Заммэра Москвы Максим Ликсутов приобрел электрический кроссовер "Москвич 3е". Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов Максим Ликсутов: передвижение по Москве в 2024 году станет еще комфортнее.
Ликсутов: МЦД планируют продлить за пределы Подмосковья
Максим Ликсутов, исполняющий обязанности заместителя мэра Москвы, руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы: «Это и в Ярославскую область, в Тульскую, Орловскую, Калужскую, Рязанскую и так далее. То есть программа предусматривает продление всех диаметров в случае ее одобрения правительством Российской Федерации. Эту программу мы готовили совместно с коллегами из министерства транспорта, РЖД и правительства Московской области. Пока в рамах концепции обсуждается вопрос, как продлить, какие технические решения надо выбрать, какие поезда будут ходить, какой график, интенсивность движения».
Ликсутов отвечал за оперативное управление в «Трансгрупп», был председателем совета директоров в 2001—2011 годах, а также членом совета директоров «Трансмашхолдинга» в 2003—2011 годах [7] [15] [16]. Аэроэкспресс[ править править код ] После нескольких лет работы в Москве Ликсутов разработал проект запуска комфортабельных скоростных региональных электропоездов, угадав в них привлекательный для пассажиров перспективный продукт с высокой долей добавленной стоимости. В 2005 году «Трансгрупп» и аэропорт « Шереметьево » учредили компанию « Аэроэкспресс », которая организовала доставку пассажиров с Савёловского вокзала первоначально через станцию Лобня. К 2008 году «Аэроэкспресс» управлял электропоездами между городскими вокзалами и всеми действовавшими аэропортами Москвы — Шереметьево, Внуково и Домодедово, а акционером компании стали РЖД [17]. Поворотным в карьере бизнесмена стало 28 марта 2011 года, когда он при весьма выгодных для себя обстоятельствах познакомился с премьер-министром Владимиром Путиным. В этот день Путин вместе с Сергеем Собяниным , Владимиром Якуниным и Ликсутовым за полчаса прокатился в аэроэкспрессе от аэропорта Шереметьево до Белорусского вокзала и оценил преимущества этого вида транспорта, — в том числе значительную экономию времени в сравнении с автомобилем. Сопровождавшие журналисты отметили, всю дорогу довольный Путин просидел у окна, слушая рассказы Якунина и Ликсутова о планах и перспективах по развитию аэроэкспрессов. Положительные впечатления главы правительства от поездки сыграли определённую роль в начале карьеры Ликсутова в мэрии Москвы [11] [13]. В Правительстве Москвы[ править править код ] 29 апреля 2011 года Максим Ликсутов занял пост советника мэра Москвы Сергея Собянина по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры [2] , а 6 декабря распоряжением мэра был назначен на должность руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы с заключением служебного контракта на срок полномочий мэра Москвы. Назначая Ликсутова, Собянин выразил уверенность, что практическая работа в бизнесе поможет ему в новой должности [19]. В день назначения на госслужбу Ликсутов заявил, что откажется от участия в бизнесе в пользу других акционеров [20]. В октябре 2013 года пресса сообщила, что Ликсутов передал свои доли в бизнесе супруге Татьяне [20] [21]. Как выяснилось три месяца спустя — уже бывшей супруге. По информации газеты «Ведомости», в марте-декабре 2012 года Ликсутов продал свои бизнес-активы в связи с переходом на госслужбу [23]. Ликсутов стал первым легальным миллионером, занявшим высокую должность в правительстве Москвы [7]. Деятельность на посту заместителя мэра Москвы[ править править код ] Максим Ликсутов, Дмитрий Медведев и Сергей Собянин на Заседании Правительственной комиссии по использованию информационных технологий. Основная задача вице-мэра — сбалансированное развитие транспортной инфраструктуры, создание комфортных условий как для пассажиров общественного транспорта, так и автомобилистов [2] [24]. Среди мер, предпринятых для улучшения транспортной ситуации в Москве — внедрение интеллектуальной транспортной системы, создание единого московского парковочного пространства, обновление общественного транспортного парка, внедрение скоростного трамвая, единого проездного билета на все виды общественного транспорта московского региона, создание единой службы городского такси, модернизация пешеходного пространства и развитие велосипедного транспорта в Москве [25]. Личный транспорт[ править править код ] Одной из первых инициатив Ликсутова на посту главы Дептранса стало введение