Новая Ладога, автовокзал города Волхов. Автобус 23 курсирует в Волховском районе Ленинградской области. Новая Ладога, автовокзал. Расстояние маршрута - 26.45 км (остановок по пути следования - 24).
Новости Ленинградской области
| 27.04.2024 | Новая Ладога, автовокзал → Город Волхов, автовокзал. |
| Метка: новая ладога -Новости | Все известные нам способы добраться от Волхова до Новой Ладоги на поезде, автобусе или самолете представлены выше. |
Транспортный вопрос: на маршрутах Волховского района новый перевозчик
По своему маршруту автобус 23 Волхов — Новая Ладога делает остановки на 19 промежуточных станциях. Время движения автобуса в пути составляет 0 ч.
Теперь в Приладожье на 47 маршрутах стали работать 139 автобусов. Благодаря поступлению сразу десяти машин Икарус-255, было открыто интенсивное движение на междугородном маршруте 862 Сясьстрой-Ленинград, обслуживание которого было передано Волховскому ПАТП. С апреля 1978 года в Волхове был введён дополнительный городской маршрут, предназначенный для перевозки только детей и пассажиров с детьми. Ежемесячно автобусами Волховского пассажирского автопредприятия перевозилось свыше 3 миллионов пассажиров.
В феврале 1978 года в ПАТП было создано 11 водительских бригад, в том числе две бригады междугородных автобусов. С июня 1978 года были открыты автокасса и контрольно-диспетчерский пункт в Войбокало, чуть позднее КДП был открыт и в Паше. В апреле 1979 года в Волхов поступили 5 автобусов Икарус-255, в сентябре 1979 года Новоладожский филиал пополнился автобусами ЛАЗ. Теперь 39 автобусов филиала стали работать на 3-х городских и 13 загородных маршрутах. В октябре 1979 г из четырёх полученных автобусов, два были направлены на городские маршруты Волхова, один-в Новую Ладогу, а один-на междугородные маршруты Волховского ПАТП.
В конце декабря 1979 года поступило ещё несколько автобусов ЛАЗ-697. В марте 1980 года в Волхов поступило 2 автобуса Икарус. Всего в Волховском ПАТП стало 162 автобуса, которые работали на 7 городских, 30 пригородных и 13 междугородных маршрутах, совершая в сутки около 1300 рейсов и перевозя ежемесячно около 2,5 млн. Надёжную работу автопредприятия обеспечивало хорошее снабжение запчастями. В 1982 году в Волховском районе действовало 39 маршрутов.
В самом городе Волхове работало 4 городских маршрута. ЛиАЗы стали поступать вместо Икарусов-260, поставки которых в райцентры с начала 1980-х годов были сокращены. ЛиАЗы стали работать на городских маршрутах и на некоторых пригородных, таких как маршрут 25 Волхов-Сясьстрой. Если на городских маршрутах обычно работало 20 Икарусов, то из-за тихоходности ЛиАЗов-677, их количество на маршрутах к середине 1980-х годов было доведено до 25 единиц. В июне 1986 года поступили ещё два Икаруса-256.
Они были доверены лучшим водителям-"миллионерам" парка. Несмотря на то, что их Икарусы-255 прошли такой пробег без капремонта, они были в хорошем состоянии, не были списаны и продолжали работать на ближних маршрутах. В середине 1980-х годов в Волховском ПАТП действовало 50 маршрутов 6 городских, 11 междугородных и 33 пригородных и числилось 160 автобусов, в том числе 35 заказных и 11 экскурсионных. Имелось 12 легковых такси. Через год в парке было уже 6 таких машин, а весной 1988 года поступило ещё две.
В июле 1987 года в Волхове появились первые индивидуальные такси. К концу 1988 года численность автобусов в Волховском ПАТП достигла пиковой величины-166 единиц, и территория парка не вмещала все машины, из-за чего они оставлялись на ночь возле парка, на улице Маяковского. В апреле 1989 года в Волхове было введено маршрутное такси, обслуживающее пассажиров только в черте города и садоводств. Работали в качестве маршруток два автобуса ПАЗ. Маршрут определялся самим водителем, работающим по безбилетной системе.
