Проблемы, связанные с двумя основными судоходными каналами — Панамским и Суэцким, могут нарушить доставку товаров по всему миру перед католическим Рождеством, сообщает газета Financial Times (FT).
Все новости
- AP: танкер под панамским флагом пострадал от ракетного обстрела в Красном море
- Кому принадлежит Панамский канал? - 2024
- News - Autoridad del Canal de Panamá
- 10 лет в канале: завершено расширение Панамского канала
- Новое чудо света: история строительства Панамского канала
- '+obj.error+'
ПАНА́МСКИЙ КАНА́Л
| Мы пойдем своим путем: северный конкурент проблемных Суэцкого и Панамского каналов | Панама, 4 августа (Пренса Латина) Панамский канал, через который проходит три процента мировой торговли, сократит транзит судов и доходы государства до сентября 2024 года из-за засухи, было объявлено сегодня. |
| Панамский канал — последние и свежие новости сегодня и за 2024 год на | Известия | По прогнозам климатологов, в ближайший год Панамский канал не наполнится водой, то есть проблема его пропускной способности будет только возрастать. |
| ПАНАМСКИЙ КАНАЛ • Большая российская энциклопедия - электронная версия | Панама: последние новости 3 январяРБК Bloomberg узнал «нереальные» планы властей по спасению Панамского канала На фоне рекордной засухи и резкого обмеления Панамского канала администрация канала рассматривает разные возможности по устранению. |
Кто владеет панамским каналом. Панамский канал
Многоканальная беда: Панамский канал останавливается, Суэцкий — под вопросом. The Panama Canal Authority has unveiled a series of measures aimed at optimizing transit operations while ensuring safe navigation through. The Panama Canal Authority has unveiled a series of measures aimed at optimizing transit operations while ensuring safe navigation through. Панама, 4 августа (Пренса Латина) Панамский канал, через который проходит три процента мировой торговли, сократит транзит судов и доходы государства до сентября 2024 года из-за засухи, было объявлено сегодня.
Почему это плохо для США
- '+obj.error+'
- От скандала до канала
- Financial Times: Подарки и зерно заблокируют в Суэцком и Панамском каналах
- Новые планы Китая и России
- Почему это плохо для США
- От скандала до канала
AP: танкер под панамским флагом пострадал от ракетного обстрела в Красном море
База может быть военно-морской, авиационной или даже и той, и другой. Согласится ли Никарагуа? Учитывая, что они там, мягко скажем, недолюбливают США после оккупации , никарагуанские власти могут и дать добро. Они ведь даже Крым признали российским одними из немногих в мире. Степень их антиамериканизма зашкаливает. А теперь смотрим на карту еще раз: Никарагуа находятся в самом подбрюшье США. В случае необходимости, даже не выходя из портов подводные лодки могут отстреляться теми же "Цирконами", подлётное время которых до побережья США составит всего 8 минут.
Впрочем, имея такую близкую и удобную базу, наши и китайские субмарины вполне могут бороздить просторы Карибского моря месяцами это ведь не то же самое, что в каждый поход отправляться с Камчатки или Находки. Подлётное время боеголовок сократится до минут или даже секунд. Кроме того, наши самолеты получат в свое распоряжение непотопляемый авианосец всего в 1200 километрах от США. Это же будет настоящая головная боль для американцев, если не сказать — тихий ужас.
Для крупнотоннажных танкеров, перевозящих сжиженный природный газ [СПГ] среднее время ожидания увеличилось с восьми дней до восемнадцати. Ограничения, введенные регулятором, вызваны обмелением из-за установившейся жары. Североамериканское государство является крупнейшим пользователем Панамского канала.
