это MTX75 с пятью передачами и MMT6 - с шестью. Главная Новости Ford Mondeo 4 поколения: Стоит ли он нашего внимания? Used 2006 Ford Mondeo Hatchback 2.0tdci 115 Ghia 5dr Diesel For. Новый Mondeo стал первым европейским Фордом, который проектировали исключительно на компьютере.
Европейский «Форд Мондео» почил на 30-м году конвейерной жизни
Дорестайлинговый «Форд Мондео 4» поступил в продажу в 2006 году и продавался до 2010-го. Итак, Ford Mondeo третьего поколения, выпускался с 2000 по 2007 годы. Подробные технические характеристики автомобилей Ford Mondeo 2006 года выпуска. Ford Mondeo III – европейский подход Раздел: FORD Форд Мондео третьего поколения был представлен в 2000 году. Автомобиль разработан европейским подразделением «Форд» в рекордно короткие сроки – 24 м. Узнайте все о первом рестайлинге Форда Мондео 3 в 2006 году: какие изменения произошли в дизайне и технических характеристиках, и какие нововведения были внесены в эту модель.
Обзор слабых мест и неисправностей Ford Mondeo mk4
Болячки так же примерно те же, что и на младших братьях, но в качестве дополнения можно сказать, что из-за не совсем удачной системы охлаждения шестигоршковые моторы склонны к перегреву. Ресурс моторов V6 доходит до 500-600 тыс. По дизелям все достаточно просто с одной стороны... Сегодня 2017 год на дворе и вероятность нахождения хорошего варианта с дизельным двигателем практически нет.
Хороший вариант - это когда не нужно вкладывать в ремонт топливной системы дизельного Мондео, так как это приведет к существенным финансовым потерям. Рассказы журнальных спецов про прогары поршней, клапанов и провернутые вкладыши - это не более, чем страшилки и единичные случаи совсем запущенных экземпляров. При заправке хорошей солярой, регулярном обслуживании Ford Mondeo Mk3 с дизельным двигателем свои 200-250 тыс.
Оба варианта крайне надежны и без вскрытия выхаживают более 150-200 тыс. Очень важно при смене сцепления за одно менять и маховик! А вот автоматические коробки передач особой надежностью похвастаться не могут.
Коробка "тормоз", коробка имеет ряд конструктивных проблем, прежде всего, это плохой маслонасос, слабые соленоиды в гидроблоке, неудачная цепь в приводе и двойной барабан. Единственный плюс этой АКПП - это дешевые запасные части и сравнительно низкая цена самого ремонта. Средний ресурс этой модели АКПП 100 тыс.
Трансмиссия Совершенно привычные фордовские механические коробки серий МТХ75 и ММТ6 каких-то особенных проблем не имеют и крайне надежны. Даже на «заряженной» версии ST22 коробка работает отлично. С автоматами ситуация иная. Старый четырехступенчатый автомат Ford CD4E, который встречается в основном на дорестайлинговых машинах, вовсе не оплот надежности. Конечно, коробка производилась аж с 1994 года, но у нее куча слабых мест. В первую очередь — не самый удачный маслонасос, который легко может выйти из строя с понятными последствиями.
Слабые соленоиды в гидроблоке, не самая удачная цепь в приводе, да и конструктив — не чета Aisin и Jatco. Двойной барабан тоже ломается регулярно. Запчасти стоят недорого, да и коробку хорошо знают в ремонте, делают легко. Но это не означает, что ремонт будет недорогим — «стандартная» цена любой проблемы с АКПП действует и тут: за 70 000 рублей вам пообещают «все нулевое». Сломается она снова довольно скоро, в среднем ресурс после хорошей переборки не превышает 150 тысяч км, но часто оказывается раза в три меньше. Такую коробку ставили и на Nissan, и на Mitsubishi японской и американской сборки, а также на некоторые Фольксвагены, где она носит имя 09A.
Данная пятиступенчатая коробка относится к числу особо бюджетных конструкций, но это не означает, что на плоха. Основные проблемы — ранний износ резиновых уплотнений поршней и забивание грязью соленоида управления давлением. При пробегах «за 200» часто меняют весь набор соленоидов и плиту гидроблока. Многие проблемы вызваны перегревом из-за слабого теплообменника. Хватает и других слабых мест как по механике, так и по гидравлике управления, но в целом конструкция довольно удачная. При аккуратной эксплуатации она почти всегда пройдет 150, а то и 200 тысяч км даже без доработок.
