Сегодня ОДК-Пермские Моторы заявили о старте серийного производства двигателей ПД-14, которые будут установлены на МС-21-310. Последние свежие новости на тему ПД-14. Известно, что ПД-14 весит 2 870 кг, и имеет тягу на взлетном режиме 14 тысяч кгс. Выводы по ПД-14 шаблонные, другое дело по двигателю НК-93, совсем другие отзывы.
Авиадвигатель ПД-14
- Ульяновцы вышли на серийный выпуск крыла для МС-21. В 2023 хотят 4 самолётокомплектов и 6 в 2024
- Другие новости
- ПК «Салют» в 2023 году приступит к серийному производству узлов для двигателя ПД-14
- Перспективы и обсуждение проектов ПД-8/ПД-14/ПД-35 | Страница 25
Российский авиадвигатель ПД-14: возрождение промышленности
| Андрей Патраков: о «проведенных испытаниях» двигателя ПД-8 говорить рано | «Двигатель ПД-14, который мы сделали для самолетов российского производства МС-21 и ряда других. |
| ПД-14 получит самый большой ресурс в классе | ный самолёт МС-21 б/н 73051 12 и 14 марта выполнял полёты на определение высотно-скоростных характеристик двигателей ПД-14 после обновления программного обеспечения системы управления двигателем.12 марта самолёт. |
| Авиационный двигатель пд-14: последние новости | Двигатель ПД-14 разработан ОДК и является первым турбовентиляторным двигателем, созданным в современной России. |
| Серийные поставки авиадвигателей ПД-14 начнутся в 2024 году | | Дзен | Специалисты Объединенной авиастроительной корпорации (ОДК) провели оцифровку авиационного двигателя ПД-14 для отечественного пассажирского лайнера МС-21 и рассказали о перспективах проделанной работы. |
Сможет ли ПД-14 спихнуть американский движок с крыла МС-21?
Лётный образец МС-21, ранее проходивший испытания с импортным двигателем, совершил свой первый полёт с отечественными двигателями ПД-14 «Объединенной двигателестроительной корпорации» (ОДК). Двигатель ПД-14 разработан ОДК и является первым турбовентиляторным двигателем, созданным в современной России. Испытания двигателя ПД-14 (PD-14) в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ в ЛИИ им. М.М. Громова. Двигатель ПД-14 был разработан специально для перспективного среднемагистрального российского самолёта МС-21.
В России начался серийный выпуск новейшего авиационного двигателя ПД-14
| Авиарегулятор ЕС перестал отвечать разработчику ПД-14, получив платеж за его сертификацию | Президент Владимир Путин встретился с генеральным конструктором АО «ОДК-Авиадвигатель» Александром Иноземцевым, который доложил главе государства о производстве двигателей ПД-14 для самолетов МС-21, создаваемых в Иркутске. |
| Комплекс «Салют» в 2023 году начнет серийный выпуск узлов для двигателя ПД-14 | Серийные поставки двигателей ПД-14 стартуют в 2024 году. Об этом заявил заместитель гендиректора АО «ОДК» по стратегии и программному-проектному управлению Михаил Ремизов во время Дня промышленника в рамках форума-выставки «Россия», передает ТАСС. |
| Круглосуточная работа и двигатель ПД-8: как Россия справляется с импортозамещением авиации | Последние свежие новости на тему ПД-14. |
| Новый российский двигатель ПД-14 впервые установили на авиалайнер МС-21 | «Ведь даже для новых отечественных двигателей, таких как ПД-14 для МС-21, проблема импортозамещения также весьма актуальная. |
| Перспективы и обсуждение проектов ПД-8/ПД-14/ПД-35 | Страница 25 | В "ОДК-Пермские моторы" начато серийное производство двигателя ПД-14 для российского среднемагистрального самолета МС-21-310. |
Авиарегулятор ЕС перестал отвечать разработчику ПД-14, получив платеж за его сертификацию
ПД-14 является двухконтурным двигателем со степенью двухконтурности 8,5. Горячая часть двигателя состоит из восьмиступенчатого компрессора и степенью сжатия 17, камеры сгорания и двухступенчатой турбины. Известно, что ПД-14 весит 2 870 кг, и имеет тягу на взлетном режиме 14 тысяч кгс. «Двигатель ПД-14, который мы сделали для самолетов российского производства МС-21 и ряда других. двигатель со сверхвысокой степенью двухконтурности (1:8,3). Это заметно уже по внушительному вентилятору диаметром 1,9 м. Силовая установка будет расходовать топливо очень экономно.
