Ману Казо, шеф команды Виньялеса еще со времен Team Suzuki Ecstar верит, что этот прорыв на AmericasGP может привести испанского гонщика к титулу MotoGP 2024.
Российский экс-пилот «Формулы-1» Квят выступит в гонках на выносливость
| Актуальные новости о карьере автогонщика Даниила Квята - РТ на русском | Европейский суд разрешил Никите Мазепину участвовать в Формуле-1. |
| Тотальный провал: первая беспилотная «Формула-1» разочаровала зрителей глупыми болидами | Рассмотрен иск страховой компании к гонщику «Формулы-1». Оренбургский гонщик «Формулы-1» устроил аварию на треке в Сочи. |
| Кто может стать следующим россиянином в Формуле-1 после Петрова и Квята? — Авторевю | Европейский суд разрешил Никите Мазепину участвовать в Формуле-1. |
| «Формула-1» разорвала контракт на проведение Гран-при России - Афиша Daily | Российский гонщик Никита Мазепин намерен через суд добиться отмены санкций, введенных против него Канадой. |
| Формула-1: новости, команды, гонки | Все события из мира F1 - бесплатные трансляции | Самые последние новости Формулы-1 2024 на сайте «Советский спорт»: тренировки, квалификации и гонки всех этапов сезона. |
ПИЛОТЫ RDS GP — СЕЗОН 2024
Россиянину частенько не везло, и в 2016-м он вновь оказался в «Торо Россо». В 2018-м Квят был пилотом по развитию в «Феррари», и вряд ли кто-то думал, что Даниил вернётся в «королевские автогонки», но ему удалось совершить камбэк. До 2020-го Квят выступал в Формуле-1, проведя суммарно 112 гран-при. Лучший результат — второе место на гран-при Венгрии в 2015-м. Embed from Getty Images Сейчас Квяту всего 27 лет, и он не думает завершать свою гоночную карьеру. Более того, он остался в обойме команд Формулы-1. В 2021-м он стал тест-пилотом «Альпин», и не исключено, что Квят вновь вернётся в Формулу-1.
В прессе пишут, что Квят может оказаться одним из боевых пилотов «Уильямса», если Джордж Расселл перейдет в «Мерседес».
Лучший из россиян — Никита Бедрин — 6-й. Финиш первой гонки «Ф-4» Вторую гонку Антонелли выиграл с запасом в более чем в 5 секунд, что по меркам «молодёжных» серий — пропасть. Эйден Нитл снова оказался вторым, а Олли Грэй — третий. Никита Бедрин снова приехал 6-м, Виктория Блохина — 19-я, Мирон Пингасов из-за контакта и разворота на первом круге только 20-й, Рябов при попытке обгона подскочил на поребрике и финишировал только 24-м. Третью гонку подряд выиграл Кими Антонелли, но после штрафа в 10 секунд он откатился на третью строчку.
Вообще, в этой гонке судьи особенно лютовали — штрафы получили 11 гонщиков.
Но и в таком виде путь в мировые гонки оказался закрыт хотя формального запрета от FIA нет. Российский этап Формулы-1 в сезоне 2022 года, который должен был состояться в сентябре, отменили 25 февраля. Но сохранялась надежда, что в будущие годы все пойдет по плану. Контракт на проведение Гран-при России был заключен до 2025 года. Нас ждало много интересного: если в прежние годы гонки проходили всегда в Сочи, то с 2023 года соревнования должны были состояться на новом автодроме «Игора Драйв» в Санкт-Петербурге.
Разумеется, я бы продолжил гонку, если бы мне не сказали обратное. И добавить нечего. А как вам инцидент на Гран-при Бразилии 2012? Кими ошибся в повороте, и вспомнил по старой памяти, что справа от основной трассы осталось старое покрытие от прежней конфигурации.
Чтобы не терять время, Райкконен решил просто объехать участок с ограждениями, однако заехав за отбойник, уже там понял, что впереди — тупик, и организаторы закрыли проезд на старой прямой. Гонщику ничего не оставалась, как «крутануть» болид и поехать обратно на основную трассу. Стоит ли говорить о том, что эпизод мгновенно разлетелся по всем каналам и стал одним из главных событий гонки, даже на фоне третьего титула Себастьяна Феттеля. Многочисленные пресс-конференции Кими и его перлы тоже вошли в анналы истории «Формулы-1».
