаешь, что это все равно 9,4 секунды до сотни, эмоционально оно ощущается как более резвый, яркий разгон. Еще одна положительная черта характера новинки — это настройки подвесок. Если вернуться к теме сравнения с другими кроссоверами Hyundai, то именно Tucson получился самым гармоничным и приятным.
Даже несмотря на 19-дюймовые колеса, он отлично едет и по ровному асфальту, и по бетонке со стыками, и по грунтовке. Что касается проходимости, то здесь никаких сюрпризов: полный привод с многодисковой муфтой Magna в приводе задних колес и системой Multi-Terrain Control позволяет спокойно ездить там, где вам еще не страшно за сохранность авто. Муфта подключения задней оси всегда немного «поджата», поэтому даже на снегу вы не ощущаете момента «схватывания». Так что новый Tucson нам очень понравился — и внешне, и по ездовым качествам. За день тест-драйва нам не удалось выявить в нем каких-то серьезных недостатков. Конечно, можно приписать к минусам нюансы комплектации, когда половина «плюшек» доступна лишь в топ-версиях, или поругать бликующую центральную консоль, но в плане комфорта и динамики вопросов к кроссоверу не возникло.
И поэтому его действительно можно считать одним из лучших в своем классе. Выбор покупателей.
Много электронных помощников, есть наверное всё, кроме массажа сидений, холодильника и автопарковки. Расход по городу в среднем 14-16л пока на обкатке, пробег почти 1700 км. По трассе ориентировочно 8-9 л. Вполне понятное меню настроек.
Совершенно новый Hyundai Tucson 2023 покупать в России запрещено. Он может разочаровать владельца
If you have Telegram, you can view and join Hyundai Tucson клуб Хендай Туссан 4 right away. Новости 96. Обновленный Hyundai Tucson показан снаружи и внутри. Рассматриваю к покупке рестайлинговый туссан. В тест-драйвах проговаривают, что салон зимой практически не греется на холостых и нет обогрева лобового стекла. Hyundai ix35 является преемником модели Hyundai Tucson первого поколения.
Туссан 2019 рестайлинг.
Это связано с тем, что они изготавливаются из прочных и долговечных материалов, чтобы поддерживать высокую степень сжатия и нагрева дизтоплива, а также с тем, что они не имеют электрики. Ресурс турбированного дизельного двигателя равен в среднем 350 000 км, а простой дизель без турбонаддува может отработать порядка полумиллиона километров. Для сравнения, бензиновые движки служат около 200 000 км. Чтобы повысить срок службы дизеля, стоит заливать только качественное топливо, не использовать автомобиль постоянно на высоких оборотах и не допускать перегрева мотора. Бензин летуч и легко воспламеняется от искры, дизель же малолетуч и для возгорания ему нужны очень высокая температура.
Поэтому дизтопливо намного безопаснее, что может сыграть роль, например, в ДТП. К тому же, дизельные авто содержат в выхлопе меньше токсичных веществ. Когда заходит речь о недостатках дизеля, обычно все говорят о его шуме и меньшей мощности. Действительно, такие особенности были, но в старых автомобилях.
Современные технологии позволили нивелировать данные минусы и сравнять дизельные и бензиновые движки по уровню шума и мощности. Таким образом, современные дизельные автомобили ушли далеко вперед в плане технологий и уже не имеют тех проблем, как старые авто. Все больше автолюбителей пересаживаются на дизель, благодаря его экономичности и производительности.
Но о них расскажет портал «АвтоВзгляд». Его больше не стали называть ix35 и вернули известное имя Tucson.
В 2018-ом провели рестайлинг, а в 2021-ом в автосалонах продавали уже четвертую генерацию «железного коня». Появилась и статистика неисправностей. Лакокрасочное покрытие оказалось довольно тонким.
Кроссовер, делящий платформу с Tucson, получил обещанный двухлитровый атмосферный мотор и не получил полный привод. Последнее объясняется легко: адресована модель пока исключительно китайскому рынку, и здесь за полный привод доплачивать не любят. Однако есть и некоторые отличия между тем, что нам накануне премьеры показывали китайские сайты и фотошпионы, и тем, как выглядит серийная машина.
