Наиболее значительные новости судоходства и судостроения за прошедшую неделю в удобном для чтения и распространения PDF-формате: аналитика и статистика водного. Глубоководный обитаемый аппарат АС-30, построенный корабелами Нижегородской верфи ОСК, совершил контрольное погружение на глубину 200 метров на Камчатке. Новый этап наступает для отечественного судостроения. Президент России поручил ССК «Звезда» строительство судов ледового класса для работы в акваториях северных морей.
Судостроительная отрасль Северной столицы продемонстрировала рост
При согласованном использовании материалов сайта необходима ссылка на ресурс. Код для вставки видео в блоги и другие ресурсы, размещенный на нашем сайте, можно использовать без согласования. Онлайн-трансляция эфирного потока в сети интернет без согласования строго запрещена.
Компания "Оборонлогистика" заключила договор на разработку проектной документации на плашкоут. Построить два плашкоута для работы в Арктике компания планирует в следующем году. Компания "ВодоходЪ" представила проект гидридного прогулочного судна "Москва 2.
Проект гибридного судна "Москва 2. Суда под заводскими номерами 35, 36, 37, 38, 39 и 40 покинули затон предприятия и взяли курс на Ростов-на-Дону. На Балтийском заводе в Санкт-Петербурге продолжается строительство универсального атомного ледокола "Якутия". В ноябре на атомоход был погружен деаэратор и заняла свое место мачта. На "Астраханском судостроительном производственном объединении" АСПО началась резка металла на плавучий док для петербургской Северной верфи.
Закладка плавучего дока состоится в декабре 2024 года. Четвертое в серии из восьми единиц судно строится на Находкинском судоремонтном заводе по заказу группы "Антей" по итогам крабовых аукционов с инвестиционными обязательствами. Историческое событие произошло в Певеке. Ранее на Чукотку были доставлены кассеты со свежим топливом для реактора правого борта. В морских полигонах Балтийского флота начались государственные испытания малого ракетного корабля "Наро-Фоминск".
Корабль построен для Балтийского флота на Зеленодольском заводе имени А.
Судно оборудовано подъемной рубкой для улучшения видимости при проводке длинных составов. Длина — 22,3 м, ширина — 7,4 м, высота борта — 2,84 м, мощность главных двигателей — 1500 лошадиных сил. Траулер-процессор «Капитан Соколов», строящийся на заводе «Северная верфь» для рыбопромышленного холдинга «Норебо», завершил ходовые испытания. Конструктивной особенностью является новая архитектура носовой оконечности, что придаёт судну особый узнаваемый стиль. Подобная форма носа увеличивает рабочее пространство, улучшает мореходные качества. Вода не заливается на палубу при прохождении волны, ослабевают удары встречной волны. Также снижается обледенение корпуса. Большой морозильный рыболовный траулер «Механик Сизов», построенный АО «Адмиралтейские верфи», успешно прошел промысловые испытания в районе Южных Курил. После выхода на плановые показатели «Механик Сизов» приступил к промыслу рыбы в Охотском и Беринговом морях.
На Выборгском судостроительном заводе состоялась церемония спуска на воду траулера-процессора «Братья Лаптевы». Траулер построен в рамках программы «инвестиционных квот». Эта программа — механизм государственной поддержи обновления российского промыслового флота. Траулер ледового класса предназначен для лова донных пород рыб.
Это будут шестой и седьмой ледоколы класса ЛК-60Я, строящиеся в рамках «проекта 22220», ввод которых в эксплуатацию запланирован на декабрь 2028 и декабрь 2030 года соответственно. Стоимость строительства 6-го и 7-го ледоколов оценивается в 56,6 млрд рублей около 766,5 млн долларов США и 61,3 млрд рублей 830,2 млн долларов США соответственно.
Главные новости
Судостроение | Построенный сормовскими корабелами глубоководный обитаемый аппарат прошел испытания на Камчатке. Актуальная информация по строительству кораблей для ВМФ. Последние события и новости, которые происходят в ВМФ сегодня. В Севастополе осенью 2024 года начнется строительство кораблей. На Дальнем Востоке будет построена новая верфь под строительство рыболовных и краболовных судов. Сегодня в регионе работают пять крупных судостроительных предприятий.
Главные новости
Наши проекты Some representative placeholder content for the first slide. Second slide label Some representative placeholder content for the second slide. Third slide label Some representative placeholder content for the third slide.
