2006 Ford Focus ZX4 Infra-Red Clearcoat At Joe Machens Hyundai, we want to offer you the Best Car Buying Experience possible! В Европе Ford Focus третьего поколения не смог повторить успех предшественников: в рекордном 2011 году было продано 292 тысячи машин, тогда как спрос на модель второго поколения достигал 440 тысяч экземпляров в год. Ну а Ford Focus II окончательно закрепил успех, избавившись от всех нареканий первого поколения. Форд Фокус 2006 — отзыв владельца. focus101, Новосибирск.
Форд Фокус 2 комплектация ghia 2006 что входит
Главная» Все новости» Бренды» Ford. Спинка заднего сиденья комплектация ghia форд фокус 2 быть откинута вперед по частям в пропорции Трансмиссия выполнена по переднеприводной схеме с приводами передних колес, оснащенными шарнирами равных угловых скоростей. Ford Focus 2006 Hatchback. Вся правда про Ford Focus 2 2007. Форд Фокус 2 отзыв владельца: вся правда об авто. реальный отзыв владельца форд фокус 2 рестайлинг!
Focus то ли подешевел, то ли подорожал
- Все технические характеристики авто Ford Focus 2
- Журналисты нашли рекламную брошюру Ford Focus из начала 2000-х: она полна кринжа
- Легковой автомобиль ФОРД ФОКУС года выпуска 2006
- Форд фокус 2 2006 года, что почём?
Обзор Ford Focus 2006 года
Есть еще варианты с 2-литровыми бензиновыми 145 л. Первые покупатели смогут сэкономить на опциях 955 евро, приобретя специальный пакет, включающий аудиосистему Sony, CD-проигрыватель, адаптер Bluetooth для беспроводной связи, фирменную противоугонку и ветровой щит для поездок с открытым верхом. Комплектации кабриолетов Ford уделил особое внимание - климатическая установка, бортовой компьютер, подогрев передних сидений и электрические стеклоподъемники. Самую дорогую версию Focus Titanium отличают затемненные фары, хромированные корпуса противотуманок и окантовка радиатора.
Внутри - также кожаный салон, «спортивный» 4-спицевый руль, 2-зонный климат-контроль, датчик дождя, темпомат и антибликовое зеркало заднего вида. У Titanium и увеличенные 17-дюймовые колесные диски вместо 16-дюймовых у менее престижных вариантов. Стоимость этого варианта — от 27 200 евро.
Ak-01 11 июня 2006 Весной 2007 года должно увидеть свет новое поколения модели Ford Mondeo. Автомобиль обещает стать самым динамичным и прогрессивным в истории компании благодаря яркому спортивному дизайну. Притом, что габариты машины практически не изменятся, колёсная база нового Mondeo увеличится на 8 см, что в принципе не заметно со стороны.
Зато пространства в салоне станет ощутимо больше, чем у нынешнего поколения Mondeo. Согласно не подтвержденной со стороны Ford Motor информации, компания планирует построить в Мексике завод за 1,4 млрд долл. Ежегодный объем производства завода составит 280 тыс.
Ford Motor рассчитывает также потратить 900 млн долл. Куаутитлан и инвестировать 1 млрд долл. Помимо этого, Ford планирует направить 2,3 млрд долл.
Именно такую сумму составила долларовая цена автомобиля в рублях по курсу ЦБ. Ситуация на валютном рынке не обошла стороной и другие модели Ford. Сохраняя цены в «пикирующих» долларах, Ford Motor Company, фактически, дарит своим российским покупателям подарки. Но новогодние подарки не бывают вечными.
После 200 000 км насос может выйти из строя из-за износа обмотки электромотора или перегоревшего транзистора. Насос бывает только оригинальным - 30 000 рублей. За его ремонт в сервисе попросят около 12 000 рублей. Спустя 150-200 тыс. Стоимость новой оригинальной рейки - 48 000 рублей, а аналога - от 13 000 рублей. Выезжая из салона на еще новеньком авто, владельцы нередко обнаруживали постукивания где-то справа. Источник — подрамник, он же - элемент безопасности, обеспечивающий при лобовом столкновении уход двигателя вниз под машину. Шум устраняется подкладкой плотной резины. После 100-150 тыс.