Рейнак и Герц занимались прямым подкупом членов парламента, но надо сказать, что и между подельниками не было согласия. Герц умудрялся одновременно шантажировать Рейнака и вымогать деньги ещё и у него. В итоге парламентарии одобрили лотерею, которая полностью провалилась: планировали привлечь 720 млн франков, а получили только чуть более 250 млн. В последней попытке спасти проект пригласили инженера Гюстава Эйфеля. Уже было понятно, что без шлюзов и плотин не обойтись, но не помог даже Эйфель. В 1889 году компания Лессепса была ликвидирована. Жак де Рейнак. Wikimedia Commons Итог оказался неутешительным: русло канала прорыто от силы на четверть, акции компании оказались на руках примерно у 800 тыс. Всего было собрано около 1,3 млрд франков, из которых в строительство вложили всего 600 млн. На остальные суммы документов не оказалось, как они были потрачены, мы только догадываемся. Ликвидация дел компании продолжалась два года. В 1892 году перед судом по этому делу предстали Фердинанд де Лессепс, его сын Шарль, также принимавший участие в проекте, Гюстав Эйфель, генеральный секретарь компании Мариус Фонтана и барон Коттю, который, в частности, пытался привлечь к финансированию канала Россию. Рейнак к моменту суда скончался, есть предположение, что его отравили, а Герц сбежал. Суд признал подсудимых виновными в нецелевом расходовании средств и подкупе должностных лиц. Лессепсы были приговорены к пяти годам тюрьмы и штрафу, остальные — к двухгодичному заключению и штрафам. На деле Фердинанд Лессепс был уже болен, так что в заключении не провёл ни дня. Остальных освободили по кассации. Из парламентариев, получивших взятки, осуждён был только один. Был ли Лессепс действительно авантюристом? Больше похоже на то, что он страстно увлекался. С Суэцким каналом ему, безусловно, повезло: не будучи инженером, он воплотил в жизнь самый простой, дешёвый и оптимальный проект. Но он же поддерживал идею создания в Африке так называемого Сахарского моря, был сторонником строительства железнодорожной магистрали Париж-Пекин, его, видимо, привлекал масштаб. А Панамский канал в итоге построили американцы, которые в 1902 году выкупили право на ведение работ у Франции. Потребовалось ещё примерно 400 млн долларов и 75 тыс.
И какие тайны хранит земля Панамского перешейка? Почему Панамский канал так востребован? Строительство Панамского канала разрубило две Америки пополам, позволило запустить между ними воду, объединив Тихий и Атлантический океаны, и начать плавать. Навигация стала в разы удобнее и безопаснее. Раньше судам приходилось огибать Южную Америку, чтобы попасть в Северную со стороны Тихого океана. И забираться в одно из самых штормовых мест на планете — пролив Дрейка. Примерно 22 000 километров путь занимал, в то время как через Панаму — всего 9000 километров", — отметил научный сотрудник Центра политических исследований Института Латинской Америки РАН Дмитрий Елесеенко. Для небольшой яхты проход стоит 500 долларов, а для большого сухогруза — все 500 тысяч. Желающих проскочить из одного океана в другой самым коротким путем так много, что канал не справляется. Очередь из кораблей уходит хвостом на несколько километров. Ждать шлюзования порой приходится две недели. А чтобы пустили без очереди — компании торгуются на аукционе. И канал за большую стоимость может тебя пропустить в первых рядах. Но там двойная, тройная цена", — сказала жительница Панамы предприниматель Лилия Соболева. Несколько лет назад контейнеровоз под гонконгским флагом установил рекорд: право по-быстрому пройти между двух Америк он выкупил почти за 830 тысяч долларов. Афера по-панамски В конце XIX века, услышав слово "Панама", человек кривился, как будто проглотил кислый лимон. В те времена название латиноамериканской страны ассоциировалось вовсе не с головным убором, а с мошенничеством. Повод дало как раз создание Панамского канала. Проект по разделению двух Америк стал сложнейшей в истории человечества стройкой и по совместительству — одной из самых грандиозных афер. Чтобы соединить два океана в самом узком месте Панамского перешейка, требовалось прокопать канал длиной 77 километров.
Панамский канал - источник неисчерпаемого богатства. Какие страны получают выгоду от транзита
Москва, ул. Полковая, дом 3 строение 1, помещение I, этаж 2, комната 21.
Все 84 года между странами по-разному складывались отношения. Зачастую на фоне прибыли от эксплуатации водной артерии. Сильное напряжение возникло в 1964 году. После восстания дипотношения с США были разорваны на 13 лет.
