О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Смотреть видео онлайн Поездка на автобусе ЛиАЗ-6213.65-79 Учебный № 160936 Маршрут № т50 Москва. Длительность видео: 28 мин и 11 сек. Самое интересное в блогах. Moscow → Cheremushkinsky Branch → LiAZ-6213.65.
Девушку госпитализировали в тяжелом состоянии после того, как ее сбила «Газель» в Зеленограде.
- Девушка угнала «Газель» и сбила человека в Зеленограде
- Автобус ЛиАЗ-6213.65
- 💥 Похожие видео
- Avtobus liaz 6213 65 marshrut km2 metro partizanskaya metro schelkovskaya 041447 chast 2
- ЛиАЗ-6213.65 ра579 - Москва - Фото №295127 - Твой Транспорт
Видео Поездка на автобусе ЛиАЗ-6213.65-77 № 160934 Маршрут № т50 Москва*
- «Газель» протаранила толпу пешеходов в Зеленограде
- Класс автобуса, область использования
- Лиаз 5292 65 79 в зеленограде
- LiAZ-6213, # 041349
- Подробное описание, устройство
- "Газель" без водителя протаранила толпу в Зеленограде.
ЛиАЗ-6212 — автобус длиною в жизнь
ЛиАЗ-6213 по этому междугороднему маршруту, где изначально должны были работать только Голаз-Вояж, из-за дефицита последних катаются периодически уж года полтора как, но фототографий мне на сайте найти не удалось. ЛИАЗ 6213 электробус. Владелец сайта предпочёл скрыть описание страницы. Объединение библиотек и культурных центров Зеленограда приглашает предаться ностальгии, совершив познавательное путешествие по городу на автобусе ЛИАЗ-677. Новости и акции.
Видео Поездка на автобусе ЛиАЗ-6213.65-77 № 160934 Маршрут № т50 Москва*
- Зеленоград - Новости - Автобусы-«гармошки» уберут из Зеленограда
- ЛИАЗ-6213.65,следует по маршруту М7 Парк Фили-Метро Стахановская
- Девушка угнала «Газель» и сбила человека в Зеленограде
- 🎦 Дополнительные видео
Девушка угнала «Газель» и сбила человека в Зеленограде
Дебилизм несостоявшейся угонщицы очевиден, к той, которую задавила ГАЗель, едущая чуть быстрее пешехода это же не болид формулы 1, без нажатия на акселератор быстро разгоняться не может тоже есть вопросы. Наверняка же все наблюдали за аттракционом. Тряпочный, 28. Привычка ставить на передачу, чтобы колодки не примерзли - это привычка идиотов. К чему приводит такая привычка - видно на этих кадрах. Я сам был свидетель, как укатившаяся Газель, у которой трос ручника просто колом встал три года назад со слов водителя запрыгнула на капот стоящего сзади БМВ. У водителя на видео - я вам гарантирую - дело не в привычке, а просто в отсутствии ручника. Все остальные твои предположения - от лукавого. На кадрах видно к чему приводит оставление ключа от машины и кабины этой машины доступным для пьяных идиотов разного пола. Можно подумать, пьяная дура не смогла бы снять с ручника.
Без внимания она зачахнет. Посмотрите ранние ролики, особенно ролик про шесть посылок, Вам станет хоть что-то понятно об этой женщине. Она есть такая какая есть:со своими желаниями и страстями. Но никому не дано право их осуждать... Ну картинку бывает берут с др.
Андрей, заткнись.
При использовании требуется указывать источник произведения. Это разделение проявляется только в выставляемых счетах и в конечных документах договорах, актах, реестрах , в остальном интерфейсе фотобанка всегда присутствуют полные суммы к оплате. Использование произведений из фотобанка возможно только после их покупки.
