Отправление со станции Арзамас-2 запланировано на 20:42, в Нижнем Новгороде пригородный поезд окажется в 22:29. Состав будет отправляться из Нижнего Новгорода в 22:02 и прибывать в Ижевск на следующий день в 13:15.
В столичном метро запустили поезд «Нижний Новгород: 100% настоящая Россия»
Заместитель главного редактора: Симакина М. Нижний Новгород, ул. Максима Горького, д.
Проект предусматривает создание на маршруте двух начально-конечных станций Москва и Нижний Новгород , а кроме того, ряд станций промежуточных: Ногинск, Орехово-Зуево, Петушки, Владимир, Ковров, Гороховец, Дзержинск. В большинстве промежуточных станций планируется построить современные вокзальные комплексы. Если в Москве и Нижнем Новгороде предполагается задействовать действующие вокзалы Курский и Московский соответственно , то ряд промежуточных станций будет располагаться поодаль от «своих» городов.
Например, станция Владимир расположится примерно в девяти километрах от города. Для остальных промежуточных станций ожидается удаление от городов на семь—десять километров. Так принято прокладывать трассы ВСМ во всем мире. Этот опыт уже применялся и в Китае, и в европейских странах — транспортная доступность дает импульс к территориальному развитию. По трассе Москва — Казань для каждого из населенных пунктов предусмотрена своя программа развития — жилые кварталы, промышленные зоны, социальные и образовательные объекты.
По мнению РЖД, вопросы гармонизации транспортной системы, доступности ВСМ для жителей в радиусе 50 — 70 км от остановочных пунктов должны быть проработаны региональными администрациями совместно с девелоперами проекта. Экономика проекта Совокупный объем финансирования строительства ВСМ Москва — Нижний Новгород составит 621,5 млрд рублей, из них собственно капитальные затраты — 529,8 млрд остальное — затраты, не связанные непосредственно со стройкой, в частности, предусмотрены средства на обслуживание кредитов, которые будет привлекать концессионер. С учетом протяженности трассы выходит 1,52 млрд рублей на один километр пути, или чуть более 23 млн долларов по текущему курсу в том числе удельный CAPEX — около 20 млн долларов , это очень неплохой показатель по мировым меркам. Например, в Китае капитальные затраты на сооружение линии Пекин — Шанхай составили примерно 27 млн долларов на километр пути, большинство европейских проектов в актуальных ценах стоят порядка 30 млн долларов за километр. В соответствии с Комплексным планом, государственная поддержка проекта в виде бюджетного гранта составит 200 млрд рублей.
Еще 200 млрд — собственные средства РЖД, 138,7 млрд — собственные средства концессионера, 82,9 млрд — заемные средства концессионера. Таким образом, новая финансовая модель проекта в значительно большей степени полагается на частный капитал. Но есть ли желающие участвовать в проекте? Помимо этого есть банки, которые уже письменно подтверждали, что они готовы инвестировать деньги в проект. Более того, есть даже зарубежные страны, готовые стать инвесторами, что вообще является уникальным случаем в существующей политической обстановке.
Подчеркну: ВСМ — чуть ли не единственный проект в транспортной инфраструктуре, куда вообще готовы вложиться инвесторы из зарубежных стран. Переговоры, в частности, проходили с немцами, китайцами, это политически выглядит очень выгодно». Правда, пока дальше деклараций о намерениях дело не продвинулось. Президент России Владимир Путин в качестве условия предоставления бюджетного финансирования проектов ВСМ в России требовал достижения ими операционной эффективности, чтобы государству не пришлось субсидировать эксплуатацию линий. Должна «взлететь» Эффект от ввода любой линии ВСМ складывается из нескольких составляющих.
Во-первых, непосредственно доход от продажи билетов. Во-вторых, мультипликативные эффекты для строительства, машиностроения и других отраслей на этапе строительства. В-третьих, косвенные экономические эффекты, связанные с возникновением индуцированного магистралью дополнительного пассажиропотока и агломерационные эффекты. По прогнозам, в результате появления ВСМ Москва — Нижний Новгород и дальнейшего ее продления до Казани суммарный пассажиропоток на линии до столицы Татарстана может составить до 26 млн человек в год, из которых порядка 13 млн человек — индуцированный поток: этих путешественников железная дорога не получила бы без ВСМ. Для сравнения: в 2018 году пассажиропоток между Москвой и Казанью по железной дороге в поездах дальнего следования составил 8 млн пассажиров включая пассажиропоток промежуточных остановочных пунктов , в том числе скоростными поездами «Сапсан» на маршруте Москва — Нижний Новгород воспользовались 3,6 млн человек.
