Федеральная пассажирская компания ("дочка" РЖД) представила макет обновленного дизайна своих вагонов СВ. РЖД продемонстрировала новый плацкартный вагон с удлиненными полками.
Новые плацкарты будущего
| Бизнес-новость. РЖД представили концепцию новых плацкартных вагонов | Уже сбился со счету предложенных проектов новых вагонов для РЖД. |
| «РЖД» представила дизайн новых плацкартных вагонов | ОТР | Плацкартный вагон с измененным интерьером РЖД анонсировала в конце прошлого года. |
| Россиянам показали новый плацкартный вагон. В нём есть душ, шторки и место для ног | В РЖД показали новые модульные плацкартные вагоны. Они будут более комфортны для пассажиров. |
| Все в душ! В РЖД показали новые плацкарты с удобствами | Генеральный директор РЖД Олег Белозеров анонсировал концепт новых плацкартных вагонов компании, сообщает РИА Новости. Новый плацкарт будет более комфортным для пассажиров: современный интерьер и вендинговые автоматы. |
РЖД показала, как выглядит новый плацкартный вагон (фото)
Старый формат плацкарта перенесли в новый габарит формата Т. Это дало дополнительные 28 см ширины вагона, что позволило удлинить полки и вместить в каждом вагоне душ. Пассажирские места обладают шторками, индивидуальным освещением и зарядными розетками для мобильных устройств. В июле 2021 года для вагона формата габарита Т был предложен концепт вагона, состоящего из «боковушек». Конечно, функционал отсеков был доработан. Уже на данном этапе разработчики объявили, что будет еще один вариант компоновки «елочкой», а текущий прототип необходим для сбора обратной связи: что удобно в вагоне, а что не очень. Текущий прототип ноябрь 2021 - принципиальная противоположность предшественнику: как уже упоминалось ранее, в формат габарита Т вписали 2 ряда «купе», отказавшись от «боковушек».
Добиться этого удалось благодаря диагональной компановке полок в вагоне. Как выглядит новый вагон-елочка?
Очень понравился сервис: проводник отличный, предлагал помощь, полную информацию и был постоянно на связи. Кофе и чай — без ограничений. Кофе был отличный, из кофемашины со сливками и сахаром по желанию.
На завтрак мне предложили на выбор несколько блюд, а также по желанию можно заказать из меню вагона-ресторана. Завтрак также входит в цену билета: были сырники, мюсли и омлет с сосисками. Завтрак в отличие от ужина мне понравился не так сильно, особенно огорчил омлет, он был немного подгоревшим. Ниже вы увидите фото набора и завтрак». А сколько стоит?
Например, из Москвы в Сочи доехать в формате люкс стоит от 80 тысяч рублей на человека. И билетов на ближайшие сентябрьские даты нет. Узнать подробнее Читайте также:.
И представили новые вагоны. По имеющейся информации, полки для пассажиров станут длиннее на 15 сантиметров. Будут присутствовать крючки для одежды и кармашки для мелочей.
Кроме того, предусмотрено пространство для хранения вещей — как в изголовье, так и под самой полкой, находящейся внизу. В качестве новинки можно рассматривать столик, предусмотренный для тех пассажиров, которые размещаются на верхних полках. Ознакомиться с полноразмерным макетом плацкарта можно только до 10. Находится он в столице на территории Казанского вокзала.
Ширмы, шторки и багажный шкаф: что собой представляет плацкарт класса люкс
На стенде РЖД на ежегодной выставке «Транспорт России» публике продемонстрировали макет нового плацкартного вагона с модульным пространством. Тайны нового плацкарта с душем (фото из вагона). На Павелецком вокзале состоялась презентация новых плацкартных вагонов. Благодаря измененным размерам салона и перекомпоновке внутреннего пространства в новых вагонах стало больше места для размещения пассажиров и хранения багажа. Новый плацкартный вагон отправится с пассажирами из Ростова-на-Дону в Москву, а завтра из Москвы в Анапу!
Россиянам показали новый плацкартный вагон. В нём есть душ, шторки и место для ног
Новый плацкартный вагон может выйти на сеть железных дорог уже во второй половине 2021 года, сообщил журналистам замглавы РЖД Дмитрий Пегов. На ежегодной выставке «Транспорт России» в Москве холдинг РЖД представил концепт нового плацкартного вагона. Стенд РЖД на форуме легко было заметить: там стоял образец нового, современного вагона.
РЖД показала устройство нового плацкартного вагона
Всё-таки верхним пассажирам стоит следить за своей неуклюжестью чтобы не ронять вещи на голову нижележащих, а также не свисать ноги в тарелку соседям, так как верхние спальные полки имеют специальный вырез для того чтобы можно было удобно сидеть во время путешествия. Как боковушки, так и купейные ячейки оборудованы специальными складными шторками то, что улучшает качество сна с психологической точки зрения, а также прячет пассажира от глаз посторонних. В результате перераспределения пространства новый плацкартный вагон выглядит более гармонично. Боковые полки стали на 4 см шире, вместо металлической скобки что защищала ранее от падений, установлены специальные обитые тканью бортики.