Передние ступичные подшипники изнашиваются после 120-180 тыс. Задние подшипники практически вечные. Кузов Кузов тяжело переносит соленые зимы. С приходом весны «зацветает» пятая дверь и крышка багажника. Вздутия образуются через 1-1,5 года эксплуатации под госномером и возле хромированной накладки. Коррозия одолевает задние колесные арки и задние крылья в углу около бампера. Перекраска помогает лишь на 2-3 года. Пороги часто облезают под воздействием пескоструй от колес. Сколы на кузове постепенно ржавеют.
На этом фоне резко выделяется капот, который не подвержен коррозии, а сколы почти не покрываются ржавчиной. Впрочем, такие характеристики металла стали нормой для большинства автопроизводителей, и на фоне любых других марок авто этот недостаток не являются из ряда вон выходящими. В целом они производят хорошее впечатление, но невысокое качество выдают множественные скрипы, появляющиеся с наступлением холодов. Чаще всего досаждают торпедо и обшивки дверей. Иногда посторонние звуки издают молдинги и внутренняя обивка багажника. Шумоизоляция средняя, но хуже всего заизолированы арки колес. Часто поскрипывают передние кресла, а при пробеге более 50 000 км порой отказывает механизм регулировки кресла по высоте - при частом его использовании. После 150-200 тыс. Причина в сгоревшем процессоре или плохих контактах необходимо пропаять.
За 12 лет на российском рынке Ford Focus прошел путь от вожделенной мечты тысяч автолюбителей до аутсайдера гольф-класса. Бомба для рынка Решение о том, что Ford будет производить в России Focus, было принято корпорацией в 1999 году. К тому времени компания уже имела на территории СНГ негативный опыт сборки микроавтобусов Transit в Белоруссии — совместное предприятие пришлось закрыть из-за низкого спроса после кризиса 1998 года. Завод руководство Ford решило строить во Всеволожске Ленинградской области, поближе к портам и западной границе, откуда планировалось на первом этапе завозить все комплектующие. В июле 2002 года завод мощностью 25 тыс. Он обошелся корпорации в 150 млн долл. За неделю до коммерческого запуска конвейера Ford собрал журналистов, и тогдашний директор по продажам в России Сергей Богданов объявил долгожданную цифру: цена Focus на российском рынке в базовой комплектации начнется с 10 900 долл. Это было на 2000—3000 долл.
В базовую комплектацию Focus входили двигатель объемом 1,6 л и гидроусилитель руля. Остальное предлагалось заказывать за дополнительные деньги. Удивление на рынке вызывал только план продаж. Ford обещал вывести завод на проектную мощность уже через два-три года, хотя за 2001 год, по собственным данным, компания продала в России 2335 автомобилей всех моделей. Психологической границей цены тогда считалось 10 тыс. Вверх, только вверх На тот момент это было лучшее предложение — местная сборка плюс агрессивная ценовая политика мгновенно сделали Focus фаворитом рынка, вспоминает Михаил Подорожанский, главный редактор газеты «Авторевю».
Форд фокус 2006 год выпуска, очень удобный и экономичный авто за свои денежки, мотор…
С коробкой мудрили 3 дня в конце концов со скандалом с помощью как у нас водится «какой то там еще матери» машину отдали и вроде как сделали после этого спокойно катаюсь. Но каждый раз, когда заезжаю к «сервисникам» говорят, что с коробкой что то, не то, но пока не крякнет делать им больше, с коробкой ничего не даю. По мере освоения в новом двигающемся пока, по крайней мере аппарате начал выявлять некоторые так скажем «непонятки» 1. Стал различать шум похоже на то выжимного подшипника — выжмешь сцепление прекращается, отожмешь, появляется снова. Шум не громки и не резкий, но у меня даже на «десятке» такого не было?? При повороте начал улавливать обратный стук в рулевой колонке при максимальных углах колес 3. При прогреве холодной машины по моему это доп.
У него небольшая мощность на уровне 100 лошадиных сил, однако это с легкостью компенсируется высокой надежностью.
Самая надежная «механика» устанавливается с 2-литровым мотором. А вот на всех младших коробка IB5. У нее после 200 000 тыс. Подвеска потребует внимания уже после 150 000 пробега.
Кресла удобные, но пачкаются на раз светлая тряпка. Места достаточно. Приборы видно хорошо. Клиренс мал, но это же не джип, правильно? В принципе, хватает всего. Полочки, кармашки, подстаканники и подлокотник расположены удобно.
