Гонка Париж Дакар.
Ралли "Дакар" 2023 года пройдет с 31 декабря по 15 января
В авиакатастрофе во время проведения ралли-рейда погиб и основатель марафона «Париж — Дакар» Тьерри Сабин. Официальная история Дакара преподносит зарождающиеся гонки как исключительно державшиеся на энтузиазме гонщиков. Ралли-марафон "Дакар" впервые прошел в 1978 году благодаря усилиям французского мотогонщика Тьерри Сабина. Новости по теме: Париж-Дакар, ралли. По следам Дакара – итоги этапа гонки Africa Eco Race. Новости и СМИ. Обучение. Подкасты. Команды «КАМАЗ-мастер» и «МАЗ-СПОРТавто» не принимают участия в ралли-марафоне «Дакар»-2024 — почему, какие причины.
ИДЕЯ НА МИЛЛИОН
- В Париже пройдёт шоу Retromobile, посвящённое «Дакару» - все новости Формулы 1 2024
- «Золото Кагана – 2024»: гонка на грани возможностей - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
- В ОАЭ начались первые в мире гонки ИИ–болидов / Хабр
- 27 апреля в ОАЭ состоятся гонки автономных болидов: где посмотреть
- Другие новости
Ралли "Дакар" 2023 года пройдет с 31 декабря по 15 января
| «Золото Кагана – 2024»: гонка на грани возможностей | Главная» Новости» Марки машин на дакаре 2024. |
| Раскол в мире автоспорта: какая гонка достойнее быть наследником ралли-рейда «Париж-Дакар»? | В рамках ИИ-гонки против беспилотного болида команды Института технологических инноваций Абу-Даби (не является участником главного соревнования, заявлена в рамках внеконкурсной программы) будет принимать участие российский гонщик Даниил Квят. |
| Невероятные рекорды и страшная трагедия. Чем запомнится «Дакар-2024» | Российский пилот Денис Кротов и штурман Константин Жильцов примут участие в ралли‑марафоне "Дакар" 2024 года, сообщается на официальном сайте турнира. |
Покорение «Дакара» и победная тактика
- Откуда взялась Peugeot 205 на «Дакаре» 2022 года? Часть 1
- Легенды «Дакара»
- Ответы : Гонки из Парижа в Дакар?
- ЖЕРНОВА ПУСТЫНИ
- 2. Опасная бумага ФИА
- История легендарного ралли Париж – Дакар – 1xmatch
История Ралли «Париж-Дакар»
| Дакар 2023: Видео-обзор всех этапов ралли-марафона | The 2024 Dakar Rally promises to be another epic rally-raid adventure over the sand dunes with a host of established global stars and talented young racers out to impress. |
| Париж-Дакар, ралли | Команды «КАМАЗ-мастер» и «МАЗ-СПОРТавто» не принимают участия в ралли-марафоне «Дакар»-2024 — почему, какие причины. |
| Дакар 2024 дата проведения, маршрут, участники | За месяц до старта «Дакара»-2024 пришли неожиданные новости: организаторы ралли-марафона приняли решение не клеить на машины национальные флаги, как это происходило испокон веков. |
Раллийный Porsche 911 Dakar представлен на выставке внедорожников
р, последняя - и). Заключительный, 12-й этап, чрезвычайно популярного ралли-марафона «Дакар-2024» подошёл к своему концу. Гонка Париж Дакар. К тому моменту «Париж-Дакар» проводился уже восьмой год и стал престижнейшей гонкой по бездорожью, а также рейтинговым шоу с миллиардной аудиторией благодаря ежедневным телерепортажам. Этот багги принимал участие в «Дакаре» и других гонках, в том числе и под управлением многократного чемпиона мира по ралли Себастьена Лёба. В позапрошлом году Кевин Бенавидес выиграл «Дакар» на Honda, а теперь финишировал первым в составе KTM.
ЭВОЛЮЦИЯ «ДАКАРА» ИЛИ ГОНКИ СМЕРТНИКОВ
Оставив позади разминочный пролог, сегодня участники ралли-марафона «Дакар-2024» полноценно приступили к борьбе за традиционный трофей гонки в виде золотого бедуина. Испанка Гутьеррес Эрреро выиграла «Дакар-2024» в зачете мотовездеходов. Причина разногласий – какой из современных марафонов следует считать приемником гонки «Париж-Дакар», и в каком лучше участвовать. Дебютанты гонки Татьяна Сычева и Александр Алекссев заняли 30-е итоговое место.
Раскол в мире автоспорта: какая гонка достойнее быть наследником ралли-рейда «Париж-Дакар»?