Первая остановка запланирована у Никольского храма — самого старого здания Зеленограда, вторая — у мемориала «Штыки» на Ленинградском шоссе. У Школьного озера познакомимся с историей этого водоема, станции Крюково и железной дороги Москва-Петербург, после чего переместимся на Центральную площадь, где узнаем о том, каким планировался центральный архитектурный ансамбль Зеленограда. Автор маршрута Павел Чукаев — журналист Инфопортала Зеленограда, победитель городского конкурса маршрутов «Покажи Москву!
Экскурсия по Зеленограду на ретроавтобусе ЛИАЗ-677
Она есть такая какая есть:со своими желаниями и страстями. Но никому не дано право их осуждать... Ну картинку бывает берут с др. Андрей, заткнись.
Везде, в городах и в селах херсонской, Харьковской обл дают гуманитарку и лекарства, хлеб, воду. Сто видео в интернете.
Россия возобновит производство самых больших автобусов Вчера 54 Ликинский автобусный завод готовится к перезапуску производства сочленённых городских автобусов ЛиАЗ-6213. Выпуск автобусов-гармошек на ЛиАЗе вынужденно остановился весной 2022 года — из-за проблем с поставками импортных комплектующих. Однако недавно завод оформил обновлённый сертификат на большую модель ЛиАЗ-6213, а кроме того информация о таком автобусе появилась на официальном сайте компании-дистрибьютора.
Ранее ЛиАЗ-6213 оснащался узлом сочленения немецкой компании Hubner, теперь же завод, судя по всему, нашёл нового поставщика.
Также сочленённый автобус получил мотор нового поколения — отечественный турбодизель ЯМЗ-537 мощностью 360 л. Основным покупателем этой модели был столичный «Мосгортранс». На фотографии — ЛиАЗ-6213. По информации сайта Wroom.
Мерседес Бенц Конекто автобус Москва. Автобус МАЗ 203 Мосгортранс. Мерседес Конекто автобус Мосгортранс. Московский автобус Мерседес Мосгортранс. Автобус Мерседес Мосгортранс. Автобус Санкт-Петербург Москва. Странные автобусы в Москве. Ночной общественный транспорт Москвы. Транспорт Москвы автобусы. Москва Сити шаттл автобусы маршрут. Сити шаттл ст1. Автобус Setra Сити шаттл. Шаттл Москва Сити. Зеленоград ЛИАЗ 5292. ЛИАЗ 5292 17 Автобусный парк. Московский Автобусный парк. Автобусные парки. Современные автобусы Москвы. Автобусный парк Мосгортранс. Наземный городской транспорт Москвы. Городской пассажирский транспорт Москвы. Общественный транспортёр. Транспорт Москвы. Синий городской автобус. Новые московские автобусы. ЛИАЗ 4292 Мосгортранс. ЛИАЗ 4293. ЛИАЗ 5292 Трансавтолиз. Автобус ЛИАЗ 5292 синий. ЛИАЗ 5292 22 02. Новые автобусы Мосгортранс. Московский электробус Мерседес. Mercedes Benz Conecto 2. Маршрутный транспорт. Общественный транспорт маршрутка. ЛИАЗ 5292 м10. Троллейбус ЛИАЗ 5292. ЛИАЗ 5292 ночью. ЛИАЗ 5292 11. TMG-7207 «Comfort». Троллейбус TMG 7207 Comfort. Реклама на транспорте.
ЛиАЗ-6212 — автобус длиною в жизнь
Начиная с 2016 года, троллейбус стоял без движения во Львове , но 18 июля 2019 года был перевезён в Луцк. Дата обращения: 2 августа 2022. Дата обращения: 23 июля 2019.
Пользуясь удобной системой поиска, вы сможете найти именно то, что рассмешит вас. Как вы уже поняли, мы трудимся не покладая рук, что бы вы всегда получали именно то, что вам необходимо.
Мы создали этот замечательный поиск специально для вас, что бы вам удалось найти необходимую информацию в виде видеоролика и посмотреть её на удобном плеере. Низкопольный составной автобус ЛиАЗ 6213, получивший в народе прозвище «гармошка», был поставлен на конвейер в 2007 году. Он предназначен для густонаселенных городов с огромным пассажиропотоком. Это первый в России автобус такого класса.
