Наиболее интересной показалась новость, которая почему-то особо не афишировалась. В честь Дня победы ветераны могли оформить билет на «Сапсан» (как и на другие поезда, впрочем) на 1-10 мая совершенно бесплатно.
последние новости
- РЖД снизила стоимость проезда в бизнес-классе «Сапсана»
- Бизнес-класс Сапсана. Стоит ли оно того?
- «Сапсан», как средство передвижения
- Что включает в себя билет в бизнес-класс «Сапсана»: цены и фото
- Или воспользуйтесь аккаунтом
- В Питер, быстро! — Teletype
Бизнес Класс в Сапсане Фото и Отзывы Наши проекты
В вагоне первого класса «Сапсана» с обновленным интерьером есть обособленное двухместное купе-премиум. Девятый арбитражный апелляционный суд подтвердил 25 апреля решение нижестоящего суда по иску РЖД к компании Siemens Mobility о передаче 13 поездов «Сапсан». Новый поезд "Сапсан" из третьей партии составов отправился в рейс из Санкт-Петербурга в Москву. Бизнес класс на поезде «Сапсан» отличается от эконом класса рядом преимуществ, которые сделают ваше путешествие более приятным и удобным. Бизнес-класс в «Сапсане» оставил неоднозначные впечатления: при первой поездке ахнула от восторга, при второй решила, что сервис так себе, а при последней заметила недостатки. Главная» Новости» Питание в сапсане эконом класса что входит 2023.
В честь десятилетия «Сапсана» интерьер бизнес-класса запестрел цветами
Выбрать блюда по вкусу можно после покупки билета в личном кабинете на сайте РЖД. Меню для утренних и дневных рейсов отличается. Варианты утреннего меню: Закуска из индейки с овощами, блинчики с творогом, малиновым и ванильным соусами, канолис. Овощное ассорти с цукини, омлет с беконом и фасолью в томатном соусе, корзиночка фруктовая.
Закуска из овощей с курицей, каша овсяная с вареньем из тыквы и апельсинов, медовик с малиной. Варианты дневного меню: Салат «Ницца» с тунцом, треска по-русски. Закуска в гавайском стиле, жареный рис с курицей терияки.
Буженина с муссом из хрена и листьями салата, стейк из свинины с картофелем и домашней аджикой. Десерт на выбор: пирожное манго-апельсин или чиа-пудинг с карамельным соусом. И в утреннем, и в дневном меню можно выбрать один безалкогольный и один алкогольный напиток из барной карты.
Подробно про питание в поездах мы рассказывали в статьях Журнала Путешествий.
Купе-переговорная - отдельное 4х-местное купе, которое надо выкупать полностью. Комфорт тот же, а стоит дешевле : Тем более, Купе-сьют представлены только в новых поездах «Сапсан». Бизнес класс - наверное, не нуждается в представлении, но мы все-таки отметим кожаные кресла с регулируемыми спинками, столик, а также напитки, прессу, дорожный набор и плед. Первый класс.
Состав неплохой, без растительных масел, конечно, никуда, но в основном тут различные семечки.
Также есть кусочки сушеного манго, но, видимо, не очень много, раз решили добавить ароматизатор манго. Пора уже взглянуть, что внутри. Что же внутри Внутри коробочки есть ещё один слой упаковки в виде крафтовой бумаги. Завернуто все серьезно. Под бумагой скрываются две небольшие шайбочки из семечек, покрытые шоколадной глазурью. По вкусу это очень напомнило козинаки.
Только козинаки твёрдые, а эти мягкие и легко откусываются. Правда, шайбочки небольшие, так что откусывать нечего. Можно отправлять в рот целиком.
Продажа билетов на дополнительные поезда уже открыта.
В пресс-службе добавили, что оформить проездные документы можно на официальном сайте ОАО "РЖД", с помощью мобильного приложения "РЖД Пассажирам", а также во всех кассах дальнего следования.