Он получил от прессы прозвище «Волшебник» 2. Гонка «24 часа Ле-Мана» появилась в 1923 году неподалеку от французского города Ле-Ман. Это автосоревнование считается старейшим из существующих в наши дни. Цель автогонки выявить не только самый быстрый автомобиль, но и самый выносливый. Как на дорогах, так и на специальных площадках. Протяженность кольца составляет 13 километров. Пилоты кружат по нему целых 24 часа, правда по нынешним правилам им разрешено меняться. Каждым авто должно управлять не менее трех пилотов. Как и любой другой вид соревнований, Ле-Ман имеет свои особенности. Например, старт заездам французским флагом. В конце гонки маршалы размахивают флагами, приветствуя победителя.
Легендами гонки стали Жаки Икс, одержавший тут 6 побед и датчанин Том Кристенсен, в копилке которого 8 побед. Ле-Ман известен не только победами, но и трагедией, после которой его прозвали смертельной гонкой. В 1955 году во время прохождения соревнований будущий чемпион мира Майк Хоторн сделал ошибку. Он неожиданно повернул машину к бордюру, где его ждали механики. Он уже не успевал объехать соперника. В результате его автомобиль вылетел за ограждения и врезался в толпу зрителей. Было убито 83 человека, а еще 120 получили ранения. Пилот вылетел из машины и погиб от удара о землю. Эта самая известная автогонка, проходящая в Америке. Местом ее проведения является стадион под названием «Старая кирпичница» в Индианаполисе.
Как правило, финиширует в столице Сенегала — Дакаре. В отличие от классического ралли, где чемпионат мира WRC состоит из множества этапов в разных странах, и чемпион выявляется по сумме очков, на «Дакаре» соревнования проходят, как правило, в начале года и заканчиваются с прибытием в конечный пункт. Побеждает тот, кто просто опередит соперников по времени на дистанции от самого старта до финиша. Кроме того, на «Дакаре» помимо соревнований среди раллийных автомобилей есть ещё зачёты среди мотоциклов и грузовиков — в каждом зачёте и выявляется победитель ралли-рейда.
С 2015 год Владимир Чагин руководитель ралли «Шёлковый путь». Всего по победам в общем зачёте Владимир Чагин занимает второе место в истории ралли «Дакар». На первом же находится непревзойдённый Стефан Петерансель, на счету которого 13 побед. Правда, 7 из них Стефан завоевал на автомобилях и 6 на мотоциклах. Эдуард Николаев У Эдуарда уже 4 победы на гонках «Дакара» как самостоятельного гонщика, и 1 в составе команды Владимира Чагина. В 2011 году Николаев дебютировал на ралли в роли самостоятельного гонщика, и с ходу смог взять третье место, уступив лишь признанным мэтрам и другим участникам команды «КАМАЗ-Мастер»: Владимиру Чагину и Фирдаусу Кабирову.
Первая же победа пришла в 2013 году. Далее был небольшой перерыв, а начиная с 2017 года, Николаев никому не отдаёт первое место в итоговом зачёте «Дакара». Кроме всего прочего Николаев в 2010 побеждал на ралли «Шёлковый путь». Сейчас спортсмену всего 34 года, что для раллийных гонок совсем юношеский возраст. Например, всё тот же Стефан Петерансель и в 52 оставлял всех не у дел, поэтому у Николаева есть отличный шанс обойти легендарного Чагина по победам на «Дакаре». Эдуард Николаев сын Валентина Николаева — шестикратного чемпиона России по багги. Фирдаус Кабиров Один из главных отечественных долгожителей «Дакара». Фирдаус Зарипович Кабиров провёл свою первую гонку на этом ралли в далёком 1990 году, а закончил выступать лишь спустя 21 год. Всего в общем зачёте Кабиров дважды побеждал на «Дакаре» в 2005 и 2009 годах. Спортсмен занимал 2 и 3-е место в общем зачёте, уступая всё тому же легендарному Владимиру Чагину.
Стоит отметить, что в 2004 году Фирдаус Кабиров проявил настоящее мужество. На втором этапе гонки их автомобиль врезался в преграду. Мощный удар вывел из строя подвеску, а также способствовал сдвигу поясничных позвонков у спортсмена, что в итоге вызвало блокировку спинных мышц. Но экипаж Кабирова не сошёл с дистанции, а принял решение продолжить гонку. Вести грузовик Фирдаусу Зариповичу помогал специальный жёсткий корсет. К концу гонки у Кабирова до крови была стёрта спина, однако его экипаж в итоге смог занять второе место в общем зачёте, уступив лишь… Ну, вы поняли кому.