Технические характеристики городского автобуса Технические характеристики ЛиАЗ 6213 полностью отвечают современным стандартам. Автобусы комплектуются двумя разновидностями двигателей. Первая - шестицилиндровый силовой агрегат MAN D0836LOH 02 с вертикальной установкой цилиндров и максимальной полезной мощностью 278 лошадиных сил. Рабочий объем составляет 6871 кубический сантиметр.
Мотор соответствует международным экологическим стандартам EURO-3. Новый силовой агрегат получил небольшие улучшения в виде максимальной мощности 280 лошадиных сил и увеличения рабочего объема до 6900 сантиметров кубических, а также уровень экологической нормы был улучшен до EURO-4. Тормозная система - пневматическая с двумя контурами, действует на все колеса. Дополнительно оснащена ABS.
Габаритные размеры ЛиАЗ 6213: длина - 18,04 метров, ширина - 2,5 метра, высота - 2,88 метра, высота потолка в салоне - 2,2 метра, минимальный радиус разворота - 11,5 метров, колесная база - 5,96 метров. Снаряженная масса автобуса составляет 15,73 тонны, а полная - 26,7 тонн. Распределение нагрузки по осям происходит следующим образом: на переднюю - 7,1 тонн, на среднюю - 8,4 тонны, на заднюю - 11,2 тонны. Колесная формула транспортного средства - 6х2.
Автобус имеет два топливных бака объемом по 220 литров каждый. Расход горючего в смешанном цикле составляет 27 литров на 100 километров. Рулевое управление оснащено гидравлическим усилителем, что позволяет водителю вращать руль без особых усилий. Вместительный автобус для маршрутов с интенсивным пассажиропотоком Составной цельнометаллический кузов имеет несущую конструкцию и вагонную компоновку.
Он изготавливается из металла высокого качества и проходит антикоррозийную обработку перед отгрузкой партии в продажу. Поэтому его ресурс составляет 12 лет, что является очень высоким показателем для техники такого класса. Для посадки пассажиров используются 4 двери, равномерно расположенные по периметру кузова. Общее количество мест - 153, из которых 34 являются посадочными.
Также имеется одно специально оборудованное место для инвалида на коляске. Вентиляция салона осуществляется естественным способом через форточки боковых окон и люки. Также автобус ЛиАЗ 6213 оснащен системой принудительной вентиляции.
Первая остановка запланирована у Никольского храма — самого старого здания Зеленограда, вторая — у мемориала «Штыки» на Ленинградском шоссе. У Школьного озера познакомимся с историей этого водоема, станции Крюково и железной дороги Москва-Петербург, после чего переместимся на Центральную площадь, где узнаем о том, каким планировался центральный архитектурный ансамбль Зеленограда.
Автор маршрута Павел Чукаев — журналист Инфопортала Зеленограда, победитель городского конкурса маршрутов «Покажи Москву!
Над дверьми появился дополнительный индикатор красного цвета. На крыше появилось дополнительное оборудование спереди у первой двери, например громкоговоритель. Данные автобусы оборудованы учебной кабиной, дизайн перегородки которой аналогичен обычной, но имеет несколько «сплющенный» облик вследствие расположения относительно оси кузова. Помимо этого, учебная кабина стала немного больше, чем на предыдущих учебный автобусах ЛиАЗ-6213. Вследствие установки кабины инструктора, пришлось изменить в салоне расположение некоторых сидений. Всё остальное совпадает с модификацией ЛиАЗ-6213.
Автобусы данной модификации стартовали в серийное производство в конце 2017 года. Модификации с газовым двигателем Автобус ЛиАЗ-6213. Фото ГАЗ 6213. Модификация сочлененного автобуса на базе модели ЛиАЗ-5292. Запуск в серийное производство планировался в июле 2020 года, но из-за отсутствия заказов в данной комплектации был изготовлен всего лишь один выставочный экземпляр, а ГУП «Мосгортранс», планировавший закупить партию газовых автобусов, отдал предпочтению ЛиАЗ-6213. Первый экземпляр был выпущен в 2008 году. Газовые баллоны расположены на крыше кузова.