В 2018 году мы могли лицезреть Райкконена, шагающего по пустыне Бахрейна после поломки в машине, что стало главным мемом на несколько лет вперед. И в том же году финский гонщик провел по-настоящему выдающуюся пресс-конференцию, когда журналисты пытались выяснить будущее Кими. И, разумеется, вспоминаем легендарное steering wheel, когда Кими почти что в истерике просил дать ему руль и перчатки, и WHAT?! Достаточно посмотреть любое видео пресс-службы Alfa Romeo, где Кими подшучивает над Джовинацци, чтобы понять, что он — действительно один из самых веселых и харизматичных гонщиков в истории Королевского автоспорта.
Официальный YouTube-канал Sauber Motorsport Чего стоит один Гран-при Монако 2006, когда Райкконен сошел из-за схода двигателя, и сразу же с трассы ушел на свою яхту, чтобы спокойно провести остаток выходного дня. И все же мы еще не раскрыли главный секрет популярности Кими в нашей стране. Кими… русский? Нет, разумеется, Райкконен — это финн по своей плоти, крови и национальной принадлежности.
Однако многочисленные поступки Кими и русский след в его жизни делают этого гонщика особенно близким нашим болельщикам. Кроме того, Санкт-Петербург и Финляндия исторически связаны. Автор этой статьи прожил небольшой отрезок времени в северной столице, будучи в отношениях, и общаясь с жителями, очень часто слушал истории о поездках в соседнюю страну. Начнем с того, что самой первой машиной финна была… наша Lada!
Отец Кими заметил ее на утилизации, и решил спасти автомобиль. В итоге после реставрации и ремонтных работ, машина досталась Райкконену. Как вспоминал чемпион «Формулы-1», «машина была довольно надежной и неприхотливой, у меня теплые воспоминания о ней». Поэтому наших фанатов и Кими уже роднит такой факт, как знакомство с российским автопромом девяностых годов.
Первой машиной автора статьи в 18 лет стал ВАЗ-21093 2001 года выпуска, на который автор накопил средства еще в школе. И знакомство с этой машиной запомнилось автору на всю оставшуюся жизнь — почти уверен, что Кими не просто так хитро улыбается, когда отвечает на вопросы о своем первом автомобиле. Такое запоминается на всю жизнь. У Кими прекрасная жена Минтту и двое чудесных детей.
И совсем недавно, в 2020 году, Райкконен разместил пост в историях Instagram, где в ироничной манере сравнил легендарного британского пилота Джеймса Ханта и Льюиса Хэмилтона, намекая на то, что гонщики стали более изнеженными и погруженными в общественную жизнь. А затем опубликовал собственное фото со словами «не все потеряно». Такая линия поведения довольно тесно коррелирует с настроениями в России, и многие болельщики тогда написали в том числе автору, что «лучше не скажет даже русский». Кими любит водку, и если старательно поработать с поисковиками, можно увидеть многочисленные эпизоды проявления этой любви.
Кими любит ралли, как и российские гонщики, много участвовал во всевозможных внедорожных соревнованиях.
Российскому гонщику разрешили вернуться в Формулу-1
Команда «Формулы-1» Haas разорвала контракт с титульным спонсором — российской компанией «Уралкалий» и с российским пилотом Никитой Мазепиным, сообщает Twitter-аккаунт команды. Русский пилот "Формулы-1" Никита Мазепин, выступающий за команду Haas, не сможет принять участия в этапе чемпионата мира в Абу-Даби. Его не допустили до выступления из-за положительного ПЦР-теста на коронавирус. 20-летний румынский гонщик Филип Угран, также выступавший в молодежных формульных сериях Formula 4, Formula 3 и Euroformula Open. читайте последние и свежие новости на сайте РЕН ТВ: Хэмилтон заявил, что переходит в Ferrari для исполнения еще одной детской мечты Зарплата Хэмилтона после перехода в Ferrari уменьшится на 10 млн евро. Российские гонщики в «Формуле-1». Гонщик. Годы выступлений. Команда. Самый молодой гонщик, набравший очки в Формуле-1 19 лет, 324 дня (Гран-при Австралии 2014 года).