На двух решающих контрольных точках этапа судьба отблагодарила пилота KTM, который на финише смог обойти Прайса на 43 секунды. Третьим с 5-пятиминутным отставанием стал американец Скайлер Хоус. Себастьян Леб стал вторым уже в третий раз, а бедуина в его богатой коллекции титулов по-прежнему нет. Toyota Hilux миновали неисправности, поэтому легендарному катарцу на фоне неудач конкурентов оставалось ехать «наверняка» — не взвинчивая темп и не ошибаясь. Себастьян Леб на BRX после тяжелой аварии выиграл шесть спецучастков подряд, а всего на счету француза семь быстрейших спецучастков из 14. Для Аль-Аттии этот «Золотой бедуин» стал уже пятым — чаще в классе внедорожников на «Дакаре» побеждал только Стефан Петерансель восемь раз. С прошлого года «Дакар» входит в календарь чемпионата мира по ралли-рейдам, так что с точки зрения FIA победил Леб: 40 баллов за второе итоговое место и 47 баллов за спецучастки против 50 и 35 баллов соответственно у Аль-Аттии. Это при том, что отрыв катарца на финише составил 1 час 20 минут — стабильность и удача в «Дакаре» важнее скорости. Места с третье по пятое заняли еще три «Тойоты»: на подиум попал бразилец Лукаш Мораеш, за ним финишировали южноафриканцы Жиниэль де Виллерс и Хенк Латеган. Лучше всех им воспользовался голландец Янус ван Кастерен на Iveco Рокас Бацушка потратил 20 минут на ремонт «раздатки»: за это время победа в классе T4 уплыла к 18-летнему поляку Эрику Гочалу. Династия Гочалов навсегда запомнит этот «Дакар»: отец Эрика, Марек Гочал, в итоге стал третьим, а его дядя, Михал Гочал, — седьмым, показав лучшее время на последнем спецучастке.
«Это покруче Дакара». Как проходит ралли Пекин-Париж
новости мирового и российского ралли» WRC info» Новости ралли» ралли Дакар 2024. Теперь дело Дениса Грабовски решил продолжить его сын Роман, который заявился на «Дакар» с точной копией отцовской машины в составе французской команды 191 Classic Rally Team. Российский пилот Денис Кротов и штурман Константин Жильцов примут участие в ралли‑марафоне "Дакар" 2024 года, сообщается на официальном сайте турнира. Новости и СМИ. Обучение. Подкасты.
Гонки связаны
Ралли Дакар 2024 года успешно завершилось, и мы стали свидетелями новой главы в истории гонок по бездорожью. Главная» Новости» Дакар 2024 категории тс. Этот багги принимал участие в «Дакаре» и других гонках, в том числе и под управлением многократного чемпиона мира по ралли Себастьена Лёба. одно из самых суровых испытаний. одно из самых суровых испытаний.
2. Опасная бумага ФИА
- Дакар 2023: Видео-обзор всех этапов ралли-марафона
- История легендарного ралли Париж – Дакар – 1xmatch
- Ралли «Дакар» — Википедия
- Раскол в мире автоспорта: какая гонка достойнее быть наследником ралли-рейда «Париж-Дакар»?
- Париж-Дакар, ралли
- «Дакар» на выживание: события и итоги ралли-марафона 2023 года - Журнал Движок.
История легендарного ралли Париж – Дакар
Но с момента возникновения компания успела пройти большой путь благодаря правильно выбранной концепции. Kove Motorcycles не стали зацикливаться на копировании бюджетных японских мотоциклов, а сразу занялись собственными разработками. В результате они стали первым китайским мотопроизводителем, представившим рядный четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 400 "кубов" , который развивает максимальную мощность 74 л. Кроме того, компания наладила выпуск мотоцикла для дорог общего пользования, созданного на базе спортивного ралли-рейдового аппарата.
Гифки гонки Париж Дакар. Peugeot 205 Paris Dakar 1988. Фольксваген ралли Париж Дакар 1988. Mitsubishi Racing Lancer. Mitsubishi Lancer Rally Dakar. Митсубиси Париж Дакар.
Мицубиси ралли тим. Гонки ралли Париж-Дакар. Порше 959 ралли. Porsche 911 Rally Dakar. Порше 911 ралли Дакар. Раллийный Порше 911. Самый титулованный ралли гонщик. Легенда Дакара. Выдающие гонщики.
Чеченские гонщики ралли. Карлос Сайнс Дакар. Карлос Сайнс старший Дакар. Гонщик Карлос Сайнс. Карлос Сайнс старший ралли. Раллийный мини Купер Rally man. Гольф ралли. Странные машины ралли. Свен Квандт Дакар.
Машины ралли Дакар. Мотоциклы в гонке Париж-Дакар. Toyota ралли. Ралли кросс Тойота. Mitsubishi Pajero Dakar 1993. Mitsubishi Pajero Rally Dakar 1993. Mitsubishi Pajero Paris Dakar. Формула 1 Венгрия 2021. Гонка началась.
Red bull Powertrains. Алонсо Дакар. Раллийные машины Дакар. Peugeot 405 t16 Dakar. Peugeot 405 Rally. Пежо 405 ралли Париж Дакар. Хаммер ралли Дакар. Прототип ралли Париж Дакар. Багги Дакар.
Дакар команда Катар 2013. Багги Дакар 2013. Ралли Дакар ред Булл. Коллаборация Cassius Red bull Париж Дакар. Peugeot Rally гонщик. Гонки на машинах. Гонки машинки. Гонки автоспорт. Американские гонки.