Да и в ремонте удобна. У любителей светофорных гонок в зоне риска оказывается и дифференциал, причем его поломка обычно приводит к полному выходу АКПП из строя из-за разрушения корпуса. Как и многим пятиступкам, здесь настоятельно рекомендуется устанавливать внешний увеличенный радиатор АКПП с четырехступки, например и внешний же фильтр с магнитным уловителем. Кроме названия отличия минимальны. Моторы Большая часть моторов на Mondeo — это рядные четверки объемом 1,8 и 2,0 литра из заслуженного семейства Mazda L series. Цепные двигатели с удачным конструктивом, хорошими возможностями по форсированию и при этом крайне недорогие.
Да, тут слабоваты уплотнения, система вентиляции картера, дроссель не слишком надежен, он склонен к протечкам, система зажигания старомодная, а впуск часто негерметичен из-за кучи слабых соединений — от колец форсунок до неудобных хомутов. Впускной коллектор имеет одну очень неприятную особенность — заслонки переключения длины при больших пробегах могут провалиться в цилиндр, вызвав или повреждения клапана, или даже задиры цилиндра и повреждения поршня. На практике же мотор успешно проходит свои две сотни километров в любом режиме, а при желании владельца может замахнуться и на 350 — 500 км. Цепь ГРМ потребует замены примерно на 200 тысячах км, что для цепных моторов последнего поколения почти рекорд. Из надуманных неприятностей можно вспомнить еще бесшпоночную посадку звезд ГРМ, что немного увеличивает требования к квалификации ремонтников — перетяжка болтов крепления или неверный момент затяжки приведут к «Сталинграду» после нарушения фаз. На практике это бывает редко, зато для многих неприятным сюрпризом окажется отсутствие ремонтных размеров поршеней.
При необходимости капремонта рекомендуется просто заменить шот-блок, благо он недорог. Подкапотная проводка тоже не слишком надежна, но десять лет она почти наверняка продержится, а с легким ремонтом — и все 15. Полной замены она требует редко, да и пожары в моторном отсеке Mondeo возникают нечасто. Вот перегревы из-за неудачной конструкции трубок системы охлаждения, помпы впрочем, это больше к моторам 2,5 и 3,0 литра возникают регулярно. Еще часто ругают не самую удачную прошивку у моторов 1,8, из-за которой они склонны к «плаванию» оборотов, причем мотор может даже неожиданно заглохнуть, если дроссельная заслонка немного загрязнилась. Куда реже встречаются бензиновые V6 объемом 2,5 и 3,0 литра.
По сути своей моторы очень похожи на рядные четверки, как одинаковы и их проблемы. Происхождение у них «из благородных» — как я уже говорил, родословная идет от моторов Ягуара компактной серии AJV6, но в творческой переработке японцев.
Практически уже понимаю причину, осталось только локализовать. И измерения никакие больше не нужны. Работаем чисто на ощущениях. Опыт есть, теперь нужно проанализировать что вижу: Магнитола требует пин код.
Контрольный пробег сброшен. Осматриваю, главный предохранитель - все ОК. Отключаю провод генератора к аккумулятору. Желание завести авто на уже почти севшем аккумуляторе побеждает. Запустился сразу, работает. И будет работать, пока тянет аккумулятор!
Ровненько работает. Интересно, сколько протянет? Замечаю, что хозяин машины, стоит рядом и молча, наблюдает картину. А до этого стоял в сторонке, не лез под руку, ожидал товарища, который должен был за ним заехать. Сейчас скажу ребятам, они извлекут на белый свет виновника…. Вот он, виновник.
А вот неисправность. Обнаружили когда вычистили грязь из отверстий вентиляции. Провод обмотки ПЭЛ , дополнительно обмотан защитной лентой. Только всему есть свой срок. Это нижняя часть стартера, с верхней все в порядке фото выше. Стоит он за двигателем внизу, слева если смотреть со стороны капота.
Грязь, камни, вода сделали свое дело. Хорошо видны точечные пробои между витками обмотки, пробои были через грязь. Вот и все объяснения тому что: «сначала не сильно, потом чаще…». А конец определила капля расплавленного металла в соседнем отверстии. Сравните верхнюю часть генератора, и та которая внизу, залепленная грязью напрочь. Грязь не является показателем электрического пробоя, а при осмотре и внимания не обратишь.
А почему другие искали не там? Да потому что большая часть диагностов заточена на внешние признаки и поиск неисправностей в электронной части и двигателе. Потому, что они там чаще возникают. Инерция мышления. Генератор основной источник питания для системы управления. Аккумулятор - основной для системы запуска и системы управления в момент пуска двигателя.
