Специалист заявил, что «Land Cruiser — это Land Cruiser, и у него своя индивидуальность», намекнув — заводских офф-роуд пакетов у модели не появится.
Квадратный и очень проходимый: Toyota представила совершенно новый Land Cruiser Prado 2024
Впервые Land Cruiser Prado оснастили электроусилителем рулевого управления и новым активным стабилизатором поперечной устойчивости. Toyota Land Cruiser Prado 2024 2.4T Shuangqing UN Предзаказ 10.000 Юаней. Toyota land cruiser prado. Tx L pack 70TH anniver 4WD. Версии Ленд Крузер Прадо 2020 с базовым бензиновым мотором и дизелем динамичными назвать никак нельзя, и за стремительным ускорением нужно идти к старшей модификации с 4,0-литровым движком. Одна из самых долгожданных премьер 2023 года – это, без сомнения, внедорожник Toyota Land Cruiser Prado нового поколения (J250). Состоялась официальная премьера внедорожника Toyota Land Cruiser Prado пятого поколения — читайте в автомобильных новостях на
Toyota привезла в Китай два электрических прототипа
- Обзор автомобиля JAECOO J7: экстерьер, интерьер, комплектация, технические характеристики и цены
- Автомобили из Японии
- Toyota показала новый Land Cruiser Prado, продажи которого начнутся в 2024 году | АВТОСТАТ
- Toyota Land Cruiser PRADO 150
- Toyota раскрыла цены на новый Prado, который в США теперь называется просто Land Cruiser
Главный инженер Land Cruiser Prado рассказал о будущем модели
Причем даже колесная база у них одинаковая — 2850 мм уходящий Prado имеет 2790 мм. Кстати, редкое нынче явление: конструкторы позаботились, чтобы замена кузовных панелей не была слишком трудоемкой. На новой платформе внедорожник заметно подрос в габаритах — и теперь немногим уступает «трехсотому». Длина выросла на 100 мм до 4925 мм , ширина — на 95 мм до 1980 мм. Высота тоже стала больше на 20 мм 1870 мм. Пятая дверь теперь не распашная, а подъемная с электроприводом , но сохранилась возможность отдельно открыть заднее стекло. Диаметр колес — 18 или 20 дюймов в зависимости от комплектации. Prado может иметь два или три ряда сидений пять или семь посадочных мест. Приборы теперь виртуальные, а медиасистема — с экраном диагональю 8,0 или 12,3 дюйма. Но аналоговая эстетика бережно сохранена: передняя панель обильно усеяна аппаратными кнопками и переключателями, установлен традиционный селектор коробки передач.
Базовая комплектация будет иметь тканевую обивку сидений и относительно простое оснащение хотя обогрев руля и передних сидений имеется.
В новом поколении Прадо применен электроусилитель руля на J150 был гидро. Как следует из пресс-релиза, это позволило уменьшить колебания при движении по неровным дорогам, повысить остроту рулевого управления, улучшить маневренность на низких скоростях, внедрить подруливание при случайном выходе из полосы. В списке опций появилась технология активных стабилизаторов поперечной устойчивости SDM — на бездорожье их можно «распускать» для повышения проходимости, а на скоростном шоссе, наоборот, «зажимать» для снижения кренов и улучшения управляемости. Дорожный просвет J250 — 220 мм, угол въезда — 31 градус, съезда — 25 градусов, рампы — 22 градуса. Это хорошие геометрические параметры для внедорожника.
Лобовое стекло теперь более вертикальное, вместо плавных обводов появились острые углы и ровные плоскости. На базовую версию 1958 и топовую First Edition устанавливают ностальгические круглые фары. Это подчеркивает родство новинки с Крузаком первого поколения.
Остальным Прадо досталась прямоугольная оптика в стиле Лэнд Круизер 60. Land Cruiser 60 Задняя дверь, которая открывалась вбок, по-японски вправо, теперь открывается вверх электроприводом. Можно также отдельно открывать только стекло. Под задним бампером Прадо 2023-2024 размещена полноценная запаска. По низу корпуса расположены пластиковые накладки. Также присутствует много внедорожных аксессуаров — защитные пластины под днищем и «силовые багажники». Особенности конструкции Тойота Лэнд Круизер Прадо 2023-2024 удалось сохранить в конструкции кузова раму. Колесная база у всех троих одинаковая — 2850 мм.
Впрочем, отличаются они друг от друга не так уж и сильно.