Ралли в горах. Гонки 3д. Игры гонки 3д. Флеш гонки 3d.
Пожар быстро охватил всю машину — экипаж едва успел покинуть салон автомобиля, при этом Занусси получил травмы и был вынужден на несколько месяцев расстаться с автоспортом для лечения и реабилитации. Самое главное — Занусси не смог принять участие в стартовавшем 18 октября 1987 года «Ралли Фараонов» и на этом его сотрудничество с заводской командой Peugeot было приостановлено на два года, до бахи «Арагон» 1989 года. А место итальянца в команде занял родившийся в Марокко француз Алан Амброзино. Шасси С220 выгорело дотла и на этом его история закончилась… Шасси С221GR — госномер «257 FWH 75» Этот автомобиль также непосредственно связан с несчастным Андреа Занусси — итальянец на нём проехал одну-единственную гонку и ту неудачно: речь идёт о ралли-марафоне «Париж - Алжир - Дакар» 1987 года. Данная «двести-пятая» также была построена для участия в чемпионате мира по ралли, но её время так и не пришло: до своей переделки в ралли-рейдовую она нигде не выступала. В отличие от шасси С221GR на этот автомобиль повесили госномера «257 FWH 75», которые до этого нигде не использовались. Итак, за рулём этой «двести-пятой» Андреа Занусси вышел на старт ралли-марафона «Париж - Алжир - Дакар» 1987 года. Его основной задачей была помощь первому и второму пилотам команды — Ари Ватанену и Шекхару Мехте. Финн и южноафриканец в итоге смогли добраться до финиша, а вот итальянец сошёл на семнадцатом этапе «Атар - Нуадхибу», который проводился на территории Мавритании. Причиной схода стала поломка двигателя. После возвращения машины обратно во Францию её не стали ремонтировать — вместо этого команда переделала «двести-пятую» в прототип нового ралли-рейдового автомобиля, который назывался Peugeot 405 turbo 16 «Grand Raid». Переделанный из «двести-пятой» с номером шасси C221 в «четыреста-пятую» автомобиль получил новый номер шасси С400GR и новые госномера «260 FWH 75». Какая же судьба ожидала первую Peugeot 405 turbo 16 «Grand Raid»? Ну конечно же многочисленные тесты! В первый раз машина тронулась с места 30 октября 1987 года на… асфальтовом гоночном треке в Монтлери, что находится в трёх десятках километров от Парижа. Там проверялась работоспособность всех систем автомобиля перед полноценными гравийными и пустынными тестами.
MOTO: новый победитель после финиша В мотозачёте организаторам пришлось вносить правки в протокол уже после финиша лидеров. Новым победителем спецучастка объявили Росса Бранча, который выиграл этап в четвёртый раз в карьере. Бранч лидировал по ходу спецучастка, но потом остановился, чтобы помочь попавшему в аварию райдеру из Испании. Судьи всё проверили, вернули Бранчу потерянные 25 минут — и с учётом этого Росс одержал уверенную победу. Довольно нетипично для зачёта мотоциклистов, что после первого же дня борьбы лидер имеет в запасе аж 11 минут — что ж, посмотрим, как будет дальше. Пока называть Бранча фаворитом мы не станем. Позади него идут лишившийся победы на спецучастке Рики Брабек и Мэйсон Кляйн. А что же другие фавориты и победители прошлых лет? Тут, как и у обладателей внедорожников, сразу пошли проблемы: действующий чемпион «Дакара» Кевин Бенавидес уступает более 15 минут, его брат Лучано, а также Хуан Барреда Борт, Сэм Сандерленд и Тоби Прайс — по 23. Теперь всей этой элитной группе предстоит напряжённая погоня, а нас ожидает интереснейшая гонка! В более «пафосной» категории «Челленджер» сегодня доминировала семья Гочалов, полностью оккупировавшая топ-3. Глава семейства Марек лидировал на экваторе этапа, но в итоге оказался в протоколе ниже своих сыновей — Эрика и Микала, причём двух братьев разделили всего 19 секунд. Ближайшие преследователи поляков — двукратный чемпион «Дакара» Остин Джонс и бронзовая призёрша 2022 года Кристина Гутьеррес.
«Это покруче Дакара». Как проходит ралли Пекин-Париж
На первом же находится непревзойдённый Стефан Петерансель, на счету которого 13 побед. Правда, 7 из них Стефан завоевал на автомобилях и 6 на мотоциклах. Эдуард Николаев У Эдуарда уже 4 победы на гонках «Дакара» как самостоятельного гонщика, и 1 в составе команды Владимира Чагина. В 2011 году Николаев дебютировал на ралли в роли самостоятельного гонщика, и с ходу смог взять третье место, уступив лишь признанным мэтрам и другим участникам команды «КАМАЗ-Мастер»: Владимиру Чагину и Фирдаусу Кабирову. Первая же победа пришла в 2013 году. Далее был небольшой перерыв, а начиная с 2017 года, Николаев никому не отдаёт первое место в итоговом зачёте «Дакара». Кроме всего прочего Николаев в 2010 побеждал на ралли «Шёлковый путь». Сейчас спортсмену всего 34 года, что для раллийных гонок совсем юношеский возраст. Например, всё тот же Стефан Петерансель и в 52 оставлял всех не у дел, поэтому у Николаева есть отличный шанс обойти легендарного Чагина по победам на «Дакаре».