Валентино Росси - о планах на 2024 год, шансах на старт в Le Mans 24 и программе VR46 в MotoGP
Haas расторг контракт и с титульным спонсором, компанией «Уралкалий». Сам Мазепин назвал свое увольнение «беспределом» и подал в суд на Haas из-за долга по зарплате. Если Мазепин вернется в Формулу-1 или подпишет контракт с командой в другой гоночной серии, то, по решению Международной автомобильной федерации, будет выступать в соревнованиях только под нейтральным флагом и при условии подписания особого документа, в котором прописаны ограничения.
По данным агентства The Canadian Press , Мазепин заявил, что не имеет никакого отношения к событиям на Украине. Кроме того, он считает, что рестрикции могут помешать ему вернуться в гонки «Формулы-1».
Уверен, у него никаких обид ни на команду, ни на Дитера Матешица, который принимает решения по переназначению пилотов. Думаю, он давно готовит запасной аэродром и ведет переговоры с другими сериями. Причем необязательно в роли пилота, а, возможно, консультанта, тренера. С таким багажом знаний он точно не пропадет. Другой разговор, что вопросы есть и к машинам, на которых гонялся Даниил, и к его везению. Последнее — важнейший фактор для любого пилота, а россиянина точно не назовешь баловнем судьбы. С другой стороны, шесть лет в «Формуле-1» — солидный срок, и у Квята теперь есть имя в автоспорте.
Сейчас самое время заставить это имя поработать на себя. Увы, и здесь снова можно говорить о невезении: заявки команд на будущий год выглядят слишком плотно. Шансов сразу найти себе место пилота вне системы «Ред Булла» в данный момент практически нет. Наверняка, сейчас он активно работает над этим вопросом и прорабатывает все возможные варианты, чтобы позитивно решить этот вопрос. Ждать или искать? Гран-при Испании не изменил расклад сил в «Формуле-1», но может заставить «Феррари» и «Ред Булл» поменять пилотов И здесь возникает дилемма.
Но для этого технику, в основе которой возможности ИИ, необходимо особым образом обучить. Как можно догадаться, цель серии — не только демонстрация возможностей ИИ и достижений в этой области, но и воспитание IT-специалистов высокой квалификации, которым по силам решать и столь специфические задачи. Команды десантировались в Абу-Даби и приступили к тренировкам заранее, за две недели до гонки. Без инцидентов не обошлось: в одном случае машина врезалась в барьеры, в другом на трассе произошло столкновение двух машин. Когда тренировки были завершены, все команды участвовали в квалификации, а вот на старт субботней гонки допускаются только четыре лучших. И вот тут пора предоставить слово Даниилу Квяту, бывшему российскому гонщику Формулы 1, ныне выступающему за заводскую команду Lamborghini в WEC. Перед субботней гонкой он занял место в кокпите «нормальной» машины Super Formula, чтобы принять участие в состязании человека с ИИ. Впрочем, в реальности это была не настоящая гонка — скорее показательный заезд. Разумеется, Даниил легко опередил беспилотную машину, после чего прокомментировал: «Сегодня мы стали свидетелями своего рода исторического события, и принимать в нём участие очень здорово. Ещё недавно было трудно представить, что подобное возможно — машины, которыми управляет искусственный интеллект.
Кто может стать следующим россиянином в Формуле-1 после Петрова и Квята?
И хотя «на бумаге» это всё звучит крайне интересно, на деле это был сущий кошмар — автомобили с огромным трудом смогли преодолеть полный круг и добраться до финиша. Посмотреть полную запись гонки можно на YouTube. Если осилите, конечно Некоторые гоночные болиды делали странные манёвры на поворотах, какие-то машины просто врезались в стену без видимых на то причин, один из «гонщиков» просто выехал за пределы трассы и остановился, а кто-то принял решение показать навыки дрифта.
Если мы говорим о дождевых гонках, о каких-то обгонах, то машины недостаточно, нужно мастерство пилота. В любом случае, стоит говорить о совокупности факторов. Нельзя выигрывать только из-за наличия суперпилота или супермашины. Но если вспоминать то время, когда я гонялся с пилотами уровня Кими Райкконена или Фелипе Массы, то в младших формулах мы все сражались примерно на равных. Не хочется себя рекламировать, но давайте возьмем другой пример. Когда я был напарником Ника Де Вриса, который в этом сезоне гонял в «Формуле-1» за «Альфа Таури», то часто был быстрее него. Даниил Квят и Никита Мазепин — очень талантливые пилоты, но политические интересы не всегда были в их пользу.