Для крупнотоннажных танкеров, перевозящих сжиженный природный газ [СПГ] среднее время ожидания увеличилось с восьми дней до восемнадцати. Ограничения, введенные регулятором, вызваны обмелением из-за установившейся жары. Североамериканское государство является крупнейшим пользователем Панамского канала.
Гордую Колумбию такой вариант развития событий не устраивал, и тогда правительство США во главе с президентом Теодором Рузвельтом инспирировало провозглашение провинцией Панама, где располагался желанный перешеек, независимости от Колумбии. Новая страна на политической карте мира появилась 3 ноября 1903 года кстати, Колумбия согласилась признать, что «Панама не наша», в 1921-м после определенной финансовой компенсации со стороны США. Спустя всего 15 дней после образования новорожденной страны ее правительство подписало необходимое соглашение с американцами. Разобравшись с юридическими тонкостями, Соединенные Штаты приступили к решению следующих задач. Чтобы кардинально уменьшить смертность на стройке, американцы провели масштабную дезинсекцию зоны канала и ее окрестностей.
Комары, разносившие смертельные малярию и желтую лихорадку, не просто уничтожались. Американцы, руководствуясь современными принципами, ликвидировали причины их появления: осушались болота, проводилась их мелиорация, вырубались джунгли, выжигалась трава. Инфекции были успешно побеждены. Вопрос рабочей силы был снят не столь успешно. Инженерно-технический персонал комплектовался из белых американцев.
Однако вместо выходцев из Вест-Индии африканского происхождения, которых на неквалифицированных работах использовали французы, американская администрация первоначально хотела завезти европейцев из бедных южных стран: Италии, Греции и Испании. Оказалось, впрочем, что итальянцы или испанцы к началу XX века уже были развращены социалистическими идеями и прочим политическим брожением, а потому систематически устраивали неприятности на стройплощадке. В конечном итоге США вновь обратились к безропотным афрокарибским работникам. На пике работ в зоне Панамского канала было занято более 40 тыс. Всего на американском этапе стройки поучаствовало более 75 тыс.
Определенное внимание администрация канала была вынуждена уделить и социальной инфраструктуре для рабочих. Первоначально культурно-развлекательные объекты ограничивались лишь салунами, где строители в основном выпивали, морально разлагались, а потом и вовсе, устав от такого образа жизни, возвращались на родину. В конечном итоге американцам пришлось построить для них сеть своеобразных домов культуры с библиотеками, бильярдными, боулингами и спортзалами. Кроме того, был возведен и целый ряд полей для бейсбола. Это позволило существенно снизить текучку кадров.
Наконец, новые собственники Панамского перешейка изменили сам проект канала. Бесшлюзовая идея Лессепса была признана неперспективной, вместо этого предлагалось возвести объект по следующей схеме. Шесть шлюзов, расположенных у атлантического выхода канала, и столько же с тихоокеанской стороны поднимали и опускали корабли до высоты в 26 метров над уровнем моря. Здесь же создавались два глубоководных порта у городов Колон и Панама-Сити. Сами по себе для начала XX века панамские шлюзы были выдающимися инженерными сооружениями.
Каждый из 12 построенных шлюзов был длиной 320 метров и шириной 33,5 метра. Толщина стен у основания составляла от 14 до 17 метров. Весь комплекс сооружался из монолитного бетона, доставляемого на площадку с помощью специальной грузовой канатной дороги. Габариты шлюзов определили и новый тип судов танкеров, контейнеровозов и так далее , способных пройти Панамский канал. Суда класса «Панамакс» обычно имеют в длину около 290 метров, в ширину 32 метров и осадку в 12 метров.
Проходите вне очереди: правление Панамского канала устраивает миллионные аукционы
По плану в этом году в строй войдет «Якутия» — еще один атомоход проекта 22220 , а в 2026 и 2027 годах к ним добавятся еще два таких же: «Чукотка» и «Россия». В том же 2027 году в строй должен встать ещё более крупный и мощный «Лидер». Пока по этому проекту 10510 планируется построить три атомохода. Всего же прямо сейчас на российских верфях находятся 7 ледоколов на разной стадии постройки. Способствуют развитию СМП и изменения климата.