РЖД предоставят скидку на "Сапсан" с отправлением 23 февраля и 8 марта
В вагоне бизнес-класса есть два купе-сьют с двумя местами в каждом. — Видим повышенный спрос на поездки между Москвой и Петербургом в дни проведения ПМЭФ-2023, поэтому назначили дополнительные «Сапсаны» на эти даты, — говорится в сообщении. Эксперты проанализировали цены на билеты бизнес-класса на "Сапсан" между Москвой и Санкт-Петербургом на период новогодних каникул, сообщает Tourdom. РИА Новости, 30.11.2023. Как стало известно, «Сапсан» с необычной пассажиркой прибыл на Ленинградский вокзал.
РЖД предоставят скидку на "Сапсан" с отправлением 23 февраля и 8 марта
фото - картинки и рисунки: скачать бесплатно. «Сапсаны» ранее обслуживал Siemens, теперь РЖД будет обслуживать их самостоятельно. Для удовлетворения повышенного спроса на поездки между Москвой и Санкт-Петербургом в дни Петербургского международного экономического форума ОАО «РЖД» назначены дополнительные поезда «Сапсан» c 13 по 18 июня.
Сапсан Москва питер бизнес класс фото
Кроме того, за столиком в экономических классах вам точно не удастся вытянуть ноги, поскольку они упрутся в сидящего напротив попутчика. Места выбираются при заказе билета. Обратите на этот момент особое внимание, чтобы ехать по ходу движения, а не задом наперед, или не попасть за столик, когда вы это совсем не хотите. В салонах всех вагонов есть вешалки для одежды и свободное место для хранения ручной клади. В туалетах 6-го и 16-го вагонов находится столик для пеленания детей, в обновленных составах — в 9-ом и 19-ом.
Два больших табло в каждом из вагонов показывают маршрут, температуру воздуха за окном и скорость. В простом «экономе» они тоже есть, но лишь парочка на весь вагон. Над каждым сиденьем расположены кнопки вызова проводника и включения освещения. Во впередистоящее кресло встроен откидной столик по типу самолетного.
Правда, поставить на него что-то существенное, например, ноутбук будет затруднительно. Wi-Fi в «Сапсане» есть, но может работать не всегда хорошо. Рекомендуем рассчитывать и на ваш мобильный интернет. Он временами пропадает, но редко.
Важный момент: кресла в «Сапсане» не откидываются назад, как это принято, например, в самолетах. Они трансформируются несколько иначе: спинка чуть-чуть сползает вниз, а седалище одновременно сдвигается вперед, благодаря чему тело принимает более, что ли, расслабленную позу. Как это происходит, посмотрите на видео ниже. Есть отдельный вагон-бистро, куда, к слову, также продаются билеты.
Кроме того, во время следования стюарды проезжают мимо с тележками с закусками и напитками. Вполне неплохое горячее можно заказать по телефону прямо к своему месту или предоплатить питание при покупке билета, в том числе заказать через сайт РЖД вариант с сайтом не подходит, если вы едете в классе «Эконом» или «Базовый». Никто не запрещает приносить в «Сапсан» собственную еду и напитки, в том числе алкоголь. Многие, узнав об этом после поездки, в ходе которой спустили на обед пару тысяч рублей, хлопают себя по лбу.
А вот вы — предупреждены. Распитие алкоголя официально запрещено, но никто не будет проверять, что у вас в термосе, если вы себя нормально ведете. Соответственно, набор услуг, бесплатных и платных, различается в зависимости от выбранного вами класса. В платные — этот перечень почти одинаков для всех классов — входит заказ экскурсий, билетов, такси, мобильный бар, сувениры, мини-офис распечатать, скопировать, отправить письма и файлы по электронной почте.