Эдуард Николаев сын Валентина Николаева — шестикратного чемпиона России по багги. Фирдаус Кабиров Один из главных отечественных долгожителей «Дакара». Фирдаус Зарипович Кабиров провёл свою первую гонку на этом ралли в далёком 1990 году, а закончил выступать лишь спустя 21 год. Всего в общем зачёте Кабиров дважды побеждал на «Дакаре» в 2005 и 2009 годах. Спортсмен занимал 2 и 3-е место в общем зачёте, уступая всё тому же легендарному Владимиру Чагину. Стоит отметить, что в 2004 году Фирдаус Кабиров проявил настоящее мужество. На втором этапе гонки их автомобиль врезался в преграду. Мощный удар вывел из строя подвеску, а также способствовал сдвигу поясничных позвонков у спортсмена, что в итоге вызвало блокировку спинных мышц.
Но экипаж Кабирова не сошёл с дистанции, а принял решение продолжить гонку. Вести грузовик Фирдаусу Зариповичу помогал специальный жёсткий корсет. К концу гонки у Кабирова до крови была стёрта спина, однако его экипаж в итоге смог занять второе место в общем зачёте, уступив лишь… Ну, вы поняли кому. Также Фирдаус Кабиров является победителем гонки «Шёлковый путь» и многократный победитель различных зимних трековых гонок. Виктор Московских На сегодня Виктору Владимировичу уже 72 года.
Подвеска — ключевой элемент в автоспорте и особенно в кросс-кантри ралли.
Без хорошей подвески за две недели бездорожья вибрация сломает в машине всё, вплоть до мотора. Нам повезло, что перед этим «Дакаром» опытные люди посоветовали поставить дополнительные амортизаторы на переднюю подвеску, но не трогать заднюю. Дело в том, что основной вес в «Ниве» приходится на переднюю часть и в противном случае машина начала бы «козлить». Наверняка у вас есть своя история? Причем до этого мы ехали без единой поломки. Но в Северной Африке люди могут починить все что угодно, не имея ничего, и из куска пластмассы местные механики сделали нам новую деталь.
Забавно, что я все еще ездил с ней в этом году, поменяв на оригинальную запчасть лишь несколько месяцев назад. И это круто, потому что я могу починить «Ниву», а чтобы починить современный автомобиль, мне понадобится диплом электротехника. Во-вторых, она легендарная, так как лишь нескольким машинам удалось стать частью «дакаровского» мифа и «Нива» точно в их числе. И наконец за счет своей простоты она почти не убиваемая. Ради «Дакара» машину собирали по ночам и в выходные — До того как начался проект с «Нивой», какой у вас был опыт в гонках? Работая с Motul, я много выезжал на гонки, но только смотрел за ними со стороны, а не сидел за рулем смеется.
Во Франции я выступал в гонках Side by Side и ралли классических автомобилей. А в следующем году кроме «Дакара» поеду в Le Mans Classic — соревновании для исторических машин, принимавших участие в автомарафоне «24 часа Ле-Мана». Наша команда будет выступать на болиде DB-Panhard из 50-х — эта французская марка начала выпускать автомобили одной из первых наравне с «Мерседес-Бенцем». До этого я смотрел по телевизору первые соревнования Dakar Classic и все думал, подходит ли моя «Нива» для этого. Потом искали спонсоров, набирали команду, а уже с сентября проводили большую часть времени с машиной. Признаюсь, было сложно совмещать работу, а потом по ночам и все выходные перебирать «Ниву».
Последние три месяца, перед тем как погрузить машину на теплоход в Марселе, можно назвать настоящим вызовом. Тестируя машину, мы проехали около 1-1,5 тысячи километров по Франции, дали интервью многим СМИ и навестили таких легенд гонок, как Анри Пескароло экс-пилот «Формулы-1». Как распределены роли в таком небольшом коллективе? Кристоф — наш спонсор — повезет три или четыре сотни килограммов запчастей. Рэми — профессиональный механик, он был с нами с самого начала и будет заниматься машиной на бивуаках по ночам. Я могу, конечно, и сам что-то починить, но на «Дакаре» невозможно ехать гонку и потом заниматься ремонтом.
Экипажи и так спят по 4-5 часов, поэтому через неделю ты просто не сможешь сесть за руль. С Рэми еще будет водитель технички и парень, который займется фото и видео. Для нее это первое подобное событие в жизни. Мы смотрели с ней прошлый «Дакар» вместе, и однажды она сказала, что не против попробовать.