Стоимость проезда составляла 20 копеек. С 1991 г был оставлен только один маршрут Вокзал-Больница. С января 1988 года Волховское ПАТП было переведено на хозрасчёт, в связи с чем началось уменьшение нерентабельных рейсов. В 1989 году парком проводились розыгрыши среди автобусных абонементных талонов с выигрышами по 5, 10 и 25 рублей. Эта акция была направлена на повышение оплачиваемости проезда пассажирами.
За 1986-1989 гг. А в 1990 году начались трудности с заменой автобусного парка: заявка по автобусам в РСФСР была урезана на две трети. В Волхове снизилась регулярность движения автобусов по городу. К концу 1992 года парк сократился до 119 единиц, причём многие автобусы уже имели двойной и даже тройной пробег. На городских маршрутах Волхова осталось меньше половины требуемого количества автобусов, хотя в районе ещё действовало 70 автобусных маршрутов, произошли сокращения рейсов на многих из них: 21, 23, 25, 31 и других.
С 1992 года ПАТП отказалось от таксомоторных перевозок. Нехватка автобусов стала ощущаться и в Новой Ладоге, где парк городских машин очень давно не обновлялся. Недолго проработал внутрипоселковый автобусный маршрут в Паше. Когда в конце 1980-х годов планировалось его открытие, Волховским ПАТП были поставлены условия организации стоянки автобусов на территории совхоза "Пашский", чтобы избежать холостых пробегов из Новой Ладоги; обеспечения их заправки на АЗС совхоза и набора водителей из местных жителей. В 1992 году совхоз потребовал у Волховского ПАТП оплату за парковку автобусов и за хранение их топлива, в результате чего к концу года маршрут был закрыт.
В 1993 году ПАТП стало муниципальным. С 13 апреля 1992 года, в связи с сокращением дотирования, администрация Волховского района разрешила автопредприятию уменьшить число рейсов на пригородных маршрутах из имеющихся 271 до 168. На городских маршрутах стали появляться частные перевозчики. В 1995 году в Волхове работало до 9 маршруток, 4 из которых принадлежали ПАТП, а некоторые приезжали на маршрут даже из района. Сочленённые автобусы ПАТП уже подлежали списанию, но всё ещё продолжали работать на линиях.
У парка недоставало средств даже на то, чтоб выкупить у Тосненского автобусо-ремонтного завода отправленные на "капиталку" автобусы. В связи с невозможностью компенсации затрат на перевозку, с 12 апреля 1995 года ПАТП закрыло наиболее убыточные маршруты из 31 осталось 23 и сократило часть рейсов на маршрутах 21, 21a, 22, 24, 25, 26, 28, 31, 58, 60, 60a, 62a, 702a всего 22-26 рейсов. Семь маршрутов 21а, 23, 25, 26, 31, 55, 65 были переведены в режим "такси" с частью социальных рейсов всего коммерческими стали 74 рейса на маршрутах. Причём стоимость платного проезда на коммерческих рейсах стала ниже, чем на социальных! Несмотря на введение с 1995 года кондукторного обслуживания, у ПАТП были серьёзные проблемы с автобусами.
Вместе с Новоладожским филиалом на приколе находилось 44 машины. В самой же Новой Ладоге, где к началу перестройки было 48 автобусов, к 1995 году осталось всего 29 машин, 8 из которых стояли на приколе. В Сясьстрое, получившем статус города с 13 февраля 1992 года, мэрии удалось в июле 1994 года отстоять сохранение двух городских маршрутов. Однако, был существенно изменён график их работы: теперь движение автобусов осуществлялось только утром, вечером и в обеденное время. Позже эти маршруты были закрыты, и движение в Сясьстрое возобновлялось только в конце 1998 года по маршруту 1а, а так же до Чёрной Речки.
Десятого февраля 1996 года администрацией города Волхова, в целях улучшения пассажирских перевозок в районе, было создано беззатратное муниципальное автобусное предприятие. Основой парка послужили несколько автобусов Scania, полученных из норвежского города-побратима Мельхуса.
Автобус подбил фару, легковушка - без бока, а пассажир с легкими травмами поехал в больницу. На въезде в Пикалево водитель «Рено» проигнорировал знаки и въехал в зад маленькому дорожному погрузчику. Итог — пострадавший пассажир легкового автомобиля. Пострадали только машины и животное.
