В этой катастрофе у людей не было ни единого шанса выжить: не распознав команду авиадиспетчера, казахский Ил-76ТД резко снизил высоту и на скорости 500 км/час протаранил фюзеляж Boeing 747, который летел ему навстречу. Для родственников жертв катастрофы это, помимо всего прочего, означало, что в крушении самолета никто не виноват — ни производитель лайнера, ни авиакомпания, ни правительственные структуры. Авиакатастрофа в Ростове-на-Дону — все новости по теме на сайте издания МАК идентифицировал голоса пилотов разбившегося в Ростове-на-Дону самолета Boeing. 15 лет назад из-за ошибки диспетчерской службы грузовой «Боинг» столкнулся с пассажирским Ту-154 в небе над Германией. Эксперты подсчитали: в общей сложности в результате катастроф и серьезных аварий были потеряны 215 самолетов Boeing 737.
Пассажирский «Боинг» был вынужден вернуться в аэропорт и совершить аварийную посадку
Экипаж продержал неуправляемый самолет в воздухе 32 минуты, но он потерял управление и врезался в гору Оцутака в 112 километрах от Токио. Погибло 520 человек 15 членов экипажа и 505 пассажиров , выжило только 4 человека. Это вторая по количеству жертв катастрофа за всю историю авиации и крупнейшая катастрофа одного самолета. Как пилоты до конца пытались спасти неуправляемый самолет, и почему к пассажирам, которые оставались в живых до 10 часов, не прибыли спасатели - в нашем фоторепортаже. Командир воздушного судна 49-летний Масами Такахама - очень опытный пилот, который проработал в авиакомпании Japan Airlines 19 лет. Налетал 12423 часа, 4842 из них на Boeing 747. Налетал 9831 час, 3846 из них на Boeing 747.
Все хотели попасть домой как можно скорее, потому что праздник Обон принято встречать с семьей. Всего на борту самолета находилось 524 человека - 509 пассажиров и 15 членов экипажа. Экипаж в кабине остался тот же. В 18:12 рейс JAL 123 вылетел из Токио.
Но 1 сентября 1983-го их судно находится недалеко от места событий. Капитан сообщает: военные требуют, чтобы ученые выдвигались на поиски обломков "Boeing". Но нас мгновенно собрали, отправили, и мы пошли, значит, к месту аварии, к месту катастрофы. Когда рассвело, мы увидели, что подошло корейское судно пассажирское, лайнер такой большой, там порядка 1000 человек было пассажиров, и опускали венки со свечами, опускали с борта. Ну, такая была, так сказать, корейская панихида по тем, кто погиб на этом самолете. Это было очень впечатляющее зрелище", - вспоминает Михаил Гирс. Самолет упал вне границ СССР, но в советской экономической зоне. Иностранные корабли могли здесь находиться, но не могли вести рыболовный промысел или работать на грунте. Батискаф "ТИНРО-2" методично исследует подводное пространство, советские водолазы опускаются на дно под пристальным наблюдением американцев. Фото: ИТАР-ТАСС "Там было порядка четырех-пяти американских военных кораблей, которые нас всячески сопровождали, мешали нам работать, над нами постоянно, при спуске, подъеме, висел вертолет американский вот с такими объективами, значит, все это фотографировали, опускали под воду какие-то акустические шумелки, которые мешали нашему разговору с судном. Ну и вот в одно из погружений, я уже не помню, это, наверное, было восьмое или девятое погружение, мы вышли на так называемый массив. Это пятно обломков высотой порядка полутора метров, где-то 150 на 200 метров", - рассказывает Гирс. Водолазы готовятся увидеть страшную картину сотен трупов, но находят всего около двух десятков. Бедра какие-то видели. Но мы попали на место, где упал "Boeing", ровно через месяц после того, как пришли. За месяц живность: крабы, там масса крабов была , бокоплавы, планктонные животные, - все съели. Потом говорили, что к берегам Японии, к Хоккайдо, значит, прибивало трупы. Мы этого не видели", - рассказывает Михаил Гирс. Они находят предметы багажа, которые тоже вызывают много вопросов: огромное количество очков, дамских сумочек, а также паспорта пассажиров, почему-то собранные в пачки, перевязанные и запакованные. Летело там 270 человек, не было кресел. Куда они все улетели — непонятно", - недоумевает Гирс. Единственный точный факт, который Михаил Гирс может подтвердить: это был "Boeing 747". Но как этот пассажирский самолет мог отклониться от курса так далеко? Западные эксперты и политики утверждают: это ошибка пилотирования. Советские: это сознательные действия экипажа. Свет могут пролить черные ящики, но их еще надо отыскать, причем под неусыпным наблюдением идеологического противника. Советские водолазы ящики находят. Расшифрованная информация сразу же засекречена. Только через 10 лет, когда не станет Советского Союза, эта история неожиданно всплывет вновь. Заигрались в карты Александр Колесников, военный историк, провел собственное расследование. Он по горячим следам опросил многих участников событий, и, спустя годы, внимательно отслеживал информацию об инциденте над Охотским морем. Раз уничтожили - значит, уничтожили". Глава администрации Петров: "Да, советская власть приняла решение, уничтожили гражданский самолет". Проходит очень короткое время, корейцы, американцы и другие, кто были пассажиры, эти страны, страховые компании, выкатывают многомиллиардные требования за уничтожение", - рассказывает Колесников.
Самолет поступил в эксплуатацию в мае 2017 года. Два самолета Max 8 потерпели крушение в 2018 и 2019 годах, в результате чего погибли 346 человек и почти на два года были приостановлены полеты всех самолетов Max 8 и Max 9 по всему миру, напоминает The Guardian. Они вернулись в эксплуатацию только после того, как Boeing внесла изменения в автоматизированную систему управления полетом, причастную к авариям. Поставки Max время от времени прерывались для устранения производственных дефектов. В декабре компания рекомендовала авиакомпаниям осмотреть самолеты на предмет возможного ослабления болта в системе управления рулем направления.
Поздно вечером 1 июля самолеты оказались в воздушном пространстве над немецким Боденским озером — несмотря на то что это была территория Германии, управление полетами здесь было передано частной диспетчерской компании «Скайгайд», расположенной в Швейцарии. Второй диспетчер с согласия Нильсена в этот момент ушел на перерыв, и на попечении Нильсена и оставшейся с ним ассистентки остались сразу два диспетчерских терминала. Кроме того, как впоследствии установило следствие, часть диспетчерского оборудования, которая должна информировать диспетчеров об опасном сближении между самолетами, в эту ночь находилась на техобслуживании. Когда стало понятно, что самолеты двигаются на пересекающихся курсах, обратить внимание коллеги на опасную ситуацию пытался другой диспетчер, работавший в Карлсруэ. Он 11 раз пытался связаться с Нильсеном по телефону, но одна из телефонных линий также находилась на обслуживании, а запасная вышла из строя. По той же причине сам Нильсен не мог попросить аэропорт Фридрихсхафена взять на себя еще один, третий рейс, следовавший с задержкой. Переговоры с командиром этого борта несколько минут до катастрофы не позволят Нильсену расслышать сообщения от летчиков «Боинга» и Ту-154. Сам Нильсен заметил сближение двух самолетов, двигавшихся на встречных курсах, слишком поздно. Первое сообщение командиру Ту-154 с требованием снизить высоту он отдал меньше чем за минуту до столкновения. В кабине Система TCAS была создана специально для предупреждения пилотов об опасных сближениях в ситуации, когда по каким-то причинам это не было сделано диспетчером. Для того чтобы система сработала, необходимо, чтобы на втором самолете также стоял ее датчик, — после этого каждый из лайнеров получает согласованный сигнал о маневре, который необходимо совершить, чтобы предотвратить столкновение. По международным правилам системой должны быть оборудованы все самолеты, сертифицированные для перевозки 19 пассажиров и более. Но из-за того, что диспетчер попытался предотвратить столкновение слишком поздно, его распоряжения вошли в противоречие с командами TCAS. Почти сразу после того, как Нильсен вышел на связь с капитаном самолета «Башкирских авиалиний» и потребовал снизиться, TCAS передала российскому лайнеру команду начать набор высоты, а немецкому, напротив, — снижаться. Командир «Боинга», не получавший никаких распоряжений от Нильсена, выполнил команду компьютера. Командир Ту-154 в этот момент уже выполнял аналогичное распоряжение диспетчера и к компьютеру не прислушался. При этом экипаж немецкого грузового самолета сообщил о своих действиях на землю, но Нильсен, занятый в этот момент переговорами с третьим бортом, этого сообщения не услышал. Два самолета одновременно перешли в снижение на встречных курсах.