Подогрев лобового стекла - весчь!!! Здесь есть некоторые проблемы. Меняли какой-то аппендикс или пендикс в стартере , из-за него машина сначала заводилась плохо, потом вообще не заводилась. По деньгам нежирно, но осадок остался. Затем периодически какие-то дергания автомата были, резкие потери мощности, горевшие чек энжи и т. Месяца 1. Меняли свечи раза 3, высоковольтные провода, чистили форсунки и т. Оказалось, что мама кормила его 92 бензином на самой ужасной заправке в городе!!! Сервисмены матерились, слили бензин, все почистили еще раз, поменяли свечи, затем все стало нормально. Еще что-то было с ГУРом.
Прогорал этот цилиндр чертов.
Неохотно было всегда с ней расставаться, хотя попытки и покупатели были Очень резвый двигатель, для тех кто любит иногда похулиганить рекомендую именно 2 л двигатель и механику, в семье было два фокуса, 1. Расходники по подвеске по мере необходимости. Капитальный ремонт двигателя на пробеге примерно 170 тыс.
Левый и правый по очереди, у нас так получилось, меняются в сборе, стоимость около 4500-5000 была, на 200 тыс.
Ford Focus четвертого поколения: первая информация
Синхронизаторы первых двух передач и подшипник первичного вала - это слабые места коробок. МКПП 2-литровых моторов - крепче и надежнее. Стоит проверить, менялся ли он и если нет, готовиться к затратам. Проверьте на ходу отсутствие толчка при переключении с первой на вторую передачу и с третьей на четвёртую. Если точки есть, то налицо износ тормозной ленты. Её замена недорогая всё делается без снятия коробки , но поторговаться позволит. Подвеска, тормоза, ходовая, рулевое управление - Состояние подвески в целом нужно проверять внимательно. Она довольно сложная и может потребовать больших вливаний.
Они не очень ресурсные, боятся боковых нагрузок, а менять их надо в сборе со ступицами. Как мы подбираем авто.
Итого 20500 — после отпуска в Крыму приехала задняя подвеска и начала сопливить помпа. Пробег 125482. Работу проводил сам, кроме развала. За все вышло 32628. До кучи поменял щетки, а спустя пару дней и термостат.
На одометре 131000 , из кошелька улетели 4358. Минус 4000. Дальше в нашем списке идёт графа расходников. Масло, масляный фильтр, фильтр салона, воздушный фильтр менялись в диапазоне 7-10 тысяч км, итого 6 раз. Свечи и масло в коробке менялись дважды с диапазоном в 50 тысяч.
В 2004 году появилось второе поколение модели, которое претерпело рестайлинг в 2008 году. В 2011 году на смену пришел 3-ий Фокус. Форд Фокус уже много лет является бестселлером на рынке как новых, так и поддержанных автомобилей. По данным многих аналитиков и опросов — это самая популярная иномарка.
Автомобиль получился вполне удачным. Многие автовладельцы, отъездив на первом поколении, остались преданны ему и, не раздумывая, пересели на второй. Новый автомобиль принес с собой и новые болезни. На этих недостатках мы и остановимся. Двигатели Фокус 2 получил новейшие бензиновые моторы серии Duratec с новой системой газораспределения, обеспечивающей высокую производительность и экономичность. Это двигатели 1. Новые двигатели, благодаря современным технологиям, оказались довольно тяговитыми, но часть из них доставляла хлопоты. Впрочем, их доля не высока. Основной проблемой, характерной для всех моторов новой серии, оказалась электроника.
Основные жалобы — плавающие обороты холостого хода и провалы в тяге при интенсивном разгоне. Причина крылась в ошибках программы смесеобразования ЭБУ, катушках, разъемах и проводах зажигания, а также в дроссельной заслонке. Электроника порой начинала сбоить уже после 30-40 тыс. Моторы серии Duratec, кроме того, очень чувствительны к качеству топлива и исправности свечей зажигания. Это, в свою очередь, нередко приводит к перебоям в работе двигателя, детонации и затрудненному запуску в холодное время года. Некоторые моторы полностью отказали еще при пробеге 40-70 тыс. Как правило, заклинивал редукционный клапан. Первый признак недуга - кратковременное промигивание «масленки» и течь сальника коленвала. Если не обращать на это внимание и тянуть с посещением автосервиса, то можно попасть на длительную стоянку из-за заклинивания двигателя.