Внешность у серийной машины действительно необычная и, к сожалению, не слишком удачная для фотосъёмки: вживую она выглядит гармоничнее, чем не фотографиях. Во всяком случае, не так противоречиво и это ещё мягко сказано , как Creta второго поколения. И это несмотря на то, что общие черты у них есть. Скорее всего, корейцы хотели привнести эти черты для схожести с более дорогим Tucson: тут очень похожая выштамповка на дверях, так что рельефа экстерьеру хватает. Особенно выразительно это выглядит в сочетании с вертикальной передней оптикой и рублеными формами переднего бампера. Но вот задние фонари объединили овалом, проходящим через пятую дверь.
Тут никаких острых граней нет, и в сочетании с передней частью получается немного странно. Отчасти ситуацию спасает практически прямоугольная форма пятой двери, но чтобы понять эту задумку, надо приглядываться к зазорам этой двери на живой машине. Наверное, этой неоднозначностью сочетания прямых линий и овалов Mufasa и напоминает вторую Крету. Впрочем, у последней внешность была куда более спорной.
Ну а что еще делать двум дядям, одному из которых уже перевалило 40, а другому года до 40 не хватает. С места нажимаем педали «в пол». И тут первый сюрприз: автомобили разгоняются примерно одинаково. Мне, сидящему в Туссане, как-то обидно.
Брат смеется, говорит, что я не умею нажимать педали. Пробуем еще раз, меняемся, с одной педали, с двух педалей… Ничего. Не едет туссанс места свой паспорт. Динамика как у дастера. Это странно. Но у туссана то топовый бензиновый мотор 2. И вся эта роскошь против жалких 1. Но факт есть факт.
Подумали было на бензин. Но обе машины заправили на одной колонке одинаковым 95 бензином. Далее ехали спокойно, 120-130, местами чуть побольше. По многополосной трассе ехать приятно, обгонять не надо. На гладком новом асфальте все ок. В целом, для своего класса шумка нормальная, я полагаю. После Волоколамска шоссе становится двухполосным. Периодически необходимо обонять фуры, тихоходов и тд, которые могут организовывать небольшие колонны.
Все же от 2. Обогнать, конечно, можно. Но запас должен быть приличным. Показалось, что коробка может немного путаться в передачах. Если смотреть на конкурентов, то тигуан даже с мотором на 180 л. В районе Ржева съехали на местные дороги с подубитым асфальтом и заплатками. По ним Туссан идет нормально. Лучше, чем когда-то мой спортидж.
Пробоев нет. На волнах есть немного лишней раскачки, она может напрягать. В салоне ожил какой-то сверчок. По таким дорогам гораздо приятнее ехать на дастере… Затем начался проселок. Сначала приличный, относительно ровный. Брат придавил газ и дастер полетел вперед. Я старался темп поддерживать, подвеска держалась молодцом, но пару раз я ее все же пробил. Тяжело тягаться с дастером в его стихии.
Проселок становился хуже, неровности больше. Дастер сбавил ход. Я на туссане первый раз немного приложился то ли днищем, то ли защитой. Сначала подумал, что просто проглядел какую-то большую неровность. Но нет.
Краткий обзор «Хендай ТУССАН» 2022 года
Думаю литров до 6. Не нравится время прогрева сидушек попогреем — 15 минут минимум. Не нравится подогрев руля: в нижней трети, где лежат руки, почти не греет. Зато верхняя треть раскалена. Хендай Туссан 2024 цены и комплектации Цена Хендай Туссан 2024 в России составляет от 2 749 000 до 3 879 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Classic, Family, Lifestyle, Lifestyle Plus, Prestige и Visioner. Комплектация 2.
Classic MT6 2 749 000 2. Classic AT6 2 809 000 2. Family AT6 2 899 000 2. Family 4WD MT6 2 939 000 2. Family 4WD AT6 2 999 000 2.