Guardian: сотни человек могут погибнуть в авиакатастрофе Boeing в США
Вчерашнее крушение китайского Boeing 737 естественным образом начало обрастать версиями. Это он отдал приказ, согласно которому был уничтожен южнокорейский «Боинг-747», вторгшийся в воздушное пространство СССР. У Boeing 767, совершающего рейс из Нью-Йорка в Лос-Анджелес, в воздухе сработал аварийный надувной трап, из-за чего самолет экстренно вернулся в аэропорт, сообщает CBS News. Boeing-747 летает с 1969 года и за это время успел стать легендарным самолётом. Сантьяго (Чили). Boeing-747 с горящим двигателем аварийно сел в новосибирском Толмачево.
Годовщина самой крупной в истории авиакатастрофы с участием одного самолета
| "Столкновение в воздухе". Как произошла одна из крупных катастроф в истории казахстанской авиации | Катастрофа Boeing 747 под Корком — крупная авиационная катастрофа в результате теракта, произошедшая в воскресенье 23 июня 1985 года в небе над Атлантическим. |
| "Погибнут сотни". Инженер предсказал ужасающую катастрофу американцам - 18.04.2024, ПРАЙМ | Крайне редко крупные авиакатастрофы вызваны какой-то одной причиной – Самые лучшие и интересные новости по теме: Boeing 747, АВИАКАТАСТРОФЫ, канарские острова на развлекательном портале |
| Guardian: сотни человек могут погибнуть в авиакатастрофе Boeing в США | За всю историю эксплуатации Boeing 747-400 (а именно к этой модификации относился разбившийся в Бишкеке самолет) в результате авиакатастроф было потеряно 7 самолетов – 3 грузовых и 4 пассажирских; погибли 94 человека. |
| Telegram: Contact @rossiya_airlines | Согласно заключению авиационно-технической экспертизы, причиной катастрофы «Боинга» послужила потеря пространственной ориентировки командиром воздушного судна Медведевым. |
| В Амстердаме разбился транспортный самолет Боинг 747 | В Сети появилось видео крушения грузового самолета Боинг-747 в Афганистане, в результате которого погибли семь записи с видеорегистратора, появившейся 30 апреля на сайте , видно, как самолет на малой высоте, странно поворачиваясь, замедляется, затем. |
Japan Airlines 123: как халатность привела к крупнейшей по количеству жертв катастрофе самолета
Самая крупная австралийская авиакомпания Qantas устроила прощание с последним оставшимся в эксплуатации пассажирским Boeing 747. Boeing 747 компании KLM, находясь на заправке, блокировал выезд других самолётов на взлётно-посадочную полосу с рулёжной дорожки. Двухпалубный Boeing 747 с пассажирами на борту прилетел в аэропорт Лос-Анджелеса из Франкфурта 23 апреля. Как показало расследование, катастрофа произошла из–за сдвига груза, в тот рейс в Boeing загрузили 5. 21 декабря 1988 года Боинг‑747, принадлежавший авиакомпании Пан Америкэн, после взрыва бомбы на борту упал на город Локерби в Шотландии. Boeing 747 с регистрационным номером N93119 взорвался в воздухе над атлантическим океаном через 12 минут после взлета в аэропорту Нью Йорка.