Бесплатные услуги для каждого из классов выглядят так: «Вагон-бистро»: питание на сумму до 2200 рублей, развлекательный медиацентр, автомат для чистки обуви. Состав услуг периодически меняется. Если вам нужны какие-то из них, лучше уточните их наличие в вашем классе при покупке билета. Стоит отметить, что в «Бизнесе» и «Первом» меньше мест, следовательно, больше пространства для того, чтобы вытянуть ноги.
И атмосфера поспокойнее, потому что как правило его населяют уставшие командировочные люди, путешествующие с умным занятым видом и без детей. Может так получиться, что на какой-то конкретный рейс стоимость «Бизнеса» будет не сильно превышать цену на экономкласса, в таком случае мы бы рекомендовали именно «Бизнес» для душевного спокойствия. Что такое медиацентр? Это мультимедийный портал, в который упакованы фильмы, аудиокниги, музыка, новости, расписание и другие сведения о поезде.
Вы можете подключиться к бортовому Wi-Fi и пользоваться порталом со своего устройства — компьютера, планшета или телефона. Если у вас своего устройства нет, то вам бесплатно выдадут планшет.
Отказ от ответственности Информация, программное обеспечение, продукты и услуги, опубликованные на этом сайте, могут содержать некоторые неточности и ошибки. В частности, biletik. Вся информация предоставленная на этом сайте, программное обеспечение, товары и услуги предоставляются по принципу «как есть» без каких либо гарантий. Если, несмотря на ограничения выше, biletik.
Выезд за границу Клиент соглашается с принятием на себя всей ответственности за подготовку всех необходимых документов для поездки, гарантирует корректность и полноту документов, необходимых при выезде и прибытии, а также при транзитном перелете для следования по всему маршруту, наличие необходимых виз, действительных паспортов, доверенностей или иных документов. Перед бронированием, оплатой и поездкой, убедитесь в наличии всех необходимых документов и виз. Предлагая авиабилеты по международным направлениям, biletik. Бронирование, оплата, отмена, обмен и возврат авиабилета Все договоры об оказании представленных услуг, информация о которых размещена на веб-сайте biletik. Настоящие Правила бронирования содержат все существенные условия по оказанию Поставщиками перевозчиками и иными поставщиками услуг бронирования своих продуктов и услуг, в т. Правила применения тарифа отображаются на странице заказа в том виде и на том языке, в котором их предоставляет система глобальной дистрибуции GDS и Поставщик услуги Авиакомпания.
Поскольку мы не имеем права вносить любые изменения в исходный текст этих правил даже перевод на другой язык , - поскольку это может исказить их содержание, — в случае не понимания Вами определенных пунктов этих правил по любым причинам как-то - не знание языка, не ясности трактовки определенных фраз в тексте Правил тарифа и пр. Вы обязуетесь задать уточняющие вопросы Нам, путем направления электронного письма на почту support biletik. В случае не поступления Нам подобного письма до создания брони и выписки билета, Вы соглашаетесь с тем, что правила Вам понятны и Вы согласны на условия указанные в их тексте. Вы соглашаетесь соблюдать правила, условия и ограничения налагаемые Поставщиком продукта или услуги которую вы приобретаете. Вы понимаете, что любое нарушение правил Поставщика может привести к аннулированию брони и отказ в предоставлении товара или услуги без возврата оплаченной ранее стоимости. Факт осуществления Вами бронирования и оплаты заказа - означает Ваше согласие со всеми соответствующими условиями, правилами и ограничениями в т.
При оформлении заказа Вы обязуетесь указывать только достоверные и полные данные. Обратите внимание, что в связи со спецификой принципов работы глобальных систем дистрибуции и систем бронирования Поставщика, запрещены изменения данных любого из пассажиров в оформленном заказе. Таким образом, Вы принимаете на себя все возможные риски и расходы, связанные с Вашими действиями при которых могут быть допущены ошибки и неточности при оформлении заказа. Обратите внимание, что некоторые авиакомпании в момент регистрации на рейс могут потребовать продемонстрировать банковскую карту, с использованием которой была совершена оплата. Вы принимаете на себя возможные риски и обязуетесь использовать полетные сегменты в том порядке, в котором они указаны в билете. Неявка на один из сегментов полета является основанием для аннуляции авиакомпанией всех последующих сегментов перелета.
