Сначала электрохантер, теперь уаз патриот 2018 отзывы владельцев с фото. Отзывы владельцев UAZ Patriot помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации. УАЗ Patriot 2023, двигатель бензиновый 2.7 л, 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — покупка машины. Подробные отзывы владельцев УАЗ Patriot с фото. Реальные истории покупки, эксплуатации и обслуживания автомобилей УАЗ Патриот у дилеров и в сервисных центрах по всей России. А внутри «УАЗ Патриот» пережил революцию.
Россияне назвали главные недостатки нового УАЗ Патриот, узнав которые вы не захотите его покупать
Раскройте секрет автомобиля, имеющего проходимость УАЗа? Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки UAZ Patriot, а также помогут оценить надежность автомобилей УАЗ Патриот. Стоит ли брать обновленный УАЗ Патриот с пробегом?
УАЗ Патриот с автоматом vs. японский универсал?
Кардан ну очень дешевый». Также проведена замена 2 рулевых наконечников: «Порвало из пыльники и песок сделал свое дело». Замена суппорта переднего колеса. Задний подшипник и сальник ступицы также оказались недолговечными, замена.
Расширительный бачок — еще одна «головная боль» владельцев Ульяновских внедорожников. Пришлось заменить. Подшипник первичного вала МКПП в маховике также вышел из строя, пришлось полностью менять все сцепление.
Один из недугов хорошо знаком владельцам внедорожников из Ульяновска, дефекты лакокрасочного покрытия и преждевременное гниение кузова. В итоге, после финального «отделения» заднего колеса, с владельца небезопасной машины приключений оказалось достаточно. Автолюбитель написал автопроизводителю претензию. Была проведена экспертиза, однако, как утверждают в издании, дефектовка была проведена выборочно. Как промежуточный итог истории, владелец подал в суд на производителя. Разбирательство должно начаться в январе этого года. Конечно, для опытных «УАЗоводов» эта новость не станет откровением, но предостеречь новичков стоит. Ведь УАЗ за последние несколько лет начал усиленно продвигать свой бренд. Создаются новые модели, улучшаются технологии производства.
И ценник такой, что можно на вторичке паджеру приличную поискать ArGeo 31-8-2020 22:22 ArGeo ermac: Начну с конца. По поводу древнего 70го крузака и его движка. Он хоть и древний как говно мамонта, но такой же надёжный как этот мамонт. Легендарный двигатель миллионник. Ни один из отечественных двигателей таким похвастать не может. Ни конструктивно, ни в силу традиционно хренового качества сборки и комплектующих. По поводу коробок. Когда движок не соответствует авто, то коробка всегда работает внатяг. АКПП не любит когда двигатель работает на пределе. Постоянные переключения сверху вниз и наоборот. А как ещё ездить на тяжёлом авто со слабым движком? Хочешь не хочешь, а будешь постоянно давить тапку, лишь бы хоть как то ехать в потоке.
Концепция движения UAZ Patriot в принципе выстроена на идее инерции. Как на сухогрузе идешь. Разгон — см. Лучше всего заранее просчитывать дорожную ситуацию на пару ходов вперед, благо видно далеко, и обходиться без резких движений. Кажется, единственное, что здесь работает без задержек, это как раз «автомат». Переключения со ступени на ступень можно заметить, это вам не DSG какой-нибудь, но в целом все очень адекватно. И расход из-за «автомата», похоже, не вырос. В городе получается в районе 16-17 л на «сотню». В целом нормально, большой автомобиль, мосты неразрезные. Но вот только к такому расходу у импортных аналогов прилагалась еще и динамика. Невероятно, но ГИБДД подтверждает На штатных колесах наш автомобиль точно отражал на спидометре ту же скорость, что и навигатор. Возможно, поэтому после теста мы получили пару «писем счастья» со штрафами за нарушение скоростного режима, хотя это и противоречит вышесказанному про динамику. Ходовые качества, управляемость — это все не вполне про UAZ Patriot. У иномарок, даже рамных, нет такого количество паразитных покачиваний и подпрыгиваний. Тут не покидает ощущение, будто едешь верхом, так что надо автоматически корпусом отыгрывать поступь твоего коня. В целом даже забавно, честно, только чисто физически немного утомительно. Ты этого даже не осознаешь в процессе, но к концу дня усталость накапливается. Это при том, что подвеска комфортная, удары гасит великолепно. Если что-то попало под колесо — тем хуже для этого чего-то, тебе волноваться не о чем. Зато на бездорожье UAZ Patriot снимает все вопросы. Лето нынче жаркое, так что вместо грязевых ванн мы катались по дороге с высохшей колеей, по которой кроме нас ездили только полноприводные грузовики. Там «Газпром» трубу тянет по просеке. И вообще никаких проблем, геометрической проходимости хватало за глаза. Да, на колесах стандартной размерности. И не пришлось ни пониженную включать, ни задний дифференциал блокировать. Кстати, блокировка заднего дифа — опция за 48 000 рублей.