Lifestyle AT6 3 049 000 2. Lifestyle 4WD AT6 3 149 000 2. Family 4WD AT8 3 149 000 2. Lifestyle 4WD AT8 3 299 000 2.
Комплектация предмаксимальная Travel. К сожалению, для дизеля «максималка» недоступна. Очень радует подогрев руля, безумно приятно эксплуатировать в холода. Прогревается быстро, из воздуховодов сразу начинает идти горячий воздух.
Фары ксеноновые 2-линзовые, мало того, что выглядят шикарно, но и светят лучше, чем галоген на Паджеро. Фары подсвечивают повороты. Функция прикольная, но не особо полезная, но всем очень нравится. Из минусов хотелось бы отметить маленький багажник, совсем не хватает, после паджеро. Дверь багажника очень неудобно закрывать в грязную погоду. Хвататься изнутри очень неудобно, не хватает привода есть в «максималке». Не хватает подогрева зоны дворников и форсунок. И мне совсем не нравится мультимедиа, поэтому я принял решение ее заменить.
В общем, теперь стоит полноценный планшет. Очень нравится, музыка стала лучше, Яндекс навигатор с пробками и камерами, телевизор. Все под рукой и всем можно управлять с руля и голосом. Кстати камера с динамическими линиями удобная, по зеркалам совсем теперь не смотрю. Еще из минусов - шумка арок. В целом шумка хорошая, но когда едешь по мокрому снегу или лужам, становится очень шумно. Достоинства: тяговитый дизель. Недостатки: маленький багажник.
Нет подогрева зоны дворников и форсунок. Иван, Калуга Hyundai Tucson, 2015 г Пока про саму эксплуатацию Hyundai Tucson говорить что-либо рано, так как пробег на настоящий момент около 800 км. По дизайну нам машина очень нравится. А остальным - смотрите сами. По удобству - сиденья реально удобнее, чем были в её предшественнике, увеличена боковая поддержка. Но после i40 не хватает электрорегулировок сиденья. Тем более что меняемся с женой. По эргономике тоже всё довольно удобно.
Лобовые стойки стали уже, не так мешают обзору. В нашей, средней комплектации имеется: подогрев передних сидений подогрев задних почему-то убрали, как было в 35-м , зато есть подогрев руля очень удобная штука , датчики света, дождя, климат контроль в холод понравился больше чем на i40 в лицо не дует, как то более комфортно. Есть датчики давления в шинах, штатные задние парктроники. По шумоизоляции машинка стала тише ix35. Машину брали с полным приводом. В обычном режиме она, как и большинство других - переднеприводная. Полный привод на Hyundai Tucson срабатывает либо сам, либо можно его включить принудительно кнопкой.
Кстати, на него приходился довольно ощутимый процент продаж.
Здесь основное внимание должно быть к качеству «соляры». Основная проблема «бензинок» — разрушение сот нейтрализатора с последующим засасыванием обломков в двигатель частая неисправность моделей Kia и Hyundai. Если запустить проблему, то появляются задиры на стенках цилиндров: керамическая пыль действует как абразив. Фото производителя.
Поломка клапана EGR повреждение пластиковых зубцов в системе управления или растрескивание корпуса не является серьезной проблемой.
Даже с учетом стоимости клапана - от 16 000 рублей за аналог или 22 000 рублей за оригинал. В случае с турбодизелем 1. Если только речь не идет о гибридном варианте варианте Plug-in Hybrid с 48-вольтовой установкой. У него обнаружен производственный дефект — заклинивающий натяжитель ремня, что может привести к серьезному повреждению двигателя ремня ГРМ и коленвала. Поэтому при появлении посторонних шумов лучше обратиться в специализированный сервис.
Коробки передач Диск сцепления механической коробки передач часто является причиной гула. Замена комплекта 15-30 тысяч рублей устраняет проблему. Затруднение с включением 3-й и 4-й передач в МКПП свидетельствует об износе синхронизаторов. Изначально они были из нормального металла, но затем заменены на латунные. Стоимость ремонта - от 30 000 рублей.