Во избежание двойного бронирования, мы рекомендуем Вам перед бронированием отменить все существующие дублирующие брони и после оформления заказа не инициировать дублирующие брони и заказы. При полном или частичном возврате билета, сервисный сбор возврату не подлежит. В случае отличий в данных между заказом, созданным Вами и маршрутной квитанцией пересланной нами после выписки билета - верными считаются данные в заказе. Обмен и возврат билетов производится согласно правилам выбранного тарифа, по которому был оформлен заказ и выписаны билеты.
Свое продвижение к посту руководителя железнодорожной монополии он начал семь лет назад, превратившись из начальника инспекции Главного контрольного управления президента РФ по Северо-Западу в замминистра транспорта, а спустя еще два года — в первого заместителя министра путей сообщения. Главных аргументов в пользу его назначения было два. Во-первых, давняя дружба с Владимиром Путиным, во-вторых — богатый опыт работы на должностях, связанных с международными отношениями.
В команде будущего президента он отвечал за привлечение иностранных инвестиций в экономику Санкт-Петербурга через созданный им Международный центр делового сотрудничества и банк «Россия». Объяснение простое: к тому моменту Якунин всего год занимался вопросами железнодорожного транспорта, ему просто требовалось дополнительное время, чтобы вникнуть во все тонкости управления хозяйством РЖД. Фадеева поставили у руля РЖД только для того, чтобы плавно провести реорганизацию монополии. Но опытному Фадееву долго удавалось переигрывать оппонента в аппаратной борьбе. По словам источника в Белом доме, "пересменка" затянулась, поскольку Фадееву удалось найти влиятельных единомышленников в Кремле, в числе которых называют замглавы администрации президента Игоря Сечина. Новый контракт с Siemens Наконец встав у руля железнодорожной монополии летом 2005 года, Владимир Якунин первым делом начал сокращать расходы. Прежде всего ревизии подверглись соглашения, подписанные Геннадием Фадеевым с концерном Siemens.
Вместо 60 электричек Якунин решил закупить только 8 без локализации производства в России. Новым договором предусмотрена не только закупка восьми поездов немецкого производства, но и обязательное сервисное обслуживание Velaro Rus, которое будет заключено отдельным договором. Документ о сервисном обслуживании будет подписан спустя год! Обе стороны признают, что переговоры были "очень сложными". Он предусматривает обслуживание поездов в течение 30 лет. Почему он не был реализован? Геннадий Фадеев: Эта тема для меня до сих пор больная.
Аннулирование контракта, когда еще, образно говоря, чернила не высохли после подписания, это как нож в спину. Мы три года готовились, чтобы подписать такое соглашение с немецкой компанией Siemens. Содержание документа было великолепно отработано: мы не просто покупали, а связали закупку с локализацией. Мы должны были закупить 55 высокоскоростных поездов на 1,5 миллиарда евро.
По словам Олега Белозёрова, поезда «Сапсан» сегодня являются флагманом пассажирских перевозок, приобретая с каждым днем все большую популярность. Однако даже это количество поездов уже не позволяет удовлетворить постоянно растущий спрос пассажиров на перевозки. Поэтому нами было принято решение о приобретении у компании Siemens13 новых «Сапсанов», поставки которых начнутся уже осенью 2022 года», — сообщил глава ОАО «РЖД». Он также добавил, что к этому времени будут модернизированы все 16 существующих у компании «Сапсанов».