Самый ранний отправляется с остановки Вокзал Волховстрой-1 в 05:50, а последний в 21:30. Среднее время в пути составляет 33 мин. Но не все рейсы останавливаются в этих пунктах, поэтому необходимо перепроверить маршрут конкретного автобуса, если вам необходимы остановки в этих местах.
Новое расписание
Новая Ладога на 2024 год. Ниже предоставлено актуальное расписание автобуса Волхов — Новая Ладога номер 23 на 2024 год. Подготовьтесь к поездке заранее – узнайте расписание автобуса №23 Волхов — Новая Ладога в 06:40.
Транспортный вопрос: на маршрутах Волховского района новый перевозчик
Так неудобно! Администратор 09. Сайт avtovokzaly. Санкт-Петербург - разные организации.
Вы можете оставить предложение в книге жалоб и предложений на вокзале. Ответить мария 29.
Ron Hubbard Library» «Библиотека Л. Минина и Д. Кушкуль г.
Контора заняла здание горисполкома до наших дней не сохранилось , а стоянка машин заняла территорию ОВД здание ОВД также не сохранилось. В начале 1949 года АТК переехала на улицу Некрасова. Контора была размещена в доме частного владельца, а мастерские-в районе бывшего военного городка позже они стали мастерскими ДРСУ. Поскольку асфальтированных дорог ни в районе, ни даже в городе ещё не существовало, а ремонтная база была очень недостаточной, к началу 1950-х годов на маршрутах работало менее половины из имевшихся в АТК автобусов. Но, тем не менее, среди шоферов парка было развёрнуто соревнование за пробег автобусов без ремонта 100 тысяч км и более движение "стотысячников". Весной 1951 года на улицах города появился автобус "отличного обслуживания". По их примеру в Волховской АТК было создано ещё несколько автобусов "отличного обслуживания". В октябре 1952 года к десяти имевшимся автобусам прибавились ещё два новых. А в ноябре 1952 года в Волхов пришёл автобус новой марки-ЗиС-155. Ещё один ЗиС-155 поступил к концу года. Поступление новых автобусов продолжилось и в новом году: ЗиС-155 прибыл к 1 мая 1953 года. С приходом новых вместительных автобусов движение в городе становилось более регулярным. Росло и количество грузовиков. С 1 февраля 1954 года волховчане получили возможность пользования услугами легкового такси М 20 было получено две машины. Стоянка такси разместилась у вокзала. С апреля 1954 года в целях обслуживания пассажиров, едущих с крупным багажом и сельхозпродукцией на колхозный рынок, было открыто движение грузопассажирского такси по маршруту Новая Ладога- ст. Войбокало-Волхов, рынок. Позже, в 1957 году, стоянку грузотакси у вокзала сделали постоянной. Стоимость проезда составляла 2 рубля за километр и 20 рублей за час простоя. Заявки на грузотакси принимались также по телефону 344-81. С 1 октября 1954 года интервалы движения автобусов на городских маршрутах сократились с 15 до 10 минут. В начале 1955 года в Волхов поступили автобусы ЗиС-155 усовершенствованной конструкции, имеющие опущенные вниз двери и подножки. Мурманская, 1. В начале 1956 года для размещения служб АТК: руководства, бухгалтерии, диспетчерской, службы эксплуатации, отдела кадров, был построен щитовой дом типа "юрта". Постепенно возводились ремонтные помещения. С 1 марта 1957 года в городе были введены месячные проездные на предъявителя. В 1950-х годах Волховские автобусы и грузотакси работали на трассах трёх районов Ленинградской области: Волховского, Новоладожского и Мгинского. Несмотря на плохое качество дорог, снижавших пробег автобусов до капитального ремонта с 230 тысяч км до 75-100 тысяч км, лучшим водителям АТК всё же удавалось перекрывать норму пробега. Тимофеева и М. Степанова прошёл без капремонта 250 тысяч километров. Было начато строительство нового гаража. В начале мая 1959 года Волховской автотранспортной конторой были получены три автобуса