Отзывы про УАЗ Патриот
УАЗ "Патриот" получит новую 6-ступенчатую КПП от ЗМЗ. Подвеска и привод УАЗ «Патриот» неизменны с модели 3160, собственно, как и недостатки, и методы их устранения. Отзыв владельца BMW 7-Series 2007 (честный отзыв владельца). — Глава УАЗа Адиль Ширинов сообщил, что на новом Патриоте появится турбированный двигатель.
Уаз Патриот Форум и Клуб
Хоть лето и не было сильно дождливым, но полный привод по пути в деревню регулярно использовался. Никаких претензий к мощному двигателю, замечательно всегда заводится и устойчиво работает. У раздатки хорошо на ходу включается только режим 4х4. А вот для подключения пониженной передачи нужно остановиться, выкрутить шайбу до упора, подождать 5 секунд, отпустить, посмотреть на индикатор… Неужели нельзя придумать чего по-проще? А если надо срочно ехать дальше? В целом, кроме этого, по машине пока без претензий, но наездил всего ничего, даже ТО ещё не было. Sasha пишет: Надлежащего по регламенту ТО достаточно для нормально езды. Даже не пойму когда читаю жалобы на эти машины. Про расход топлива не упоминайте — это не дефект, а особенность.
Хотите меньше тратить на топливо — купите себе машину помельче. Патр покупают не для того что бы на топливе экономить, а что бы ездить везде где вздумается. В лес, в горы, в пустыню… Причем при любых погодных условиях и в любое время года. Мой совет — не пожалейте денег на достойную комплектацию, их ульяновцы научились фаршировать. АКПП — дело на любителя, для меня вот наличие автомата важно, а кому-то и механики выше крыши. Но на Патрики устанавливают отличные французские коробки, если возьмете не пожалеете. Макар пишет: Патриот в состоянии выкарабкаться самостоятельно из засады, даже загребая в глубокой грязи всеми четырьмя колесами одновременно причем при этом задними синхронно. Повезло купить Патриота по хорошей цене во время пандемии.
Автомобиль с АКПП и раздаткой с электромеханическим приводом управления. В салоне тишина, ни от коробки ни от раздатки по рычагам шума не передается. Переключения передач когда понадобится управляю вручную, это огромный плюс установленной коробки.
Уже на заводе ставят детали из дешевых материалов, легко портящиеся под влиянием коррозии. Уже через 2-3 месяца использования краска начинает отваливаться. Стоит ли покупать машину Брать автомобиль стоит, если вы собираетесь часто ездить в лес, деревню, где нет хороших дорог.
Также он понравится любителям самостоятельно тюнинговать, потому что на него легко установить дополнительные источники света, заменить двигатель и т. Тяги нет, материал корпуса легко ломается. Уже через 2 месяца использования заметил первые пятна коррозии. Больше раздражает отсутствие нормальной шумоизоляции в УАЗ Патриот , из-за чего создается ощущение, что еду на повозке, а не на автомобиле. Удивительно, но зимой треснуло лобовое стекло, хотя повреждений не было. Кроме этого, не всегда удается закрыть дверь с первой попытки.
Когда УАЗ новый, еще нормально было, но сейчас езда превратилась в мучение. Я задумываюсь о продаже машины, лишь бы избавиться от нее. Никому не посоветую покупать Патриота. Сломаться может любая деталь.