Будет ли обеспечен такой пассажиропоток? Эксперты полагают, что будет. При разумном уровне тарифа ВСМ до Нижнего Новгорода выглядит привлекательнее альтернативных видов транспорта. Время, которое тратит пассажир на авиаперелет в Нижний из Москвы, включая дорогу в аэропорт и оттуда, пред- и постполетные процедуры, составляет в общей сложности примерно четыре часа, и обходится это, по средним ценам прошлого года, чуть меньше чем в три тысячи рублей и это только цена авиабилета.
Сейчас уже идут активные работы по строительству новых путей от Каланчевской к Курскому вокзалу. На отмену поезда, соединяющего два Новгорода, нижегородцы отреагировали так: «Перенос конечной с Курского вокзала на «Черкизово» не обойдется без потерь. Точнее будет сказать, что его сократят до Москвы, как это было два года назад». Но, как сообщают аналитики, на участке Москва — Нижний Новгород «Легендарный Мересьев» не пользовался большой популярностью, так что потеря незначительна и для нижегородцев. Но если нижегородцы сожалеют хоть немного, то многие новгородцы, наоборот, радуются, судя по комментариям в интернете.
Этого жители Родины России ждали долго, ведь к Курскому вокзалу в большинстве своём так и не привыкли. Возврат поезда с Курского на Ленинградский вокзал никак не сказался на стоимости проезда: в марте место в плацкарте обойдется от 1353 руб. Поезд будет ходить ежедневно. Правда, в период с 1 по 12 марта из Москвы до Великого Новгорода билеты не продаются — на сайте написано «мест нет», а вот в обратном направлении — можно купить без проблем.
Если есть обращения от пассажиров, то мы стараемся обеспечить их необходимыми маршрутами», — сказал он. Уроженец Казани и велосипедист с десятилетним стажем Александр Маркелов отметил, что оборудованные под провозку велосипедов вагоны вызывают у него неподдельный восторг, потому что появляется возможность привезти в Нижний своего «железного коня» и уже на нем проехаться по городу. Еще один уроженец Татарстана, Дмитрий Черкасов, увидел в новом маршруте возможность съездить в Нижний Новгород, чтобы познакомиться с родителями своей девушки. Мы давно хотели устроить знакомство, но из-за стоимости билетов на поезд не хотели тратиться, а тут вдруг подвернулась возможность бюджетной поездки», — сказал Черкасов.
Его девушка добавила, что новый маршрут позволит ей чаще приезжать к родным на выходных.
Новый поезд Москва – Нижний Новгород пройдет через Владимир
Поезд должен был вновь выйти на рейсы до Нижнего Новгорода, но что-то пошло не так. Билеты на поезда из Москвы в Нижний Новгород можно будет купить за 90 дней. На синей ветке петербургской подземки начал свое движение тематический поезд «Нижний Новгород: 100% настоящая Россия». На вокзал Нижнего Новгорода сегодня прибыл Поезд Минобороны РФ «Сила в правде». Агитационный поезд отправился 23 февраля с Киевского вокзала в Москве, и уже побывал в нескольких десятках российских городов, доехав до Владивостока. Его заменит поезд № 51/52 Нижний Новгород-Ижевск, который будет следовать с продлением маршрута.
Билеты на поезда из Москвы в Нижний Новгород можно будет купить за 90 дней
Строительство магистрали позволит отработать технологические и финансово-экономические аспекты проекта для дальнейшего развития сети ВСМ Сергей Кудияров ВСМ до Нижнего Новгорода увеличит туристический потенциал города В комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года, утвержденный правительством осенью прошлого года, вошел один проект строительства железнодорожной высокоскоростной магистрали ВСМ — линия Москва — Нижний Новгород. Эта трасса протяженностью 408 км рассматривается как первый этап проекта строительства более протяженной линии ВСМ Москва — Казань 790 км с перспективой дальнейшего продления до Екатеринбурга и стыковки с перспективной линией ВСМ Екатеринбург — Челябинск. По первоначальным планам ее вообще предполагалось запустить к чемпионату мира по футболу 2018 года. Но согласования затянулись, строительные работы пока не начались. Тем не менее это единственный в России проект ВСМ, для пилотного участка которого уже утверждены технико-экономическая документация и финансовая модель. Если к строительству приступить немедленно, высокоскоростное движение до Нижнего Новгорода, считают эксперты, можно успеть запустить к 2024 году. Поэтому есть смысл рассмотреть этот проект подробнее. В результате время в пути от Москвы до Владимира 199 км составит чуть менее часа 56 минут , а до конечного пункта, Нижнего Новгорода, — два часа пять минут. Предельная интенсивность движения по трассе — 56 пар поездов в сутки.