Дело в том, что ледоколы необходимы, в первую очередь, для круглогодичной работы транспортной артерии, однако потепление позволит увеличить время, подходящее для прохода судов без ледового класса. Собственно, сделать весь Путь круглогодичным планируется к 2030 году, а проход через него будет занимать 10 дней в любое время года. Однако, даже в условиях ограниченного судоходства Северный Морской Путь оказывается выгоднее Суэцкого канала. Более того, российская транспортная артерия еще и надежно защищена как от тех же пиратов.
Но европейские перевозчики отказались работать на Севморпути. Теперь же, в свете ситуации с Суэцким и Панамским каналами, оказывается, что и эти санкции могут оказаться «выстрелом в ногу». Задержки с доставкой грузов из-за прохода судов в обход Африки и Южной Америки и рост стоимости этих перевозок лишь усугубляют экономическую ситуацию, плачевность которой в Европе уже просто невозможно скрывать. Сэкономить на затратах, и существенно, перевозчики могли бы летом, что позволило бы легче пережить нынешнюю ситуацию, но политическая повестка оказывается сильнее здравого смысла, давно покинувшего головы западных элит.
Сотрудники издания выяснили , что в канун католического Рождества появились транспортные проблемы с главными судоходными каналами. В случае Суэцкого канала угроза видится в набегах йеменских хуситов, Панамскому же каналу угрожает засуха. В этой связи две крупнейшие транспортные артерии могут быть фактически заблокированы.
Из-за серьезной засухи местные власти были вынуждены в целях экономии воды ограничить количество ежедневных проходов через канал до 32. Некоторые крупные суда не двигаются уже более 20 дней. По прогнозам аналитиков, из-за задержек в логистике Панама может потерять до 200 миллионов долларов 18,8 миллиардов рублей дохода, что приведет к росту цен на продукты и отправку грузов в США. На штатную работу Панамского канала, из которого также получают воду около половины населения страны, ежедневно уходит в три раза больше воды, чем на содержание Нью-Йорка.
На их рассмотрение были представлены и маршруты, и экономическое обоснование. Оказалось, что на деле создание канала в Панаме обойдётся куда дороже, чем в Египте. В Африке удалось прорыть канал без шлюзов на уровне моря, в Панаме такой вариант был под сомнением. Предлагали даже вести канал через Никарагуа, и его поддерживали США.
В итоге выиграл вариант французских офицеров Люсьена Визе и Арманда Реклюса — канал без шлюзов на уровне моря, как в Египте. Однако ещё во время проведения конгресса решение сочли политическим: в ходе обсуждения половина технического комитета в знак протеста покинула заседание. Заметим, что один из авторов, Люсьен Визе, был внучатым племянником Наполеона , так что политическая составляющая, видимо, действительно была сильна. С миру по нитке Первоначально Лессепс рассчитал, что строительство обойдётся примерно в 600 млн франков на современные деньги — около 4 млрд долларов. Чтобы привлечь их, «Всеобщая компания Панамского межокеанского канала» выпустила акции, первый транш был сделан на 300 млн франков. Номинал одной бумаги составлял 500 франков — сумма довольно большая: в ценах второй половины 19-го века это примерно пять месячных зарплат квалифицированного рабочего. Причём во Франции, где акции распространялись в первую очередь, не все понимали, зачем вообще нужен этот Панамский канал. Так что Лессепсу пришлось сразу нанять штат журналистов, которые организовали настоящую PR-кампанию, и спрос на бумаги вырос.
Стройка ещё не началась, а траты уже оказались большими. В частности, пришлось выкупить американскую железную дорогу, которая, как мы помним, оказалась на территории будущего канала. Владельцы подняли цену втрое, но выхода у Лессепса не было. Строительство канала. Wikimedia Commons Кроме того, немало денег ушло на возведение роскошных вилл для инженеров и других квалифицированных специалистов. В итоге «витрина» у панамского проекта была роскошной, на концерте по случаю открытия выступала сама Сара Бернар. Ладно было на бумаге… С началом строительства в 1881 году оказалось, что на практике всё будет не так просто, как ожидалось. Во-первых, базальтовые породы на пути будущего канала не давали проложить его русло по плану.