В РЖД рассказали, как изменится интерьер «Сапсана» (фото)
В первом вагоне предусмотрены 2 класса обслуживания — первый и купе-переговорная конструктивно изолированное 4-местное помещение, расположенное за кабиной машиниста , во втором вагоне находится бизнес-класс и два купе-сьют специально выделенная зона с двумя посадочными местами, затемненная стеклянными перегородками. В десятом вагоне представлены семейный класс, в котором комфортно смогут разместиться пассажиры с детьми, а также класс комфорт — отдельная зона, размещенная сразу за кабиной машиниста. Семейный класс обслуживания оснащен специальной детской зоной, где встроены интерактивные тач-скрин мониторы, предназначенные для игр во время поездки, а интерьер вагона выполнен в ярких оттенках.
Я до этого в Сапсане ездил только в эконом классе — и мне и там уже комфортно. Но тут был совершенно иной уровень. А сейчас хочу показать, что за сюрприз я получил в конце поездки.
Такие подарки получили все пассажиры бизнес-класса в тот момент, когда поезд уже прибывал к конечной точке назначения, то есть к вокзалу в Москве. Может их давали и пассажирам, которые выходили на промежуточных станциях, я не обратил внимания. Давайте покажу, что это было. Как выглядит коробочка Мне и другим пассажирам выдали вот такие небольшие коробочки. Раздавали их довольно быстро, и я даже не успел спросить у проводницы, что это такое.
Сверху логотип Сапсана и подпись «Забота и внимание в каждой детали». На первый взгляд, совершенно не понятно, что внутри.
Семейный класс обслуживания оснащен специальной детской зоной, где встроены интерактивные тач-скрин мониторы, предназначенные для игр во время поездки, а интерьер вагона выполнен в ярких оттенках. По словам Олега Белозёрова, поезда «Сапсан» сегодня являются флагманом пассажирских перевозок, приобретая с каждым днем все большую популярность. Однако даже это количество поездов уже не позволяет удовлетворить постоянно растущий спрос пассажиров на перевозки. Поэтому нами было принято решение о приобретении у компании Siemens13 новых «Сапсанов», поставки которых начнутся уже осенью 2022 года», — сообщил глава ОАО «РЖД».
Siemens совместно с «Синарой» уже приступили к его созданию, интеллектуальные права принадлежат российской стороне. Сейчас произойдет ожидаемый разворот на восток. Азиатские компании уже пытались войти в проект российской ВСМ , и с большим трудом Siemens удалось вытеснить Китай несколько лет назад. В настоящее время CRRC китайский производитель — это мировой лидер по выпуску высокоскоростных поездов, причем внутренний спрос на новые поезда у них скоро начнет снижаться в связи с завершением программы развития высокоскоростных железных дорог. Китайские производители стремятся выйти на внешний рынок, но пока не очень успешно. Большинство стран стараются их на свои внутренние рынки не пустить. Россия также не пускала к себе китайских производителей, предпочитая более надежных западных партнеров и защищая своих игроков.
Сейчас нам не оставили вариантов, мы будем сотрудничать с Китаем. Путь предстоит непростой — китайская бизнес-модель предусматривает полную «китаизацию» проекта, включая даже строителей. Россия же хочет создать ВСМ на базе своих ресурсов и производств, но с привлечением технических и интеллектуальных спонсоров. Наработки и опыт, полученные при совместной работе с Siemens, также будут использованы в новом проекте. Если же говорить об уже ставших нам привычных поездах, в апреле этого года РЖД подтвердило заказ на 140 вагонов электропоезда «Ласточка» и данный заказ «Синара» реализует. А вот новых «Сапсанов», к сожалению, больше не будет, эти поезда только импортировались. То есть новые «Ласточки» будут, а «Сапсаны» — нет, если, конечно, Siemens не вернется в Россию.
Впрочем, «Сапсаны» работают на направлениях Москва-Санкт-Петербург и Санкт-Петербург-Нижний Новгород, и не планировалось расширение географии их использования. Поэтому мы вполне можем увидеть новые скоростные железнодорожные сервисы.