Индонезийский Boeing разбился после вылета из Джакарты, самолет ищут под водой. Хроника
| Boeing-747 с горящим двигателем аварийно сел в новосибирском Толмачево | Власти Индонезии заявили, что Boeing 737-500 авиакомпании Sriwijaya Air пропал с радаров вскоре после вылета из Джакарты. |
| Найден фрагмент шасси пропавшего в 2014 году малайзийского Boeing 777: Тайна катастрофы раскрыта? | Близ Тайваня рухнул "Боинг-747" 21 год назад. |
| CBS: у Boeing 767 в полёте активировался аварийный трап | 27 марта 1977 года в результате столкновения двух пассажирских суперлайнеров "Боинг-747" в аэропорту Лос-Родеос на Канарских островах погибло 583 человека. |
| Индонезийский Boeing разбился после вылета из Джакарты, самолет ищут под водой. Хроника | Но Боинг-747 в полтора раза больше RC-135 (хотя и похож силуэтом), и соответственно двух ракет могло не хватить для уверенного поражения. |
«Была команда предупредить пилотов, а потом уже был открыт огонь»
- Этот день в истории: 1988 год — гибель рейса PA103 (взрыв над Локерби)
- «Королева небес» оставила корону в небе: прощаемся с Boeing 747
- Регулярный рейс, на котором всё пошло не по плану
- Самые крупные катастрофы с участием самолета Boeing 737
- Положили с приборами
Читайте также:
- Жесткую посадку двухпалубного Boeing 747 сняли на видео
- Добавить комментарий
- Годовщина самой крупной в истории авиакатастрофы с участием одного самолета
- Катастрофы самолетов Boeing 747. Досье - ТАСС
«Кругом мясо и кровь». Вспоминаем самую страшную авиакатастрофу Перми — Boeing 737
Лайнеры на полном ходу столкнулись «лоб в лоб». После этого он упал на взлетную полосу и загорелся. В пожаре погибли все, кто находился внутри. Во втором самолете чудом остались живы некоторые пассажиры. Япония: в столкновении с горным хребтом выжило 4 человека 12 августа 1985 году случилась авиакрушение, по количеству жертв немногим уступающее катастрофе в Тенерифе. Боинг японских авиалиний Japan Airlines вылетел по своему стандартному маршруту Токио-Осака. Через 12 минут после взлета появились серьезные технические неполадки, вследствие которых полностью оторвался киль.
Команда более получаса пыталась стабилизировать самолет, однако их попытки были безуспешны. Авиалайнер потерял управление и врезался в горный массив неподалеку от Фудзиямы. Авиакрушение Japan Airlines унесло жизни 520 человека. Четыре пассажира выжили, и это воспринималось не иначе, как чудо. Японское правительство провело официальное расследование, в ходе которого эксперты установили причины авиакатастрофы. К трагедии привела халатность ремонтного персонала, который при плановых работах допустил критические ошибки.
Синайский полуостров: массовая гибель российских граждан в теракте ИГИЛ Самой крупной авиакатастрофой Египта и России стало крушение самолета Airbus A320 над Синайским полуостровом 31 октября 2015 года. Через 23 минуты после взлета радары перестали фиксировать чартерный лайнер, который направлялся в Санкт-Петербург из Шарм-Эль-Шейха. А вскоре после этого военная авиация Египта обнаружила его обломки в горах неподалеку от города Нехель.
Двухпалубный Boeing 747 с пассажирами на борту прилетел в аэропорт Лос-Анджелеса из Франкфурта 23 апреля. На опубликованных кадрах видно, что, когда шасси воздушного судна коснулись земли, из-под колес вырвалось облако белого дыма. Лайнер резко дернулся вверх, а потом снова ударился о полосу.
После этого пилоты решили уйти на второй круг и подняли самолет в небо.