Когда я попал в «Формулу-1» в 2005 году, а это были команды «Джордан» и «MF1 Рейсинг», мне, как человеку из России, тоже было достаточно сложно. Как и в возвращение Никиты Мазепина, у которого есть нужный опыт. Но все зависит не от нас. Гонять по дорогам общего пользования — просто глупость — На чем вы ездите за пределами гоночных треков? Адреналин я получаю на гоночной трассе, гонять по дорогам общего пользования — просто глупость. Гоночные автомобили нельзя сравнивать с обычными, у них разные цели — одни должны максимально быстро доехать из точки А в точку Б, а другие должны быть комфортными и безопасными. Если, например, возьмем Audi e-tron, то это очень хорошая и комфортная электрическая машина для города. Каждый должен понимать, для какой цели ему машина. У вас есть к ним какое-то предубеждение, основанное на личном опыте?
Китайцы буквально за несколько лет настолько продвинулись вперед, что вполне могут опередить лидеров из Старого света. На рынке появилось большое количество достойных электрокаров, причем, достаточно дешевых. Сейчас ведется жаркая полемика на этот счет. Эксперты задаются вопросами, хватит ли лития для аккумуляторных батарей, а как их перерабатывать, потому что сейчас нет нужной инфраструктуры. На мой взгляд, от двигателя внутреннего сгорания мы все же не откажемся. Электромоторы — неплохое решение, но на днях была новость, что в Лондоне загорелся электромобиль, что привело к достаточно серьезным последствиям.
Технический директор Williams Падди Лоу подтвердил, что кандидатура Сироткина рассматривается серьезно, а основной его конкурент в борьбе за должность — Роберт Кубица 76 Гран-при, 12 подиумов, одна победа.
Формула 1: превращение в Cупербоул Если сравнить их между собой, увидим слишком большую разницу, которая делает такое сравнение отчасти бессмысленным. На старт сезона 2011 года поляк не вышел: на ралли в Италии он получил тяжелые травмы конечностей. Первоначально опасались, что неизбежна ампутация правой руки. Но Кубица вылечился, восстановился и вернулся в автоспорт, выступал в раллийном чемпионате мира и некоторых кольцевых гонках. Угадать, кто в глазах формульных боссов предпочтительнее, трудно. На стороне Сироткина молодость и определенный потенциал роста. Думается, что конкретные секунды на тестах не особо повлияют на окончательное решение руководства Williams.
Межсезонные тесты, проводимые на старых машинах, — вещь в себе. Там никто не требует от пилотов клепать быстрейшие круги задачи совершенно иные. Скорее наоборот: неуемное стремление к высоким скоростям расценят как недостаток профессионализма. Поэтому сравнивать быстрейшие круги Сироткина и Кубицы, пройденные вдобавок ко всему на шинах разных типов, — занятие, может, и небезынтересное, но, по сути, пустое. Всем троим, впрочем, не хватает малости — серьезного личного спонсора. Такое происходит далеко не во всех странах. Ближайший резерв Состоится весной дебют Сироткина за Williams или нет, но одним Сергеем не исчерпываются российские кадры, близкие к стартам на высшем уровне.
К Force India уже два года привязан Никита Мазепин — работает в программе развития команды, в том числе участвует в тестировании болидов.
Причем во время их проведения Никита смотрелся весьма убедительно. Дебютировав на Сильверстоуне в июле 2016-го, он с ходу показал пятое время среди 11 участников, а во второй день и вовсе стал четвертым, уступив лучшему результату Кими Райкконена лишь 0,8 секунды. Интересно, что как на Сильверстоуне, так и в 2017-м на Хунгароринге он оказался быстрее нынешнего гонщика Toro Rosso Пьера Гасли. Главная беда Мазепина — слабые результаты в младших сериях.
В 2017 году россиянин завершил свой третий полный сезон в формулах, и пока статистика не радует: за 101 проведенную гонку он лишь шесть раз был на подиуме, ни разу не стартовал с поула и одержал только одну победу в британской Формуле-3. В качестве оправдания можно сказать, что, в отличие от многих сверстников, он миновал Ф4 и Еврокубок Формула Renault 2. После параллельного выступления в 2015 году в североевропейском турнире от Renault и новозеландской Toyota Racing Series Никита сразу оказался в европейской Ф3, одном из самых сильных молодежных первенств. Адаптация была тяжелой, но за два года Мазепин продемонстрировал хороший прогресс. Если в дебютном сезоне москвич набрал лишь десять очков и стал 20-м в личном зачете, то по итогам чемпионата-2017 записал в свой актив 108 баллов и занял десятое место, опередив в числе прочих двух обладателей звездных фамилий — Мика Шумахера и Харрисона Ньюи.