Проект предусматривает создание на маршруте двух начально-конечных станций Москва и Нижний Новгород , а кроме того, ряд станций промежуточных: Ногинск, Орехово-Зуево, Петушки, Владимир, Ковров, Гороховец, Дзержинск. В большинстве промежуточных станций планируется построить современные вокзальные комплексы. Если в Москве и Нижнем Новгороде предполагается задействовать действующие вокзалы Курский и Московский соответственно , то ряд промежуточных станций будет располагаться поодаль от «своих» городов. Например, станция Владимир расположится примерно в девяти километрах от города. Для остальных промежуточных станций ожидается удаление от городов на семь—десять километров. Так принято прокладывать трассы ВСМ во всем мире. Этот опыт уже применялся и в Китае, и в европейских странах — транспортная доступность дает импульс к территориальному развитию. По трассе Москва — Казань для каждого из населенных пунктов предусмотрена своя программа развития — жилые кварталы, промышленные зоны, социальные и образовательные объекты.
По мнению РЖД, вопросы гармонизации транспортной системы, доступности ВСМ для жителей в радиусе 50 — 70 км от остановочных пунктов должны быть проработаны региональными администрациями совместно с девелоперами проекта. Экономика проекта Совокупный объем финансирования строительства ВСМ Москва — Нижний Новгород составит 621,5 млрд рублей, из них собственно капитальные затраты — 529,8 млрд остальное — затраты, не связанные непосредственно со стройкой, в частности, предусмотрены средства на обслуживание кредитов, которые будет привлекать концессионер. С учетом протяженности трассы выходит 1,52 млрд рублей на один километр пути, или чуть более 23 млн долларов по текущему курсу в том числе удельный CAPEX — около 20 млн долларов , это очень неплохой показатель по мировым меркам. Например, в Китае капитальные затраты на сооружение линии Пекин — Шанхай составили примерно 27 млн долларов на километр пути, большинство европейских проектов в актуальных ценах стоят порядка 30 млн долларов за километр. В соответствии с Комплексным планом, государственная поддержка проекта в виде бюджетного гранта составит 200 млрд рублей. Еще 200 млрд — собственные средства РЖД, 138,7 млрд — собственные средства концессионера, 82,9 млрд — заемные средства концессионера. Таким образом, новая финансовая модель проекта в значительно большей степени полагается на частный капитал. Но есть ли желающие участвовать в проекте?
Помимо этого есть банки, которые уже письменно подтверждали, что они готовы инвестировать деньги в проект. Более того, есть даже зарубежные страны, готовые стать инвесторами, что вообще является уникальным случаем в существующей политической обстановке. Подчеркну: ВСМ — чуть ли не единственный проект в транспортной инфраструктуре, куда вообще готовы вложиться инвесторы из зарубежных стран. Переговоры, в частности, проходили с немцами, китайцами, это политически выглядит очень выгодно». Правда, пока дальше деклараций о намерениях дело не продвинулось. Президент России Владимир Путин в качестве условия предоставления бюджетного финансирования проектов ВСМ в России требовал достижения ими операционной эффективности, чтобы государству не пришлось субсидировать эксплуатацию линий. Должна «взлететь» Эффект от ввода любой линии ВСМ складывается из нескольких составляющих.
Главный редактор Панина Елена Валерьевна. Редактор сайта Кузнецов Николай Владимирович. Для детей старше 16 лет.
Правда, до настоящего времени между городами ходил поезд, а время в пути составляло почти 8,5 часа, в то время как электричка доедет всего за шесть. Первым рейсом из Казани в Нижний Новгород отправилось около 140 человек. До этого я ездила пассажирским поездом, но это гораздо дороже и на два часа дольше», — поделилась жительница Нижнего Новгорода Екатерина перед отправлением. Стоимость билетов из Казани в Нижний Новгород в поездах дальнего следования начинается от 2,1 тыс. Полная стоимость билета на электричку — 1292 рубля. Но путешествие на поезде — это существенные расходы, особенно если ездить регулярно, а на машине по бензину выйдет почти как на электричке, только нужно еще 5 часов давить на педали и крутить руль», — поделился пассажир электропоезда Игорь Трухов.
Распечатанный билет нужно будет предъявить проводнику при посадке. Что такое электронная регистрация? После оплаты электронная регистрация будет выполнена автоматически. Пройдя электронную регистрацию, вам больше не требуется распечатывать билет в кассе. При посадке в вагон необходимо предъявить только свой паспорт проводнику.
С Новым годом и Рождеством!