Конкретно базовая версия модели а также машины из «приветственной» серии First Edition имеют круглые фары, что является своеобразной отсылкой к самому первому Крузаку 1958 года. Второй вариант щеголяет прямоугольной оптикой — такие фары напоминают Land Cruiser 60. В остальном же заметных отличий между разными версиями модели нет. На новом Прадике 2024 года спереди установлена небольшая прямоугольная решетка радиатора, а сзади внимание на себя обращают компактные двухсекционные блоки фонарей. По периметру кузова TLC 250 имеется толстая окантовка из черного пластика. В начальных комплектациях бампера идут тоже черные, а в старших они окрашены под цвет кузова. В базе автомобиль поставлен на практичные 18-дюймовые колеса с высоким профилем. А еще производитель анонсировал для внедорожника целый набор различных офф-роад аксессуаров. В перечне значится без малого сто различных позиций, среди которых защитные пластины под днищем и силовые багажники.
Что касается интерьера нового 2024 Toyota Land Cruiser Prado, то в базе он выглядит достаточно скромно, поскольку имеет тканевую обивку и вставки из черного пластика. Заметим, что по умолчанию салон машины пятиместный, но за доплату можно заказать и третий ряд сидений, который позволит ездить всемером.
Toyota Prado 2023 года: все подробности о абсолютно новом поколении рамного внедорожника
В сумме — 326 л. Полный привод — у всех версий Land Cruiser Prado 2024. Он тут с двухступенчатой раздаточной коробкой, межосевым дифференциалом повышенного трения и блокировкой заднего дифференциала. У всех Land Cruiser Prado 2024 есть адаптивный круиз-контроль, система мониторинга слепых зон и ряд других систем помощи водителю. В базовой версии медиасистема с экраном диагональю 8 дюймов, в вариантах подороже — с экраном диагональю 12,3 дюйма.
В отличие от глобальной спецификации с гибридной силовой установкой, в Японии Land Cruiser 250 можно будет заказать либо с 2,8-литровым 201-сильным турбодизелем, либо с 2,7-литровым 161-сильным бензиновым мотором. Обе версии оснащаются муфтой подключения полного привода и «автоматами» на 8 и 6 ступеней соответственно. Ее можно узнать по круглым светодиодным фарам, 18-дюймовым черным колесам и внедорожным шинам.
Land Cruiser 60 Задняя дверь, которая открывалась вбок, по-японски вправо, теперь открывается вверх электроприводом. Можно также отдельно открывать только стекло. Под задним бампером Прадо 2023-2024 размещена полноценная запаска. По низу корпуса расположены пластиковые накладки. Также присутствует много внедорожных аксессуаров — защитные пластины под днищем и «силовые багажники». Особенности конструкции Тойота Лэнд Круизер Прадо 2023-2024 удалось сохранить в конструкции кузова раму. Колесная база у всех троих одинаковая — 2850 мм. Длина Прадо увеличилась до 4925 мм, ширина 1980 мм, в высоту он подрос до 1870 мм. Спереди у нового Прадо 250 подвеска на двойных поперечных рычагах абсолютно новая.
Задний неразрезной мост висит на спиральных пружинах. Также установлены электроусилитель руля и увеличенные тормозные диски 432 мм.
Автомобиль предлагается в двух комплектациях — Invincible и First Edition — за 75 и 80 тыс. Это очень дорого. Однако есть нюанс: если в Китае и в США у Land Cruiser Prado 250 гибридная силовая установка, то в Великобритании, как и в Японии, машина предложена с 2,8-литровым дизельным мотором мощностью 201 л.
Toyota Land Cruiser Prado 2023
Во время общения с представителем автосалона автор истории узнал, что приобрести Prado по заводской цене сегодня нельзя. Зная, что сегодня практически все дилеры завышают стоимость автомобиля в среднем на 150-200 тысяч рублей, покупатель заявил, что готов переплатить такую сумму за дополнительные, но не нужные опции. Однако менеджер автосалона заявил, что такие цены устанавливают компании, продающие бюджетные автомобили, когда как Prado относится к премиальному классу. Поэтому японский внедорожник можно взять только, если купить дополнительные опции на сумму в 1 миллион рублей. Данное заявление интересно двумя обстоятельствами. Во-вторых, дилеры в основном завышают цены из-за дефицита автомобилей. Однако компания Toyota сейчас отгружает в автосалоны Prado в достаточном количестве, необходимом для удовлетворения спроса. То есть в описываемой ситуации дилер решил нажиться на текущей ситуации на российском рынке и существенно завысил цену.
Вариант с проверенным временем 177-сильным дизелем 2,8 л и 6-скоростной автоматической коробкой передач — то, что надо для дальней поездки к промерзшему полигону под Минском. Ночной бросок на 1000 км вчетвером с забитым багажником оказался неутомительным для всех пассажиров: те, кто сзади, теперь тоже могут регулировать наклон спинки сидения.