Некоторые мастера рекомендуют попутно обновить кольца синхронизаторов вместе с вилкой, что увеличивает стоимость ремонта примерно на 5000 рублей. Большое внимание следует уделить коробке передач с двумя сцеплениями. В 7-скоростной бывают проблемы со сцеплением. Позже обновили программу управления и само сцепление около 50 000 рублей. Степень износа сцепления можно проверить с помощью диагностического компьютера.
Игнорирование рывков может привести к заклиниванию двухмассового маховика 35-70 тыс. Еще одна неисправностью коробки с двойным сцеплением - заклинивание игольчатых подшипников на шестерне 6-й передачи. Симптом - отсутствие одной пары передач четной или нечетной и заднего хода. Классический автомат не доставляет никаких хлопот. Система полного привода В случае с полноприводными автомобилями приходится считаться с износом шлицевого соединения в механизме переднего дифференциала ремонт - 60 000 рублей.
Езжу на Hyundai Tucson с 2018 года — рассказываю, что в нем нравится, а что нет
| Hyundai Tucson 2021. Что нового, какие проблемы нас ждут в этой машине? Показываю | Тестовый Hyundai Tucson был с 2,4-литровым двигателем в комплектации Rock Edition. |
| Отзыв Hyundai 2.5 8 акпп (2021 г.) | Кроссовер Hyundai Tucson четвертой генерации подвергся плановому рестайлингу в ходе которого получил новый салон и подретушированную внешность. |
Езжу на Hyundai Tucson с 2018 года — рассказываю, что в нем нравится, а что нет
| Основные недостатки нового Hyundai Tucson (NX4) | Посмотрите отзыв реального владельца про Хендай Туссан 2.0 Diesel (2021). |
| Езжу на Hyundai Tucson с 2018 года — рассказываю, что в нем нравится, а что нет | Новый Hyundai Tucson выглядит действительно новым. |
| Первые впечатления Tucson 4 — отзывы Туссан 4 2021 2022 | Хендай Туссан – компактный кроссовер с привлекательным и стильным дизайном, отличается в своей ценовой категории достаточно богатым набором опций, неплохим уровнем комфорта. |
| Недостатки Хендай Туссан 2021-2022 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы) | Отзывы владельцев Hyundai Tucson III помогут вам правильно разобраться в эксплуатационных особенностях этого автомобиля. |
Отзыв Hyundai 2.5 8 акпп (2021 г.)
Компактный корейский кроссовер Hyundai Tucson 2021-2022 года пользуется спросом на российском рынке, выделяясь среди конкурентов хорошими техническими параметрами, надежностью и практичностью. Tucson стал ездить классно и, я бы даже сказал, дорого. Компактный корейский кроссовер Hyundai Tucson 2021-2022 года пользуется спросом на российском рынке, выделяясь среди конкурентов хорошими техническими параметрами, надежностью и практичностью. Новый кузов 2021 Хендай Туссан 4 поколения отзывы владельцев Кто уже взял себе Туссан 4 поколения, делитесь отзывами, как машина в целом, как себя вед. Поэтому в 2018 году я стала обладателем Hyundai Tucson с 1,6-литровым турбомотором и до сих пор мы неразлучны. Не могу сказать, что Туссан лучше Куги, но всё равно машиной доволен на 4++, по пятибальной шкале.
Все еще не верю, что он мой: честный отзыв владельца Hyundai Tucson
Новый Hyundai Tucson вышел на рынок совсем недавно, что даже тестовых машин у дилеров пока нет. Тестовый Hyundai Tucson был с 2,4-литровым двигателем в комплектации Rock Edition. И вот спустя три года я продал строй туссан с 28к пробега и купил новый NX4 Hybrid Top+. Не могу сказать, что Туссан лучше Куги, но всё равно машиной доволен на 4++, по пятибальной шкале. В целом, обновленный Hyundai Tucson оказался еще более качественным и комфортным, но корейскому бренду обязательно нужно обратить внимание на силовые характеристики паркетника.