В России начался серийный выпуск новейшего авиационного двигателя ПД-14
Её полноценный запуск позволит изготавливать их в существенно более короткие сроки. Наряду с оптимизацией изготовления валов в АО «ОДК-Пермские моторы» задумались и о том, как наладить массовый выпуск лопаток двигательных установок. С этой целью на предприятии будет создан Центр технологических компетенций по производству турбинных лопаток ГТД. Также по теме Беспилотный «стелс»: когда ВКС России получат на вооружение тяжёлый ударный БПЛА «Охотник» На Новосибирском авиационном заводе состоялась выкатка первого лётного образца новейшего российского ударного беспилотника «Охотник» с... Как сообщили на предприятии, детали двигателя ПД-14 изготавливаются по самым передовым технологиям. Так, регулятор воздушного потока завихритель производится с помощью аддитивных технологий — фактически промышленной 3D-печати. Это позволяет сократить не только сроки выпуска изделий, но и их стоимость с сохранением высокого качества. В контуре «Ростеха» для 3D-печати авиакомпонентов был создан Центр аддитивных технологий, оснащённый самым современным оборудованием. Это действительно перспективное направление, и его роль будет возрастать. Пока аддитивные технологии применяются выборочно в тех случаях, когда мы осознаём, что данный путь наиболее эффективен.
Каждая новая технология производства требует сертификации, а это время и ресурсы», — пояснил Сергей Харин. Как рассказал в беседе с RT начальник цеха сборки авиадвигателей АО «ОДК-Пермские моторы» Александр Малий, на финальном этапе двигатель ПД-14 собирается из модулей, то есть уже готовых элементов — ротора, камеры сгорания, компрессора высокого давления, турбин высокого давления и других. Все комплектующие проходят через процедуру входного контроля, во время которой проверяется документация на изделия и их заявленные качественные характеристики. После сборки двигателя проводится ряд испытаний для подтверждения его работоспособности и задекларированных показателей. Отсутствие механизированной сборки — это общемировая практика. В этом заключается сама специфика производства двигателя. Это не то изделие, которое может изготовить машина», — отметил Малий.
Кроме того, машина получила российские аналоги вместо некоторых импортных компонентов оборудования для интеграции новых двигателей. Сейчас продолжается доводка и отладка всех систем самолёта. Завершить сертификацию МС-21 с российским двигателем «Ростех» планирует до конца года. Выполнив три испытательных полёта, образец МС-21 отправится в г.
То есть государств, производящих современные авиационные турбореактивные двигатели, меньше, чем стран, обладающих ядерным оружием или запускающих в космос спутники. К примеру, многолетние усилия Китая до сих пор так и не привели к успеху в этой области. Китайцы быстро скопировали российский истребитель Су-27, однако скопировать его двигатель АЛ-31Ф им так и не удалось. Китай до сих пор вынужден закупать этот уже давно не самый современный двигатель в России. Поэтому технологии разработки авиационных двигателей оберегаются как важнейшая государственная тайна. Работы по сертификации двигателя ПД-14 находятся на особом контроле, технические совещания с участием АО «ОДК-Авиадвигатель», Авиарегистра России и сертификационных центров проводятся на еженедельной основе. В 2017 году выполнены работы: на постоянной основе на специальных установках проводились испытания новых 20 материалов с более 700 испытаний каждого материала в целях определения их свойств и формирования современной базы данных этих материалов; проведены полномасштабные работы по созданию и освоению новых критических технологий всего предстоит освоить 16 критических технологий, на сегодняшний день, практически все они освоены, внедрено 13 технологий ; проведены испытания 1 этапа на летающей лаборатории. Проведён ряд сложных испытаний на специальных установках и полноразмерных двигателях: по проверке режима обрыва вала турбины низкого давления; по проверке режима обрыва рабочей лопатки вентилятора; по проверке работоспособности при попадании крупного града; по проверке противопомпажной системы; по проверке воздушного стартера СТВ при условиях отказа, а также системы защиты СТВ; по термометрированию турбины низкого давления ТНД и турбины высокого давления ТВД ; по проверке на птицестойкость.
На месте работает и команда инженеров-конструкторов пермского КБ «Авиадвигатель». В некоторые дни совершает по два рейса. Обследуется не только двигатель, но и самолет. Кроме того, в Иркутске заканчивают еще один самолет с нашими двигателями. Если всё пройдёт нормально, то до 15 сентября второй самолет перелетит в Жуковский и присоединится к самолету, который уже летает. Распланированы 130 зачетных полетов. Из них на сегодняшний день отлетали уже 70. Кроме того, принято решение о ремоторизации третьего самолёта, поэтому предприятию в следующем году необходимо изготовить ещё два двигателя. Фото: пресс-служба Дополнительное производство В ближайшие годы предприятиям научно-производственного комплекса «Пермские моторы» предстоит выйти на серийное производство. Предприятию необходимо будет изготавливать 160 двигателей ПД-14 в год. Правительство страны поставило задачу отрасли — к 2030 году поставить российским авиакомпаниям 270 гражданских лайнеров МС-21-310. Чтобы выполнить такой беспрецедентный заказ на двигатели принято решение построить в особой экономической зоне в Осенцах дополнительное производство. Губернатор нам предложил в особой экономической зоне построить корпус, в который переедет очень много оборудования.
Серийные поставки авиадвигателей ПД-14 начнутся в 2024 году
В 2012 году собрали первый демонстрационный образец модели. В октябре 2015 года опытный образец двигателя поднялся в небо под крылом самолета-лаборатории Ил-76ЛЛ. В 2018 году ПД-14 получил сертификат Росавиации. Именно оно является головным разработчиком двигателя ПД-14.