Два источника питания, включены в буфер. Если во время работы двигателя пропадет питание, с генератора, будет работать аккумулятор, сколько его хватит. На панели загорится лампа. Но в нашем случае не горела. Да потому что одиночные пробои, ток общей нагрузки на мгновение возрастал, а дальше хуже. Стартер на запуске свои функции выполнял, двигатель подхватывал, но как только происходило возбуждение генератора и в обмотке появлялся ток, генератор в место того чтобы взять на себя свои функции становился «камнем на шее» у аккумулятора.
Напряжение в системе падало ниже допустимого поэтому энергозависимая память сразу очищалась, блок управления отключался. Справился быстро, так как уже подобное было.
Для системы охлаждения двигателя подойдут современные карбоксилатные охлаждающие жидкости технология SNF. Для замены потребуется от 6,8 до 10,5 литра. Главное, не смешивайте новую жидкость с применявшейся ранее. Уровень тормозной жидкости гидропривода тормозной системы и сцепления пополняйте жидкостью DOT-4, а чтобы избежать нарушений в работе систем и повреждения механизмов, раз в два года или 60 тысяч километров меняйте ее полностью.
Даже несмотря на интересный дизайн, Mondeo пятого поколения на вторичном рынке не повторил успеха предшественника. Однако внимания определенно заслуживает. Выбирающих его покупателей в первую очередь привлекает «много автомобиля» за относительно вменяемые деньги и традиционный «автомат». Плюс версии с консервативным атмосферником: машины с двигателем 2.
Фотографии Ford Mondeo Titanium V6 2004
Главная страница» Ford» Ford Mondeo 3 поколение [рестайлинг] седан 1.8 MT 2005–2006. А также вы можете скачать фотографии абсолютно бесплатно и использовать их как обои для рабочего стола с изображением автомобиля Ford Mondeo Concept 2006 года, нажав на иконку в правой нижней части изображения. Ford Mondeo дебютировал в США как Ford Fusion еще в 2012 году, но в Европе известен с 2014-го, а у нас появился в 2015-м.
Обзор слабых мест и неисправностей Ford Mondeo mk4
The Ford Mondeo is a large family car sold by the Ford Motor Company in various markets throughout the world. Discover the Euro NCAP Ford Mondeo 2007 safety assessment: detailed results, crash test picture, videos & comments. Ford Mondeo 2006 универсал. Производство Ford Mondeo четвертого поколения было налажено в том числе и в России.
Форд мондео 3 2006 год
Брызговики скребли по асфальту, но машина бодро ехала. Из недостатков можно отметить только низкую посадку 13-15 см в зависимости от резины , длинные передний и задний бампера, которые бывает шоркают при раскачке машины на кочках и очень плохой ближний свет. Со временем задний бампер проседает — видел уже не на одной машине, поэтому с уверенностью могу сказать, что это просто конструктивная болячка. Недавно появился шум в районе навески двигателя, грешу на генератор или на один из подшипников.
Печально только, что запчасти на нее у дилеров очень дорогие, к примеру пыльник ШРУСа со смазкой стоит 5000 руб. Подошел пыльник от девятки за 300 руб. Итого — 1980 руб.
Запчасти раза в два дешевле можно купить и в других спецмагазинах разве что кроме кузовных. В принципе я просто влюбился в эту машину и сроднился с ней, расставаться будет тяжело, тем более что на ней был проделан путь из Иркутска до Смоленска и обратно, несколько раз на Север до Усть- Кута, в Бурятию. Так что всем кто решится покупать подобный автомобиль — советую, он Вас не огорчит и станет настоящим спутником.
Сравнение моделей и Тест-Драйвы. Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто.
Акции и спецпредложения от автосалонов.
Найти и приобрести КПП для Ford можно в официальном каталоге контрактных запчастей. МКПП Все модификации 2-педальных Mondeo 4 с бензиновыми четырехцилиндровыми моторами, за вычетом Ecoboost, и модификаций с французскими турбированными дизелями оборудованы классическим «автоматом» AF21. У нас есть обзор этой сверх надёжной коробки передач. Она без проблем проходит дистанцию более 300 000 км, если вовремя менять в ней ATF. Советуем делать это каждые 60 000 км пробега. Это очень крепкая и долговечная коробка с мокрым сцеплением.
Но здесь нужно отметить сразу, что коробка нуждается в тщательном уходе за собой: нужно производить замену масла и наружного фильтра через каждые 40 000 км. Самое слабое место — появление масляных течей на передней крышке. Двухмассовый маховик Стоит заметить, что почти все варианты Ford Mondeo с механической трансмиссией оборудованы двухмассовыми маховиками. Их нет на автомобилях с 1,6-литровыми атмосферниками. Как правило, ресурс данных маховиков составляет более 250 000 км. Найти и приобрести запчасти для Ford можно в официальном каталоге контрактных запчастей. На СТО: Бензонасос у Ford Mondeo 4 без проблем качает около 100 000 км, а если владелец авто часто ездит топливом «на донышке» - то и того меньше.