У более удачливых просто пропадет компрессия, но вердикт будет один — проворачивание вкладышей. При пробеге более 80-100 тыс. К 250-300 тыс. Все дело в залегающих кольцах. Стоимость капитального ремонта составит 20-60 тыс.
Подтекает клапанная крышка, из-за некачественного топлива так же, как на и на моторе 1. Относительно часто встречаются проблемы с системой зажигания и генератором из-за проскальзывания приводного ремня , а также маховиком. Дизельный двигатель Duratorq 1. Как и на бензиновом моторе 2. Коробки передач На Ford Focus II устанавливалось три коробки передач: две "механики" и один "автомат". Надежность первой "механики" напрямую зависит от объема двигателя "Фокуса": в тяговитом моторе 1. Кроме того, износ дифференциала грозит лопнувшей осью сателлитов, пробитым картером и дорогостоящим ремонтом. У более мощной коробки таких проблем нет, однако есть свои нюансы: текут сальники и уплотнения штока, низкий уровень масла приводит к износу зубчатых венцов шестерен. В механизме сцепления слабым звеном является только выжимной подшипник, а в механизме переключения периодически требуется подтягивать тросы. Не в пример надежнее обеих механических коробок передач четырехступенчатый автомат 4F27E, который ведет свою историю еще с 1980-х годов прошлого века. Единственное, что может вызвать проблемы: гидроблок, соленоиды и датчик давления. Происходит это на пробегах хорошо за 100 000 км, по большей части, от старости, так что если коробка уже ремонтировалась, можно забыть о проблемах еще на такой же период. Подвеска, рулевое и тормоза Полностью независимая и великолепно настроенная подвеска - одно из главных достоинств всего семейства Focus II кстати, и Focus III тоже. Как обычно, в условиях наших дорог любые проблемы с подвеской - скорее привычная закономерность, нежели недостаток автомобиля. Focus в этом плане не исключение: ступичные и опорные подшипники будут "заканчиваться" первыми, следом меняются втулки, стойки стабилизатора и шаровые, которые идут в сборе с рычагами, как и все сайлентблоки. На 100 000 км пробега нужно готовиться к переборке задней подвески. Еще один плюс версий 1. К тормозам особых претензий никогда не возникало, кроме одной сервисной особенности - при замене ступиц часто повреждали датчик ABS. Основные проблемы - стыки кузовных панелей, особенно крылья, кромки дверей, багажника и капота, а также вокруг хромированных деталей, которые могут пойти ржавчинкой.
Роботы толковые?
- Цены на подержанные автомобили Ford Focus 2006
- Видео тест обзор Ford Focus 2 хэтчбек 2006 года выпуска
- Форд фокус 2006 год выпуска, очень удобный и экономичный авто за свои денежки, мотор…
- Купить Ford Focus 2006 года в России. Цена Форд Фокус 2006 года выпуска.
- Обзор Ford Focus 2006 года | Мой город.Онлайн – пишем полезные новости
Рассчитать стоимость Форд Фокус 2006 года
- Ford Focus четвертого поколения: первая информация — Авторевю
- Форд фокус 2006г автомат
- Взлет и падение первой «народной» иномарки Ford Focus | АВТОСТАТ
- Ford Focus 2006: особенности, характеристики и ремонт
- Похожие отзывы
- Ford Focus II за 550 тысяч рублей: Выбираем самую надежную версию - Российская газета
Ford Focus II за 550 тысяч рублей: Выбираем самую надежную версию
Посмотрите отзыв реального владельца про Форд Фокус 1.8 (2006). технические характеристики, двигатели, комплектации, отличия версии рестайлинга от дорестайлинга, фото салона и экстерьера! Точно так же при сборке чередуют простые и сложные комплектации, раз-28За рулем 07/2006 РЕПОРТАЖЦеремонии закончены, свежесобранный «Форд-Фокус» отправляется на испытательные стенды. В мае продажи одной из первых «народных» иномарок — Ford Focus — рухнули на 68% по сравнению с маем 2013 года.