В первую очередь мы сертифицируем машину с американскими и канадскими двигателями. В следующем [году] идет двигатель ПД-14.
Это дает право самолетам МС-21, которые оснащены этими моторами, без ограничений выполнять полёты в международном воздушном пространстве, а компания-производитель получает разрешение на экспорт двигателей за рубеж. В 2023 году вступают в силу новые мировые стандарты по уровню выхлопов, и, как заявили представители «ОДК-Авиадвигатель», ПД-14 им полностью соответствует.
МС-21 - среднемагистральный пассажирский самолет, создаваемый предприятиями «Ростеха».
Но нельзя не отметить меньшие массу и диаметр ПД-14, а значит, и меньшее внешнее аэродинамическое сопротивление силовой установки. Кроме того, у ПД-14 ниже температура газа перед турбиной, что упрощает достижение заданных показателей надежности и ресурса. К тому же ПД-14 заметно дешевле западного конкурента и, по предварительным оценкам, будет иметь меньшие затраты на техническое обслуживание и ремонт. По данным пресс-службы производителя, в настоящее время в цехе окончательной сборки Иркутского авиазавода ИАЗ находятся два фюзеляжа, к одному из которых пристыкована консоль крыла, выполненная из отечественных композиционных материалов. Секции фюзеляжа еще трех самолетов находятся в агрегатной сборке. Запущено производство длинноцикловых деталей и узлов на следующие самолеты. Там же, в Иркутске, находится наиболее интересующий пермяков опытный самолет МС-21-310, оснащенный двигателями пермского производства ПД-14.
Авиадвигатель ПД-14 для российского самолёта МС-21 оцифровали: зачем это нужно
| В Перми начали серийное производство двигателя ПД-14 для самолета МС-21 - 6 апреля 2023 - 59.ру | Главная» Новости» Пд14 последние новости. |
| Российский двигатель ПД-14 прошел сертификацию | ОТР | ПД-14 будет штатным двигателем серийного авиалайнера МС-21 — главной надежды гражданского авиастроения России. |
| В чем слабость русского «Иркута» | Известно, что ПД-14 весит 2 870 кг, и имеет тягу на взлетном режиме 14 тысяч кгс. |
| Стало известно, где будут ремонтироваться российские авиадвигатели ПД-14 | ПД-8 — это двигатель совершенно сырой, ещё не прошедший все испытания, и он еще на испытательном стенде на земле преподносил сюрпризы. |
ПД-14 - главный двигатель России
Это, наконец, произошло – под крылом отечественного авилайнера МС-21 установлены серийные отечественные двигатели ПД-14. Испытания двигателя ПД-14 (PD-14) в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ в ЛИИ им. М.М. Громова. Благодаря применению инновационного никелевого сплава в конструкции двигателя ПД-14 российские авиастроители планируют продлить срок его эксплуатации до 30 тысяч летных циклов. Как сообщили на предприятии, детали двигателя ПД-14 изготавливаются по самым передовым технологиям. Необходимый объем ресурсов на доработку двигателей российских самолетов, в частности ПД-8 и ПД-14 для самолетов Superjet New и. На фото: самолет МС-21-310, оснащенный российскими двигателями ПД-14 перед посадкой в международном аэропорту Жуковский.
Серийные поставки авиадвигателей ПД-14 начнутся в 2024 году
Необходимый объем ресурсов на доработку двигателей российских самолетов, в частности ПД-8 и ПД-14 для самолетов Superjet New и. ПД-14 будет штатным двигателем серийного авиалайнера МС-21 — главной надежды гражданского авиастроения России. Евгений Каблов: Решение о создании двигателя ПД-14 было принято президентом России в июне 2008 года, после посещения нашего института.
Производственный план пермского предприятия – 12 двигателей ПД-14 в 2024 году
В 2023 году вступают в силу новые мировые стандарты по уровню выхлопов, и, как заявили представители «ОДК-Авиадвигатель», ПД-14 им полностью соответствует. МС-21 - среднемагистральный пассажирский самолет, создаваемый предприятиями «Ростеха». Средство массовой информации, Сетевое издание - Интернет-портал "Общественное телевидение России".
В прошлом году гражданский среднемагистральный самолет МС-21 получил базовый сертификат типа. В этом году в сертификат будут внесены изменения, разрешающие использование в самолете российского композитного крыла и двигателя ПД-14. В январе глава корпорации «Ростех» Сергей Чемезов заявил, что производство самолета МС-21 планируется сделать полностью российским к 2024 году.
Ранее вице-премьер — глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщал, что двигатель ПД-35 планируют создать к 2030 году, его тяга может быть ниже 35 тонн. Точное решение будет весной 2024 года. МС-21 — гражданский самолет среднемагистрального класса вместимостью от 163 до 211 пассажиров.
ПД-14 является результатом работы широкой кооперации наших предприятий. Применённые в нём инновационные решения, в том числе новые сплавы, позволили создать действительно современный, мощный и высокоресурсный авиационный двигатель. Первый полёт прототипа MC-21 с ПД-14 запланирован на второй квартал 2019 года.