Сейчас в России на судостроительном комплексе «Звезда» ССК «Звезда» , входящем в состав Дальневосточного центра судостроения и судоремонта, принадлежащего «Роснефти», строится еще более мощный атомный ледокол проекта 10510 «Лидер».
Его технические характеристики превосходят ледоколы типа «Арктики». Длина «Лидера» — 209,2 м, мощность на валах — 120 МВт, или 163 154 л. Ожидается, что ледокол будет полностью готов в 2027 г.
В России строятся не только атомные, но и дизельные ледоколы. Их преимущество в ощутимо более низкой стоимости создания. При этом, продолжает эксперт, стоимость строительства дизель-электрического ледокола «Виктор Черномырдин» мощностью 25 МВт составила около 12 млрд руб.
В этом случае атомные ледоколы становятся более экономически привлекательными», — заключает Григорьев из «Гекона». Срок строительства современных атомных ледоколов постепенно ускоряется. Если «Арктика» строилась более семи лет, «Сибирь» и «Урал» — 6,5—7 лет, то плановые сроки строительства ледокола «Якутия» составляют 4,5 года.
Григорьев обусловливает эту тенденцию как успешным выстраиванием цепочки поставщиков, которую пришлось создавать заново в связи с развалом хозяйственных связей между предприятиями стран бывшего СССР, так и модернизацией производства. Все лучшее — пассажирам Пассажиров инновации в судостроении тоже не обошли стороной. В 2020 г.
Теплоход может ходить как по реке, так и по морю при волне в 3 м и в битом льду глубиной до 30 см. Судно вмещает 486 человек, включая персонал. Сумма контракта на это судно составила 3,2 млрд руб.
Как отмечает директор по развитию агентства «Портньюс» Надежда Малышева, PV300 — первое в России круизное пассажирское судно с винторулевыми колонками в качестве единого средства движения и управления судном, что позволило ему пройти в развод мостов на Неве с пассажирами на борту. Теплоход рассчитан на 400 человек, включая персонал. Как отмечает независимый промышленный эксперт Максим Шапошников, наши суда несколько проигрывают по тяговооруженности и экономичности, но по остальным параметрам, включая плавность обводов корпуса, «смотрятся вполне достойно».
Руководитель отдела аналитики «Портньюс» Виталий Чернов отмечает, что у российских судов класса «река — море» особые обводы корпуса, которые проектируются специально под реалии внутренних водных путей страны. По словам Шапошникова, изначально предполагалось строительство 10 таких судов для обслуживания внутренних водных маршрутов: «Но кризисные явления текущего года поставили на паузу инвестиционную активность заказчиков, что приостановило заказы судов».
А конкуренцию двум гигантским кранам типа «Голиаф» грузоподъемностью 1200 тонн составил пополнивший парк верфи мощнейший плавучий кран грузоподъемностью 3500 тонн. В этом же году на «Звезде» начал работу самый большой в стране плавучий док длиной 351,4 м и грузоподъемностью 100 000 тонн.
Приоритетные задачи Всей этой технике, цехам и судам нужны люди — высокопрофессиональные и неравнодушные специалисты и рабочие. Сейчас на верфи уже работают около 5500 сотрудников, а к окончанию строительства всех объектов коллектив должен насчитывать порядка 7500 человек. Чтобы сохранить и приумножить свой коллектив, ССК «Звезда» реализует различные социальные и профподготовительные программы. Под конец года был достроен собственный Центр профессиональной подготовки сотрудников, который в скором будущем начнет работу по обучению более чем 30 профессиям и повышению квалификации работников.
Площадь зданий Центра — 12 тыс. Кроме того, ССК сотрудничает и поддерживает реконструкцию учебно-производственной базы Дальневосточного судостроительного колледжа, основной задачей которого является обучение рабочим профессиям, востребованным на верфи. Также «Звезда» реализует программу «Школа — вуз — предприятие»: уже в 10—11-х классах школьники специализированных Роснефть-классов, а их по Приморью уже шесть, знакомятся с судостроительными профессиями и могут сделать выбор в пользу технического образования. Помимо создания самой верфи также в Большом Камне осуществляется строительство жилья для работников «Звезды» одновременно в шести микрорайонах.
В этом году жилищный фонд корабелов превысил отметку в 30 домов — в четырех микрорайонах города уже построено 2 306 квартир. Всего же будет построено свыше 5 000 квартир.