РЖД назначили дополнительные "Сапсаны" между Москвой и Петербургом на время ПМЭФ
| Фото-обзор нового поезда “Сапсан” | Арбитражный суд Москвы признал недействительным расторжение договора между Siemens Mobility и холдингом «Российские железные дороги» (РЖД) на поставку 13 поездов «Сапсан», следует из судебной картотеки. |
| Бизнес-класс Сапсана. Стоит ли оно того? | Андрей Перечицкий | Дзен | → Новости → Финансовые новости → 1 ноября 2023 г. → Пассажиры будут покупать билеты в эконом поезда. |
| Бизнес-класс в поезде Сапсан | Последние новости. Актуальное за 2023: Январь. На новогодние праздники билеты подскочили до 5-7 тысяч рублей, бизнес-класс “Сапсана” предлагается за 32000 руб. |
| Поехать бизнес классом поезда Сапсан: что из питания и услуг включено | Что есть в дорожном наборе для пассажиров бизнес класса. |
Как выглядит бизнес-класс «Сапсана» и чем отличается от первого и эконом-классов
уже практически весь раскуплен. Премьер-министр РФ Владимир Путин совершил поездку из Санкт-Петербурга в Москву на новом скоростном поезде "Сапсан". ОАО Российские железные дороги (РЖД) зафиксировало цены на новогодние рейсы высокоскоростного поезда Сапсан. Едем в бизнес-классе Сапсана за 1500 рублей.
В РЖД придумали как закончить модернизацию «Сапсанов», прерванную из-за санкций
Когда «Сапсаны» только появились, все критиковали их за то, что, в отличие от обычных поездов, здесь негде было взять кипятка. И вот эта проблема решена! В вагонах установлены кулеры. Как и в старых «Сапсанах», несколько мест в новых поездах предназначены для пассажиров с животными. В этом и других вагонах появились новые мониторы, которые показывают местоположение поезда на карте, а при прибытии на станцию транслируют вид из кабины машиниста это круто! Здесь будет детский крик: семейный вагон Вместо класса «эконом плюс» в десятом 20 вагоне организовали класс «семейный». Он предназначен в первую очередь для пассажиров с детьми. Кресла здесь получили яркую разноцветную окраску, а на столике появилась игра-лабиринт. Лабиринт — и на коврике в проходе. Кроме того, в центре салона организована игровая зона с интерактивными мониторами. Напротив зоны — места для размещения родителей и места для хранения детских колясок.
В стоимость билета входит питание. Комфорт-класс с видом в кабину Очень интересный класс обслуживания появился на месте бывшего детского купе — то есть в отдельной зоне, расположенной в носовой части десятого 20 вагона. За отдельной перегородкой установили семь сидений такого же уровня, как в бизнес-классе. За перегородкой здесь сидит машинист, но, к сожалению, саму перегородку затемняют, так что вперед назад на пути посмотреть особо не получится.
Количество пассажиров, путешествующих фирменными высокоскоростными поездами за 10 лет увеличилось в 3,5 раза, и "Российские железные дороги" ожидают, что подобная тенденция сохранится. Поезд "Сапсан" сконструирован немецкой компанией Siemens. Основой стали поезда модели Velaro, которые курсируют в европейских странах. Помимо разницы в ширине колеи - в Европе она составляет 1435 мм, в России 1520 мм - "Сапсаны" имеют и другие особенности, благодаря которым они считаются уникальным вариантом исполнения высокоскоростного поезда. В первую очередь, это возможность эксплуатации при температурном режиме от минус 40 градусов до плюс 40. Кроме того, поезда имеют способность к самодиагностике - на пульт машиниста выдается сообщение о возникновении нештатных ситуаций в работе оборудования. Привлекательность для пассажиров, в свою очередь, связана со внутренним наполнением "Сапсанов". Все вагоны оборудованы информационно-развлекательной системой, пассажиры с ее помощью могут смотреть фильмы и заказывать еду прямо на место проезда.