Связано это, в первую очередь, с перегревом бензонасоса. Помимо этого, слабый электрический разъём, в котором снижается контакт, из-за чего происходит перегревание фишки. Бывают ситуации, когда верхняя часть корпуса бензонасоса сильно оплавлена. Также это может стать причиной возгорания машины. Как бы там ни было, при замене бензонасоса нужно тщательно осмотреть электрический разъём. Если обнаруживаются места нагрева или оплавления, то необходимо заменить электропроводку 1775982 , идущую к насосу. На машинах отсутствует лючок под задним сидением для доступа к бензонасосу.
Mk IV Facelift[ править править код ] Обновленная модель Ford Mondeo четвёртого поколения была представлена 25 августа 2010 года на Московском международном автосалоне. Изменения во внешности включают новый капот, фальшрадиаторную решетку, передний и задний бампера. Добавлены светодиодные фары дневного хода, изменена структура задних фонарей со светодиодами. Оборудование салона теперь включает светодиодную подсветку, новую навигационную систему и аудиосистему Premium Sound System с восьмиканальным усилителем мощностью 265 Ватт, полностью новой акустикой и большим 17-литровым сабвуфером. На обновленные модели устанавливаются турбированные моторы EcoBoost объёмом 2,0 литра мощностью предлагается в модификациях 200 и 240 сил и 1,6 литра мощностью 160 сил, 2,2-литровый турбодизель Duratorq TDCi мощностью 200 лошадиных сил, ставится на топовую версию автомобиля в комплектации Sport.
Ford Mondeo 3 поколение [рестайлинг] седан 1.8 MT 2005–2006
На 6-ти ступках такого уже нет. Особенность коробки. Поломка бензонасоса. Замена в сборе на не оригинал. И коса багажника: от морозов и открываний багажника в те самые морозы, провода в гофре просто переламываются такое только у седанов , причем первым ломается либо масса, либо на замок багажника. Все остальные ремонты с профилактической целью.
Полезные советы по ремонту автомобилей для простых водителей и профессионалов. Возможно они помогут вам при эксплуатации и ремонте вашего автомобиля.
Подробную информацию о ремонте и обслуживании вашего автомобиля , вы найдёте в Форд Мондео 3. Обзор от владельца Тест — драйв Форд Мондео 3 2006г.
Модель спас большой успех в Европе. Ford Mondeo 1993—96 первого поколения Второе поколение 1998 года тоже получилось не особенно успешным. В Америке его снова не приняли, и стало понятно, что пришла пора что-то менять. И третий Mondeo стал совсем другим. Ford Mondeo 1996—2000 второго поколения Он появился в 2000 году и сразу громко о себе заявил своими габаритами и интерьером. Mondeo стал намного больше, а главное — изменился его интерьер.
В нём появились строгие немецкие нотки и заметно больше элементов пассивной безопасности: преднатяжители ремней, подушки безопасности, хорошая защита от бокового удара. Наконец-то позаботились о нормальной антикоррозионной защите — предыдущие Мондео гнили слишком быстро. Кроме того, у этого Форда была неплохая гамма двигателей: бензиновые начинались с объёма 1,6 л и заканчивались моторами V6 объёмом 3 л. Были и дизельные моторы семейства Puma, разработанные совместно с PSA. Машина получилась удачной, и четвёртому поколению Mondeo воевать на рынке за место под солнцем было уже намного проще. Забавно, что опять везде, исключая Америку. Ford Mondeo 2000—09 третьего поколения Четвёртое поколение Mondeo стало ещё больше. Больше уже некуда.
Моторов стало ещё больше: рядная «четвёрка» объемом 1,6 литра почти как в Фокусе , «четвёрки» объемом 2 литра 145, 200 или 245 л. Кроме того, были и дизельные моторы объёмом 2,0 и 2,2 литра 140 и 175 л. Коробок передач тоже было много: две механики, шестиступенчатый автомат Aisin и робот PowerShift, который появился после рестайлинга. В общем, выбор был. К тому же у нас в России эти Мондео собирали во Всеволожске под Санкт-Петербургом правда, только седаны , так что с популярностью проблем не было. А с чем были, об этом мы узнаем из отзывов владельцев этих автомобилей. По-моему, вполне очевидно, что при базе в 2850 мм клиренс в 130 мм — это очень смешно. Как такса, только машина.