Делал это уже дважды с интервалом 30 000 км. Расходники покупаю в фирменных магазинах УАЗ. Если планирую ТО и замену деталей, заказываю их заранее. Разница в цене на те же самые запчасти бывает двукратная. Как правило, там есть все, что нужно, от мелочей типа фильтров до кузовных деталей. Тяжело нагруженные элементы трансмиссии стараюсь менять на качественные запчасти одного производителя, который на них специализируется.
Ходят они долго. Плюс Патриота: кузовные детали, как правило, в наличии и продаются уже окрашенными в заводской цвет. Просто покупаете деталь нужного цвета и ставите на машину.
Практически «мечта крестьянина» с точки зрения «фарша». Но вдобавок еще и по бездорожью прет, как танк. Единственное, что удивило на фоне богатой комплектации, так это отсутствие такой мелочевки, как USB-вход. С одной стороны, не страшно: телефон к мультимедиа машины можно подключить и через «блютус».
А вот подзарядить «мобилку» в дороге — не выйдет, придется озаботиться зарядкой-переходником в гнездо прикуривателя… Ну, да ладно, это мелочи.
UAZ Patriot
Почему мы должны доводить машину до ума сами? Анатолий 27 ноября 2014 Я думаю тем кому нужен патриот для бездорожья купят и снимут стабилизаторы и пластиковые бампера и тд и тп. И Патриот пикап будет мой! Отпишусь, мужики. Надеюсь на положительные эмоции. Георгий 26 ноября 2014 Никогда у меня патриота не было и знаете, мне нравится новый Patriot, как раз недавно свою пузотерку продал. Запишусь ка я на тест-драйв, по результатам отпишусь. Сам возлагаю на UAZ Patriot 2015 года в комплектации лимитед большие надежды, записался на тест-драйв. AlexRus 23 ноября 2014 У меня первый Патрик пробежал 75тыс. Проблем не было — были вопросы, которые приходилось решать технически.
Ремонтопригоден везде, в любой деревне. Новый рестайлинговый хорош внешне, а внутри? ЭРК вместо механики, пластмассовые бампера без защиты и прямой задний кардан перевели великого русского вездепроходимца в посредственный паркетник. Чувствуется, что у этих ульяновских топ-менеджеров нет технического образования, интересуют только деньги. Наша страна одно бездорожье и Патрик то, что нам нужно. Что нужно доделать: двигатель до 150 л. Если это будет, то заводу надо будет удваивать мощности. Будут ли брать новый Патрик 2015, когда на форуме появятся разбитые пластиковые морды и задницы, ранее не убиваемые. Мне кажется руководство УАЗ делает все, чтобы убрать российский внедорожник в нишу паркетников, а потом эту машину ликвидировать.
То есть расчистить поле для иностранцев. Илья 20 ноября 2014 Всё, несмотря на критику в адрес новой модели УАЗ Патриот, я дождался старта продаж, заказал и жду с нетерпением! Как прибудет напишу обязательно. Виталий 20 ноября 2014 Перед стал очень круто выглядеть, оптика и гриль добавляют современности существенно. Ворчать на нового патра не приходится, внешне прибавил очень, да и красят вроде как по-новому, так что облазить не будет. Плюсую ульяновцам. Роман 19 ноября 2014 Патр 2012 года, двигатель ЗМЗ 409. В целом ПТР хорош… но крайне обидно было встать на ровном месте в 300 км от ближайшего населенного пункта по причине порванной цепи… Вот на кой двухрядную цепь изготовитель заменил на однорядную? Две коротких всяко крепче, чем одна длинная?
В обновленном УАЗе та же хрень? Его сносить будут на колдобинах! Плуг туда еще прилепите… совсем ума не хватило, чтобы так не делать или вы без косяков не можете? Ну разберите на своем заводе какую нибудь иномарку, трэйл блейзер например и посмотрите, как там днище устроено, если сами не можете нормально придумать! Анатолий 13 ноября 2014 Всем привет и здоровья. За год эксплуатации в таком режиме ничего серьезного не сломалось под рулевые переключатели, да селектор РК , сервис и гарантия стали на много лучше. Так вот раньше любое обращение по гарантии особенно на отечественные авто это отказ Шкода ни одного обращения. А насчет мощности так за нее платит придется налоги. Общался на работе с товарищами у которых были уазы 10 лет назад, даже был 5 летний.