Поезд Министерства обороны РФ «Сила в правде» прибыл сегодня в Нижний Новгород. По поезду проводят экскурсии для всех желающих, поезд сегодня посетили порядка 11000 человек. Корректировки внесут в график движения пяти поездов из Нижнего Новгорода из-за капремонта на перегоне Денисово – Чулково. Билеты на поезда из Москвы в Нижний Новгород можно будет купить за 90 дней.
Волгоградские школьники отправились в Нижний Новгород на уникальном поезде
Это был сбивающий с ног запах заживо гниющих, умирающих людей… Из рассказа Лидии: Довелось мне тогда увидеть знаменитого микробиолога Зинаиду Ермольеву — она с московскими врачами новые препараты испытывала. А мне прививку от холеры сделала. Потом оказалось, ученая Ермольева изобрела чудо-препарат — пенициллин. Это был первый советский антибиотик — мы победили гангрену!!! Из рассказа Лидии: Может показаться, что железнодорожники были только тружениками тыла. Это не так! Были среди наших поездов и настоящие богатыри! Обшитые со всех сторон бронеплитами, с зенитками, пушками и пулеметами. Не подступиться к такому.
Даже немецкие самолеты побаивались нападать на бронепоезда. Сбрасывали бомбы где-нибудь в стороне и улетали. Себе дороже. Из рассказа Лидии: Стоял солнечный майский день, за окном всё утопало в цветах. Яблони, вишни, каштаны… Будто и не было четырех лет этой проклятой войны. Как когда-то давно, я снова пошла прогуляться по вагонам. Глядя на пеструю смесь пассажиров, звенящую медалями и стучащую костылями, вспомнила о далеком довоенном солнечном поезде. Как непохож он был на тот, в котором я ехала теперь домой… Елена Мироновна Чухнюк Единственная женщина-машинист паровоза, удостоенная в годы Великой Отечественной войны звания Героя Социалистического Труда.
Работала в годы войны старшим машинистом паровозной колонны. Водила воинские поезда с оружием и боеприпасами к линии фронта. Из рассказа Лидии: «Плацкартные вагоны всегда полны самых разных людей. Они как пестрая картина нашей прошлой жизни. Вот здесь — шумная компания. Это военные моряки. Бравые ребята — ладные да крепкие, как на подбор. Как обычно — знакомятся с попутчицами.
А куда без веселых, розовощеких туристов?! Тут как тут! Почти в каждом вагоне в выходные — треть пассажиров в спортивных костюмах. Летом велосипедисты, зимой лыжники. А еще грибники и рыболовы». Именно этому «отряду» ярославских кошек удалось спасти продовольственные склады от прожорливых вредителей. Часть этих кошек выпустили на волю прямо на вокзале, часть отдали ленинградцам, которые явились навстречу поезду. Многим кошки не достались, поэтому в 1944 году, когда блокада была прорвана, был привезен еще «отряд» из 5 тысяч котов из Сибири: из Омска, Иркутска, Тюмени.
Жители этих городов сами приносили своих домашних котов, чтобы помочь ленинградцам в борьбе с крысами. Этот отряд был направлен на борьбу с грызунами в подвалах Эрмитажа и других ленинградских музеев. Народное ремесло помогло бойцам Первого Белорусского фронта преодолеть болото Бридский мох и продолжить успешное наступление. Один пожилой солдат предложил смастерить мокроступы — лыжи из лозы. В мокроступах ноги не тонут, шагается легко, грязь в решетках не задерживается. Командование взяло идею на вооружение и при подготовке пехоты большое внимание уделило тренировке в преодолении заболоченных участков. Солдаты изготовили из подручных средств большое количество мокроступов, болотных лыж, волокуш для пулеметов и легкой артиллерии. С помощью всего этого войска перешли болото, чего противник никак не ожидал.
За растениями ухаживали, своевременно поливали, и в результате в рационе больных появилась свежая зелень. Пациенты санитарного вагона шутили, что грядки на крыше — лучшая маскировка. Изобретение первого отечественного пенициллина Зинаида Виссарионовна Ермольева В годы войны в СССР началась эпоха антибиотиков — был изобретен советский пенициллин. Первый отечественный антибиотик был создан профессором Ермольевой из грибка, штамм которого был взят ею со стены одного из московских бомбоубежищ. Помимо этого, благодаря внедрению нового лекарства, врачам удалось снизить число ампутаций на четверть, что позволило большому числу солдат избежать инвалидности и вернуться в строй для продолжения службы.