Салон девяти автобусов аналогичен 6213. Десятый автобус, получивший бортовой номер 11487, изначально был выставочным экземпляром, именно на нём впервые были показаны новый салон и новый дизайн передней маски кузова для автобусов семейства ЛиАЗ-6213. В кабине водителя и в салоне установлены видеокамеры для контроля за ситуацией в автобусе. У автобусов были полностью заменены газовые баллоны на более безопасные. Салон и компоновка сидений аналогичен «дизельному» собрату ЛиАЗ-6213. Запуск автобуса в серийное производство стартовал в апреле 2019 года. Автобусы данной модификации эксплуатируются в Москве на эксплуатационной площадке «Левобережная улица» филиала ЗелАК.
Модификация автобуса на базе ЛиАЗ-6213. Основные модификации Помимо основной серии 6213 00 было выпущено около десятка других модификаций в разные годы. Стал одним из первых, получивших двигатель MAN, выпущен в 2007 году. Из основных изменений также отмечается перепланировка задней части, т. С 2008 года модель регулярно обновляется отделкой салона, от серых сидений до зеленых поручней. Появились двери иной формы с большой площадью остекления. Незначительно менялись поручни, плафоны освещения и т.
Выпущен впервые в 2008 году, в 2010 году поступил в серию на конвейер. Обновлен салон, появились установки кондиционирования. В серию модель пошла с 2013 года.
Автобус ЛиАЗ-6213.65
Руль — четырехспицевый, с гидроусилителем, замок зажигания — в рулевой колонке. Блок руководства климатической системой. Задний мост — ведущий, с дисковыми тормозами и центральным коническим редуктором. Модификации: ЛиАЗ-6213-21, 6213-22, 6213. Фото Википедия 6213.
Первый экземпляр ЛиАЗа-6213 был выпущен в 2004 году, в этом же году его впервые продемонстрировали публике на Мотор-Шоу 2004. Первый российский низкопольный сочленённый автобус на тот момент имел силовой агрегат, идентичный ЛиАЗу-6212 — Caterpillar-3126, расположенный поперечно, автоматическую трёхступенчатую коробку передач фирмы Voith модели Diwa D 863. Он так и остался единственным ЛиАЗом-6213 модификации. В 2007 году на базе опытной модели ЛиАЗ-6213.
Также изменилась планировка задней части салона по причине смены расположения двигателя на продольное. Автобус получил заводское обозначение 6213. С 2008 года начался серийный выпуск данных машин. Такие автобусы поступали в Москву и Санкт-Петербург в 2008—2010 гг.
В 2008—2012 гг. Дизайн салона с каждой поставкой видоизменялся. В поставке 2008—2009 гг. В поставке 2009—2010 гг.
Кроме того, появились «выпуклые» двери со сплошным остеклением чего не было в первых поставочных сериях. В мае-июне 2010 года третья поставка снова обновлен дизайн и окраска салонов. Кабина и отделка салона не темно-серая, а светло-бежевая. Пол стал зелёного цвета с желтыми вкраплениями, поручни стали жёлтого цвета вместо зелёного.
Сиденья синего или тёмно-зелёного цвета из ткани. Светильники стали иной формы, с расположением по центру в виде линии. Несколько изменилась и схема окраски экстерьера. Также впервые на городские автобусы были установлены стеклопакеты.
Один из автобусов ЛиАЗ-6213. Последние автобусы данной модели поступили в 2012 году в Санкт-Петербург, во 2-ой и 7-ой автобусные парки ГУП «Пассажиравтотранс». Начиная с 2014 года начались списания автобусов данной модификации. Массовые списания начались с весны 2018 года по причине износа оборудования.