Да качество раньше было хуже потому, что по их рассказам там ломалось многое. Еще один плюс меня практически все ГАИшники и друзья спрашивают ну как? Владимир 12 ноября 2014 Хотелось бы ответить Павлу. Обновления конечно на первый взгляд не значительные. Завод прислушивается к нашим пожеланиям. Например в новой раздатке пониженная передача выключалась, если выключить зажигание, приходилось заново её включать. Теперь перепрограммировали и она не выключается. И таких незначительных доработок очень много. Хотя на первый взгляд и не заметно.
ГУР, радиатор, сцепление, мультимедийная система с навигатором, камера заднего вида, под рулевые переключатели, раскладывающиеся сиденья, да всего и не перечислить. По поводу слабого движка… дизельный да, слабоват, но на новый 2015 года поставили турбину и будем надеяться, что это пойдёт ему на пользу. А вот бензиновый, мощный движок, по трассе может посоревноваться с другими машинами. По грунтовке ему и вовсе нет равных. Разгон конечно у него тормозной, но УАЗ не рассчитан на дрифт в городских условиях. Хотя соседа на Рено Дастер с места я делаю. Теперь о расходе. Есть автомобили с 2-х литровым бензиновым движком до 16 литров. Так, что Патриот со своей рамой, двумя мостами и весом в 2 тонны, еще в рамках дозволенного.
Но мы добирались до отеля на первых экземплярах Patriot с автоматической коробкой передач. Что за коробка? Мы знаем, что у вас есть много вопросов по другим моментам, касающимся Patriot, но в Баку мы собрались, чтобы поговорить про автоматическую трансмиссию. В конце концов, это самое ожидаемое обновление в истории модели, — начали презентацию нового «автомата» представители UAZ.
Российский внедорожник получил 6-ступенчатую коробку передач Punch Powerglide 6L50. Это не китайская трансмиссия, которой так боялись фанаты модели, а французский агрегат с американскими корнями. Классический «автомат» с гидротрансформатором. Коробка выпускается с 2006 года.
На российский завод АКП поступает в собранном виде прямиком из Страсбурга. Коробка проверена временем — за 13 лет производства было выпущено более 2 миллионов машин с 6L50. В распоряжении водителя нет никаких спортивных или зимних режимов езды. Только ручной.
Зато в саму коробку «зашиты» три различные настройки, которыми автомобиль распоряжается самостоятельно в зависимости от скорости, положения кузова и покрытия. Никуда не делись главные внедорожные инструменты модели: понижающий ряд и блокировки. Сам селектор АКП поставляется из Китая. Видно, что дизайнеры этого элемента вдохновлялись рычагом Audi Q7.
По регламенту завода-изготовителя Punch Powerglide 6L50 способна «переваривать» 320 л. Взяли с запасом. Трансмиссия не требует никакого обслуживания в течение всего гарантийного срока эксплуатации. Иными словами, в коробке года три можно не менять масло.
Какие еще обновления? Кроме новой коробки передач, Patriot получил несколько приятных доработок. В списке опций появились новые кресла с более развитой боковой поддержкой и иным типом набивки. Есть тканевая обшивка, есть кожзам.
Последний можно выбрать как в обычном темном исполнении, так и в коричневом. Внедорожнику достались 18-дюймовые диски с другим дизайном. Еще Patriot в дорогих комплектациях может похвастаться новой мультимедийной системой. Теперь здесь не «андроидовское» меню, а перерисованные иконки.
Выглядит и работает неплохо. Над селектором еще нужно поработать Первый недостаток автоматической коробки проявляется при первом же контакте с ней: селектор, который поставляется из Китая, очень тугой. Сложно представить женскую ручку, орудующую таким массивным рычагом. Но если тугой ход можно списать на общий брутальный характер машины, то второй недостаток не имеет оправданий.
А именно — отсутствие четких положений. Включать Drive просто — передвинул рычаг максимально на себя, и все. А вот R или N придется буквально нащупывать. Селектор при желании можно оставить между D и N.
Если бы не световой индикатор, вообще трудно было бы понять, переключил ты режим или нет. Говорят, над этим нюансом еще поработают. Не мешало бы поработать и над глянцевой черной панелью, обрамляющей рычаг.