Поезда "Сапсан" могут похвастаться таким разнообразием классов обслуживания, что и не снилось большинству самолётов. И в сегодняшнем посте мы посмотрим на класс "бизнес" - чем он отличается от более привычных и насколько имеет смысл за него переплачивать. Я периодически езжу на Сапсанах. Не скажу что очень часто, но пару раз в год уж точно. Что-то более дорогое брать я раньше не видел смысла, потому что я нищеброд , ибо Сапсан - это транспорт. А от транспорта требуется чтобы он довёз тебя быстро, безопасно и беспроблемно остальное мишура. И это один из самых удобных вариантов добраться в Питер - я бы даже сказал, самый удобный, если не нужно приехать рано утром. С этими задачами на ура справляется что "базовый" класс, что эконом. Посмотрим же, что ещё нам предлагает бизнес. Вагон бизнес-класса отличается меньшим количеством кресел. В первую очередь потому, что между ними большее расстояние. Любители вытянуть ноги оценят. Плюс здесь другой материал обивки и, в целом, вроде как, кресла немного пошире. Но я каких-то кардинальных отличий в этом плане не почувствовал. Есть места по ходу, против хода, со столом, без - всё традиционно. Собственно, про сам вагон рассказать-то больше и нечего.
В поездах «Сапсан» мы предлагаем различные варианты размещение рекламы - журнал «РЖД» , рекламу на видеомониторах , на стикерах в вагонах , распространение рекламных материалов в вагонах. Подробные условия размещения рекламы уточняйте у наших менеджеров.
Вагон №2 (бизнес класс) поезда «Сапсан»
Не распространяется на классы обслуживания 1Р купе-переговорная и 1В первый класс. Не распространяется на классы обслуживания 1Р купе-переговорная , 1В первый класс и 2Е вагон-бистро. Какие вагоны есть в «Сапсане»? Базовый - все то же самое, что и эконом, но только без доступа к медиацентру.
Также кресла оснащены регулировкой спинки, поясничным упором, подставкой для ног и встроенным мультимедиа модулем. В вагоне есть места у стола. Половина всех мест в вагоне расположена походу движения, а половина - против движения.
Президент ОАО РЖД Геннадий Фадеев в рамках переговорного процесса с руководителем подразделения «Электропоезда» компании Siemens Дитрихом Мёллером, определил условие согласно которому Демиховский машиностроительный завод должен выполнить стратегическое обязательство по сохранению требуемых для российских железных дорог объемов производства электроподвижного состава на базе действующих мощностей завода. Для организации производства высокоскоростных поездов, по заявлению Геннадия Фадеева, должна быть разработана отдельная программа расширения и модернизации производства. Производство высокоскоростных электропоездов третьего поколения должно осуществляться на базе новых мощностей и современного оборудования. В рамках переговоров достигнута договоренность, что на новое российское производство будут передаваться и новейшие технические решения следующих поколений для использования их при производстве российских высокоскоростных поездов.
Компания Siemens подтвердила гарантии по максимальному размещению комплектующих узлов, оборудования и деталей для производства высокоскоростных поездов на российских предприятиях, для чего уже в месячный срок будет подготовлен проект графика локализации производства. Как заявил Дитрих Мёллер от имени руководства компании Siemens, «с сегодняшнего дня представители Siemens и Демиховского завода вступают в переговоры по конкретизации деталей проекта по организации производства, инвестирования и вопросам, связанным с поставкой комплектующих». Напомним, изначально немецкая сторона настаивала на том, чтобы в России производились отдельные комплектующие, а производство так называемых крупных и силовых узлов сохранялось на предприятиях немецкой промышленности. Однако в ходе переговорного процесса президент ОАО РЖД Геннадий Фадеев убедил немецких партнеров в том, что необходимо русифицировать производство крупных и силовых узлов и систем управления. По итогам переговоров, состоявшихся 2 июня, немецкая сторона готова увеличить долю русификации производства. Более того, при подтверждении международной сертификации качества производимых в России узлов и деталей компания Siemens будет готова использовать их в производстве своей продукции за пределами России. По заявлению сторон, передача России современной технологии производства высокоскоростных поездов окажет существенное положительное воздействие на технический уровень железнодорожного машиностроительного производства и, следовательно, будет способствовать стратегическому росту эффективности и качества транспортного обслуживания экономики и российского населения. В 2005 году Трансмашхолдинг создали совместное с германским концерном Siemens предприятие «Трансконвертер». Оно специализируется на разработке и производстве высоковольтных статических преобразователей для пассажирских вагонов, электровозов и электропоездов. Siemens передал «Трансконвертеру» права на технологии производства преобразователей, причем в СП контроль принадлежит Трансмашхолдингу.