Что дальше? Пока неизвестно, где Никита проведет сезон-2018, хотя, наверное, было бы логично остаться в Формуле-3. Прибавить бы еще в результатах — и, может быть, тогда у россиянина появится возможность работы на пятничных тренировках с Force India, о которой боссы команды из Сильверстоуна говорили еще в конце 2016 года. Но очевидно, что до места боевого пилота Мазепину пока очень далеко. Артем Маркелов 23 года Сезон-2017: Третье место в чемпионате Формула-2 за один этап до конца сезона, четыре победы Артем Маркелов — одна из главных загадок в современном российском автоспорте.
Не сказать, что в «придворную» серию GP2 он пришел из ниоткуда — все-таки в 2013-м москвич стал вице-чемпионом в немецкой Формуле-3, где в начале 90-х свою карьеру начинали будущие легенды Михаэль Шумахер и Том Кристенсен. Но Маркелов не был так распиарен, как Даниил Квят и Сергей Сироткин, да и большого опыта выступлений на международном уровне как в картинге, так и в формулах у него не было. В общем, простой гонщик без крупных спонсоров, без протекции команды Формулы-1 и, казалось бы, без больших перспектив. Но за четыре года выступлений в турнире GP2 по ходу дела переименованном в Формулу-2 за команду Russian Time Артем сделал себе имя, прогрессируя семимильными шагами: 24-й в дебютном сезоне, 13-й — в 2015 году, 10-й — в 2016-м и вот наконец претендент на вице-чемпионство! Да, протеже Ferrari Шарль Леклер в этом году был неудержим и уверенно выиграл титул, однако в то же время Маркелов на равных боролся с участником программы поддержки Renault Оливером Роулендом, которому перед финальным этапом в Абу-Даби он уступает 12 очков.
По количеству побед впереди россиянина только Леклер — четыре против шести.
Ландо Норрис травмировал лицо на празднике в Амстердаме. Фото
- Валентино Росси - о планах на 2024 год, шансах на старт в Le Mans 24 и программе VR46 в MotoGP
- Даниил Квят: Мы стали свидетелями исторического события
- Российский гонщик «Формулы-1» Никита Мазепин вылетел с трассы на первой гонке
- Мир Формулы-1 | Новости, результаты, чемпионат 2024, пилоты, команды
- Российский пилот дебютировал в «Формуле-1»
- Сергей Сироткин
Артем Маркелов (23 года)
- Кто на новенького: 5 российских гонщиков для Формулы-1 | Аргументы и Факты
- Даниил Квят: Мы стали свидетелями исторического события
- Болеем за наших: 6 самых крутых российских гонщиков прямо сейчас
- Навигация по записям
- Команда «Формулы-1» разорвала контракт с российским гонщиком Мазепиным
- Личный зачет
Российский гонщик «Формулы-1» Мазепин хочет добиться отмены санкций
Российский гонщик Никита Мазепин в будущем вновь сможет принять участие в Гран-при Азербайджана "Формулы-1". Европейский суд рассмотрел иск Мазепина против Совета Евросоюза и предоставил ему право выступать в рамках "Формулы-1" и других гоночных серий. Updated F1 news and LIVE text coverage on all GP races. From practice and qualifying to the main race event. Photos, videos, results, driver stats and more. Во вторник гонщик подписал контракт с командой "Хаас" и стал четвертым представителем России, который примет участие в "королевских автогонках". Российский гонщик "Формулы-1" случайно организовал две серьезные аварии в Бахрейне. Даниил Квят попал в аварию во время гонки "Формулы-1" в Великобритании. Буквально за полторы недели Формула 1 осталась без российского этапа и российского гонщика.
Российский гонщик заключил контракт с командой Формулы-1
Updated F1 news and LIVE text coverage on all GP races. From practice and qualifying to the main race event. Photos, videos, results, driver stats and more. Формула-1. Российский голос Формулы-1. Прямые ТВ-трансляции. 18 791 просмотр. Российский пилот "формулы-1" Виталий Петров. Российские гонщики в «Формуле-1». Гонщик. Годы выступлений. Команда.