Московского автозавода ЗиЛ-158. Они вышли на трассы 9 мая 1958 г. Часть сельсоветов этого района: Выставский, Шумский, Васильковский, Кобонский, Путиловский и Ратницкий, а так же рабочий посёлок Назия были включены в состав Волховского района. В 1961 году по просьбе жителей этих сельсоветов был открыт маршрут грузотакси а позже и автобуса из Войбокало до Кобоны, а автобусный маршрут Волхов-Войбокало был продлён до Путилово, где стал стыковаться с автобусным маршрутов Путилово Горная Шальдиха -Ленинград. Позже пришли два ЗиСа-155. В связи со строительством нового автомобильного моста через Волхов в районе д. Иссад, 1 января 1958 года было создано самостоятельное Новоладожское АТХ, г. Новая Ладога, ул. К Маркса, 5 , в котором числилось 16 автомобилей. АТК должна была взять на себя перевозки пассажиров и грузов в Новоладожском районе. Планировалось довести число машин и автобусов в Новоладожской АТК до 54 единиц, а так же заменить грузотакси автобусами на маршрутах Новая Ладога-Паша и Новая Ладога-Воскресенское эти маршруты ранее обслуживались грузовыми таксомоторами Волховской АТК. В апреле 1958 года Новоладожская АТК получила два новых автобуса ПАЗ-651 и грузотакси, что позволило увеличить количество рейсов на Пашу и Воскресенское до двух раз в сутки. В начале 1960-х года Новоладожским автопарком в качестве грузотакси использовались автомобили ГАЗ-51 и М-20 пикап. А в августе того же года-автобус ЗиЛ-158. В ноябре 1960 г в Новую Ладогу поступили два автобуса ЗиС-155 после капремонта. В июне 1961 года были введены пробные рейсы городского маршрута от базы плавсостава до Березья, а с сентября 1961 года движение автобуса на городском маршруте, получившем несколько изменённую трассу, стало регулярным. В марте 1962 года Новоладожское автохозяйство пополнилось ещё двумя автобусами ЛиАЗ-158. Они вышли на маршруты до Часовенского и Дудачкина. Несколько маршрутов парка было продлено. В 1962 году был открыт маршрут Ленинград-Новая Ладога. В 1962 году Новоладожский район и сам город Новая Ладога были включены в состав Волховского района Ленинградской области. В самом же городе Волхове в 1963 году была возобновлена работа легкового такси: автохозяйство стало пополняться автомобилями ГАЗ-21 Волга. Большое пополнение произошло и у автобусного транспорта: если в 1961-1962 гг. Имелось два экскурсионных автобуса ЛАЗ-697 Е. В мае 1964 года Волховская АТК треста грузовых перевозок была переименована в Волховское автотранспортное хозяйство управления "Леноблранс". В мае 1964 года Волховскими водителями. Самойловым и М. Калистратовым был поставлен рекорд безремонтного пробега в парке: их ЗиС-155 прошёл 600 тысяч километров. Интересным фактом того времени было шефство пионерских дружин над отдельными автобусами АТХ: школьники помогали водителям приводить автобусы в порядок, делать мелкий ремонт. В 1963-1964 гг.
Время движения автобуса в пути составляет 0 ч. Самые длительные стоянки: Княщина — 1 мин.
Расписание автобуса №23 Волхов - Новая Ладога
Поступили также и автобусы. На маршруте было 12 остановок. Автобус соединил две части города, разделённые рекой Волховом. Интервал движения составил 12-15 минут. Автобусы работали с 7 утра до 10 часов вечера, перевозя до 4 тысяч пассажиров за сутки. В будние дни на маршруте работало 5 автобусов, а в выходные-6. Первую неделю автобусы работали без оплаты проезда, чтобы научить людей пользоваться городским транспортом. Автобус быстро завоевал популярность у городского населения. Если поначалу водителями работали одни ленинградцы, то по мере обучения водительскому мастерству, за руль садились местные волховские шофера. В июле 1948 года был открыт маршрут Волховстрой-Новая Ладога. А с августа 1948 года был начат приём заказов на грузовое такси.