платы за парковку в центре Москвы [26]. В порядке эксперимента первыми зонами платной парковки в ноябре 2012 года стали улицы Петровка , Каретный ряд и прилегающие к ним переулки. С июня 2013 года зона платной парковки расширилась до границ Бульварного кольца. В 2014 году платные парковки появились в районе « Москва-Сити » и на нескольких сотнях улиц в пределах Третьего транспортного кольца , в течение 2015 — в «проблемных» точках города, где часто возникали затруднения с парковкой, пробки и ДТП: возле торговых и бизнес-центров, станций метро, железнодорожных станций, а также в районе ВДНХ [27] [28]. К 2019 году зона платной парковки появилась за МКАДом. Ввод платной парковки был непопулярной мерой, которую московские власти откладывали с 1990-х годов, отмечал директор института экономики и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин , который высоко оценил результаты её внедрения под руководством Ликсутова [26] [31]. Платная парковка упорядочила стоянку и стала инструментом сдерживания поездок на личном транспорте, хотя из-за развития каршеринга и распространения резидентских разрешений её эффект оказался меньше ожидаемого. При этом появление платной парковки повлияло и на другие сферы: оно ускорило развитие городских приложений и средств анализа данных об автомобильном движении, положило начало процессу ревизии разметки улиц и схем дорожного движения [32]. В июле 2017 года за развитие парковочного пространства Москвы Ликсутов получил премию нидерландской компании TomTom занимается исследованиями в области дорожного движения [33]. Коммерческий транспорт[ править править код ] Ограничения на въезд грузового транспорта на МКАД и территорию Москвы Блинкин назвал ещё одним достижением Ликсутова. Вопрос ограничений долгое время обсуждался на уровне властей Москвы и Подмосковья, но оставался открытым [26]. По информации Дептранса на 2012 год, когда были сделаны первые реальные шаги в этом направлении, в пределах МКАД ежедневно перемещалось 150 тысяч грузовиков, многие из которых двигались порожняком, а половина — транзитом [34]. Грузовые машины перегружали МКАД, ремонт которого ложился на московский бюджет, мешали развитию общественного транспорта [35] , загрязняли воздух [36]. В 2013 году вступил в силу запрет на въезд грузовиков на МКАД в дневное время, заработала система электронных пропусков [37] , с 2014 года начали действовать экологические ограничения сперва на въезд в пределы ТТК, затем — в черту Москвы [38]. Для дальнейшего улучшения ситуации в 2014—2020 года в Москве был создан «грузовой каркас», который отделил улицы, доступные для грузового транспорта, от массивов жилой застройки с ограничениями на въезд [39]. Общественный транспорт[ править править код ] Ещё одной мерой по улучшению транспортной ситуации стало увеличение числа выделенных полос для общественного транспорта. До 2012 года в Москве было всего 2 полосы для общественного транспорта [40] , к 2019 году их число увеличилось до 57, общая протяжённость достигла 334 км [41]. На конец 2020 года выезд на выделенные линии в Москве был разрешён общественному транспорту, автомобилям экстренных и коммунальных служб, велосипедистам и такси [44]. Под руководством Ликсутова в Москве была проведена реформа таксомоторных перевозок. Для создания легального рынка в Москве были введён единый стандарт работы такси [45]. Разрешения стали обязательными, были установлены требования к частоте техосмотра, обязательство информировать пассажиров о тарифах. Легальные таксисты получили право пользоваться «выделенками», для них были обустроены спецстоянки [46]. Вместе с появлением мобильных приложений для заказа машины это сделало такси одним из самых популярных способов передвижения по городу [47] [48]. В 2013 году мэрия Москвы обновила систему городских проездных билетов. Одноразовые билеты на метро были упразднены, их заменили единые билеты с ограничением по времени, единые билеты на разное число поездок, единый билет на наземный транспорт и электронный кошелёк, а также транспортная карта «Тройка», на которую могут быть записаны билеты [49] [50]. Для туристов был выпущен проездной в формате смарт-карты на неограниченное число поездок в течение дня [51] [52]. Появилась программа лояльности «Город», к которой присоединились кафе, магазины и аптеки [55]. По словам Ликсутова, на середину 2019 года на руках москвичей и гостей города было свыше 25 млн карт, что делало её самой популярной транспортной картой в Европе [56].