Каждое место оборудовано кармашками для гаджетов, лесенки для залезания на верх в разы удобнее так как они встроенного типа, багаж складывается под нижними полками, рундук полностью отсутствуют за счёт чего таможенный контроль проходит быстрее. Розетки на 220 вольт предусмотрены только на нижних уровнях взамен и USB разъёмы есть у каждого пассажира. В одном РЖД вагоне плацкартного типа две туалетные комнаты в каждой есть складной столик для смены пелёнок младенцу.
Над раковиной сенсорный смеситель и сушилка, дозатор пенного мыла и салфетки. Помимо этого в плацкартном вагоне предусмотрено индивидуальное освещение, все обивка исполнена из пожаробезопасных тканей, туалетная комната имеет гигиенический душ. Кондуктор может регулировать климат всего вагона через цифровую панель.
В данный момент рассматривается концепт плацкарта без боковых полок, но будет влиять ли это на стоимость билетов пока неизвестно. Каковы шансы попасть на такой вагон? С каждым днём шансы увеличиваются, ведь уже к концу это года будут сданы в эксплуатацию более 50 вагонов.
Цена билетов на сайте rzdclick.
Ещё одно актуальное новшество — обеззараживание воздуха. В основе работы установки по обеззараживанию воздуха УОВ — действие бактерицидных ультрафиолетовых ламп.
При этом в вагоне габарита «Т» УОВ включаются после каждого посещения душа и туалета. Эффективность работы УОВ на подвижном пассажирском составе для vgudok. Ультрафиолет и, частично, озон для микроорганизмов — крайне неприятная вещь.
Это подавляет их рост и убивает вирусы. Распространение гриппа, вирусных заболеваний эти установки, я думаю, существенно снизят. Логична и установка системы очистки воды».
Установка обеззараживания воды в вагоне габарита «Т», как и в других новых вагонах производителя, расположена около водяного бака вагона и работает постоянно — отбирает воду за счёт встроенного насоса, подвергает её обеззараживанию с помощью амальгамной бактерицидной ультрафиолетовой лампы и подаёт очищенную воду на водоразборные краны, либо, если в данный момент разбор воды отсутствует, возвращает её обратно в бак. То есть, процесс обеззараживания воды непрерывен. Лишние объёмы в габарите были использованы, чтобы увеличить комфорт отдельно взятого путешественника.
Однако вагоностроители пошли ещё дальше: в вагонах также установлены пурифайеры — аппараты для раздачи пассажирам горячей и холодной воды из системы водоснабжения вагона. Вода подвергается дополнительному обеззараживанию непосредственно перед выдачей её в раздаточный кран. Для этого перед краном установлен компактный обеззараживатель воды — устройство, внутри которого находятся ультрафиолетовые светодиоды, которые мгновенно включаются при нажатии рычага раздаточного крана, что гарантирует полную безопасность воды для питья.
Ещё одной отличительной чертой нового плацкартного вагона станет плавность хода. Вагонные тележки оборудуют системой пневмоподвешивания. Таким образом, помимо создания дополнительного комфорта для пассажиров это также поможет снизить воздействие на инфраструктуру.
Новые технические решения позволяют увеличить интервал первого техобслуживания с 3 тыс.
Он стал уже третьим в серии проектов на замену традиционному плацкарту. Ранее РЖД представили модульный и капсульный прототипы. Все вагоны выполнены в габарите Т, а длина пассажирского салона выросла на 290 см, по сравнению со стандартным. Также вагон стал шире на 28 см, а длина увеличилась на 73 см.