Волховстрой-Октябрьская набережная перевоз. Из-за больших военных разрушений в Волхове, АТК была размещена в деревне Пороги, в 3-х километрах от города. Поскольку дорога до места стоянки машин становилась часто непроезжей, и автобусы оставлялись на ночь на привокзальной площади, осенью 1948 года АТК была переведена на Ильинскую ныне Октябрьскую набережную. Контора заняла здание горисполкома до наших дней не сохранилось , а стоянка машин заняла территорию ОВД здание ОВД также не сохранилось. В начале 1949 года АТК переехала на улицу Некрасова. Контора была размещена в доме частного владельца, а мастерские-в районе бывшего военного городка позже они стали мастерскими ДРСУ. Поскольку асфальтированных дорог ни в районе, ни даже в городе ещё не существовало, а ремонтная база была очень недостаточной, к началу 1950-х годов на маршрутах работало менее половины из имевшихся в АТК автобусов. Но, тем не менее, среди шоферов парка было развёрнуто соревнование за пробег автобусов без ремонта 100 тысяч км и более движение "стотысячников". Весной 1951 года на улицах города появился автобус "отличного обслуживания". По их примеру в Волховской АТК было создано ещё несколько автобусов "отличного обслуживания".
В октябре 1952 года к десяти имевшимся автобусам прибавились ещё два новых. А в ноябре 1952 года в Волхов пришёл автобус новой марки-ЗиС-155. Ещё один ЗиС-155 поступил к концу года. Поступление новых автобусов продолжилось и в новом году: ЗиС-155 прибыл к 1 мая 1953 года. С приходом новых вместительных автобусов движение в городе становилось более регулярным. Росло и количество грузовиков. С 1 февраля 1954 года волховчане получили возможность пользования услугами легкового такси М 20 было получено две машины. Стоянка такси разместилась у вокзала. С апреля 1954 года в целях обслуживания пассажиров, едущих с крупным багажом и сельхозпродукцией на колхозный рынок, было открыто движение грузопассажирского такси по маршруту Новая Ладога- ст. Войбокало-Волхов, рынок.
Позже, в 1957 году, стоянку грузотакси у вокзала сделали постоянной. Стоимость проезда составляла 2 рубля за километр и 20 рублей за час простоя. Заявки на грузотакси принимались также по телефону 344-81. С 1 октября 1954 года интервалы движения автобусов на городских маршрутах сократились с 15 до 10 минут. В начале 1955 года в Волхов поступили автобусы ЗиС-155 усовершенствованной конструкции, имеющие опущенные вниз двери и подножки. Мурманская, 1. В начале 1956 года для размещения служб АТК: руководства, бухгалтерии, диспетчерской, службы эксплуатации, отдела кадров, был построен щитовой дом типа "юрта". Постепенно возводились ремонтные помещения. С 1 марта 1957 года в городе были введены месячные проездные на предъявителя. В 1950-х годах Волховские автобусы и грузотакси работали на трассах трёх районов Ленинградской области: Волховского, Новоладожского и Мгинского.
Несмотря на плохое качество дорог, снижавших пробег автобусов до капитального ремонта с 230 тысяч км до 75-100 тысяч км, лучшим водителям АТК всё же удавалось перекрывать норму пробега. Тимофеева и М. Степанова прошёл без капремонта 250 тысяч километров. Было начато строительство нового гаража. В начале мая 1959 года Волховской автотранспортной конторой были получены три автобуса Московского автозавода ЗиЛ-158. Они вышли на трассы 9 мая 1958 г. Часть сельсоветов этого района: Выставский, Шумский, Васильковский, Кобонский, Путиловский и Ратницкий, а так же рабочий посёлок Назия были включены в состав Волховского района. В 1961 году по просьбе жителей этих сельсоветов был открыт маршрут грузотакси а позже и автобуса из Войбокало до Кобоны, а автобусный маршрут Волхов-Войбокало был продлён до Путилово, где стал стыковаться с автобусным маршрутов Путилово Горная Шальдиха -Ленинград. Позже пришли два ЗиСа-155. В связи со строительством нового автомобильного моста через Волхов в районе д.