Удивительно, что Siemens вообще согласился на такие условия. В ближайшие годы СП планировало разработать и освоить серийный выпуск тягового асинхронного привода — крайне необходимого российским железнодорожникам оборудования нового поколения. Но подписание основного контракта затянулось в связи с кадровыми перестановками в российском железнодорожном ведомстве: 15 июня 2005 года Фрадков подписал распоряжение о назначении своего зятя, Владимира Якунина президентом ОАО РЖД, а Фадеев занял почетный пост советника премьера. Свое продвижение к посту руководителя железнодорожной монополии он начал семь лет назад, превратившись из начальника инспекции Главного контрольного управления президента РФ по Северо-Западу в замминистра транспорта, а спустя еще два года — в первого заместителя министра путей сообщения. Главных аргументов в пользу его назначения было два. Во-первых, давняя дружба с Владимиром Путиным, во-вторых — богатый опыт работы на должностях, связанных с международными отношениями. В команде будущего президента он отвечал за привлечение иностранных инвестиций в экономику Санкт-Петербурга через созданный им Международный центр делового сотрудничества и банк «Россия».
Данные представлены по всем маршрутам поездов «Сапсан» по всем классам вагонов — Первый класс, Бизнес и Турист. В поездах «Сапсан» мы предлагаем различные варианты размещение рекламы - журнал «РЖД» , рекламу на видеомониторах , на стикерах в вагонах , распространение рекламных материалов в вагонах.
Или воспользуйтесь аккаунтом
- Поехать бизнес классом поезда Сапсан: что из питания и услуг включено
- В РЖД показали фото модернизированного к десятилетию салона «Сапсана»
- Правила комментирования
- Вагон №2 (бизнес класс) поезда «Сапсан»
- Классы обслуживания в Сапсане
- РЖД добавят в бизнес-класс «Сапсанов» переговорные комнаты
Как сэкономить при покупки билета на “Сапсан” ?
- Вагон №2 (бизнес класс) поезда «Сапсан»
- Сапсан бизнес класс внутри вагона (47 фото)
- Обзор Бизнес-класса САПСАНА / За что такие цены???
- РЖД снизила стоимость проезда в бизнес-классе «Сапсана»
- Расположение мест в «Сапсане» и устройство вагонов
- Фото-обзор нового поезда "Сапсан"
Сапсан москва питер бизнес класс фото
Несмотря на то, что «Сапсан» соединяет Москву и Питер уже 8 лет, мало кто знает, что кроме эконом, бизнес и первого класса есть еще купе-переговорная! Теперь и в «Сапсане» у пассажира любого класса есть и кипяток, и холодная фильтрованная вода. Традиционно «Сапсан» включает один вагон первого класса, один вагон бизнес-класса, 7 вагонов эконом и один вагон-бистро. "Российские железные дороги" спустя 10 лет после начала курсирования "Сапсанов" представят обновленный интерьер высокоскоростного поезда. Санкт-Петербург" стал таким дорогим, что пассажирам будет выгоднее долететь на самолете Эксперты провели аналитику ценовых категорий билетов на "Сапсан" из Москвы в Петербург. Как оказалось, у «Сапсана» есть система скидочных транспортных карт для тех, кто пользуется поездом более-менее регулярно.