Яхта настолько велика, что ей не нашлось места там, где швартуются яхты обычных богачей. Корабль, имеющий длину 127 метров, пристал между двумя… 1 Техника Команда студентов Принстонского университета 26 октября установила мировой рекорд скорости для электрических катеров во время соревнований под эгидой Американской ассоциации электромобилей АРВА.
Для их снижения компания решила модернизировать свой океанский флот, который состоит из трех грузовых кораблей. Тогда был достигнут физический предел разгона для конструкций с фиксированной жесткой мачтой. С тех пор инженерная мысль пошла по другому пути и теперь уже два проекта… 9 Техника Самый большой круизный лайнер в мире скоро отправится в первый рейс Новый круизный лайнер Icon of the Seas компании Royal Caribbean International поражает воображение даже видавших виды туристов не только размерами, но и оснащением. Буквально недавно он сошел на воду с одной из финских верфей и уже в начале 2024 года отправится в первый коммерческий рейс. Это решение сложно назвать новым, но в компании знают, как сделать его по-настоящему эффективным.
Вместо того чтобы просто прикрепить парус канатом к носовой части корабля,… 6 Техника BMW разработала уникальный электрический катер Icon Концерн BMW решился на не совсем обычный для своей специфики эксперимент, представив полностью электрический ультрасовременный катер на подводных крыльях. В его разработке, кроме самой BMW, приняли участие… 0 Техника Стартап Artemis Technologies из Белфаста разработал роскошное водное такси для поездок между островами. Оно получило название Escape, отвечает всем требованиям экологов и обладает высокой энергоэффективностью. Раньше компания специализировалась на производстве катеров на подводных крыльях.
Объединенная судостроительная корпорация
Нефтерудовоз «река-море» до сих пор пользуется спросом на Черном и Средиземном море. Во время войны завод изготовлял бронекатер, который хорошо использовался на Волге, Шпрее, Дунае, дошел до Германии, до Берлина. В военное время наряду с производством противолодочных, противокатерных и противоторпедных сетей развивалось военное судостроение. Выпускали 85-мм зенитные снаряды и детали к реактивным снарядам М-13.
В 1942 году было запущено серийное строительство малых речных бронекатеров проекта 1125. Пермские бронекатера принимали участие в обороне Сталинграда, участвовали в освобождении Бухареста, Вены, Белграда. После Великой Отечественной войны завод строил большие озерные буксирные теплоходы, плашкоуты, насосные станции.
Завод был единственным в Советском Союзе поставщиком противолодочных, противоторпедных и противодиверсионных сетей для Военно-морского флота. После приватизации предприятия был заключен ряд экспортных контрактов — пермские сети широко использовались для защиты дорог от камнепадов. С 1967 года в Перми выпускали нефтерудовозы, всего было построено 61 судно.
В 1999 году завод построил теплоход-химвоз для Нидерландов, позже — еще три судна по аналогичным заказам. В 2006 году приступили к строительству головного балкера сухогруз-контейнеровоз неограниченного района плавания. Их построили два: «Соликамский-6801» «Олимпия» и «Соликамский-6802» «Александр».
Грузоподъемность — 6,8 тыс. Оба балкера находятся в активной эксплуатации. В 2018 году был заказ от частных лиц на постройку двух моторных катеров, они предназначены для служебно-разъездных и туристических целей.
Сопровождением проекта по развитию судостроительной отрасли региона занимается «Фонд развития Пермского края». Компания «Пермская судоверфь» зарегистрирована в июле 2021 года. Генеральным директором компании назначен Сергей Багаринов.
Всего полтора года назад было заявлено, что основные направления работы компании — строительство и ремонт судов. В 2022 году компании заключили договоры на разработку проектно-конструкторской документации и строительство речных причалов для судов на электротяге. Сергей Багаринов, генеральный директор ООО «Пермская судоверфь»: — В июле 2021 года Корпорация развития Пермского края выкупила имущественный комплекс судозавода, на базе которого было организовано «Пермская судоверфь».
Возвращено историческое название, датированное 1931 годом. В прошлом году компания отметила 90-летний юбилей. Предприятие заключило полномасштабный контракт на изготовление остановочных комплексов для судов на электротяге.