Как они будут воспитаны, так и будет жить наша страна». Настоящее и будущее страны — особо трепетная тема и для ветеранов военной контрразведки. Ведь для них безопасность Родины — в приоритете во все времена. Алексей Батищев, руководитель организации «Ветераны военной контрразведки»: «Новое поколение военных контрразведчиков в ходе СВО защищает нашу страну и наши рубежи от шпионов, врагов, предателей и коррупционеров». Анатолий Фролов, ветеран военной контрразведки: «Я думаю, мы стоим на верном пути, используем опыт и традиции наших теперь уже предков. И мы победим. Победа будет за нами! И это правда. А, как известно, вся сила именно в ней. Служба информации. Анастасия Морозова, Алексей Завылов. Вступайте в нашу группу Вконтакте , чтобы быть в курсе новостей Читайте также.
Поэтому есть смысл рассмотреть этот проект подробнее. В результате время в пути от Москвы до Владимира 199 км составит чуть менее часа 56 минут , а до конечного пункта, Нижнего Новгорода, — два часа пять минут. Предельная интенсивность движения по трассе — 56 пар поездов в сутки. Проект предусматривает создание на маршруте двух начально-конечных станций Москва и Нижний Новгород , а кроме того, ряд станций промежуточных: Ногинск, Орехово-Зуево, Петушки, Владимир, Ковров, Гороховец, Дзержинск. В большинстве промежуточных станций планируется построить современные вокзальные комплексы. Если в Москве и Нижнем Новгороде предполагается задействовать действующие вокзалы Курский и Московский соответственно , то ряд промежуточных станций будет располагаться поодаль от «своих» городов. Например, станция Владимир расположится примерно в девяти километрах от города. Для остальных промежуточных станций ожидается удаление от городов на семь—десять километров. Так принято прокладывать трассы ВСМ во всем мире. Этот опыт уже применялся и в Китае, и в европейских странах — транспортная доступность дает импульс к территориальному развитию. По трассе Москва — Казань для каждого из населенных пунктов предусмотрена своя программа развития — жилые кварталы, промышленные зоны, социальные и образовательные объекты. По мнению РЖД, вопросы гармонизации транспортной системы, доступности ВСМ для жителей в радиусе 50 — 70 км от остановочных пунктов должны быть проработаны региональными администрациями совместно с девелоперами проекта. Экономика проекта Совокупный объем финансирования строительства ВСМ Москва — Нижний Новгород составит 621,5 млрд рублей, из них собственно капитальные затраты — 529,8 млрд остальное — затраты, не связанные непосредственно со стройкой, в частности, предусмотрены средства на обслуживание кредитов, которые будет привлекать концессионер. С учетом протяженности трассы выходит 1,52 млрд рублей на один километр пути, или чуть более 23 млн долларов по текущему курсу в том числе удельный CAPEX — около 20 млн долларов , это очень неплохой показатель по мировым меркам. Например, в Китае капитальные затраты на сооружение линии Пекин — Шанхай составили примерно 27 млн долларов на километр пути, большинство европейских проектов в актуальных ценах стоят порядка 30 млн долларов за километр. В соответствии с Комплексным планом, государственная поддержка проекта в виде бюджетного гранта составит 200 млрд рублей. Еще 200 млрд — собственные средства РЖД, 138,7 млрд — собственные средства концессионера, 82,9 млрд — заемные средства концессионера. Таким образом, новая финансовая модель проекта в значительно большей степени полагается на частный капитал. Но есть ли желающие участвовать в проекте? Помимо этого есть банки, которые уже письменно подтверждали, что они готовы инвестировать деньги в проект. Более того, есть даже зарубежные страны, готовые стать инвесторами, что вообще является уникальным случаем в существующей политической обстановке. Подчеркну: ВСМ — чуть ли не единственный проект в транспортной инфраструктуре, куда вообще готовы вложиться инвесторы из зарубежных стран. Переговоры, в частности, проходили с немцами, китайцами, это политически выглядит очень выгодно». Правда, пока дальше деклараций о намерениях дело не продвинулось. Президент России Владимир Путин в качестве условия предоставления бюджетного финансирования проектов ВСМ в России требовал достижения ими операционной эффективности, чтобы государству не пришлось субсидировать эксплуатацию линий. Должна «взлететь» Эффект от ввода любой линии ВСМ складывается из нескольких составляющих. Во-первых, непосредственно доход от продажи билетов. Во-вторых, мультипликативные эффекты для строительства, машиностроения и других отраслей на этапе строительства. В-третьих, косвенные экономические эффекты, связанные с возникновением индуцированного магистралью дополнительного пассажиропотока и агломерационные эффекты. По прогнозам, в результате появления ВСМ Москва — Нижний Новгород и дальнейшего ее продления до Казани суммарный пассажиропоток на линии до столицы Татарстана может составить до 26 млн человек в год, из которых порядка 13 млн человек — индуцированный поток: этих путешественников железная дорога не получила бы без ВСМ. Для сравнения: в 2018 году пассажиропоток между Москвой и Казанью по железной дороге в поездах дальнего следования составил 8 млн пассажиров включая пассажиропоток промежуточных остановочных пунктов , в том числе скоростными поездами «Сапсан» на маршруте Москва — Нижний Новгород воспользовались 3,6 млн человек. Будет ли обеспечен такой пассажиропоток?
Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии: mirtesen , smi2.
Новую электричку пустят из Арзамаса до Нижнего Новгорода с 12 мая
- ФОТОГАЛЕРЕЯ
- "Ласточки" до Нижнего Новгорода будут летать реже
- Тематический поезд проедет «По следам писателей» от Нижнего Новгорода до Арзамаса
- Жители ЯНАО возмутились отсутствием поезда до Нижнего Новгорода
- РЖД запустят дополнительный поезд из Нижнего Новгорода в Москву - 23.08.2023, ПРАЙМ
Экономика проекта
- Выбор редакции
- Тематический поезд «Нижний Новгород: 100% настоящая Россия» запустили в Петербургском метрополитене
- Еще один двухэтажный поезд будет ходить из Нижнего Новгорода в Москву
- Агитационный поезд «Сила в правде» прибыл в Нижний Новгород
- В столичном метро запустили поезд «Нижний Новгород: 100% настоящая Россия»
Дорога на фронт
Также в составе поезда представлены тематические вагоны с экспозициями Сухопутных войск, Воздушно-космических сил, Военно-морского флота, Воздушно-десантных войск и т. На вокзале в Нижнем Новгороде состоялся митинг, а затем — торжественная церемония приема в Юнармию. Такое запомнится им на всю жизнь. Считаю, что таких проектов должно быть больше, чтобы наши ребята напитывались эмоциями, рассказывали своим друзьям. Действительно, сила в правде».
Это не так! Были среди наших поездов и настоящие богатыри! Обшитые со всех сторон бронеплитами, с зенитками, пушками и пулеметами. Не подступиться к такому. Даже немецкие самолеты побаивались нападать на бронепоезда. Сбрасывали бомбы где-нибудь в стороне и улетали. Себе дороже. Из рассказа Лидии: Стоял солнечный майский день, за окном всё утопало в цветах. Яблони, вишни, каштаны… Будто и не было четырех лет этой проклятой войны. Как когда-то давно, я снова пошла прогуляться по вагонам. Глядя на пеструю смесь пассажиров, звенящую медалями и стучащую костылями, вспомнила о далеком довоенном солнечном поезде. Как непохож он был на тот, в котором я ехала теперь домой… Елена Мироновна Чухнюк Единственная женщина-машинист паровоза, удостоенная в годы Великой Отечественной войны звания Героя Социалистического Труда. Работала в годы войны старшим машинистом паровозной колонны. Водила воинские поезда с оружием и боеприпасами к линии фронта. Из рассказа Лидии: «Плацкартные вагоны всегда полны самых разных людей. Они как пестрая картина нашей прошлой жизни. Вот здесь — шумная компания. Это военные моряки. Бравые ребята — ладные да крепкие, как на подбор. Как обычно — знакомятся с попутчицами. А куда без веселых, розовощеких туристов?! Тут как тут! Почти в каждом вагоне в выходные — треть пассажиров в спортивных костюмах. Летом велосипедисты, зимой лыжники. А еще грибники и рыболовы». Именно этому «отряду» ярославских кошек удалось спасти продовольственные склады от прожорливых вредителей. Часть этих кошек выпустили на волю прямо на вокзале, часть отдали ленинградцам, которые явились навстречу поезду. Многим кошки не достались, поэтому в 1944 году, когда блокада была прорвана, был привезен еще «отряд» из 5 тысяч котов из Сибири: из Омска, Иркутска, Тюмени. Жители этих городов сами приносили своих домашних котов, чтобы помочь ленинградцам в борьбе с крысами. Этот отряд был направлен на борьбу с грызунами в подвалах Эрмитажа и других ленинградских музеев. Народное ремесло помогло бойцам Первого Белорусского фронта преодолеть болото Бридский мох и продолжить успешное наступление. Один пожилой солдат предложил смастерить мокроступы — лыжи из лозы. В мокроступах ноги не тонут, шагается легко, грязь в решетках не задерживается. Командование взяло идею на вооружение и при подготовке пехоты большое внимание уделило тренировке в преодолении заболоченных участков. Солдаты изготовили из подручных средств большое количество мокроступов, болотных лыж, волокуш для пулеметов и легкой артиллерии. С помощью всего этого войска перешли болото, чего противник никак не ожидал. За растениями ухаживали, своевременно поливали, и в результате в рационе больных появилась свежая зелень. Пациенты санитарного вагона шутили, что грядки на крыше — лучшая маскировка. Изобретение первого отечественного пенициллина Зинаида Виссарионовна Ермольева В годы войны в СССР началась эпоха антибиотиков — был изобретен советский пенициллин. Первый отечественный антибиотик был создан профессором Ермольевой из грибка, штамм которого был взят ею со стены одного из московских бомбоубежищ. Помимо этого, благодаря внедрению нового лекарства, врачам удалось снизить число ампутаций на четверть, что позволило большому числу солдат избежать инвалидности и вернуться в строй для продолжения службы. Один из основателей советской ядерной энергетики. Основные труды в области ядерной физики, физики твердого тела, физики полимеров, разработал судовые энергетические установки для атомных ледоколов и атомных подводных лодок. С самого начала войны гитлеровцы начали минировать выходы из советских военно-морских баз и основные морские пути, которые использовал Военно-морской флот СССР. Это создало очень большую угрозу для отечественного ВМФ. Уже 24 июня 1941 года в устье Финского залива на германских минах магнитного действия подорвались эсминец «Гневный» и крейсер «Максим Горький».