Поисковый район на карте представлял собой прямоугольник внушительных размеров 6 на 8 миль. Залив кишел тральщиками, рыболовецкими судами, уже стоял научно-исследовательский корабль с вышкой на палубе. Все ищут! Поиски велись и день и ночь. Опускают сети, тралы и тащат по дну. Потом подошли военные специализированные суда — у них были буксируемые телекамеры и гидролокаторы, которые посылали звуковые сигналы на дно. И телекамеры тоже буксировали по дну, все просвечивалось, как сегодня говорят, в режиме онлайн. Тогда мы такого слова не знали, но дно просматривалось. Все подозрительное фиксировали, забирали и передавали на плавбазу подводных лодок «Магаданский комсомолец».
Там были специалисты из конструкторских бюро Илюшина и Туполева, то есть специалисты по многомоторным машинам, — уточнил собеседник. В режиме полной секретности Москва все время требовала докладов, иностранные радиоголоса не стеснялись в выражениях в адрес советского флота и Вооруженных Сил СССР. Шел второй месяц, но, несмотря на все усилия, «Боинг» упорно «не ловился». Круглосуточно работа велась. Обломки стаскивали на плавбазу, там очень большая площадь деревянной палубы. Там складывали все. Специалисты смотрели. Главная наша задача была — найти черные ящики и отдать их на расшифровку. И сделать это нужно было вперед американцев и японцев, которые тоже вели интенсивные поиски. Шныряли буквально рядом и мешали нам работать.
Например, рядом со спасательным судном «Георгий Козьмин» там работали опытные водолазы, прибывшие из Севастополя зависали американские вертолеты — явно не с развлекательными целями. Постоянно, как осы, кружили над местом погружения. Было видно, как летчики высовывались из кабин с мощными фотообъективами. Нам же фотографировать ничего не разрешали. Соблюдался режим полной секретности. А то, что у меня имеется несколько снимков, — это уже моя самодеятельность, — улыбается бывший судовой врач. Пленку потом проявил, а печатать фотографии не стал. Только спустя годы их сделал. Японцы глушили наших подводников Станислав Митрофанович рассказал, как охраняли район поисков в Татарском проливе два американских фрегата «Бэджерс» и «Стрэжет», а с ними еще несколько судов-разведчиков. Американцы прослушивали все разговоры наших подводников, которые велись почти открытым текстом на русском языке с использованием примитивных словесных уловок и условных сигналов, потому что кодирующей аппаратуры внутри прочного корпуса не было.
Так что янки были в курсе всего. Среди множества предметов, которые подняли с глубины морской, самыми важными были: остатки резиновой надувной лодки на 26 человек, спасательный жилет, огнетушитель, незаполненный журнал стюардесс. Все было разбросано в радиусе 300 метров. По словам амурчанина, во время одного из погружений американцы чуть не погубили нашу подводную мини-лодку. АС-14 уже начала всплывать, как вдруг на мачте «Бэджерса» подняли флаги, означающие по международному своду сигналов: «Я корабль США, прохожу по вашему правому борту. Прошу не мешать моему маневру! Наши чудом уцелели. Когда видят, что наши водолазы ушли за борт, включают гидролокаторы. Эффект такой, будто тебе по голове молотком стучат под водой. Можно до такой степени звуком воздействовать, что из ушей кровь идет.
Поэтому два наших пограничных сторожевых корабля периодически отгоняли японцев. Как рисковали водолазы Время поисковых работ совпало с сезоном осенне-зимних штормов. Почти всегда стояла плохая погода — то налетит шквальный ветер, то с океана пойдет крупная зыбь. Каждый раз, спуская на воду аппарат, приходилось рисковать — в случае начала сильного шторма аппарат назад можно было и не поднять… В проливе Лаперуза — сильнейшее течение с севера на юг, как в трубе, даже дно заиливаться не успевает. Скорость его достигала 1,5—2 узла, по этой причине подводные аппараты постоянно сбивало с курса. Их просто сносило там. И в таких вот условиях наши ребята искали следы «Боинга» днем и ночью с сентября по декабрь. И в тот же день на дне были замечены первые обломки, очень похожие на самолетные. Район поиска сузили. Сразу же интенсивность всех работ резко возросла.