В 2009 году Максим Ликсутов стал генеральным директором ООО «Аэроэкспресс» — компании, которая совместно с «Российскими железными дорогами» запустила суперскоростные электропоезда, курсирующие до московских аэропортов. Во время мероприятия Максим Ликсутов представляет главе российского правительства планы по дальнейшему развитию системы электропоездов. Вскоре после этой встречи он получает предложение о работе в команде мэра Москвы. Работа в московском правительстве Спустя ровно месяц после представления премьер-министру Владимиру Путину Ликсутов Максим Станиславович получает первую, пока неоплачиваемую должность в органах власти: 29 апреля он становится советником Сергея Собянина. А уже 6 декабря мэр назначает его на пост главы департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Поступив на государственную службу, он уходит из бизнеса. Одной из первых задач, которые Максим Ликсутов начал решать на новой должности, стало снижение трафика на московских дорогах. Он инициирует ряд мер, в числе которых внедрение платы за парковку, оптимизация маршрутов и повышение комфортности городского общественного транспорта, создание для него отдельных полос, обновление трамвайного и автобусного парка, закупка современных вагонов метро, создание новых дорог и станций, развитие каршеринга и велосипедной инфраструктуры. В итоге удалось увеличить среднюю скорость дорожного движения в Москве. Также под руководством Ликсутова введена система оплаты проезда картой «Тройка», в общественном транспорте внедрены технологии Wi-Fi. Ликсутов Максим Станиславович активно применяет свой бизнес-опыт в сфере развития железнодорожного и электротранспорта: запущены масштабные проекты «Московское центральное кольцо» и «Московские центральные диаметры». Также Ликсутов Максим делает ставку на популяризацию общественного транспорта.
В 1990 году стал победителем первенства между скандинавскими странами. В 1993 году в составе команды пловцов устанавливает рекорд по преодолению 100-метровой дистанции в бассейне и попадает в Книгу рекордов Гиннеса. Образование О том, как Максим Ликсутов, биография которого началась в Эстонии, учился в школе, ничего не известно. После школы юноша отправился учиться Калининград, в технический университет, где изучал бухгалтерский учет и финансы. Позже он окончил престижную Академию им. Плеханова по специальности «Финансы и кредит». А в 2012 году получил также диплом Международного юридического института по направлению подготовки «Менеджмент организации». Чиновник свободно говорит на 4 языках: русском, эстонском, английском и шведском. Предпринимательство в Эстонии Заниматься бизнесом Максим Ликсутов, семья которого не имела отношения к предпринимательству, начал еще в студенческие годы. В Эстонии сосед по дому и приятель Максима, Сергей Глинка, позвал молодого человека во вновь создаваемую компанию по очистке и транспортировке угля из Кемерова в порту в Эстонии. Несмотря на молодость, Ликсутов хорошо справлялся с новой детальностью. Он быстро учился ведению бизнеса и показывал хорошие коммуникативные способности, ему удавалось легко достигать договоренностей с самыми сложными партнерами. Бизнес начал быстро расти и расширяться, в компанию приходит Рустам Аксененко, сын министра путей сообщения РФ, что способствовало укреплению фирмы. Партнеры приобретают новое оборудование, налаживают экспорт российского угля за рубеж, для этого они строят специальный терминал в эстонском порту. В 2005 году Максим получил гражданство Эстонии как награду за вклад в развитие экономики страны. Но в 2007 году в его бизнесе наступают серьезные затруднения. Это связывают с некоторыми резкими высказываниями Ликсутова о политике Эстонии по отношению к России. Он начинает постепенно переводить активы в Россию. Российский бизнесмен Ликсутов С 1999 года Максим Ликсутов, биография которого уверенно идет в гору, находит новое применение своим знаниям и талантам.