Об этом в воскресенье сообщила пресс-служба "Дакара".
Гонка пройдет в Саудовской Аравии в четвертый раз подряд. Ралли стартует в Морском лагере в Рабиге и завершится в Даммаме.
Алексей Самойлов, фото с сайтов команд-участниц и из архива автора В 45-й раз за свою историю и в четвертый раз в песках Саудовской Аравии прошла очередная гонка дакаровской серии. И 31 декабря на линию старта «Пролога», в этот раз имевшего протяженность ровно 10 км, вышли 458 экипажей восьми категорий транспортных средств. К сожалению, организаторы, а это французская компания «Amaury Sport Organization» ASO , поставив неприемлемые предварительные условия откровенно политического характера, не допустили к стартовой линии наш «КАМАЗ-мастер». Посему ниже не столько отчет о гонке, сколько цифры и факты, в том числе из архива. На старт в пяти категориях — мотоциклы, квадроциклы, внедорожники, багги и грузовики — вышли 370 участников всего предварительно было заявлено 383, финишировали 233. По этим категориям протокол упоминает 89 участников на старте и 80 на финише. Но воздержимся от эмоций — они выступали «вне зачета». Кстати, некоторые болельщики и даже эксперты считают, что «гонка без лидеров» стала непредсказуемой.
А посему намного интересней! Впрочем, для начала дискуссии посмотрите график: это места тройки победителей ралли в общей квалификации после этапа. График отчасти поясняет «непредсказуемость гонки без лидеров» грузовики и экипажи указаны в соответствии с местами на подиуме. Еще раз для понимания: результатов «Пролога» и первых трех этапов в протоколах на официальном сайте нет Уточним факты и цифры... К категории «Легенды Дакара»? Четыре из 14 этапов имели протяженность СУ более 400 км. Да и в финальном протоколе гонки данных по этим этапам тоже нет. Интересно, не правда ли? Таким образом, средняя скорость победителя на СУ в перерасчете на их общую протяженность по официальным протоколам и суммарное время их прохождения составила... Иными словами: практически в рамках «нештрафуемой» цифры средней скорости на любом участке дороги в условиях городского движения шутка, но виноват — не смог удержаться.
И эти цифры означают среднюю скорость на спецучастке примерно в... Понятно, что спорт есть спорт, но... Из протокола: владелец и организатор команды — частная фирма, фактически являющаяся подразделением генерального дистрибьютора компании «IVECO» в Нидерландах. Возможно, это ошибочное мнение автора, но всегда считал и считаю, что для организатора при всем уважении прежде всего важно шоу, и его элементом как раз и является та самая «гонка без лидеров»? А как же иначе привлечь спонсоров и зрителей, если победитель предсказуем?
Невероятные рекорды и страшная трагедия. Чем запомнится «Дакар-2024»
Из 182 участников успешно финишировали только 74. Поскольку на первом ралли Дакар еще не было разделения по категориям и классам, то автомобили и мотоциклы шли в общем зачете. Также примечательно, что все три первых места на пьедестале в первом ралли достались мотоциклистам — наряду с Сирилом победные места на подиуме заняли Жиль Комт на Yamaha и Филипп Вассар на Honda. Маршрут ралли «Дакар» не оставался неизменным. Менялись как промежуточные точки, так и города старта и финиша: 1979—1980: Париж Франция — Дакар.
В Европе у «Нивы» сейчас новая жизнь — Но к тому моменту след «Нивы», на которой выступал ваш отец, уже теряется. Как вы искали замену? В 80-90-х для французов это был самый доступный внедорожник, в том числе благодаря невероятной активности Жан-Жака Пока тогда главный импортер «Лады» во Францию. Я бы сказал, на протяжении тех 20 лет «Лада» вела тут очень неплохой бизнес.
Когда он праздновал 50 лет, я решил приехать на ней на праздник. К тому моменту машину не заводили уже два десятилетия и ее состояние было ужасным. Вместо прогнившего бензобака пришлось поставить пластиковый баллон, но она все равно доехала! Не знаю, что было потом, может быть, отец ее продал — машина исчезла. В 2018-м, когда я запустил свой «дакаровский» проект, шесть месяцев искал ее по всем сайтам подержанных автомобилей, давал интервью газетам, но это ничего не принесло. Поэтому я взял такую же «Ниву» 1982-го выпуска и досконально восстановил ее по фотографиям, что оставил отец. Есть крупные поставщики запасных частей, как Tout le Niva, с чьей помощью мы на сто процентов обновили механические детали нашей машины. Экономика здесь сильно привязана к аграрному сектору, ну, знаете вино и все остальное.