Во-первых, при наборе высоты все пассажиры были, как и полагается, пристегнуты, а во-вторых, самолет успел подняться на высоту только 5 тыс. Между тем, крейсерская высота полета этих лайнеров составляет около 11,5 тыс. В таком случае салон захлестнуло бы мощным потоком воздуха, и последствия для пассажиров, особенно тех, кто успел отстегнуть ремни безопасности, были бы самыми губительными.
В чем причина аварии? Выживание пассажиров и экипажа зависело бы от кислородных масок, без которых они быстро потеряли бы сознание. Именно это и произошло в 2018 году с самолетом Boeing 737 компании Southwest Airlines: при аварии двигателя обломки разбили один из иллюминаторов, когда самолет находился на высоте 9700 метров.
Произошла резкая разгерметизация, и пассажирку, сидевшую у злополучного иллюминатора, частично засосало в него. Самолет удалось посадить, но женщина скончалась от травм. Сейчас главный вопрос заключается в том, может ли повториться история рейса 1282.
Аварийная дверь, которую сорвало, крепилась четырьмя вполне надежными болтами. Самолету было всего два месяца, так что говорить об износе материала не приходится. Вот почему компания Alaska Airlines решила на время вывести из эксплуатации все свои 737 Max 9.
«Пассажиров в «Боинге» не было: амурчанин участвовал в поиске сбитого СССР южнокорейского самолета
Они сошлись во мнении, что взрыв на борту самолета Boeing 747, произошедший 17 июля 1996 года и унесший жизни 230 человек, был следствием механической неисправности, а не подрыва бомбы или ракетного удара со стороны террористов. Boeing 747 авиакомпании Japan Air Lines, следовавший по маршруту Токио — Осака, потерял управление и врезался в гору неподалеку от Токио. В пятницу у авиалайнера Boeing 737 Max 9 компании Alaska Airlines при наборе высоты вырвало дверь запасного выхода. Пилоты разбившегося в Эфиопии самолета Boeing 737 Max перед крушением доложили на землю о проблеме в управлении полетом. Авиалайнер Boeing 747SR-46 летел из Токио в Осаку, но через 12 минут после взлета лишился вертикального хвостового стабилизатора.
«Боль возвращается, легче не становится»
- Видео: Boeing с горящим двигателем аварийно сел в Толмачево
- Рейс обречённый. Как халатность стала смертным приговором для 520 человек
- Загадка No2: что делал в районе катастрофы самолёт-разведчик США и причём тут спутники
- В Амстердаме разбился транспортный самолет Боинг 747
Этот день в истории: 1988 год — гибель рейса PA103 (взрыв над Локерби)
Из 179 человек на борту погибли 83, травмы получили 71. Причиной катастрофы стала ошибка экипажа, производившего взлет с ремонтируемой взлетно-посадочной полосы. Из 13 человек на борту один погиб. Причиной крушения стала потеря пилотом пространственной ориентации и недостаток координации между членами экипажа. Погибли все 225 человек на борту, причиной катастрофы по результатам расследования был назван механический износ деталей хвостовой секции вследствие некачественного ремонта, проведенного в 1980 г. Вероятная причина ошибки - усталость экипажа. Оторвавшимся при ударе двигателем были убиты два человека на ферме, находившейся в районе падения самолета. Ранения получили 8 человек на борту.
При согласованном использовании материалов сайта необходима ссылка на ресурс. Код для вставки видео в блоги и другие ресурсы, размещенный на нашем сайте, можно использовать без согласования. Онлайн-трансляция эфирного потока в сети интернет без согласования строго запрещена.
Есть две версии причин крушения, в этом видео мы озвучили каждую из них. Авиалайнер был в процессе набора высоты в тот момент, когда в 20:31 оба бортовых самописца прекратили запись.
В это же самое время лайнер в последний раз был зафиксирован возле острова Лонг Айленд радаром Федеральной администрации по авиации в Пенсильвании.