Поэтому нет ничего странного, что многие разочарованно пишут: «Главный минус — дорожный просвет. Постоянно цепляется передней юбкой и порогами». Кстати, переднюю юбку ещё и часто ломают. Потом, конечно, приходит осознание того, что «… по бездорожью не ездить…эта машина не для того…», но уже поздно. Ford Mondeo 2007—14 Кстати, при выборе автомобиля на вторичке обратите внимание на подвеску. Она в целом надёжна, но ставят всякие проставки и пружины от какого-нибудь S-Max. Причём пишут так, что могут позавидовать придворные поэты некоторых монархов: их одам очень далеко до некоторых отзывов владельцев Мондео: «замечательные сидушки: длинные, ноги не свисают, мягкие, и в день можно 900 км проехать и выйти живым человеком, а не полутрупом». Естественно, не обходится и без сравнений: «Сиденья в Мондео для меня не хуже вольвовских, мой рост 180 см, вес 92 кг, усаживаюсь замечательно».
Ford Mondeo 2007—14 Разумеется, удобство сидений в первую очередь оценивают те, кто много времени проводит на трассе. Мондео к этому располагает в принципе, так что таких отзывов много: «… 1700 км с остановками на АЗС — без проблем». Однако стоит сделать важное замечание. И сделаю я его не сам, а чужими устами: «Передние сидения нормальные только в Титаниуме, в комплектациях ниже — жестче, и отсутствует боковая поддержка». И ещё: у передних кресел есть нехорошая привычка скрипеть. Обычно виноваты салазки, и их смазка часто проблему решает. В остальном они и вправду хороши. И 486 л объёма багажника у седана — это много.
Но… Читаем: «Багажник вроде бы большой по бумагам, но за счет узкого проема очень неудобен».
Бюджетный престиж! Всемирный Автоподбор Форсаж Для улучшения динамики и управляемости Форда Мондео 3 рестайлинг 2006 года, рассмотрите возможность установки спортивных подвесок и светодиодных фар. Эти дополнительные опции позволят вам наслаждаться комфортной ездой и придадут вашему автомобилю более элегантный внешний вид. Обзор моей машины. Ford Mondeo Mk3.
Ford Mondeo III: работа двигателя напоминает мурлыканье домашнего кота
The program manager from 1988, and throughout its early development, was David Price. The car was launched in the midst of turbulent times at Ford of Europe, when the division was haemorrhaging hundreds of millions of dollars, and had gained a reputation in the motoring press for selling products which had been designed by accountants rather than engineers. The Sierra had sold well, but not as well as the all-conquering Cortina before it, and in Britain, it had been overtaken in the sales charts by the newer Vauxhall Cavalier. The new car had to be good, and it had to sell. Other features for its year included adaptive damping, self-leveling suspension top estate models , traction control V6 and 4WD versions , and heated front windscreen, branded Quickclear. The interiors were usually well-appointed, featuring velour trim, an arm rest with CD and tape storage, central locking frequently remote , power windows all round on higher models , power mirrors, illuminated entry, flat-folding rear seats, etc. Higher specification models had leather seats, trip computers, electric sunroof, CD changer and alloy wheels. During its development, Ford used the 1986 Honda Accord and in the later stages the 1990 Nissan Primera as the class benchmarks that the CDW27 had to beat. The lowering of specification levels around that time e. These specification levels were improved again in 1998 as the Mondeo approached replacement. The facelift left only the doors, the roof, and the rear quarter panels on the estate the same as the original model.
Even the extractor vents on the rear doors were replaced by a panel bearing the name Mondeo. The most notable change was the introduction of the grille and larger, wraparound lighting units.
Как уже написали выше - смотреть вдоль и поперек кузов, колесные арки, крылья, нижние части дверей и порогов - оттуда начинает ржаветь. Если живешь в крупном городе, проблем с основными запчастями не будет.
Да, металл у Мондео хороший. Но не стоит думать, что все эти автомобили на вторичном рынке блестят свежей краской. Всё-таки они уже не очень молоды, а если вовремя не устранять сколы и потёртости, железо всё же будет ржаветь. Грустно, но факт. Что с ней не так? Про жгут в крышке багажника я уже говорил.
И не только я говорил: «Где-то на 90 тысячах у меня перестал открываться багажник. Все дело в проводке, ведущей от кузова на крышку багажника, её оплетка довольно жесткая и со временем, если вы часто пользуетесь багажником, провода попросту переламывает. Самое интересное, чтобы открыть багажник, нужно из салона забраться внутрь багажника и разобрать замок. Я надставил провода, и все гуд». Как видите, есть не только проблема, но и способ её устранения. Вторая частая поломка — клеммы бензонасоса: «… остановился на трассе и не смог завестись.