Максим Ликсутов — последние новости
Самые резонансные решения и инициативы Когда Максим Ликсутов, биография которого на долгие годы связана с московским транспортом, стал главой «Аэроэкспресса», насмешливые москвичи придумали новое слово - «пустовоз». Ликсутов при этом заявлял, что поезда будут ходить в любом случае, хоть с пассажирами, хоть без. В 2013 году зам мэра предложил фотографировать безбилетных пассажиров и выставлять их портреты в социальной сети. Инициатива вызвала резкое возмущение у общественности и юристов. Наибольший резонанс вызвало введение Ликсутовым взимания платы за парковку в центре столицы. Хотя это не было его изобретением и единоличным решением, но москвичи винят именно его в высокой стоимости стоянки. В 2015 году жители города вышли на митинг протеста против платных парковок и требовали отставки Максима Станиславовича. Личная жизнь Максим Ликсутов, личная жизнь которого тщательно оберегается от посторонних глаз, много лет был женат на Татьяне, бывшей модели. В Эстонии Татьяна была владелицей и управляющей итальянского ресторана Gianni, в Москве она была домохозяйкой.
У пары родилось двое сыновей. В 2013 году пара развелась, но журналисты подозревают, что этот развод фиктивный. Он стал ответом на новый российский закон, запрещающий отечественным чиновникам иметь бизнес и собственность за рубежом. При разводе все активы Максима в Эстонии были переведены на Татьяну, гражданку этого государства, что сразу сделало ее одной из богатейших женщин страны. Интересы Максим, с детства занимавшийся спортом, продолжает поддерживать хорошую физическую форму. Он живет за городом и, по его словам, нередко добирается на работу на электричке, в его кармане всегда лежит билет на общественный транспорт. В 2011 году Максим решил отказаться от эстонского гражданства в связи с поступлением на работу в московское правительство. Состояние Еще в 2011 году Максим Ликсутов, биография, жена и частная жизнь которого постоянно являются предметом изучения журналистов, был внесен в список журнала «Форбс» богатейших российских бизнесменов.
Тогда его состояние оценивалось в 500 млн долларов. В 2013 году оно уже составляло 650 миллионов.
С 29 апреля по 6 декабря 2011 г. С 6 декабря 2011 г. Одновременно с 25 сентября 2012 г.
Под его руководством в столице была введена уличная платная парковка, запущена централизованная система велопроката, появилась единая транспортная карта "Тройка", а также создана сеть скоростных трамваев, началось сокращение сети троллейбусного движения, запущены электробусы и др. В 2016 г. Максим Ликсутов был избран членом совета директоров авиакомпании "Аэрофлот".
Он является руководителем Департамента транспорта Москвы и заместителем Сергея Собянина. Максим Станиславович родился в Эстонии и провел там свое детство. С ранних лет он увлекался подводным плаванием. Окончив с отличием Калининградский технический институт, Ликсутов начал заниматься бизнесом. В 2003-2011 годах он был членом совета директоров ЗАО "Трансмашхолдинг".
В 2007 году совладельцы "ТрансГрупп" создали вместе с РЖД компанию "РейлТрансАвто", специализировавшуюся на перевозке легковых автомобилей по железной дороге. Наличие у Ликсутова большого количества полезных знакомств помогло ему преуспеть не только в бизнесе. В 2011 году он официально был назначен советником мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Через несколько месяцев он занял пост руководителя Департамента транспорта Москвы. Сергей Собянин назначил его также на должность своего заместителя. Татьяна Ликсутова - жена российского чиновника Личная жизнь чиновника заслуживает отдельного внимания. Более 10 лет он был женат на Татьяне Ликсутовой девичья фамилия - Петухова. Татьяна родилась 23 августа 1979 года в Эстонской ССР.