Во-вторых, разливы реки Чагрес и тропические дожди уничтожали результаты сделанных работ, всё приходилось начинать заново. В-третьих, от жёлтой лихорадки и малярии на стройке погибало до 300 человек в месяц. В итоге за три года удалось вынуть только 7 млн кубометров грунта при общем объёме 120 млн. Темпы строительства были крайне низкими, всё время нужны были новые финансовые вливания, но спрос на акции к 1884 году заметно упал.
Новое чудо света: история строительства Панамского канала
| Почему США так опасаются, что Россия и Китай построят морской канал через Никарагуа | Путин сегодня | Пройти Панамский канал можно без очереди, но для этого необходимо дополнительно заплатить, так как узел все еще перегружен из-за продолжающейся засухи. |
| Разыскиваемого панамским Интерполом канадца обнаружили в Петербурге | Пройти Панамский канал можно без очереди, но для этого необходимо дополнительно заплатить, так как узел все еще перегружен из-за продолжающейся засухи. |
| Многострадальный проект Никарагуа: похоже, что конкурента Панамского канала не будет | До 31 декабря 1999 года Панамский канал полностью принадлежал США. |
| Кому принадлежит Панамский канал? - 2024 | Правительство Панамы за минувший финансовый год (завершился 30 сентября) получило $2,5 млрд от деятельности Панамского канала, сообщает Agence France-Presse. |
| Долгий путь Панамского канала | Панамский канал нельзя назвать самым длинным в мире или даже в Северной Америке. |
News - Autoridad del Canal de Panamá
Панамский канал — один из самых грандиозных рукотворных морских путей в мире. В администрации Панамского канала разъяснили, что российские суда не будут ограничены в праве проход через него, пишет EFE. это обзор событий в России и во всем мире.#новости #главное #сегодня Смотрите видео онлайн «Ракета прилетела по танкеру под панамским. Длительное ограничение движения судов через Панамский канал может привести к тому, что жители стран европейских государств снова столкнутся с ростом цен на газ. В случае Суэцкого канала угрозу представляют нападения йеменских хуситов, в случае Панамского — засуха. Панамский канал сегодня — Засуха в Панамском канале может привести к дефициту фруктов в Британии.
Долгий путь Панамского канала
Доставка товаров через Суэцкий и Панамский каналы оказалась под угрозой срыва. В 1880 году Фердинанд де Лессепс возглавил «Всеобщую компанию Панамского межокеанского канала». Согласно данным администрации Панамского канала, октябрь 2023 года стал наиболее засушливым за последние 70 лет в регионе. Почти 4 млн долларов заплатила японская нефтегазовая компания Eneos на аукционе, чтобы получить слот на транзит через Панамский канал, сообщает Splash. Правительство Панамы за минувший финансовый год (завершился 30 сентября) получило $2,5 млрд от деятельности Панамского канала, сообщает Agence France-Presse. В Никарагуа мечтают построить при участии России и Китая дублёр находящегоя под контролем США Панамского канала.
Панамский канал обрел своего хозяина
| Долгий путь Панамского канала | Панамский канал это не только важнейший морской транспортный узел западного полушария, но и важнейший военный объект США, так как именно он позволяет американскому флоту оперативно маневрировать между Атлантическим и Тихоокеанским театрами. |
| Из-за засухи в Панамском канале застряли более 200 судов - Новости | Панамский канал. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. Дальнейшая эскалация внутреннего вооруженного конфликта в Эквадоре может повлиять на его экспорт, в первую очередь могут пострадать крупнейшие импортеры. |
| Семь лет расширенному Панамскому каналу | Вчера я закончил рассказ про историю строительства Панамского канала на том событии, что первое судно по нитке канала прошло 15 августа 1914 года. |
| ПАНА́МСКИЙ КАНА́Л | Длительное ограничение движения судов через Панамский канал может привести к тому, что жители стран европейских государств снова столкнутся с ростом цен на газ. |