Городской низкопольный сочлененный автобус ЛиАЗ-621322. Фото РусбизнесАвто 6213. Первый автобус был построен в 2008 году. В дальнейшем автобусы выпускаются с декабря 2010 года.
Отличия от ЛиАЗ-6213.
Что касается технических характеристик ЛиАЗ 6213, то вне зависимости от модификации и комплектации трансмиссия и силовые установки были примерно одинаковы: Для дизельных версий устанавливается мотор от MAN. Он обладает рабочим объемом 6,8 литра, мощностью 290 лошадиных сил и моментом кручения 1100 Нм. Двигатель отвечает экологическому классу Евро-5. Однако на более ранних версиях устанавливались отечественные ЯМЗ с экологическим уровнем Евро-3. Трансмиссия рассчитана на 6 степеней работы. Отдельно стоит сказать, что в автобусе применен задний привод, а еще действует колесная формула 6х2. На каждом мосту устанавливается зависимая многорычажная подвеска с амортизаторами и пневмобаллонами. На передней оси установлено два элемента, которые могут регулировать изменение положения кузова.
Автобус оснащается гидравлическим усилителем руля и электронной тормозной системой с АБС. Все тормоза являются дисковыми. Дизайн и оформление распашные двери с пневматическим приводом; панорамное остекление с затемнением боковых; спереди раздельные фары и табло с индикацией; бампер и другие кузовные элементы выполнены из полимерных материалов с гарантией от появления коррозии на 12 лет; водительское сиденье с пневматическим приводом, отделяется от салона с пассажирами прозрачной перегородкой; бортовой компьютер и круговое видеонаблюдение; четырехспицевый руль; климатическая установка. Салон Посадка пассажиров осуществляется через 4 двери по всему кузову.
Модификация имеет артикул «00» и так и осталась единственной в своем роде. В 2008-м кузов использовался для изготовления троллейбуса и получил название «6213Т». В 2007-м на базе опытного образца разработана рабоачая версия автобуса Лиаз-6213. Изменения коснулись задней части салона, что обусловлено изменением позиции силового агрегата — с поперечного на продольное. С 2008-го автобус выпускается серийно и на март 2021-го общее количество — 2706 машин.
В период с 11. Сегодня, несмотря на появление новых моделей техники, «6213» активно применяется в России, Узбекистане и ряде других стран СНГ. Большая часть автобусов свыше 2000 была направлена для пополнения городского парка столицы России. Класс автобуса, область использования Лиаз-6213 относится к классу особо больших сочлененных автобусов, отличающихся низким расположением пола и предназначенных для эксплуатации в условиях города. Важно Отличается повышенной вместимости и подходит для крупных населенных пунктов, отличающихся активным потоком пассажиров. Может применяться в качестве городского, туристического и рабочего автобуса.
Виновница ДТП с места происшествия скрылась. По факту проводится доследственная проверка. Инцидент попал на камеру наблюдения. Видео опубликовала прокуратура Москвы.
Автобус Лиаз-6213, сочлененный кузов
Автобус ЛиАЗ-6213.65. Опыт коммерческой эксплуатации сочлененных автобусов ЛиАЗ в московском автобусном парке №17. Жительница столичного Зеленограда попала в больницу в тяжелом состоянии после того, как ее переехал грузовик у входа в магазин, сообщили в столичном управлении ГИБДД. Автобус 189 ЛиАЗ 6213.65 прибывает на остановку Школа Провсоюзов. Новые современные автобусы ЛиАЗ-6213.65-79 продолжают выходить на маршруты филиала Юго-Западный в Новую Москву! Лиаз 6213.65 Маршрут 79 метро Новокосино Скачать.