На наших платформах трофейная пехота "Брэдли" американского производства. Её можно потрогать, потрогать все входные отверстия от наших снарядов, которые поразили её. Поэтому американская техника, равно как и французская, и немецкая, горит так на поле боя, что не потушишь». Екатерина Генералова, руководитель Нижегородского филиала фонда «Защитники Отечества»: «Это действительно очень важная и нужная экспозиция. Наши ветераны в восторге! Они понимают, что это важный момент в патриотическом воспитании нашего подрастающего поколения». В прямом смысле прикоснуться к истории смогут россияне на 75 железнодорожных станциях в 67 субъектах страны. До 9 мая состав побывает во всех регионах. О том, насколько уникален проект, рассказывают посетители поезда «Сила в правде». Даша Облизнева, юнармеец, посетительница поезда: «Мне лично было безумно интересно слушать о различных орудиях, о людях, об их профессиях». Диана Афтаева, юнармеец, посетительница поезда: «Они же там ещё живут! Мне больше интересно, где они спят и так далее».
Назад этот поезд отправится в 17. К такому составу технически невозможно прицепить привычные вагоны, а с поездом Нижний Новгород - Казань всегда ходило несколько вагонов до Ижевска с переприцепкой по станции Канаш Чувашия. Обновление графика на железных дорогах России произойдет 9 декабря.
Маршрут поезда Нижний Новгород — Казань продлили до Ижевска
В 2024 г. в период майских праздничных дней по маршруту Нижний Новгород — Казань будут курсировать поезда с дополнительными вагонами. В апреле 2023 года между Нижним Новгородом и Лабытнанги начнет курсировать прямой поезд. В четверг, 13 декабря, из Нижнего Новгорода после трехлетнего перерыва отправится в первый рейс поезд до столицы Беларуси. С 1 марта изменится порядок продажи билетов на ускоренные электропоезда, курсирующие по маршруту Казань — Нижний Новгород.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
- «Цена в 3-3,5 раза дешевле, чем на поезде дальнего следования»
- В Минск из России восстановили закрытые маршруты - Российская газета
- Прямой поезд запустят между Нижним Новгородом и Лабытнанги
- Comment section
Между Нижним Новгородом и Москвой планируют запустить двухэтажный скоростной поезд
Что касается природы, то природа здесь своеобразно красива, много садов, на полях уже местами жнут хлеб. Но папа, ты как сибиряк должен гордиться и сибирской природой. За все время дороги нигде не проезжала таких могучих, стройных лесов — нигде нет леса лучше сибирской тайги и нет реки лучше Ангары. В отношении здоровья все в порядке. Изнемогаем все от жары, весь день чуть ли не нагишом и кутаешься в мокрое.
Погода очень жаркая, по ночам очень часто бывают грозы. Ну, папа, пока всего хорошего. Из Харькова телеграфировала, получили? Будь бодр, здоров и пиши — адрес дам телеграммой.
Целую, Ирина. Куда: Молотовская обл. Здравствуйте, дорогие родные! Мамочка, Верочка, Рудинька и тетя Катя, шлю я Вам свой боевой привет и наилучшего пожелания в Вашей жизни, а главное здоровья.