У одного из них даже получилось выспаться, что, по его признанию, в машине с ним бывает очень редко. За комфорт пассажирам нужно также благодарить установленные сзади пневмоподвеску и систему KDSS, контролирующую работу стабилизаторов поперечной устойчивости. Система срабатывала всегда четко и вовремя, не ослепляя ни встречный, ни попутный транспорт, но не реагировала на отражение от дорожных знаков. Там, где была видна дорожная разметка, надежно срабатывала система контроля полосы движения. Но она помогала водителю только предупреждающим звуком — к сожалению, старомодный гидроусилитель руля Prado держать машину в полосе, как электроусилители, не может. Движение по шоссе вообще не самая сильная сторона внедорожников — со скоростью высоким машинам лучше не шутить. И Prado здесь не исключение, хотя у него установлены адаптивные амортизаторы AVS меняют жесткость отбоя подвески и активные стабилизаторы упомянутая KDSS. Но он и не провоцирует на быструю езду — в Prado приятно спокойно парить над дорогой, а не закладывать виражи или резко ускоряться. Дорога от шоссе на армейский полигон, где Prado ждали заснеженные овраги, канавы, крутые спуски и подъемы, была накатана шестиосным армейским колесным тягачом.
Ледяной каток позволил убедиться, что система стабилизации движения Prado работает отменно. Я хулиганил газом и рулем, пытаясь сорвать машину в занос, но тщетно. Вдобавок короткие свесы, высокий клиренс 215 мм и запас хода подвесок гидравлика KDSS регулирует жесткость опор стабилизаторов поперечной устойчивости, а на бездорожье полностью распускает их, делая ходы колес максимальными. И плюс вспомогательная электроника. Когда я вывесил заднее колесо, автомобиль забуксовал, и демультипликатор, конечно, не помог. Выручила MTS. В каждом из режимов изменяется алгоритм управления дроссельной заслонкой, тормозной и антипробуксовочной системами для оптимального распределения крутящего момента по колесам и обеспечения максимальной тяги на разных покрытиях. В обновленной версии появился режим Auto, который анализирует информацию с датчиков и подбирает оптимальный режим, освобождая от раздумий, что же лучше выбрать на снегу — «Грязь и песок» или «Камни и грязь»? Включив Auto, я выехал из канавы без проблем — отличный помощник!
Тогда как версия VX First Edition доступна с двумя типами моторов и отличается специальным окрасом кузова Sand с коричневой кожаной отделкой интерьера. Компания JAOS, плотно сотрудничающая с Toyota, предлагает для новинки массу внедорожных дополнений — ударопрочные бамперы, накладки на арки, пороги и легкосплавные диски увеличенного диаметра. А ателье Modellista готово полностью изменить облик внедорожника в духе дерзкого спорт-стайлинга с агрессивными бамперами, спойлерами и 20-дюймовыми колесами.
Кстати, о бездорожье. Арсенал различных помощников включает в себя как стандартную блокировку заднего дифференциала, так и современную вспомогательную электронику, с которой мы уже знакомы благодаря LC 300. Это системы Multi-Terrain.
Как купить TOYOTA LAND CRUISER PRADO в Японии
- Toyota Land Cruiser PRADO 150
- Новый Land Cruiser Prado 2024 представили в США и Европе
- Новый Toyota Land Cruiser Prado 250 2024-2025. Дата выхода. Цены. Фото новинки
- Почитать новости и тест-драйвы Toyota Land Cruiser Prado
- Перерождение легенды. Toyota представит новый Land Cruiser Prado
Новые статьи
- Toyota Land Cruiser Prado 2024 показали на рендерах
- Toyota Land Cruiser 250 Prado
- Toyota Land Cruiser Prado с пробегом в Москве (28 в наличии)
- Toyota Land Cruiser Prado - Wikipedia
- One moment, please...
- Toyota Land Cruiser Prado 2021
Toyota представила новый Land Cruiser Prado. Фото и видео легендарного внедорожника
Узнайте, каким будет новый рамный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado 2021 года (первые фото), как изменится экстерьер и цена модели, и какие технические характеристики получит новинка. Toyota Land Cruiser, Автомобилисты, Внедорожник, Японский автопром, Длиннопост. Вместо этого новый Land Cruiser Prado 2024 работает на 2,4-литровом турбированном моторе, который дополнительно оборудован электрическим мотором на 48 лошадиных сил. сборка Toyota Land Cruiser Prado для России. Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado нового поколения, первый тизер которого недавно появился в Сети, получит линейку двигателей из четырехцилиндровых силовых установок, сообщает 11 июля издание из моторов.
Toyota Land Cruiser Prado 2024
Компания Toyota вывела на японский рынок рамный внедорожник Land Cruiser 250, также известный как Land Cruiser Prado нового поколения. Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado появился в 1990 году как «облегченная» версия Ленд Крузера 70. Продажи Land Cruiser Prado в Европе стартуют раньше, чем в Америке, — уже осенью 2023 года.