От любой грязи и масла легко отмывается, а после автокосметики выглядит как только что из магазина. Ржавчины на кузове тоже пока не видать, низ у меня весь дополнительно сновья обработан антикором. Стуков и гулов ниоткуда тоже пока не слышно, все работает штатно. И двигатель всегда заводится сразу и сам ни разу не глох.
Однако это не самое страшное, поскольку эту проблему замечают самые дотошные клиенты. Гораздо хуже дела обстоят с неравномерными зазорами между кузовными панелями, оптикой и бамперами. Эти дефекты видны невооруженным взглядом.
Посетители автосалона также жалуются на качество окраски кузова, для которой в последнее время характерны многочисленные наплывы.
Отзывы об автомобилях УАЗ Patriot
В городе также 11,5 - 12,6 на сотню. Замеры проводил по штатному компьютеру. Обзор прекрасный. Боковые зеркала большие - почти как на бывшем авто. Мертвых зон нет.
Камера заднего вида и парктроник дают полную картину при парковке. Мультимедиа: Штатная навигация работает четко, спутники находит примерно за 30 секунд или менее после включения. Видеофайлы на ходу открывает справно. Единственный минус - динамики никакие, но пока терпим.
Спать на "ох как здорово" раскладывающихся почти в ровную поверхность сиденьях не удобно, но можно.
Паша Кабанов, кагдила? Ну и шайбы тоже нет вместе с электронной раздаткой — возвращаемся к старой доброй ручной уазовской раздатке, как на дорестайлинговых Патрах до 2014 года. Чтобы успокоить погрустневший Баик отмечу, что уазовская раздатка на 3000 оборотах ревёт ещё больше. Там же где-то в районе левой ноги пассажира находятся подстаканники — настоящая трагедия лично для меня: теперь, чтобы попить кофею в дороге нужно тянуться рукой куда-то вниз направо по диагонали, наклоняясь буквально всем телом, чтобы за ручкой раздатки сбоку достать стакан. Потом поставить его обратно… Допускаю, что кто-то возврат к старой добротной раздатке считает лучшим решением для вездехода, кто-то впадает в тихий ужас, я же просто воспринимаю это как данность… Хотя, что я вру?
Изначально проект задумывался на базе Хантера, и один из аргументов в пользу покупки Патриота был такой, что «раздатка у него теперь такая же как на Хантере». Так что — для меня это, тоже, скорее плюс. UPDT: фак мой мозг! Нет подогрева задних сидений. Вот этого не понял от слова вообще. Куда оно делось?!
Чёрт побери, далеко не в каждой иномарке есть подогрев задних сидений. В 2015 году я клал всех немцев на лопатки этим подогревом, а сейчас как? Передние сиденья стали удобней. Прикольные такие ковши. Правда, почему-то вместо целиковой экокожи откатились к тканевым вставкам… Экокожа закончилась?! Настоящая трагедия для Патриотов — на руле нет кнопок.
Руль, конечно, дикое говнище — неудобный, тонкий, огромный… Прямо с завода стоит криво. Непередаваемое ощущение ПАЗика при рулёжке… Ну и ватный, конечно же, как же без этого. Хорошо, что это всё поправимо — на кнопки мне вообще наплевать, а вот форма… на моем w213 был руль с кучей сенсорных кнопок. Так вот тогда я чётко для себя уяснил, что лучшие кнопки на руле, это кнопки, которые не поставили. А вот форма у мерседесовского руля была обалденной, поэтому я сразу же купил себе на Барбоса что-то подобное. На фото ниже — руль из салона и покупка.
Что скажете?
UAZ Patriot — машина проблемная, утверждают другие. Краткое рассуждение на тему надежности и недостатках, с которыми сталкиваются автовладельцы было навеяно недавно опубликованной в «АвтоВзгляд» статьей. Согласно материалу уважаемого автомобильного издания, в редакцию поступила жалоба от одного из несчастных владельцев отечественного внедорожника. Владелец внедорожника UAZ Patriot в комплектации Limited 2015 года покупки жаловался на ужасное качество сборки, частые поломки, подтеки технических жидкостей. Его жизни даже угрожала опасность, ввиду того, что у автомобиля просто-напросто оторвалось заднее колесо. Хорошо хоть скорость движения была небольшой, инцидент произошел на парковке. Согласно прилагаемым avtovzglyad. Такого от незатянутых болтов не бывает. При чтении документации заказ-нарядов, просто диву даешься, насколько часто автовладелец обращался за починкой или устранением дефекта, буквально каждые три- пять месяцев, и так на протяжении нескольких лет.