Причина — бензонасос, причем не поломка, а тупо неконтакт в клеммнике». Скажем честно: сам бензонасос тоже не отличается живучестью, и не всегда проблему можно решить исключительно ремонтом клемм. Но в ряде случаев он помогает. Ford Mondeo 2007—14 Третья неприятность — проводка парктроников. Классический случай: «… к 100 тысячам отказался работать парктроник…. Провода от парктроников идут под бамперами и практически ничем не защищены.
Провода попросту отгнивают со временем. Поездка к электрику, обнаружение обрыва, восстановление проводки, и все. Казалось бы, мелочь, копеечный ремонт, но все же неприятно. Хотя данные проблемы были и на дорестайлинговой версии, но их так и не решили». Ну, тут всё понятно. Из менее критичных глюков отметим ошибки магнитолы: «Пару раз зависала магнитола — не работал звук с блютус-устройства: лечилось скидыванием клеммы аккумулятора на 5 минут».
Случай тоже не единичный. Самое плохое в электрических проблемах то, что они многочисленны и непредсказуемы. Могут зависать стеклоподъёмники, глючить головное устройство, иногда отказывается работать приборная панель правда, намного реже, чем в Фокусе. Некоторых такие неполадки выбешивают очень сильно. Хотя встречаются владельцы, которые о них даже не слышали. Кроме бензонасоса — он помирает у всех.
Кроме тех, кто ездит на дизельных Мондео, само собой. У тех своих проблем хватает например, с вечно грязным датчиком расхода воздуха и клапаном EGR. Что поделать, если хвалят их одинаково часто? Но, честно говоря, тут говорить толком не о чем: отзывы достаточно однообразные и не требуют расшифровки: «Мягкая подвеска. Однозначно мягче Пассата, Оптимы и Мазды. Шумка на высоте.
На 130 разговариваешь, не повышая голоса», «По трассе едет как вкопанная, не виляет. Подвеска достаточно мягкая, рулится хорошо», «… в салоне тихо, шумоизоляция достойная, двигатель слышно только при интенсивном разгоне». Ford Mondeo 2007—14 Особенно ярко эти достоинства проявляются на трассе.
Так что если не повезёт, про доступную стоимость владения можно забыть. Ford Mondeo 2007—14 А вот если купить машину с мотором 1,6 л и МКП, с мотором 2,3 л или двухлитровым дизелем без запредельного пробега и классической АКП, то можно рассчитывать на более благоприятный исход. Жаль только, что большинство Мондео этого поколения уже сильно заезжены и ушатаны. А ведь было время, когда владельцы советовали на форумах: «Покупку могу рекомендовать бережливым, если хочется в меру солидный авто». Тут важно найти хороший сервис, где эти машины не только знают, но и любят. Некоторые поломки, которые многие решают за очень неприличные деньги, на самом деле исправляются за очень скромные суммы. Так что выход есть, но его надо искать. Да, есть в Мондео некоторые вещи, которые ломаются почти обязательно и стоят ненормальных денег. Во-первых, отметим рулевую рейку. Она с обычным ГУРом, но это не значит, что она проста и беспроблемна. Рейка стучит, ГУР гудит, деньги из карманов летят десяткам тысяч. При ремонте ГУРа очень многие советуют менять бачок: не очень удачный клапан становится причиной недостаточного давления жидкости. Компрессор гудит-гудит, а потом умирает. Оригинальный стоит дорого. Ford Mondeo 2007—14 С рейкой ситуация немного другая: её можно вовремя отремонтировать за вменяемые деньги. Если этот момент прошляпить, то «…вполне возможно, что вы попадете на замену рейки в сборе, что достаточно дорого». Во-вторых, к рейке я добавил ещё один повод не любить Мондео: явно завышенную стоимость некоторых запчастей. Отдельно его выделять не стал по простой причине: ломаются эти дорогие вещи не у всех и не всегда в отличие от рейки , но если ломаются, то злят неимоверно. И тогда люди замечают: «Дешевые расходники… даже очень дешево. Хотя есть мелочи, которые стоят как вертолет». Ну и немного цифр от тех, кому не повезло: «… некоторые детали стоят очень дорого, например: моторчик заднего дворника — 10 000 рубликов, кнопка подогрева сиденья — 8 000 рубликов»… При этом аналоги не всегда получаются намного дешевле. Так что периодически лазить в кубышку приходится многим. В ходе подготовки перехода на краски на водной основе специалисты Форда очень серьёзно поработали с кузовом, пытаясь максимально эффективно защитить его от коррозии в будущем. И у них это получилось. Третьи Мондео довольно стойко сопротивлялись ржавчине сейчас они, в