Две авиакатастрофы с флагманом 737 Max ударили по его репутации и обернулись потерей лидерства на рынке авиастроения и рекордными убытками. Хроника падения Boeing — в обзоре «Секрета фирмы».
Обсудить В январе 2020 года выпуск 737 Max приостановили. Ожидается, что лайнерам разрешат летать не раньше февраля, а некоторые авиакомпании уже отложили полёты самолётов этой модели до июня. Запретив полёты Boeing 737 Max, американский регулятор Федеральное авиационное управление FAA заявило, что разрешит эксплуатацию самолёта только после исправления всех недостатков, которые угрожают безопасности.
Чем дольше длилось расследование, тем больше скандальных подробностей создания лайнера всплывало в СМИ: жёсткая переписка причастных к производству самолёта, халатное отношение к разработке софта для 737 Max и многолетнее замалчивание проблем внутри Boeing. Но обо всём по порядку. В результате инцидента погибли девять человек.
Причиной нештатной ситуации тогда признали сбой в автоматической системе, к которому не были готовы пилоты, а также конструкторские просчёты при проектировании лайнера. Однако, по информации NYT, из итогового доклада о причинах катастрофы убрали претензии в адрес Boeing. Сделали это якобы под давлением представителей авиастроительной корпорации и американских чиновников.
В итоге Boeing отделался минимальным изменением конструкции лайнера — концерн не заставили переписывать программное обеспечение и перенастраивать датчики. Из-за относительно малого количества жертв к аварии серьёзно не отнеслись, заявил авиационный эксперт Сидни Деккер, который участвовал в расследовании инцидента с Boeing 737 Turkish Airlines. О том, что полёты на самолётах от Boeing всё же угрожают человеческим жизням, всерьёз заговорили после авиакатастрофы 737 Max в Эфиопии 10 марта 2019 года.
За полгода до этого лайнер этой же модели упал в Индонезии. Журналисты нашли схожести между аварией 2009 года и двумя катастрофами 737 Max: по их словам, пилоты не знали, как можно исправить ситуацию при отказе оборудования во время полёта. При задирании носа самолёта система автоматически его опускала.
Пилоты видели только, что нос лайнера опускается, и тянули штурвал на себя, пытаясь выправить положение лайнера, за которым на самом деле следила автоматика. В итоге MCAS отправляла самолёт в пике. Когда рухнул эфиопский лайнер, стало понятно, что проблема системная.
Страны начали массово отказываться от 737 Max.
Guardian: сотни человек могут погибнуть в авиакатастрофе Boeing в США
Катастрофа рейса 007 упоминается в книге И. А. Муромова «100 великих авиакатастроф» в главе Корейский «Боинг-747» сбит над Сахалином. Власти Индонезии заявили, что Boeing 737-500 авиакомпании Sriwijaya Air пропал с радаров вскоре после вылета из Джакарты. «Боинг-747» считается одним из самых надежных лайнеров в мире, несмотря на то что нынешняя трагедия стала уже 18-й по счету катастрофой этого вида самолетов. Крушение Boeing 737 возле Джакарты (2018). Самолеты Boeing 737 активно используются в пассажирской авиации, поэтому на них приходится большее количество катастроф. Согласно заключению авиационно-технической экспертизы, причиной катастрофы «Боинга» послужила потеря пространственной ориентировки командиром воздушного судна Медведевым.
Пассажирский «Боинг» был вынужден вернуться в аэропорт и совершить аварийную посадку
Пассажирский самолет Boeing-737 авиакомпании «Аэрофлот-Норд», следовавший рейсом N821 Москва-Пермь и потерпевший крушение в 05-10 по Пермскому времени (03:10 мск) 14 сентября, взорвался именно в воздухе, а не от удара об землю. Для родственников жертв катастрофы это, помимо всего прочего, означало, что в крушении самолета никто не виноват — ни производитель лайнера, ни авиакомпания, ни правительственные структуры. Крупнейшая австралийская компания Qantas два дня назад попрощалась с последним своим лайнером Boeing 747.