Прежде чем рискнете брать — подумайте, а стоит ли отдавать 1 000 000 р за этот чудо-автомобиль. Елена, отзыв о UAZ Patriot 2. MT 2015 года Видео отзыв Машина очень хорошая. Считаю, что для такого авто это очень хорошо. Для тех кто предпочитает активный отдых или загородное проживание — лучше не придумаешь. Лучшая проходимость. При грамотном управлении ни один Крузик или Шевик не сравнится. Вместительный салон.
Хорошая управляемость. Из минусов есть проблемы с прочностью ЛКП. Оно может быть улучшено.
УАЗ ПАТРИОТ 2018
- Своими глазами: упрощенный УАЗ Патриот 2023 года
- Комментарии
- УАЗ Патриот Внедорожник - отзывы владельцев
- «Получил то, что хотел»: я потратил 352 200 ₽ на содержание УАЗа Патриота за 2 года
Своими глазами: упрощенный УАЗ Патриот 2023 года
самые свежие отзывы и видео 2018 года, а также записи предыдущих лет. Плюсы и минусы Патриота, новые модели кузова, технические. На Урале автомобили УАЗ «Патриот» есть в наличии, но их количество исчисляется единицами: сотрудник дилерского центра в этом регионе сообщил «», что осталось только пять внедорожников по цене от 1,62 млн рублей. Поскольку мы собирались эксплуатировать УАЗ «Патриот» в «режиме горожанина», — не только на природе, но и в городе, — то выбор пал на вариант с АКП. узнай, Стоит ли покупать с пробегом? Отзывы владельцев УАЗ Патриот (355 шт.): все минусы, недостатки и слабые места.
Отзыв УАЗ Patriot 2.7 (2015 г.)
Следуя пользовательским отзывам, УАЗ Патриот автомат потребляет огромное количество топлива. Подвеска и привод УАЗ «Патриот» неизменны с модели 3160, собственно, как и недостатки, и методы их устранения. UAZ Patriot отзывы. Отзывы владельцев, клиентов и автолюбителей. Отзывы владельцев UAZ Patriot помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации. Отзывы реальных владельцев об автомобилях УАЗ Патриот, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля УАЗ Patriot. Отзывы владельцев УАЗ Патриот 2020-2021. По сравнению с прежним Патриотом, новый — как иномарка.
Отзывы владельцев UAZ Patriot
В 2015 году вообще было непонятно как работает климатическая установка. Всё здорово, но сразу же после покупки климат-контроль приказал долго жить и на днях поедет ремонтироваться по-гарантии. Поблагодарим завод за постоянство в качестве исполнения — оно как было гавно, так гавном и осталось. Климат просто умер — не дует ни холодным, ни горячим воздухом, вообще никаким, ничего нельзя выставить, все крутилки крутятся просто так… 7.
Мультимедиа без коментариев, такое же гавно как раньше, зачем было шило менять на мыло, непонятно. Кому сдался этот кривой Навител совершенно непонятно. Глючит сразу же при первом включении.
Выкинем и поменяем на что-нить приличное при первой возможности. Откат к колесам 16 дюймов вместо 18. Изменение передаточного отношения главной пары до 4,625 у меня в 2015 было 4,11.
Ну я думаю тут даже лучше стало, хотя по трассе кататься уже не так весело. Помню, что рестайлинговый уаз 2015 года был встречен жутким срачем на тему, что завод пошел по пути превращения лесного вездехода в городской кроссовер, поэтому все джиперы дружно выкидывали 18 колеса и сразу бежали менять главные пары. Сегодня это уже неактуально кстати, а есть такие, кто скучает по 18м колесам на уазке?
Дополнительный отопитель для задних пассажиров. Что в 2015 году этот отопитель работал через одно место воняло какой-то паленой хренью, устранил проблему уже к концу владения, поскольку толком не пользовался печкой , что сегодня в 2023 его работа вызывает вопросы — сегодня больше напоминает воздуходувку с дешевыми кнопками и грохочущим вентилятором. Честно говоря, лучше б вообще ничего не ставили.