Поэтому люди в сельской местности с удовольствием используют этот автомобиль. После ухода с рынка Жан-Жака Пока поставки прекратились и был упадок, но сейчас молодое поколение открыло для себя «Ниву» по новой. В гаражах осталось много машин, на которых никто не ездил, деталей тоже хватает. У «Нивы» наступила вторая жизнь. Думаю, в соревнованиях типа Dakar Classic скоро мы увидим наплыв из участников на «Нивах», включая русские команды. Детали из чего попало и легендарная надежность — «Нива», на которой поедете вы, максимально приближена к оригинальной модели, но все же что пришлось заменить и доработать? Некоторые из автомобилей, которые участвуют в нашей исторической категории, полностью обвешаны современным оборудованием. Для меня это не вариант.
Что было на машинах тех лет? Каркас в моторном отсеке, каркас безопасности в кузове и, пожалуй, все. У меня дома лежит книга еще времен Пока с рекомендациями по переделке обычной «Нивы» в версию для «Дакара», и она была нашей «библией» во время работы над машиной. Из современных узлов мы оставили только те, что требуют правила безопасности ФИА, — это сиденья, ремни и топливный бак. Еще мы заменили коробку передач с четырех- на пятиступенчатую, чтобы поберечь мотор и не раскручивать его сразу на полную мощность. Плюс на передней подвеске добавлено по амортизатору, но эта технология в 80-х уже применялась. Многие пилоты жаловались, что в «Ниве» чувствуешь едва ли не каждый камень на дороге. Все-таки эта «Нива» уже не такая крепкая, как сорок лет назад, и ехать было действительно тяжело.
Подвеска — ключевой элемент в автоспорте и особенно в кросс-кантри ралли.
Перед стартом намечалась плотная борьба — за последние 20 лет камазовцы упускали золото лишь трижды, — но и тут не обошлось без драмы: на 10-м спецучастке лидировавший Алеш Лопрайс сбил 69-летнего итальянца, который снимал гонку прямо под гребнем бархана. Вечером 10 января зритель скончался после сердечного приступа. Несмотря на то что у Лопрайса не было возможности избежать наезда из кабины переваливающегося через бархан капотного грузовика происходящее под колесами разглядеть невозможно , организаторы все равно не позволили чеху выйти на старт следующего этапа.
На старт последнего этапа австралиец Тоби Прайс выходил с 12-секундным отрывом от аргентинца Кевина Бенавидеса: именно Бенавидес вызвал вертолет для партнера по команде Валькнера и держал ему капельницу до прибытия медиков. На двух решающих контрольных точках этапа судьба отблагодарила пилота KTM, который на финише смог обойти Прайса на 43 секунды. Третьим с 5-пятиминутным отставанием стал американец Скайлер Хоус. Себастьян Леб стал вторым уже в третий раз, а бедуина в его богатой коллекции титулов по-прежнему нет.
Toyota Hilux миновали неисправности, поэтому легендарному катарцу на фоне неудач конкурентов оставалось ехать «наверняка» — не взвинчивая темп и не ошибаясь. Себастьян Леб на BRX после тяжелой аварии выиграл шесть спецучастков подряд, а всего на счету француза семь быстрейших спецучастков из 14. Для Аль-Аттии этот «Золотой бедуин» стал уже пятым — чаще в классе внедорожников на «Дакаре» побеждал только Стефан Петерансель восемь раз. С прошлого года «Дакар» входит в календарь чемпионата мира по ралли-рейдам, так что с точки зрения FIA победил Леб: 40 баллов за второе итоговое место и 47 баллов за спецучастки против 50 и 35 баллов соответственно у Аль-Аттии.
Ключевой проблемой для всех стали едва заметные на черном-черном асфальте влажные пятна, которые не высохли до конца. Смотрите обзор наиболее острых моментов: Марк Маркес после падения решил повторить свой крестовый поход напролом образца Гран-При Аргентины 2018 года. Он жестко, даже грубо подвинул с траектории своего бывшего напарника по Repsol Honda Жоана Мира правда, Мир в тот момент выглядел жалким круговым... Маркес потерял одну позицию за грубую езду Дирекция рассмотрела оба эпизода и за атаку на Мира все-таки решила Маркеса наказать - понизила его на 1 позицию в итоговом протоколе. Маркес был вынужден отдать 6-е место Раулю - и стал 7-м на финише.
Фабио Куартараро. Мартин пересек линию финиша в большом, красивом и четко контролируемом wheelie - таком же уверенном, каким является его преимущество в чемпионате MotoGP 2024 года - 92 очка в копилке. Хорхе получил в подарок от Маркеса победу и 12 очков, а от своих конкурентов по чемпионату - Баньяи, Беццекки, Бастианини и Виньялеса большой бонус в 29 очков чистого преимущества в чемпионате мира.