Она является гражданкой Эстонии. Ликсутова выросла в обеспеченной семье, получила хорошее образование. Благодаря прекрасным внешним данным она построила карьеру в модельном бизнесе. Татьяна снималась в рекламе, принимала предложения самых крупных домов моды.
Будучи 15-летним подростком, получил звание мастера спорта по скоростным видам подводного плавания. Три года подряд — с 1988 по 1990 — становился чемпионом Эстонской ССР, тогда же показал наилучший результат на Первенстве Скандинавских стран. В 1991 году стал лидером Первенства Советского Союза по подводному ориентированию, а два года спустя попал в Книгу рекордов Гиннесса за командный результат по преодолению стокилометровой дистанции в бассейне. Высшее образование Получив аттестат о среднем образовании, Ликсутов Максим поступил в Калининградский технический университет, где изучал бухучет и финансы. Вуз он окончил в 1999 году а годом ранее вместе с родителями переехал жить в Москву. Следующей ступенью стала Российская экономическая академия имени Плеханова, где в 2007 году Ликсутов получил диплом по направлению «Финансы и кредит». Через пять лет он завершил обучение в третьем вузе — Международном юридическом институте. Здесь он получил диплом по специальности «Менеджмент организации». Бизнес в сфере грузоперевозок и транспорта Во время учебы в институте Ликсутов Максим делает первые шаги в предпринимательстве: вместе со своим знакомым Сергеем Глинкой он основывает компанию, которая занимается транспортировкой угля из Кузбасса в порт Таллинна. В этом совместном бизнесе он курировал вопросы перевалки и обработки угля. В начале 2000-х годов предприятие «Юнитранс» стало заниматься и грузоперевозками металлов. В 2000 году Максим Ликсутов становится президентом «Юнитранса».
Максим Ликсутов образование и карьера, работа в московском правительстве, биография
Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Ликсутов Максим Станиславович с 6 декабря 2011 года занимает должность руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, а с 25 сентября 2012 года также является заместителем мэра столицы. Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов, подвел главные итоги года в транспортной сфере. Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов осматривает ход работ по реконструкции эскалаторной галереи на Воробьевых горах. На сегодняшний день Ликсутов Максим Станиславович занимает должность заммэра Москвы и возглавляет Департамент транспорта столицы.
В Москве запустят бесплатные автобусы в Вербное воскресенье
Об этом сообщил заместитель мэра города по вопросам транспорта Максим Ликсутов. читайте последние и свежие новости на сайте РЕН ТВ: В Москве на магистралях хотят разместить зарядные хабы для электромобилей Новогодний "Еж-3" последний раз вышел на фиолетовую ветку метро Москвы. Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов / РБК. Максим Станиславович Ликсутов (р. 19 июня 1976, Локса, Эстонская ССР, СССР) — российский государственный деятель и управленец, заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития. Максим Станиславович Ликсутов известен также серией инициатив, которые вызвали неоднозначную реакцию у простых москвичей.
Пресс-конференция и.о. заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова
У бизнеса Ликсутова в Эстонии начались проблемы. В мае 2007 года Ликсутов заявил о намерении перевести штаб-квартиру Transgroup Invest в Россию [10]. Бизнес в России[ править править код ] С 1999 года занимал руководящие должности в российских транспортных компаниях. В 2003—2011 годах был членом совета директоров ЗАО « Трансмашхолдинг ». Ликсутов, однако, никогда не контролировал эту компанию в качестве мажоритарного акционера [7] [14] [15]. По словам Ликсутова, он никогда не владел офшорными компаниями [8]. После нескольких лет работы в Москве Ликсутов разработал проект запуска комфортабельных скоростных региональных электропоездов, угадав в них привлекательный для пассажиров перспективный продукт с высокой долей добавленной стоимости. Поворотным в карьере бизнесмена стало 28 марта 2011 года, когда Ликсутов при весьма выгодных для себя обстоятельствах познакомился с премьер-министром Владимиром Путиным. В этот день Путин вместе с Сергеем Собяниным , Владимиром Якуниным и Ликсутовым за полчаса прокатился в аэроэкспрессе от аэропорта Шереметьево до Белорусского вокзала и оценил преимущества этого вида транспорта, — в том числе значительную экономию времени в сравнении с автомобилем. Сопровождавшие журналисты отметили, всю дорогу довольный Путин просидел у окна, слушая рассказы Якунина и Ликсутова о планах и перспективах по развитию аэроэкспрессов.