Куда-то пропал лист из рессоры… Теперь их два вместо трех… Даже не знаю, что тут сказать, но точно знаю, что трясет машину меньше. Помню старые стёбные лайфхаки, типа выложить кирпичи по дну багажника… Мне субъективно кажется, что ехать на моём Барбосе пятой точке комфортней, чем на Х5 та ещё табуретка в виду отсутствия пневмоподвески. Но мне, честно говоря, особо нет разницы, какие там рессоры и сколько там листов… всё равно всё это пойдёт под переделку вместе с пружинами и амортизаторами… Ну и всё, пожалуй… Стало ли лучше после 2015 года?
Не могу сказать однозначно, но скорее «нет», чем «да». Возврат к старой уазовской раздатке для меня скорее плюс, как я говорил. Снова ручка вместо АКПП — опять же для меня лично плюс.
Но китайский Баик? Никто про него ничего не знает… Новый передний мост ну как новый, он вроде как с 2019 года?
Но стоит ли даже за такие деньги связываться с ульяновским бестселлером, который проехал за 10 лет от 100 000 до 300 000 км по разбитым российским дорогам и бездорожью? Как выбрать УАЗ Патриот с пробегом?
После перехода на новое немецкое оборудование для окраски кузовов внедорожник стал лучше противостоять коррозии. Однако полностью победить «рыжую чуму» УАЗу так и не удалось из-за конструктивных особенностей машины и невысокого качества металла. Поэтому при осмотре Патриота с пробегом стоит обратить внимание на состояние его кузова. В частности, моторного отсека, днища, дверей и дверных проемов, а также рамы.
Отказ сравнительно недорогого гидронатяжителя цепи ГРМ чреват ее перескоком и даже обрывом. Тревожным звонком, предвещающим такие проблемы, является треск в передней части мотора при его запуске.
А, ну и климат-контроль есть, конечно, как без него. Парктроники впереди и сзади, камера заднего вида и закрывающая часть обзора запаска Скорость бережем, тормоза не беспокоим Руль крутить с непривычки тяжеловато. Конечно, гидроусилитель есть. Но и от тебя потребуются усилия.
Зато на ходу в околонулевой зоне у руля есть небольшой люфт. Это, надо полагать, вышло из-за рулевого демпфера — амортизатора, который стоит в системе рулевого управления. Он нужен, чтобы на бездорожье удары от колес в руки не прилетали. А на асфальте он, конечно, слегка замедляет реакцию автомобиля на поворот рулевого колеса. Концепция движения UAZ Patriot в принципе выстроена на идее инерции. Как на сухогрузе идешь.
Разгон — см. Лучше всего заранее просчитывать дорожную ситуацию на пару ходов вперед, благо видно далеко, и обходиться без резких движений. Кажется, единственное, что здесь работает без задержек, это как раз «автомат». Переключения со ступени на ступень можно заметить, это вам не DSG какой-нибудь, но в целом все очень адекватно. И расход из-за «автомата», похоже, не вырос. В городе получается в районе 16-17 л на «сотню».
В целом нормально, большой автомобиль, мосты неразрезные. Но вот только к такому расходу у импортных аналогов прилагалась еще и динамика. Невероятно, но ГИБДД подтверждает На штатных колесах наш автомобиль точно отражал на спидометре ту же скорость, что и навигатор. Возможно, поэтому после теста мы получили пару «писем счастья» со штрафами за нарушение скоростного режима, хотя это и противоречит вышесказанному про динамику. Ходовые качества, управляемость — это все не вполне про UAZ Patriot. У иномарок, даже рамных, нет такого количество паразитных покачиваний и подпрыгиваний.
Тут не покидает ощущение, будто едешь верхом, так что надо автоматически корпусом отыгрывать поступь твоего коня. В целом даже забавно, честно, только чисто физически немного утомительно. Ты этого даже не осознаешь в процессе, но к концу дня усталость накапливается. Это при том, что подвеска комфортная, удары гасит великолепно.
У меня например в моей Буханке есть и кровать, и кухня и туалет и кондиционер и плюс она вездеход.
Ну скажи мне ближайшего такого конкурента и стоимость его? Не пытайся дешевле 4 лямов нет. Вот тебе и ответ.