Новости по теме: Toyota Land Cruiser Prado
Фото: Toyota На старте продаж Land Cruiser на японском рынке будет доступен в приветственном исполнении First Edition на основе средней по оснащению комплектации VX или флагманском варианте ZX. Автомобиль получил особые шильдики и декоративные элементы, но в остальном не отличается от «неприветственных» уровней оснащения. В Японии новый внедорожник оценили в 5 200 000 иен, что эквивалентно 3,2 млн.
Однако, в отличие от всех вышеперечисленных моделей, J250 имеет козырной туз в рукаве — это первая Toyota с новым размыкаемым передним стабилизатором SDM. Данная опция должна улучшить внедорожные способности машины. Кстати, о бездорожье. Арсенал различных помощников включает в себя как стандартную блокировку заднего дифференциала, так и современную вспомогательную электронику, с которой мы уже знакомы благодаря LC 300.
Новая рамная платформа GA-F обеспечивает значительное повышение жесткости кузова и рамы, а также улучшает отзывчивость автомобиля на команды водителя, ходовые характеристики и управляемость. Впервые Land Cruiser Prado оснастили электроусилителем рулевого управления и новым активным стабилизатором поперечной устойчивости. На выбор предлагаются три силовых агрегата, отличающихся оптимальным балансом топливной экономичности и мощности. Сегодня компания Toyota с гордостью представляет совершенно новый Land Cruiser Prado, созданный на основе всех традиционных ценностей, благодаря которым вот уже более 70 лет название Land Cruiser ассоциируется с прочностью и надежностью. Легендарную ДНК модели Land Cruiser дополнили новыми технологиями, чтобы еще больше улучшить характеристики движения по бездорожью и при ежедневной эксплуатации. Результатом стало укрепление мировой репутации модели Land Cruiser в качестве надежного автомобиля для безопасного и уверенного достижения намеченного места назначения и возвращения домой даже при самых суровых условиях. Наследие, которое заслуживает гордости Land Cruiser появился 72 года назад — 01 августа 1951 года — под названием Toyota BJ. Через некоторое время модель подтвердила свои невероятные качества и возможности, став первым автомобилем, которому удалось доехать до шестой станции на склоне горы Фудзи. С тех пор специалисты Toyota разрабатывают Land Cruiser так, чтобы он мог доставить клиентов к любому месту назначения в полной безопасности, какими бы суровыми ни были условия. Постоянным и существенным развитием с точки зрения повышения прочности, надежности и внедорожных характеристик Land Cruiser обязан комментариям пользователей, эксплуатирующих автомобили в различных условиях по всему миру. Как и Land Cruiser 300, он создан на базе платформы Toyota GA-F, играющей ключевую роль в существенном повышении внедорожных качеств. В то же время новинка легко маневрирует и обеспечивает более комфортное движение по дорогам, что в полной мере отвечает стремлению Toyota создавать практичные и удобные автомобили для ежедневного использования. Благодаря этому отзывчивость автомобиля на команды водителя, управляемость и комфорт в движении значительно улучшились. Кроме того, разработчики повысили характеристики подвески, что привело к увеличению хода колес, особо важному при движении по бездорожью. Новый электроусилитель рулевого управления Впервые на Land Cruiser Prado начали устанавливать электроусилитель рулевого управления EPS.
Пиковая отдача — 331 лошадиная сила и 630 Нм. Однако скромная тяговая батарея на 1,87 киловатт-часа не позволяет внедорожнику далеко уехать без активации ДВС. Агрегат на «тяжёлом» топливе на некоторых рынках дополнят 48-вольтовым стартер-генератором. В любом случае Land Cruiser Prado будет комплектоваться классическим 8-ступенчатым автоматом. Особняком стоит консервативная связка бензинового 2,7-литрового «атмосферника» 2TR-FE 163 силы, 246 Нм и 6-ступенчатого автомата: её предложат в Японии и на Ближнем Востоке. Всем Land Cruiser Prado положен постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, двухступенчатая раздатка и две блокировки. Не придётся доплачивать за «ползучий» режим круиз-контроля, ассистент помощи при спуске с горы, а также заводские внедорожные пресеты электроники. Опции — система отключения переднего стабилизатора поперечной устойчивости для лучшей артикуляции подвески, а также продвинутые камеры кругового обзора с функцией «прозрачного» капота. Впрочем, проходимость новинки может быть ограничена шинами: в США все внедорожники оснастят универсальной всесезонной резиной. Внутри Toyota Land Cruiser Prado нарочито скромный. В базовой версии у внедорожника медиасистема с 8-дюймовым тачскрином и шестью динамиками, тканевый салон, механические регулировки кресел, простой чёрный пластик и только пять мест.