В августе 2022 года отгружены в Москву первые четыре остановки. Пассажирский Порт» строит 21 пассажирское судно на электрической тяге, устанавливает 23 плавучих причала, два пункта базирования флота и шесть береговых зарядных станций. Производством инновационных электросудов занимается «Эмпериум», «Пермская судоверфь» строит плавучие причалы для судов на электротяге.
Мы доказали, что строительство серийных кораблей экономически эффективно без срывов гособоронзаказа», - сказал Рахманов на форуме «Армия-2023» в подмосковном парке «Патриот». Материал подготовили Андрей Аркадьев и Николай Баранов.
Такое решение раньше не применялось к государственным корпорациям, оно стало неожиданным как для самой ОСК, так и для её заказчиков и контрагентов. Напомним, что к весне 2023 года ОСК подготовила документы для новой докапитализации из бюджета, оценив убытки по итогам 2022-го в 20 млрд рублей. Нового управленца назначили летом, а после этого госкорпорацию покинул бывший губернатор Петербурга и председатель совета директоров Георгий Полтавченко. Вскоре после этого на петербургские верфи прибыли ревизоры. Финансовое положение многих городских "дочек" ОСК не раскрывается, но известно, что в последние годы оно ухудшалось. Итоги этого аудита пока не озвучены, но новости о необходимости их модернизации одна за другой появлялись в течение года. Сколько денег вложат в верфи Петербурга По словам Андрея Костина, ОСК имеет "огромную финансовую дыру", которую закрыть должно государство. Отрасль в целом потребует до 1 трлн инвестиций в течение нескольких лет, добавил глава ВТБ.
На обновление Выборгского судостроительного завода ОСК в минувшем году уже направила 500 млн рублей. В свою очередь, Северная верфь запустила допэмиссию в пользу материнской ОСК и может привлечь в своё развитие почти 2,54 млрд рублей. Верфь в минувшем году в очередной раз заморозила строительство судостроительного комплекса, необходимого для дальнейшего развития. А общий объём вложений в развитие предприятия его руководитель Игорь Орлов оценил в 100 млрд рублей.
Именно этот док-понтон позволит нам выполнить эту задачу. Действительно, после того как прямо у причала «Северной верфи» в Санкт-Петербурге сгорел почти достроенный корвет «Проворный», к руководству данного предприятия и срокам исполнения гособоронзаказа серьезные вопросы возникли даже в Минобороны РФ. Строить корабли 1-го ранга с полным водоизмещением от 6000 до 9000 тысяч тонн в России способны всего несколько заводов. Помимо «Северной верфи» можно вспомнить про калининградский «Янтарь». Однако там налажено производство серии больших десантных кораблей, которые как «рабочие лошадки» военно-морского флота нужны не меньше, чем фрегаты, а строительство современных боевых кораблей в территориальном эксклаве, окруженном со всех сторон странами блока НАТО, в настоящее время не вполне целесообразно. И вот потому чиновники в погонах вспомнили, наконец, про Амурский судостроительный, находящийся далеко и от Североатлантического альянса, и от Украины. Проблема с ним была лишь в том, что мощности этого дальневосточного предприятия позволяли закладывать корабли относительно скромного водоизмещения: малые ракетные корабли проекта 22800 «Каракурт», корветы проекта 20380 и корветы обновленного проекта 20385. Однако уже в 2022 году есть возможность приступить к выполнению этого контракта. Для строительства серии кораблей 1-го ранга Амурскому судостроительному пришлось принять участие в Федеральной целевой программе модернизации предприятия, пояснил Кулаков: Между тем, мы начинаем свое участие в новой программе модернизации.
Развитие российского судостроения обсуждали на стратегической сессии правительства
Ваше отношение к новости: thumbs_up 0. Президент России поручил ССК «Звезда» строительство судов ледового класса для работы в акваториях северных морей. Объединенная судостроительная корпорация. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости.
Главные новости
Судостроение — важные события и новости сегодня на русском языке на сайте Вестник Кавказа. После завершения строительства больших десантных кораблей (БДК) модернизированного проекта 11 711 планируется начать строить серию кораблей. Новости об отечественном и мировом судостроении и нефтегазовых судах: нефтеналивные танкеры, танкеры-газовозы, буровые суда, научно-исследовательские суда, суда снабжения. Речь преимущественно идет об освоенных промышленностью кораблях, строительство которых не представляет большой сложности, говорит в беседе с ИА Регнум военный аналитик. Последние новости, актуальные и все самые свежие новости в судостроительной отрасли для справок +7 (495) 137-72-33.