Иссад, 1 января 1958 года было создано самостоятельное Новоладожское АТХ, г. Новая Ладога, ул. К Маркса, 5 , в котором числилось 16 автомобилей. АТК должна была взять на себя перевозки пассажиров и грузов в Новоладожском районе. Планировалось довести число машин и автобусов в Новоладожской АТК до 54 единиц, а так же заменить грузотакси автобусами на маршрутах Новая Ладога-Паша и Новая Ладога-Воскресенское эти маршруты ранее обслуживались грузовыми таксомоторами Волховской АТК. В апреле 1958 года Новоладожская АТК получила два новых автобуса ПАЗ-651 и грузотакси, что позволило увеличить количество рейсов на Пашу и Воскресенское до двух раз в сутки. В начале 1960-х года Новоладожским автопарком в качестве грузотакси использовались автомобили ГАЗ-51 и М-20 пикап. А в августе того же года-автобус ЗиЛ-158. В ноябре 1960 г в Новую Ладогу поступили два автобуса ЗиС-155 после капремонта. В июне 1961 года были введены пробные рейсы городского маршрута от базы плавсостава до Березья, а с сентября 1961 года движение автобуса на городском маршруте, получившем несколько изменённую трассу, стало регулярным.
Но не все рейсы останавливаются в этих пунктах, поэтому необходимо перепроверить маршрут конкретного автобуса, если вам необходимы остановки в этих местах. Также обратите внимание, чтобы приобрести билеты на автобус Вокзал Волховстрой-1-Новая Ладога нет необходимости посещать автовокзал или другие точки продаж. Их можно купить в режиме онлайн прямо на нашем сайте.
Реалии» Кавказ. Реалии Крым. НЕТ» Межрегиональный профессиональный союз работников здравоохранения «Альянс врачей» Юридическое лицо, зарегистрированное в Латвийской Республике, SIA «Medusa Project» регистрационный номер 40103797863, дата регистрации 10.
Ответить Интересует расписание автобуса волхов-спб на 03. К сожалению, у нас нет информации о рейсах в данном направлении. Ответить Почему всего только 3 рейса из Санкт-Петербурга в Волхов и обратно? Так неудобно! Администратор 09. Сайт avtovokzaly.
Расписание автобуса №23 Волхов - Новая Ладога
| Dorogi_lo – Telegram | Подслушано Волхов здравствуйте! Обслуживание маршрута № 23 «Волхов-Новая Ладога» осуществляется автобусами большого и среднего класса. В дальнейшем на 16 часов 10 минут будем отправлять автобус большого класса с Волхова. |
| Как добраться. Подробнее. | Новая Ладога, автовокзал → Город Волхов, автовокзал. |
| Маршрут автобуса 23 Волхов — Новая Ладога | Расписание автобусов из Волхова в Новую Ладогу. Расписание автобусов Волхов — Новая Ладога, цена билетов, купить билет онлайн. |
| Автобусный маршрут 23 Волховского района Ленинградской области | Питертранспорт | расписание, транспорт, новая ладога, волхов | Опубликовано 30 марта 2021 г. |
Расписание
| Новую Ладогу и Немятово соединит маршрут пассажирского теплохода «Балтиец» | Населенный пункт Волхов, автовокзал. |
| Расписание и маршрут автобусов 23 "Новая Ладога — Волхов" ежедневно в 09:20 | Расписание движения автобусов между поселениями в границах Волховского района. |
| Новое расписание движения автобусов | Форека новая ладога на 10 дней. |
Транспортный вопрос: на маршрутах Волховского района новый перевозчик
Новая Ладога, автовокзал города Волхов. № 23 Волхов – Новая Ладога РАБОЧИЕ ДНИ. Волхов, вокзал — Новая Ладога, Пионерская улица. Обслуживание: ООО "Пальмира". В Новой Ладоге Волховского района, где проходят дополнительные выборы Совета депутатов муниципального образования Новоладожского городского поселения, активисты-наблюдатели констатируют подозрительную активность. "В Новой Ладоге подозрение на подвоз избирателей.
Расписание маршрута автобуса 23 на карте
Актуальное расписание автобусов Волхов-Санкт-Петербург, 5 отправлений по маршруту, время в пути от 1ч 50м. Новая Ладога, автовокзал. Длина траектории рейса №1: 26.23 км Остановок: 22. Новая Ладога автовокзал.