Положительные впечатления главы правительства от этой поездки, по оценкам комментаторов, сыграли решающую роль в стремительном карьерном взлёте Ликсутова [12] [10]. В Правительстве Москвы[ править править код ] 29 апреля 2011 года Максим Ликсутов занял пост советника мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы [2]. Назначая Ликсутова, Собянин выразил уверенность, что практическая работа в бизнесе поможет ему в новой должности. В октябре 2013 года пресса сообщила, что Ликсутов передал свои доли в бизнесе супруге Татьяне [18] [19]. Как выяснилось три месяца спустя — уже бывшей супруге. На этом посту сменил Николая Лямова. Ликсутов сохранил за собой должность руководителя транспортного департамента [20]. Ликсутов стал первым легальным миллионером, занявшим высокую должность в правительстве Москвы [7]. Отказ от гражданства Эстонии[ править править код ] От эстонского гражданства отказался в 2011 году в связи с назначением на пост руководителя столичного транспортного департамента.
Заявление на отказ от гражданства Эстонии было удовлетворено правительством Эстонской республики в феврале 2012 года [13]. Деятельность на посту заместителя мэра Москвы[ править править код ] Максим Ликсутов, Дмитрий Медведев и Сергей Собянин на Заседании Правительственной комиссии по использованию информационных технологий. Среди задач на посту — внедрение интеллектуальной транспортной системы Москвы, создание единого московского парковочного пространства, обновление общественного транспортного парка, внедрение скоростного трамвая, единого проездного билета на все виды общественного транспорта московского региона, создание единой службы городского такси, модернизация пешеходного пространства и развитие велосипедного транспорта в Москве. По инициативе Ликсутова число прокатных велосипедов в Москве увеличилось в 11 раз и составило в 2014 году 5000 штук [21]. Цель своей работы на посту Ликсутов обозначил как «создание максимально комфортных условий не только для пассажиров общественного транспорта, но и для личных машин» [22]. По сведениям СМИ, основной задачей Ликсутова на посту главы Дептранса должно было стать введение к 2014 году в эксплуатацию Московской кольцевой железной дороги МКЖД и ее интеграция с метро, трамваями и другими транспортными системами в городе [11]. В апреле 2012 года Ликсутов объявил о вводе платы за парковку в центре Москвы [23] 24 апреля 2012 возглавляемый Ликсутовым департамент объявил о планах закрытия и демонтажа монорельсовой линии , связывающей метро ВДНХ с метро Тимирязевская из-за убыточности и малого числа пассажиров этой системы [24].
Партнер сына министра До переезда в Москву, в лихие 90- е Максим Ликсутов был вполне успешным коммерсантом на своей родине, в Эстонии. Он занимался поставками и перевалкой кузбасского угля в порту Таллина. Ведь Ликсутов работал плечо к плечу с Рустамом Аксененко, сыном министра путей сообщения Николая Аксененко.
Николай Аксененко. Говорят, что энергичный бизнесмен с эстонскими корнями произвел глубокое впечатление на мэра Москвы Сергея Собянина, поскольку "напел" столичному градоначальнику, как можно быстро реформировать работу московского транспорта… И уже вскоре Максим Ликсутов на службе в столичной мэрии. И якобы официально вышел из всех бизнесов. Вот только по факту он до сих пор может принимать деятельное участие в жизни компаний. Но через 8 лет мэрия выкупила контору обратно: компания на тот момент была по уши в серьезных убытках. По итогам 2019 г. За тот год, после которого компанию "Мосметрострой" вернули мэрии обратно, прибыль ушла в "минус" на 19 млрд рублей. Могли ли средства организации просто осваиваться? И мог ли к этому освоению быть причастен г-н Ликсутов?