ЛиАЗ 6213 — вместительный низкопольный автобус для крупных городов
Видео: Два автобуса ЛиАЗ-5292.65 и ЛиАЗ-6213.65 с маршрутами №787 и №792. 2-ой Микрорайон Жулебина”. Зеленоград ЛИАЗ 6213. Жительница столичного Зеленограда попала в больницу в тяжелом состоянии после того, как ее переехал грузовик у входа в магазин, сообщили в столичном управлении ГИБДД.
Филиал Северо-западный
Угонщица врезалась в толпу людей на остановке. Об этом сообщается в Telegram-канале «Прокуратура Москвы». В результате аварии пострадала девушка 1995 года рождения, она госпитализирована. На видео с камеры наблюдения видно, что фургон с рекламой грибов вешенки на борту был припаркован возле магазина, рядом с ним находились несколько человек.
Зеленоградский автобус. Автобус МАЗ 107. Остановка 400 автобуса в Зеленограде. Остановка автобуса 400 к на Сходненской. Автобус Зеленограда Митино. Автовокзал Зеленоград. Движение транспорта. Зеленоград схема общественного транспорта. Маршрут полумарафона в Зеленограде. Перекрыто движение Зеленограда. Автобус 400э Ховрино Зеленоград. Маршрут 400э Ховрино Зеленоград. Зеленоградский Автобусный парк. Мосгортранс 17 Автобусный парк. Автобусные парки Москвы. Автобус Мосгортранс Зеленоград 190724. Зеленоград автобус на другую сторону. Остановка автобуса Березка Зеленоград. Остановки автобуса 400 Зеленоград Речной вокзал. Автобусный парк Зеленоград. Автобус 400. Автобус 400т. Автобус Зеленоград внутри. Автобусы Зеленоград салон. Автобус Зеленоград изнутри. Автобус 19 Зеленоград. ЛИАЗ 5251. Автобус 403 Зеленоград. Автобус 408 Зеленоград. Автобус 403 Крюково. Микроавтобус Мосгортранс. Маршрутка Мосгортранс. Маршрутки 34. Автобусная станция Крюково.
Он обладает рабочим объемом 6,8 литра, мощностью 290 лошадиных сил и моментом кручения 1100 Нм. Двигатель отвечает экологическому классу Евро-5. Однако на более ранних версиях устанавливались отечественные ЯМЗ с экологическим уровнем Евро-3. Трансмиссия рассчитана на 6 степеней работы. Отдельно стоит сказать, что в автобусе применен задний привод, а еще действует колесная формула 6х2. На каждом мосту устанавливается зависимая многорычажная подвеска с амортизаторами и пневмобаллонами. На передней оси установлено два элемента, которые могут регулировать изменение положения кузова. Автобус оснащается гидравлическим усилителем руля и электронной тормозной системой с АБС. Все тормоза являются дисковыми. Дизайн и оформление распашные двери с пневматическим приводом; панорамное остекление с затемнением боковых; спереди раздельные фары и табло с индикацией; бампер и другие кузовные элементы выполнены из полимерных материалов с гарантией от появления коррозии на 12 лет; водительское сиденье с пневматическим приводом, отделяется от салона с пассажирами прозрачной перегородкой; бортовой компьютер и круговое видеонаблюдение; четырехспицевый руль; климатическая установка. Салон Посадка пассажиров осуществляется через 4 двери по всему кузову. Для вентиляции предусматривается естественный способ через форточки в окнах и люки на крыше.
Водитель же проявил халатность. В первую очередь, наплевательски отнесясь к техническому состоянию автомобиля и нарушив целый букет пунктов ПДД. Небольшим оправданием ему могло бы послужить наличие гидроборта, с которого, при работающем двигателе, производится выгрузка - так выгружаются упомянутые здесь машины Пятерочки и другие такие же. Но эта Газель - из разряда Дрова Обыкновенные. Но учитывая, что они прекрасно видели стоящую перед капотом и по бокам толпу - намерения тронуться с места у них не было. Было желание пожужжать движком, повеселиться. Парковка рядом пустая. Смирнов, 27. Они могли завести ее и на проезжей части, там тоже щеглы разгуливали в этот момент.