Пишу я Вам письмо из этой части уже второе. Чувствую я себя хорошо и часть очень хорошая, боевая, сплоченная. Питание в этой части лучше, чем в других частях, в которых я был до этого. Кормят три раза в день.
Утром дают хороший суп и 300гр. В обед дают суп и кашу с маслом 250 гр. Хлеба и писку 35гр. Так что это мне вполне достаточно.
Ребята очень хорошие, тоже, как и там, много украинцев. Погода стоит переменная: 13. Сегодня также хорошая погода. Дорогая мамуся, я очень прошу сообщить мне, как Вы там живете и как чувствует себя Верочка.
Вот кажется и все, что я хотел Вам написать. Пишите ответ обязательно по адресу: П. Целую Вас всех много много раз. Пишите письмо сразу.
Ваш сын, брат и племянник Владимир Сюрин. До скорой встречи. В годы войны в СССР началась эпоха антибиотиков — был изобретен первый отечественный пенициллин. Первый советский антибиотик был создан из грибка, штамм которого был взят со стены одного из московских бомбоубежищ.
В 1942 году появился первый советский антибактериальный препарат под названием «Крустозин», а уже в 1943-м его запустили в массовое производство. Из рассказа Лидии: Война. Странное и страшное ощущение, скажу я вам. Почти сразу появилось одно, общее на всех, чувство — какая-то тянущая тревога.
В октябре 41-го я оказалась в подмосковном поезде, я тогда уже машинистом была. Как же всё изменилось за несколько месяцев. Теперь вместо удочек и лыж в руках у пассажиров были винтовки. А главное — люди стали другими!
Созданный в 1875 году товарный крытый железнодорожный двухосный вагон так называемого правительственного типа, был основным типом вагона на российских железных дорогах, за что и получил обозначение НТВ — «нормальный товарный вагон». Он предполагал возможность быстрого переоборудования для перевозки людей и переброски войск. Для этого вагон оборудовался двух- или трехъярусными нарами и утеплялся изнутри деревянными щитами и двойным войлоком. В загрузочные бортовые люки вставлялись рамы со стеклами, утеплялись двери, а в центре ставилась печка-буржуйка.
В дверной проем вставлялся поперечный брус для предохранения от выпадения людей при раскачивании вагона.
Сейчас наши планы находят свое воплощение в таких ярких проектах, как запуск тематического поезда метро. С достопримечательностями Нижегородской области смогут ближе познакомиться как сами петербуржцы, так и гости города на Неве. Нижний Новгород и другие города региона с каждым годом набирают популярность у туристов, но важно постоянно двигаться вперед, привлекать в регион новых гостей. Это даст возможность развиваться туристическому бизнесу и необходимой инфраструктуре», — отметил Глеб Никитин. Креативный дизайн каждого вагона поезда посвящен одному из шести городов Нижегородской области, который в своем внешнем и внутреннем оформлении отражает историю и культуру, современный дух и атмосферу региона.
Пассажиров же, которые ездили на "Сапсане" по всему маршруту из Санкт-Петербурга до Нижнего Новгорода и обратно, было не так много», — сказал Пегов в интервью. Скоростной поезд «Сапсан» сообщением Санкт-Петербург — Нижний Новгород был отменен с 1 июня 2022 года. Сообщалось, что это связано с реконструкцией железнодорожной линии в районе Курского вокзала в Москве.
Тогда мы посмотрим, какая возможна оптимальная схема по пропуску поездов. Но, я хочу подчеркнуть, что и сейчас у нас нет никаких проблем в перевозках между Москвой и Нижним Новгородом или между Санкт-Петербургом и Нижним Новгородом. Пассажиров же, которые ездили на "Сапсане" по всему маршруту из Санкт-Петербурга до Нижнего Новгорода и обратно, было не так много», — сказал Пегов в интервью.
В столичном метро запустили поезд «Нижний Новгород: 100% настоящая Россия»
В Нижний Новгород поезд прибудет 25 апреля в 10.55 на железнодорожный вокзал. Новости Нижнего Новгорода. Сегодня на Арбатско-Покровской линии запустили первый в этом году тематический поезд — “Нижний Новгород: 100% настоящая Россия”.
Начальник ГЖД рассказал о возможном возвращении скоростных поездов "Сапсан" в Нижний Новгород
Прямой поезд из Нижнего Новгорода в Минск начнет курсировать между городами с середины декабря, об этом сообщил губернатор Нижегородской области Глеб Никитин в своем Telegram-канале. Еще один двухэтажный поезд начнет ходить из Нижнего Новгорода в Москву в 2024 году. АО "РЖД" в мае 2024 года отменяет ряд поездов дальнего следования в сообщении с Санкт-Петербургом.