То есть программа предусматривает продление всех диаметров в случае ее одобрения правительством Российской Федерации. Эту программу мы готовили совместно с коллегами из министерства транспорта, РЖД и правительства Московской области. Пока в рамах концепции обсуждается вопрос, как продлить, какие технические решения надо выбрать, какие поезда будут ходить, какой график, интенсивность движения». Также в понедельник Ликсутов рассказал об основных результатах запуска третьего и четвертого диаметров.
По словам заммэра, в ней приняли участие 26 московских клубов. Остальные участники... В этот раз Мотофестиваль стартует и финиширует на Воробьевых горах. Желаю всем участникам безопасных поездок», — отметил Максим Ликсутов 23 апреля 2024 Масштабный мотофестиваль состоится в Москве 11 мая, по городу поедет колонна из тысяч мотоциклистов. По словам заммэра, в этом году маршрут пройдет 23 сентября 2023 Больше 30 километров проедут участники мотофестиваля в столице, стартует колонна в 14:00. Об этом сообщили в пресс-службе Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы. Об этом сообщили в пресс-службе ГУП «Мосгортранс».
Пресс-конференция и.о. заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова
Жители Заречного бульвара организовали сбор подписей по проблемному строительству канатной дороги, подготовили обращение в Генеральную прокуратуру РФ, поскольку одну из станций и опоры воздушной трассы планируют разместить на озеленённой территории, что запрещено законодательством. В Министерстве транспорта Нижегородской области признали, что строительные работы будут проводиться в границах зелёной зоны, поскольку других вариантов размещения трассы нет. Но откуда же такое упорство? Или дело в том, что в проекте заняты «крутые» бизнесмены?
А инициативная группа жителей Заречного бульвара инициировала петицию в Генеральную прокуратуру РФ с просьбой проверить законность проекта по строительству пассажирской канатной дороги в зеленой зоне. Это озеленённая территория общего пользования ОТОП. В коллективном письме в генпрокурору Игорю Краснову возмущённые жители указали, что одну из станций и сразу девять опор канатной дороги планируется разметить в черте ОТОП.
В то же время закон Нижегородской области «Об охране озеленённых территорий» запрещает вести любую хозяйственную деятельность, которая может оказать негативное воздействие на зелёные насаждения. В таких местах запрещено капитальное строительство зданий и сооружений. Исключение составляют лишь объекты спорта, гражданской обороны, религиозного назначения, вентиляционные шахты метро, инженерные сооружения и общественные клозеты.
И доложить о результатах. Тут интересно заглянуть в досье ГК» Урбантех», с которой нижегородский губернатор Глеб Никитин подписал концессионный контракт. Эта контора зарегистрирована в Москве в 2018 году.
Фирма занимается транспортными проектами: разрабатывала проект безопасного дорожного движения в Московской области и проектировала интеллектуальную транспортную систему в Нижегородской области. Генеральным директором компании является Андрей Денисенков. До 2018 года Денисенков был руководителем департамента в некоммерческом пенсионном фонде «Благосостояние».
Фирма является оператором сети Wi-Fi в метро Москвы. Надо напомнить, что ещё в 2020 году компания «Урбантех» заключила с правительством Нижегородской области контракт на 1,5 млн. В 2021 году компания подписала соглашение с администрацией Нижнего Новгорода о реализации проектов по управлению хозяйством, в частности она занималась контролем вывоза и утилизации снега.
И заключила договор с профильным активом упоминавшегося выше «Трансмашхолдинга» — технологическим провайдером Ctrl2GO о цифровизации работы сервисных железнодорожных предприятий соглашение с VEB Ventures о сотрудничестве в сфере технологической модернизации системы общественного транспорта и развития инфраструктуры городских сервисов в российских регионах. Конечно, ООО «Урбантех» — крупная структура, развивающая инфраструктурные проекты. Компания занималась проектированием и внедрением интеллектуальных транспортных систем в Нижегородской городской агломерации.