Ford Focus 2006 Problems
Review the 2006 Focus crash safety ratings from the IIHS and NHTSA to see how well passengers are protected in front, rear and side impact collisions. Ford Focus (Форд фокус), красный с пробегом, отличное состояние, 2006. Review the 2006 Focus crash safety ratings from the IIHS and NHTSA to see how well passengers are protected in front, rear and side impact collisions. Форд фокус 2006 серебристый седан. Ford Focus появился в 1998г. Get reliability information for the 2006 Ford Focus from Consumer Reports, which combines extensive survey data and expert technical knowledge.
Эксперт «ЗР» дал совет, как выбрать надежный Ford Focus II на вторичном рынке
Для комплектации Titanium полагается установка 145-сильного 2-литрового мотора, также работающего по стандарту Евро-4. В паре с данным агрегатом работают 5-скоростные «автомат» либо механическая трансмиссия. Ведущий привод в любом случае только передний. Расход топлива для обеих вариаций равен 7,5 литров. Ходовая часть представлена классическими независимыми подвесками, построенными на стойках McPherson спереди и многорычажной конструкции — сзади.
Остальное предлагалось заказывать за дополнительные деньги. Удивление на рынке вызывал только план продаж. Ford обещал вывести завод на проектную мощность уже через два-три года, хотя за 2001 год, по собственным данным, компания продала в России 2335 автомобилей всех моделей. Психологической границей цены тогда считалось 10 тыс. Вверх, только вверх На тот момент это было лучшее предложение — местная сборка плюс агрессивная ценовая политика мгновенно сделали Focus фаворитом рынка, вспоминает Михаил Подорожанский, главный редактор газеты «Авторевю». Массированная рекламная кампания, подчеркивавшая адаптацию машины к российскому рынку, вместе с льготными кредитами на ее покупку по программе Ford Credit сделали свое дело — дилеры оказались завалены заказами, впервые в истории на рынке возник дефицит машины с иностранным шильдиком на капоте.
Запись на Focus велась как минимум на полгода вперед, вспоминает один из дилеров. Менее чем через полгода после запуска завода Хенрик Нензен, который занимал тогда должность президента Ford по России, заявил, что количество заявок на автомобили вчетверо превысило ожидания и возможности производства. Весной 2003 года руководство компании решило вводить вторую смену на заводе, хотя по плану собиралось это делать не раньше начала 2004 года. К середине 2005 года, когда пришла пора обновлять поколение Focus, завод уже снабжал российский рынок дефицитными машинами круглосуточно и без выходных, говорит менеджер, работавший тогда в компании. К выходу на рынок второго поколения автомобиля компания подготовила покупателям еще один сюрприз: базовая модель на 2000 долл. Правда, объем самого доступного двигателя снизился с 1,6 до 1,4 л, а цена базовой комплектации первого Focus к тому времени выросла до 14 тыс.
То есть по тогдашнему курсу цена на машины второго поколения начиналась с 370—400 тыс. Ford мог играть с ценой, ведь себестоимость машины на выходе с завода была около 6000 долл.
Focus четвертого поколения будет построен на той же платформе Global C, что лежит в основе моделей второй и третьей генерации. Автомобиль практически не изменится в размерах, но колесная база вырастет примерно на пять сантиметров, что сулит увеличенный простор для задних пассажиров. При этом автомобиль станет легче примерно на 50 кг. Основным типом кузова в Европе останется пятидверный хэтчбек, хотя будут также седан и универсал, а вдобавок появится «внедорожная» версия Active с пластиковыми накладками на кузове и немного увеличенным дорожным просветом по образцу новой Фиесты.
Причем не исключено, что такие машины можно будет заказать и с полным приводом: в этом случае трансмиссию заимствуют у соплатформенного кроссовера Ford Kuga. Европейская моторная гамма немного сократится: из нее исчезнет начальный атмосферник 1.
С самого начала продаж Focus быстро стал очень популярным автомобилем в США, России и Европе, что сделало его « Автомобилем года-1999 » [5]. В России продажи Ford Focus начались в 1999 году, а уже в 2002 году началось производство Focus во Всеволожске Ленинградская обл. Подвеска[ править править код ] Передняя подвеска Focus независимая, рычажно-телескопическая, с гидравлическими газонаполненными амортизаторами. Задняя многорычажная подвеска Focus имела фирменную систему «Control Blade», функцией которой был эффект подруливания. Это обеспечивало очень чёткую обратную связь на рулевом колесе, позволяя прогнозировать поведение автомобиля на любых типах поверхностей. Подруливание происходит при помощи мягких сайлентблоков нижнего поперечного рычага.