Самое важное, что поменялось Как и во всех прототипах полка теперь 188 сантиметров. Это на 18 сантиметров длиннее обычной плацкартной полки без упора в стену где носки торчат в проход и на 15 сантиметров длиннее боковушки, которая 173 сантиметра. В прошлые разы были вопросы, почему такая длина. Ответ очень простой: потому что это 95-й перцентиль по распределению роста. Варианты с длинной койкой за дополнительную плату слишком сложны в реализации и поддержке, но могут быть реализованы в купейных вагонах. Поэтому если вам критично иметь полку 195 сантиметров, а не 188 — увы, вам не в плацкарт. Как и во всех других плацкартах, тут не предполагается проезд инвалидов на колясках: для этого есть специальные огромные купе и пандусы в штабных вагонах поездов, и там же специальные огромные туалеты. В новых штабных вагонах планируется вариант, где таких купе для инвалида и сопровождающего два. В прототип полностью вошли туалеты и душ из v2. Тут их уже даже не моделировали. Напомню, в габарите Т можно уместить в нетормозном конце вагона два туалета напротив друг друга плюс одну душевую. Душевая очень важна, поскольку одна из задач такого нового плацкарта — дать возможность путешествовать с хотя бы каким-то комфортом без удорожания билета. То есть если СВ «Гранд-экспресса» часто заменяет отель в дороге и есть сегмент людей, которые целенаправленно едут поездом вместо самолёта ради этого комфорта , то здесь будет попытка сделать если не отель, то хотя бы хостел или капсульный отель. Да, туда, возможно, будет очередь, но это лучше, чем одна душевая на поезд в штабном вагоне, как сейчас. В смысле, что раньше не было никакой, и если она вас беспокоит — можно не пользоваться, как в старые добрые времена. И туалеты, и душевая имеют встроенную систему дезинфекции ультрафиолетом из потолочной панели между сеансами. Они куда легче убираются и вообще лишены родовых травм старых туалетов. Тут вообще надо сказать, что ничего надёжнее туалета гравитационного типа на железной дороге нет, но гадить на рельсы и закрывать дверь на станциях — идея так себе. В двадцать первом веке принято мучить людей морально, а не физически. Ну и в итоге мы получили сначала баки с отрицательным давлением, которые можно было случайно выплеснуть обратно в пользователя при некоторой неполадке, потом решения с компрессором весь вагон слышал его из-за трассы в полу в нетормозной конец , которые также обладали рядом очень редких багов, становившихся время от времени хорошими такими байками. В общем, теперь оба туалета в одном конце вагона, что означает один компрессор без длинной трассы. Сам бак-накопитель в состоянии покоя стабилен, давление только в насосе и только в нужный момент. Диафрагма насоса не должна вызывать каскад реакций при попытке прощупать её шваброй но экспериментировать всё ещё не рекомендую. Мы уже видели унитазы с накатываемыми по кнопке полиэтиленовым накладками на сидения, но как конкретно будет всё это реализовано и что будет по инженерке хоть дорогие измельчители на горловине фекального бака, пережёвывающие полотенца , — это выбор перевозчика, что закажет, то и поставят. Для нашей истории важно то, что вопрос с туалетами и душем уже принципиально решён. Аналогично на v3. Они просто войдут в новый интерьер в предыдущем виде с небольшими доработками по типам креплений для лыж и велосипедов. В смысле, крупный багаж можно будет оставить в специальном отсеке в тормозном конце вагона. Ну, потому что там возможно расположение купе проводника, а ручной тормоз должен быть около него. Мастер-вагоны в сцепе идут с купе проводника и зоной для еды, ведомые в сцепе — например, с багажной зоной. Напомню, в этот слот можно устанавливать любое расширение функциональности вагона от минибара или кафе до кинотеатра, было бы желание. Больше всего изменений во внутренней части, собственно, на местах пассажиров. Появилось две разных компоновки: «капсулы» и «открытые плацкарты». Капсулы — это полки, где вы максимально изолированы от других пассажиров. И не просто собственными занавесками по периметру полки, как было в v1. У пассажира появляется собственное пространство, где можно окуклиться и вообще никак не взаимодействовать с окружающим поездом. Похожий подход был в третьем прототипе капсульного вагона, но там была разница, чётная у вас пара мест или нет: одни были ближе к проходу, другие уютно в глубине.
Душевые кабины, розетки и USB: РЖД презентовали новый плацкартный вагон
| Новый плацкартный вагон РЖД | В РЖД анонсировали запуск нового плацкарта с удлиненной полкой. |
| В поезде Саратов — Москва появились новые плацкартные вагоны | Корпоративное телевидение ОАО «РЖД» | «Основная идея при разработке новых модульных вагонов — это создание максимально комфортного личного пространства для каждого пассажира», — добавили в РЖД. |
| Как будет выглядеть новый плацкарт РЖД? Да отлично же! | Perito | Напомним, в ноябре 2018 года РЖД представила концепт новых плацкартных вагонов с местами капсульного типа. |
Нужно журналистское расследование?
- Смотрите также
- Как выглядит плацкарт в поезде 2023
- РЖД представили новую концепт версию плацкартного вагона
- Плацкарт из будущего: изучаем новый вагон РЖД со шторками и USB
РЖД показала, как выглядит новый плацкартный вагон (фото)
Федеральная пассажирская компания (ФПК, «дочка» РЖД) представила новый дизайн интерьера спального вагона (СВ) повышенной комфортности для поездов дальнего следования. © 2024, RUTUBE. Бизнес-новость. Новый плацкартный вагон может выйти на сеть железных дорог уже во второй половине 2021 года, сообщил журналистам замглавы РЖД Дмитрий Пегов. Федеральная пассажирская компания (ФПК, «дочка» РЖД) представила новый дизайн интерьера спального вагона (СВ) повышенной комфортности для поездов дальнего следования.
Индивидуальное пространство для пассажиров: в РЖД показали, как будет выглядеть новый плацкарт
Прототип нового плацкартного вагона презентовали РЖД и «Трансмашхолдинг», сообщают «РИА Новости» со ссылкой на пресс-службу Федеральной пассажирской компании. Сегодня РИА «Новости» опубликовало концепцию плацкартного вагона (в РЖД уже подтвердили подлинность дизайн-концепта). Окончательное решение по проекту нового плацкартного вагона РЖД примут в течение следующего года — после проверки в эксплуатации обновленного после ремонта плацкарта.