Компания принадлежит Андрею Денисенкову и АО «Алгоритм Инвестиции», которое тот же предприниматель контролировал, но впоследствии вышел из состава учредителей. Но кто владеет структурой сегодня неизвестно, но возглавляет контору г-н Денисенков. ГК «Урбантех» не имеет ни выручки, ни прибыли, уставной капитал — 10 тыс.
И такой фирме поручили крупный инвестиционный проект?
Код для вставки видео в блоги и другие ресурсы, размещенный на нашем сайте, можно использовать без согласования. Онлайн-трансляция эфирного потока в сети интернет без согласования строго запрещена. Вы можете разместить у себя на сайте или в социальных сетях плеер Первого канала.
Но потом отпускают. Видимо, дело в папиных связях. А также в блатных номерах. На машину Оскара год назад поставили номера серии AMO97. Эта серия связана с властью Москвы и раньше стояли на Lexus самого главы Дептранса. Но штрафы и превышение скорости — не самое страшное. В середине февраля родители отправили Оскара в Куршевель. Подросток постил оттуда сториз до середины 20-х чисел февраля. Пандемия коронавируса началась во Франции как раз в феврале, и Сергей Собянин призвал всех, кто вернулся, — самоизолироваться. Но вместо этого сын Ликсутова продолжил гонять и устроил ДТП, он вылетел на встречную полосу движения. Кстати, Максим Ликсутов тоже был в отпуске в середине-второй половине февраля. Вероятно, вместе с семьей. Но даже если без — ему тоже имело смысл самоизолироваться, ведь они с Оскар живут в одном доме. Насколько плотно Ликсутов общался с мэром в этот период — неизвестно. Но видимо о «чемодане вирусов из Куршевеля» Сергей Собянин вспомнил не просто так.
Информационное наполнение и сопровождение: Аппарат Мэра и Правительства Москвы, Управление обеспечения функционирования официального портала Мэра и Правительства Москвы. Все материалы сайта доступны по лицензии Creative Commons Attribution 4. Тверская, 13 Социальные сети портала Москвы.
Последние новости
- Больше машин, меньше заторов
- Кто состоит в ОПГ вице-мэра Москвы по транспорту Максима Ликсутова
- Последние новости
- Заместитель мэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов: Безопасность пассажиров — наш приоритет
- "Интервью": Максим Ликсутов – о расширении транспортной сети Москвы
- Ликсутов Максим Станиславович
"Интервью": Максим Ликсутов – о расширении транспортной сети Москвы
Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов сообщил о степени локализации машин бренда «Москвич» и о дальнейших планах предприятия. Об этом в эфире нашего канала рассказал заместитель мэра Максим Ликсутов. Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Мэра 16 апреля выбрали депутаты горсовета, сегодня Максим Кудрявцев официально вступит в должность. Максим Ликсутов – заместитель мэра российской столицы. В разгар борьбы с коронавирусом в России стало известно, что вице-мэр Москвы Максим Ликсутов может укрывать потенциального переносчика инфекции COVID-19 — своего сына Оскара.
Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов: заглянем в прошлое и настоящее
47-летний Ликсутов Максим Станиславович, занимающий должность мэра Москвы Сергея Собянина по транспорту, — очень адаптивный организм. Чем отличаются подходы в транспортной политике Москвы и Петербурга, а также в чём особенность каждого из мегаполисов с точки зрения транспортного развития — в интервью заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова. Максим Ликсутов рассказывает о проектах Транспортного комплекса Москвы, их эффектах и влиянии. И самый известный из них – вице-мэр Москвы, глава столичного транспортного комплекса, но при этом человек без комплексов Максим Станиславович Ликсутов. Позже, в сентябре 2012 года, Ликсутов Максим заменил Лямова и на другом его посту: заместитель мэра Москвы по транспорту окончательно ушёл в отставку, а Ликсутов получил все полномочия для оптимально реформирования транспортной системы Москвы.