основном, конечно, уже гнилые, но тут виноваты и время, и не очень качественные ремонты после ДТП , четвёртые в этом отношении оказались не хуже. Отзывов на эту тему много, и они почти все одинаковые: «Кузов не гниёт даже в Москве, но, правда, если он не был бит, а машина оцинкована», «… за время эксплуатации появилось около десятка сколов от камешков на капоте, крыльях, дверях, никак их не обрабатывал и не красил, ржавчины нигде не появилось, кузов обработан просто отлично», «Сколы краски в районе передних арок, но железо не цветет». Ford Mondeo 2007—14 И ещё одно важное замечание: очень многие ценят не только качество ЛКП, но и сам металл: «Кузов у авто сделан из хорошей толстой стали и покрыт таким же слоем краски». Да, металл у Мондео хороший. Но не стоит думать, что все эти автомобили на вторичном рынке блестят свежей краской. Всё-таки они уже не очень молоды, а если вовремя не устранять сколы и потёртости, железо всё же будет ржаветь. Грустно, но факт. Что с ней не так? Про жгут в крышке багажника я уже говорил. И не только я говорил: «Где-то на 90 тысячах у меня перестал открываться багажник. Все дело в проводке, ведущей от кузова на крышку багажника, её оплетка довольно жесткая и со временем, если вы часто пользуетесь багажником, провода попросту переламывает. Самое интересное, чтобы открыть багажник, нужно из салона забраться внутрь багажника и разобрать замок. Я надставил провода, и все гуд». Как видите, есть не только проблема, но и способ её устранения. Вторая частая поломка — клеммы бензонасоса: «… остановился на трассе и не смог завестись.
Форд Мондео 2006, универсал
В мае 2011 года приобрел свой очередной автомобиль FORD MONDEO 2006. Разработанная в 2006 и показанная широкой публике на ежегодном, женевском автосалоне 2007 года, модель Ford Mondeo разительно отличается от тех первых ласточек. Характеристики Ford Mondeo 4 цена, описание, фото модели Форд Мондео мк4 характеристики, максимальная скорость, обзор Ford Mondeo 4. Узнайте все о первом рестайлинге Форда Мондео 3 в 2006 году: какие изменения произошли в дизайне и технических характеристиках, и какие нововведения были внесены в эту модель. If you have Telegram, you can view and join FORD Mondeo 5, S-Max 2, Galaxy 4 (2014+) right away.
Отзыв об автомобиле Ford Mondeo 2.0 TDi
Второе поколение Ford Mondeo MkII на глубоко модернизированной платформе Mazda GE начали выпускать в 2000 году. До выхода третьего поколения Ford Mondeo в этой схватке отнюдь не выигрывал – скорее, наоборот, пытался догнать конкурентов. Mondeo сменил в модельном ряду Ford Sierra в Европе и Ford Telstar в большинстве стран Азии, в то время как Ford Contour и Mercury Mystique заменил Ford Tempo и Mercury Topaz в Северной Америке. Главная страница» Ford» Ford Mondeo 3 поколение [рестайлинг] седан 1.8 MT 2005–2006.
5 причин покупать и не покупать Ford Mondeo IV
Я надставил провода, и все гуд». Как видите, есть не только проблема, но и способ её устранения. Вторая частая поломка — клеммы бензонасоса: «… остановился на трассе и не смог завестись. Причина — бензонасос, причем не поломка, а тупо неконтакт в клеммнике». Скажем честно: сам бензонасос тоже не отличается живучестью, и не всегда проблему можно решить исключительно ремонтом клемм. Но в ряде случаев он помогает.
Ford Mondeo 2007—14 Третья неприятность — проводка парктроников. Классический случай: «… к 100 тысячам отказался работать парктроник…. Провода от парктроников идут под бамперами и практически ничем не защищены. Провода попросту отгнивают со временем. Поездка к электрику, обнаружение обрыва, восстановление проводки, и все.
Казалось бы, мелочь, копеечный ремонт, но все же неприятно. Хотя данные проблемы были и на дорестайлинговой версии, но их так и не решили». Ну, тут всё понятно. Из менее критичных глюков отметим ошибки магнитолы: «Пару раз зависала магнитола — не работал звук с блютус-устройства: лечилось скидыванием клеммы аккумулятора на 5 минут». Случай тоже не единичный.
Самое плохое в электрических проблемах то, что они многочисленны и непредсказуемы. Могут зависать стеклоподъёмники, глючить головное устройство, иногда отказывается работать приборная панель правда, намного реже, чем в Фокусе. Некоторых такие неполадки выбешивают очень сильно. Хотя встречаются владельцы, которые о них даже не слышали. Кроме бензонасоса — он помирает у всех.