«Это покруче Дакара». Как проходит ралли Пекин-Париж
Затем команда провела тесты на юге Франции на полигоне Шато Ластурс. И вновь с новейшей версией «двести-пятой» работали Ари Ватанен и Бернар Жиру. А тестовый автомобиль с номером шасси С220GR ждала печальная судьба. После завершения африканского марафона машина участвовала в различных тестах, но в июле 1987 года у неё наконец-то появился шанс впервые выйти на старт ралли-рейда — причём аж в Мексике! За океан Peugeot отправилась чтобы провести тесты, а после них проехать мексиканскую баху. Французская команда привезла в Северную Америку облегчённую версию машины — баха это всё-таки не двухнедельный ралли-марафон. Кроме того «двести-пятая» получила новую экспериментальную систему впрыска топлива — её на базе оригинальной системы компании Solex разработали два бывших инженера гоночной команды Matra Ги Микард и Жан-Мишель Бойер. Однако именно эта система впрыска и стала причиной серьёзных неприятностей. Пожар быстро охватил всю машину — экипаж едва успел покинуть салон автомобиля, при этом Занусси получил травмы и был вынужден на несколько месяцев расстаться с автоспортом для лечения и реабилитации.
Самое главное — Занусси не смог принять участие в стартовавшем 18 октября 1987 года «Ралли Фараонов» и на этом его сотрудничество с заводской командой Peugeot было приостановлено на два года, до бахи «Арагон» 1989 года. А место итальянца в команде занял родившийся в Марокко француз Алан Амброзино. Шасси С220 выгорело дотла и на этом его история закончилась… Шасси С221GR — госномер «257 FWH 75» Этот автомобиль также непосредственно связан с несчастным Андреа Занусси — итальянец на нём проехал одну-единственную гонку и ту неудачно: речь идёт о ралли-марафоне «Париж - Алжир - Дакар» 1987 года. Данная «двести-пятая» также была построена для участия в чемпионате мира по ралли, но её время так и не пришло: до своей переделки в ралли-рейдовую она нигде не выступала. В отличие от шасси С221GR на этот автомобиль повесили госномера «257 FWH 75», которые до этого нигде не использовались. Итак, за рулём этой «двести-пятой» Андреа Занусси вышел на старт ралли-марафона «Париж - Алжир - Дакар» 1987 года. Его основной задачей была помощь первому и второму пилотам команды — Ари Ватанену и Шекхару Мехте.
Какая же судьба ожидала первую Peugeot 405 turbo 16 «Grand Raid»? Ну конечно же многочисленные тесты! В первый раз машина тронулась с места 30 октября 1987 года на… асфальтовом гоночном треке в Монтлери, что находится в трёх десятках километров от Парижа. Там проверялась работоспособность всех систем автомобиля перед полноценными гравийными и пустынными тестами. Затем в начале ноября состоялись гравийные тесты в Шато-Ластурс, а 20 ноября 1987 года машину привезли на тесты в Нигер. Тесты, тесты и ещё раз тесты — в гонках этот автомобиль так никогда участия и не принимал. После того, как тестовая «четыреста-пятая» отработала своё, её передали той части заводской команды, которая занималась подготовкой двух Peugeot 405 для американской горной гонки «Race to the clouds — Pikes Peak Auto Hill Climb». Для чего? Всё просто — им тоже был нужен тестовый автомобиль и они его получили! Где и стоит по сей день — вот этот автомобиль на фотографии: Машина стоит в запаснике музея и в отличие от других ралли-рейдовых «четыреста-пятых» её не выставляют на каких-либо экспозициях. А зря! На секунду прервёмся… Коль скоро в нашем расследовании появилась ещё одна героиня — Peugeot 405 turbo 16 «Grand Raid» — давайте вкратце расскажем об отличиях между ралли-рейдовыми «двести-пятой» и «четыреста-пятой». Новый кузов, выполненный в стиле прототипа Peugeot 405 группы S смотрите фото ниже — этот макет и стал прообразом рейдового кузова был на восемьдесят миллиметров длиннее, на восемнадцать выше и на сто шире, чем кузов ралли-рейдовой «двести-пятой». Это позволило вместить топливный бак увеличенного объёма — с 360 литров запас бензина вырос до 435 литров. При этом общая масса автомобиля наоборот снизилась на 60 килограммов. На фото ниже — разобранная до каркаса ралли-рейдовая «двести-пятая» с номером шасси С221GR.
В 2018 году на торги выставили «дакаровский» Porsche 959 — один из трех экземпляров спорткара, построенных для «Ралли Париж — Дакар» 1985 года. Этот же автомобиль снова появился на аукционе два года спустя, в 2020-м.
На протяжении трёх недель участники преодолели 10 000 километров включая 3168 км спецучастков трассы, проходящей по территории Франции, Алжира, Нигера, Мали, Верхней Вольты и Сенегала. Из 182 участников успешно финишировали только 74. Поскольку на первом ралли Дакар еще не было разделения по категориям и классам, то автомобили и мотоциклы шли в общем зачете. Также примечательно, что все три первых места на пьедестале в первом ралли достались мотоциклистам — наряду с Сирилом победные места на подиуме заняли Жиль Комт на Yamaha и Филипп Вассар на Honda. Маршрут ралли «Дакар» не оставался неизменным.