Кроме тех, кто ездит на дизельных Мондео, само собой. У тех своих проблем хватает например, с вечно грязным датчиком расхода воздуха и клапаном EGR. Что поделать, если хвалят их одинаково часто? Но, честно говоря, тут говорить толком не о чем: отзывы достаточно однообразные и не требуют расшифровки: «Мягкая подвеска. Однозначно мягче Пассата, Оптимы и Мазды.
Шумка на высоте. На 130 разговариваешь, не повышая голоса», «По трассе едет как вкопанная, не виляет. Подвеска достаточно мягкая, рулится хорошо», «… в салоне тихо, шумоизоляция достойная, двигатель слышно только при интенсивном разгоне». Ford Mondeo 2007—14 Особенно ярко эти достоинства проявляются на трассе. Очень многие владельцы ругают Мондео за нескромные габариты в городе и одновременно хвалят его за поведение на трассе.
Многие искренне считают, что его и строили исключительно для загородной эксплуатации. Если ваша стихия — загородная трасса, то это явно ваша машина: «В путешествиях это огромный вместительный корабль. По трассе идет плавно». Мол, у тех коробки «сухие», а у нас «мокрые». И служить будут долго.
Некоторая доля здравого смысла в этом суждении есть, и сцепление на Мондео живёт подольше. Но на этом хорошие новости заканчиваются. Да, первые десятки тысяч километров проблем обычно не было.
Просторный салон Ford Mondeo удивляет высококачественной отделкой, своей практичностью и красотой. Отличается уникальной системой освещения салона помогающая водителю расслабиться. Оборудован двухзонным климат-контролем, который создает комфортную для пассажиров и водителя температура независимо от погоды на улице.
Не умел я на механике ездить: ну и короче тестанул его так, что у бати и его кента от поездки со мной седины на лысине прибавилось:D Обалденная динамика!
Приёмистый,да что там приёмистый,бешенный мотор! Просторный салон! Коробка-просто шедеверрр-даже для меня - чайника на тот момент! Единственное что огорчило-шумновато: Форд мне понравился,я ему вряд ли Решил брать! Без вариантов! Отдал 430. Из этого следует---тонировку снять,резину купить!
Движка-её душа! Она дурная! Поехали с папкой в Зиму мы сами Черемховцы на получение кредита.
А самое главное, конструкторы сделали салон заметно просторнее. Плюс к этому увеличился объем багажника. Проблем с салоном или электрикой пока не выявлено. Да и на кузове не должно быть следов коррозии, хотя у автомобилей, выпущенных в 2000—2001 годах, довольно быстро отслаивалась краска в некоторых местах например, на дверях. Если вы покупаете автомобиль первых годов выпуска, обратите особое внимание на работу кондиционера уже могут быть испорчены трубки и стеклоочиститель. Чаще всего подержанные Ford Mondeo имеют под капотом бензиновый двигатель объемом 1,8 или 2,0 л.
В первом случае мощность силового агрегата составляет 110 л. На самом деле 110-сильные Mondeo требуют постоянной раскрутки двигателя, а нехватка мощности и крутящего момента ощущается постоянно. Автомобиль со 125-сильным мотором смотрится намного лучше. Кстати, есть и третий вариант мотора объемом 1,8 л, который появился после рестайлинга, проведенного в конце 2003 года. Этот движок мощностью 130 л. Двигатель объемом 2,0 л выдает 145 л. Их уже вполне хватает подавляющему большинству водителей для уверенного передвижения в пространстве. Поэтому если вы привыкли считать деньги и вам не нужен автомобиль для гонок, разумнее остановиться именно на Mondeo 2. Но есть люди, готовые доплатить за действительно быстрый автомобиль.
Для таковых «Ford» приготовил сразу несколько двигателей V6. Чаще всего можно встретить 2,5-литровый агрегат мощностью 170 л. Но бывают еще моторы объемом 3,0 л мощностью 204 л. Еще есть дизели объемом 2,0 л мощностью 90 л. Как правило, такие Mondeo попадают к нам из Европы, хотя компания «Ford» официально продавала в России и дизельные Mondeo. Сразу надо сказать, что дизели требуют качественной солярки, поэтому лучше всего покупать ее на проверенных АЗС в крупных городах. По словам мастеров, самым неприхотливым является старый 90-сильный мотор, хотя и более мощные агрегаты не доставляют особых хлопот. Теперь о том, как ведут себя бензиновые двигатели в России.